Nissan X-Trail dzinēji
saturs
Pirmās paaudzes Nissan X-Trail tika izstrādāts 2000. gadā. Šis kompaktais krosovers bija otrā japāņu ražotāja atbilde superpopulārajam krosoveram Toyota RAV4. Auto izrādījās ne mazāk populārs kā konkurents no Toyota un tiek ražots līdz šai dienai. Tagad uz montāžas līnijas atrodas automašīnas trešā paaudze.
Tālāk mēs detalizēti apsvērsim katru no paaudzēm un tiem uzstādītajiem dzinējiem.
Pirmā paaudze
Kā minēts iepriekš, pirmā krosovera paaudze parādījās 2000. gadā un tika ražota 7 gadus, līdz 2007. gadam. X-Trail bija aprīkots ar 5 spēka agregātiem, 3 benzīna un 2 dīzeļiem:
- Benzīna dzinējs ar tilpumu 2 litri, 140 zs.Rūpnīcas marķējums QR20DE;
- Benzīna dzinējs ar tilpumu 2,5 litri, 165 zs.Rūpnīcas marķējums QR25DE;
- Benzīna spēka agregāts ar tilpumu 2 litri, jaudu 280 ZS. Rūpnīcas marķējums SR20DE / DET;
- Dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,2 litri, 114 zs.Rūpnīcas marķējums YD22;
- Dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,2 litri, 136 zs.Rūpnīcas marķējums YD22;
Otrā paaudze
Japānas krosovera otrās paaudzes pārdošana sākās 2007. gada beigās. Automašīnā ir samazinājies spēka agregātu skaits, tagad tie ir 4, savukārt jauni bija tikai divi dīzeļdzinēji. Piespiedu 2 litru SR20DE / DET dzinējs ar jaudu 280 ZS, kas tika uzstādīts Japānas automašīnām, otrajā paaudzē vairs netika uzstādīts.
2010. gadā SUV tika nedaudz pārveidots. Tomēr X-Trail spēka agregātu saraksts nav mainījies.
Otrās paaudzes Nissan X-Trail dzinēju saraksts:
- 2 litru benzīna dzinējs, 140 ZS.Rūpnīcas marķējums MR20DE/M4R;
- Benzīna dzinējs ar tilpumu 2,5 litri, 169 zs.Rūpnīcas marķējums QR25DE;
- Dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,2 litri, 114 zs.Rūpnīcas marķējums YD22;
- Dīzeļdzinējs ar tilpumu 2,2 litri, 136 zs.Rūpnīcas marķējums YD22;
Trešā paaudze
2013. gadā sākās trešās paaudzes pārdošana, kas tiek ražota līdz šai dienai. Šī paaudze ir kļuvusi praktiski par jaunu mašīnu, ārēji ar iepriekšējo paaudzi, izņemot izmēru, praktiski ne ar ko nesaistītu. Ja automašīnas izskats bija pilnīgi jauns, tad spēka agregātu saraksts nav atjaunināts. Tomēr pareizāk būtu rakstīt, tas vienkārši samazinājās, dīzeļdzinēji pazuda no spēka agregātu saraksta, un palika tikai benzīna dzinēji:
- 2 litru benzīna dzinējs, 145 ZS.Rūpnīcas marķējums MR20DE/M4R;
- Benzīna dzinējs ar tilpumu 2,5 litri, 170 zs.Rūpnīcas marķējums QR25DE;
Kā redzams, pirmais spēka agregāts ir pilnīgi jauns, bet otrais bija uz visām trim X-Trail paaudzēm, tomēr katru reizi tas tika nedaudz modernizēts un papildināts ar jaudu, lai arī nedaudz. Ja pirmajā paaudzē 2,5 litru dzinējs attīstīja 165 ZS, tad trešajā paaudzē tas bija 5 ZS. jaudīgāks.
Pagājušajā gadā Japānas SUV trešā paaudze tika pārveidota. Galvenā atšķirība papildus izskatam, kas ir salīdzinoši nedaudz mainījies, bija 1,6 litru dīzeļdzinēja ar 130 ZS jaudu parādīšanās jaudas agregātu sarakstā. Šī motora rūpnīcas marķējums bija R9M.
Tālāk mēs detalizētāk analizēsim katru barošanas bloku.
Benzīna dzinējs QR20DE
Šis motors tika uzstādīts tikai pirmās paaudzes krosoveram. Un viņam bija šādas specifikācijas:
| Atbrīvošanas gadi | no 2000. līdz 2013. gadam |
|---|---|
| Degviela | Benzīns AI-95 |
| Dzinēja tilpums, kub. cm | 1998 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Dzinēja jauda, ZS/apgr. min | 147/6000 |
| Griezes moments, Nm/apgr./min | 200/4000 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| pilsēta | 11.07.2018 |
| trase | 6.7 |
| jaukts cikls | 8.5 |
| Virzuļu grupa: | |
| Cilindra diametrs, mm | 89 |
| Virzuļa gājiens, mm | 80.3 |
| Kompresijas pakāpe | 9.9 |
| Cilindra bloka materiāls | alumīnijs |
| Energosistēma | inžektors |
| Eļļas daudzums dzinējā, l. | 3.9 |
Šo motoru nevar saukt par veiksmīgu. Vidējais šī spēka agregāta resurss ir kaut kur ap 200 - 250 tūkstošiem kilometru, kas pēc praktiski 90. gadu mūžīgajām kustībām izskatījās kā izsmiekls un nepatīkams pārsteigums japāņu automobiļu cienītājiem kopumā un Nissan auto cienītājiem konkrēti.
Šim motoram tika nodrošinātas šādas eļļas kategorijas:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Saskaņā ar tehnisko rokasgrāmatu intervāls starp eļļas maiņām bija 20 000 km. Bet no pieredzes izriet, ka, ievērojot šos ieteikumus, dzinējs nobrauks ne vairāk kā 200 000 km, tādēļ, ja vēlaties, lai dzinējs nobrauktu vairāk par iepriekš minēto nobraukumu, ir vērts samazināt intervālus starp nomaiņām līdz 10 000 km.
Papildus Nissan X-Trail šie spēka agregāti tika uzstādīti arī šādiem modeļiem:
- Nissan primera
- Nissan teana
- Nissan Serēna
- Nissan Wingroad
- Nissan Future
- Nissan Prairie
Benzīna dzinējs QR25DE
Šis dzinējs faktiski ir QR20DE, bet ar palielinātu tilpumu līdz 2,5 litriem. Japāņi to spēja panākt, nenourbjot cilindrus, bet tikai palielinot virzuļa gājienu līdz 100 mm. Neskatoties uz to, ka šo dzinēju nevar uzskatīt par veiksmīgu, tas tika uzstādīts uz visām trim X-Trail paaudzēm, tas bija saistīts ar faktu, ka japāņiem vienkārši nebija cita 2,5 litru dzinēja.
Strāvas blokam bija šādi tehniskie parametri:
| Atbrīvošanas gadi | no 2001. gada līdz mūsdienām |
|---|---|
| Degviela | Benzīns AI-95 |
| Dzinēja tilpums, kub. cm | 2488 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Dzinēja jauda, ZS/apgr. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Griezes moments, Nm/apgr. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| pilsēta | 13 |
| trase | 8.4 |
| jaukts cikls | 10.7 |
| Virzuļu grupa: | |
| Cilindra diametrs, mm | 89 |
| Virzuļa gājiens, mm | 100 |
| Kompresijas pakāpe | 9.1 9.5 10.5 |
| Cilindra bloka materiāls | alumīnijs |
| Energosistēma | inžektors |
| Eļļas daudzums dzinējā, l. | 5.1 |
Tāpat kā iepriekšējais spēka agregāts, tas nevarēja lepoties ar augstu uzticamību. Tiesa, otrās paaudzes krosoveram motors tika nedaudz modernizēts, kas pozitīvi ietekmēja tā uzticamību, bet, protams, to radikāli nepalielināja.
Neskatoties uz to, ka šis spēka agregāts ir saistīts ar divu litru, tas ir daudz prasīgāks pret motoreļļām. Ražotāji iesaka tajā izmantot tikai divu veidu eļļas:
- 5W-30
- 5W-40
Starp citu, ja kāds nezina, tad uz Japānas uzņēmuma konveijera tiek lietas pašu ražotas eļļas, kuras var iegādāties tikai no pilnvarota izplatītāja.
Runājot par eļļas maiņas intervāliem, šeit ražotāji iesaka īsākus intervālus nekā divu litru ekvivalentam tikai pēc 15 000 km. Bet patiesībā labāk mainīt vismaz pēc 10 000 km, ideālā gadījumā pēc 7 km.
Tā kā šis spēka agregāts tika ražots ilgāk nekā divu litru, modeļi, kuriem tas tika uzstādīts, ir vairāk:
- Nissan altima
- Nissan teana
- Nissan maxima
- Nissan murano
- Nissan ceļa meklētājs
- Nissan primera
- Nissan sentra
- Infiniti QX60 hibrīds
- Nissan prognozēja
- Nissan Serēna
- Nissan Presage
- nissan robeža
- Nissan nelietis
- Suzuki ekvators
Benzīna spēka agregāts SR20DE/DET
Šis ir vienīgais 90. gadu spēka agregāts, kas tika uzstādīts japāņu krosoveram. Tiesa, "X-Trails" ar to bija nopērkami tikai Japānas salās un uz citām valstīm automašīnas ar šo dzinēju netika piegādātas. Bet ir pilnīgi iespējams, ka Tālajos Austrumos jūs varat satikt automašīnu ar šo spēka agregātu.
Saskaņā ar atsauksmēm šis ir labākais dzinējs no tiem, kas tika uzstādīti Nissan X-Trail gan uzticamības (daudzi uzskata, ka šis dzinējs ir praktiski mūžīgs), gan jaudas īpašību dēļ. Tomēr tas tika uzstādīts tikai pirmās paaudzes džipam, pēc tam tas tika noņemts vides apsvērumu dēļ. Šim motoram bija šādas specifikācijas:
| Atbrīvošanas gadi | ar gada 1989 2007 |
|---|---|
| Degviela | Benzīns AI-95, AI-98 |
| Dzinēja tilpums, kub. cm | 1998 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Dzinēja jauda, ZS/apgr. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Griezes moments, Nm/apgr. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| pilsēta | 11.5 |
| trase | 6.8 |
| jaukts cikls | 8.7 |
| Virzuļu grupa: | |
| Cilindra diametrs, mm | 86 |
| Virzuļa gājiens, mm | 86 |
| Kompresijas pakāpe | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Cilindra bloka materiāls | alumīnijs |
| Energosistēma | inžektors |
| Eļļas daudzums dzinējā, l. | 3.4 |
Šajā spēka agregātā tiek izmantots visplašākais motoreļļu klāsts:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
Ražotāja ieteiktais maiņas intervāls ir 15 000 km. Tomēr ilgstošai dzinēja darbībai eļļu labāk mainīt biežāk, kaut kur pēc 10 000 vai pat pēc 7500 kilometriem.
To automašīnu saraksts, kurām tika uzstādīts SR20DE, ir diezgan liels. Papildus X-Trail tas tika uzstādīts iespaidīgā modeļu klāstā:
- Nissan almera
- Nissan primera
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Sabre
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Future
- Nissan bluebird
- Nissan Prairie/Liberty
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- Nissan R'nessa
- Nissan Serēna
- Nissan Wingroad/Tsubame
Starp citu, lielās jaudas dēļ Nissan X-Trail, uz kura tika uzstādīts šis spēka agregāts, valkāja GT prefiksu.
Dīzeļdzinējs YD22DDTi
Šis ir vienīgais dīzeļa spēka agregāts no tiem, kas tika uzstādīti pirmajā "X Trail". Salīdzinot ar benzīna kolēģiem, tas bija daudz uzticamāks un ievērojami zemākas ekspluatācijas izmaksas. 
Starp visiem japāņu apvidus auto pirmās paaudzes uzstādītajiem spēka agregātiem to var uzskatīt par labāko. Tam bija šādas specifikācijas:
| Atbrīvošanas gadi | ar gada 1999 2007 |
|---|---|
| Degviela | Dīzeļdegviela |
| Dzinēja tilpums, kub. cm | 2184 |
| Cilindru skaits | 4 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Dzinēja jauda, ZS/apgr. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Griezes moments, Nm/apgr. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Расход топлива, л/100 км; | |
| pilsēta | 9 |
| trase | 6.2 |
| jaukts cikls | 7.2 |
| Virzuļu grupa: | |
| Cilindra diametrs, mm | 86 |
| Virzuļa gājiens, mm | 94 |
| Kompresijas pakāpe | 16.7 18.0 |
| Cilindra bloka materiāls | čuguns |
| Eļļas daudzums dzinējā, l. | 5,2 6,3 (sausā) |
| Motora svars, kg | 210 |
Motoreļļu saraksts, ko var ieliet šajā dzinējā, ir diezgan liels:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
Intervāls starp eļļas maiņām saskaņā ar ražotāja tehniskajiem iestatījumiem ir 20 000 kilometru. Bet, tāpat kā benzīna spēka agregātu gadījumā, ilgstošai un bez problēmām eļļa jāmaina biežāk, kaut kur, pēc 10 000 km.
Modeļu saraksts, kuros šie motori tika uzstādīti, tāpat kā iepriekšējiem spēka agregātiem, ir diezgan plašs:
- Nissan almera
- Nissan primera
- Nissan AD
- Nissan almera tino
- Nissan eksperts
- Nissan saulains
Runājot par Rhesus YD22, pēc īpašnieku domām, lai gan tas nav mūžīgs kā 90. gadu dzinēji, tas būs vismaz 300 000 km.
Noslēdzot stāstu par šo dīzeļdzinēju, jāsaka, ka uz X Trail ir uzstādīti Garrett turbokompresoru spēka agregāti. Atkarībā no izmantotā kompresora modeļa, mašīnai faktiski tiek uzliktas divas šī spēka agregāta versijas ar jaudu 114 un 136 zirgspēki.
Secinājums
Faktiski šie ir visi dzinēji, kas uzstādīti Nissan X-Trail pirmās paaudzes. Ja plānojat iegādāties lietotu šīs markas automašīnu, tad vislabāk to ņemt ar dīzeļdzinēju. Benzīna dzinēji lietotajos X-Trails, visticamāk, beigsies ar izsmeltu resursu.
Patiesībā ar to noslēdzies stāsts par pirmās paaudzes Nissan X-Trail krosovera spēka agregātiem. Jaudas bloki, kas tika uzstādīti otrajā un trešajā paaudzē, tiks apspriesti atsevišķā rakstā.
