Stikla tīrītāji: neliela, bet svarīga problēma

Stikla tīrītāji ir neuzkrītošs, bet ļoti svarīgs automašīnas elements. Ātri kļuva skaidrs, ka bez tiem nav iespējams braukt.

Pirmie elektriskie logu tīrītāji dzinējs parādījās Opel automašīnās. 1928. gada Opel sporta kabrioletam tāds jau bija. tīrītāji. Pretēji mūsu ieradumiem roka bija piestiprināta pie stikla augšdaļas. Tad tīrītāja pārvietošana prasīja mazāk pūļu.

Auto tīrītāji ir gandrīz 100 gadus veci. Pirmo 1908. gadā patentēja barons Heinrihs fon Preusens. Viņa "tīrīšanas aukla" bija jāpārvieto ar roku, tāpēc viņš parasti uzkrita pasažieriem. Lai gan pati ideja nebija īpaši praktiska, tā uzlaboja automašīnas tēlu – sliktos laikapstākļos to bija vieglāk izmantot.

Drīz vien Amerikā tika izstrādāta sistēma, kas atbrīvo pasažierus no braukšanas logu tīrītāju funkcijām. Tos vadīja pneimatiskais mehānisms. Diemžēl tas darbojās tikai stāvot, jo jo ātrāk mašīna brauca, jo lēnāk kustējās logu tīrītāji. 1926. gadā Bosch ieviesa motorizētas tīrītājus. Pirmie tika uzstādīti Opel automašīnām, taču visi ražotāji tos ieviesa tajā pašā gadā.

Pirmie logu tīrītāji tika uzstādīti tikai vadītāja pusē. Pasažierim tas bija papildu aprīkojums, kas bija pieejams tikai manuālajā versijā.

Sākotnēji paklājiņš bija tikai ar gumiju pārklāts stienis. Tas lieliski darbojās uz plakaniem logiem. Taču, kad sāka ražot automašīnas ar izspiedušajiem logiem, tīrītājus vajadzēja veidot tā, lai tie atbilstu vējstikla formai. Mūsdienās rokturi savā vietā notur vairākas rokas un locītavas.

Vēl viens "vējstikla mazgātājs" bija vējstikla mazgāšanas sistēma, ko arī ieviesa Bosch. Izrādījās, ka paklājs nav tik vienkāršs, kā šķiet. Tādējādi 60. gados tika ieviesti dažādi jauninājumi, tostarp tīrītāju aerodinamiskā forma. 1986. gadā tika ieviesti logu tīrītāji ar spoileri, kas, braucot lielā ātrumā, piespieda tās pret vējstiklu.

Līdz pat mūsdienām paklāju ražošanas pamats ir dabīgais kaučuks, lai gan mūsdienās tas tiek greznots ar dažādām piedevām, un spalvu forma tiek izvēlēta, izmantojot datorus.

Arvien biežāk izplatās automātiskās ierīces, kas ieslēdz tīrītājus, kad uz vējstikla parādās ūdens lāses, un regulē tīrītāja ātrumu atkarībā no nokrišņu intensitātes. Tāpēc drīz mēs par tiem vispār beigsim domāt.

Rūpējieties par malām

Stikla tīrītāju stāvoklim pievēršam uzmanību tikai tad, kad pa netīrajiem, lietus izmirkušajiem logiem gandrīz nekas nav redzams. Pareizi kopjot tīrītājus, šo brīdi var ievērojami aizkavēt.

Pēc Bosch novērojumiem, tīrītāji Rietumeiropā tiek mainīti katru gadu, Polijā – ik pēc trim gadiem. Tiek lēsts, ka paklāja kalpošanas laiks ir aptuveni 125 XNUMX. cikliem, t.i. sešu mēnešu lietošanas. Taču tās parasti tiek nomainītas vēlāk, jo redze pierod pie arvien sliktākiem apstākļiem un slotiņām pievēršam uzmanību tikai tad, kad tās ir ļoti nolietojušās un ir labi redzamas neiztīrītās vietas, un tīrītājs vairs tik ļoti nesavāc ūdeni, bet iesmērē to uz stikla.

Stikla tīrītāja malas stāvoklis visvairāk ietekmē tīrītāju darbību. Tāpēc ir vērts atcerēties, lai neradītu nevajadzīgus bojājumus vai mikroshēmas. Tas var notikt, piemēram, kad vējstikla tīrītāji tiek ieslēgti, kad vējstikls ir sauss. Pēc tam to malas nolieto stiklu, kas ir pārklāts ar putekļu daļiņām, piemēram, smilšpapīru, un tas nolietojas 25 reizes ātrāk nekā tad, kad tas ir slapjš. No otras puses, sauss paklājs noņems putekļu daļiņas un berzēs tās pret stiklu, atstājot skrāpējumus. Saulē vai no pretējā virziena braucošas automašīnas lukturos pēc brīža redzam nelielu skrāpējumu tīklu, kas šādās situācijās būtiski pasliktina redzamību.

Tāpēc jums ir jāizmanto smidzinātāji. Pārliecinieties, vai tie satur pareizo šķidrumu. Nepiemērots šķidrums var reaģēt ar gumiju un sabojāt uzgali.

Mazgājot automašīnu, ir vērts noslaucīt arī tīrītāju slotiņas, jo tās savāc kukaiņu atliekas un putekļus, kas deformē malas un samazina efektivitāti.

Ja gadās, ka tīrītājs piesalst pie vējstikla, neplēsiet to. Pirmkārt, tāpēc, ka tā mala ir nobružāta, atstājot uz stikla nemazgāta ūdens svītras. Otrkārt, stipri velkot, mēs varam saliekt metāla tīrītāju sviras. Tas būs acij nemanāms, bet tīrītājs pietiekami cieši nepiegulēsies stiklam, tāpēc būs vairāk svītru.

Neviens nešaubās, ka tīrītāji ietekmē redzamību. Bet tie var arī palielināt braukšanas nogurumu, jo, lai redzētu ceļu caur logiem, kas ir "nokrāsoti" ar dubļiem vai pārklāti ar ūdens strūklām, kas aizmiglo attēlu, prasa lielāku koncentrēšanos un piepūli. Vienkārši sakot, rūpes par paklājiem nozīmē rūpes par savu drošību.

Jaunums sekundārajā

Bosch tirdzniecībā Polijā ir ieviesis jaunas paaudzes tīrītājus.

Aerotwin slotiņas no tradicionālajām slotiņām atšķiras gandrīz visos aspektos – galvenokārt ar atšķirīgo birstes formu un turētāju, kas tās atbalsta. Bosch ieviesa dubultās tīrītājus 1994. gadā. Birstīte ir izgatavota no divu veidu gumijas. Stikla tīrītāja apakšējā daļa ir stingrāka, un birstes maliņa stiklu attīra efektīvāk. Tas savienojas ar roku balstu, izmantojot mīkstāku, elastīgāku augšdaļu, ļaujot paklājiņam labāk piegulties vējstiklam. Aerotwin gadījumā mainīta arī svira. Metāla stabilizējošā stieņa vietā ir divi elastīga materiāla stieņi, un sviras un eņģes ir aizstātas ar elastīgu spoileri. Rezultātā tīrītājs ir labāk nospiests pret vējstiklu. Vienmērīgāks spēka sadalījums pagarina kalpošanas laiku par 30%, un tīrītāja forma samazina gaisa pretestību par 25%, kas samazina trokšņa līmeni. Kronšteina dizains ļauj to paslēpt zem dzinēja pārsega, kad tas nedarbojas.

Šāda veida tīrītāji tiek uzstādīti dārgiem automobiļiem kopš 1999.gada (galvenokārt vācu automašīnām - Mercedes, Audi un Volkswagen, bet arī Skoda Superb un Renault Vel Satis). Taču līdz šim tie nebija pieejami ārpus autorizēto automobiļu ražotāju servisa staciju tīkla, kas tos izmanto. Tagad tie būs pieejami vairumtirdzniecības veikalos un veikalos.

Bosch lēš, ka līdz 2007. gadam tiks izmantoti 80% šāda veida tīrītāju. ed.

Uz raksta sākumu