Mazda Premacy dzinēji
saturs
Mazda Motor Corporation tika dibināta 1920. gadā. Viņu galvenā mītne atrodas Hirosimas pilsētā. Sākotnēji uzņēmuma rūpnīcās tika ražoti tikai motocikli. Trīsdesmitajā gadā viņas motocikls uzvarēja sacensībās.
Otrā pasaules kara laikā rūpnīca tika pilnībā pārkārtota militārās produkcijas ražošanai Japānas armijas vajadzībām. Hirosimas un Nagasaki pilsētu bombardēšanas rezultātā ar atombumbām veikali tika iznīcināti par 1/3, tāpēc nebija grūti atjaunot ražošanu pēc iespējas īsākā laikā. Sākas viena litra, trīsriteņu kravas automašīnu un mazo ugunsdzēsēju mašīnu ražošana.
Pēc vairākām reorganizācijām sešdesmito gadu vidū sākas vieglo, kravas un komerctransporta ražošana un masveida ražošana.
Pēc tam uzņēmums tik ļoti izauga, ka apguva mikroautobusu, autobusu un kravas automašīnu ražošanu.
1995. gadā Mazda rūpnīcas sāk ražot ģimenes automašīnas minivena formā. Pirmdzimtais bija Demio modelis, populārāks un pazīstams ar nosaukumu Mazda 2. Pēc savām īpašībām un tehniskajām īpašībām tas neatpalika no tādiem pazīstamiem zīmoliem kā: Opel, Fiat, Renault, tās pašas klases.
Turpmākajos gados inženieri strādā pie zīmola uzlabošanas lielas ģimenes pārvadāšanai, un parādās modeļi, piemēram: Tribute un Premacy ..
Mazda Premacy ražošana un debija notika Ženēvā 1999. gadā. Viņi par pamatu ņēma Mazda 323 bāzi, tikai nedaudz palielinot to. Pēc tam viņa iesaistījās seriālos un joprojām tiek ražota līdz šai dienai.
Šim modelim tiek ražoti vairāki spēka agregāti. Benzīna dzinēji rindā, ar ūdens dzesēšanu, DOHC, 1,8 litru un divu litru. Tie tiek likti uz visām primitātes modifikācijām, gan priekšpiedziņas, gan 4 wd.
Modeļi: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Šis FP-DE modifikācijas dzinējs tika ražots no 1992. gada beigām līdz 2005. gadam. Tas tika likts uz modeļiem: Mazda Eunos 500, Capella (paaudzes CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 un Premacy no 1999. līdz 2005. gadam (pirmā paaudze un tās pārveidošana).
Dzinējs FP-DE:
| apjomīgums | 1839 kubikcentimetri; |
| jauda | 114-135 zirgspēki; |
| griezes moments | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| patērētā degviela | Normāls AI-92 un AI-95; |
| patērējams | 3,9-10,5 litri / 100 kilometri; |
| cilindrs | 83 milimetri; |
| vārsti vienā cilindrā | 4; |
| jaudas maksimums | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96) /6200; 135 (99) / 6200 л.с. (кВт) при об /мин; |
| saspiešana | 9; |
| virzulis, kustība | 85 milimetri. |
Šis FS-ZE modifikācijas dzinējs ar diviem litriem tika ražots no 1997. līdz 2005. gadam. Uzstādīts modeļos: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda un Premacy (2001-2005)
Motors FS-ZE:
| tilpums | 1991 kubikcentimetri; |
| jauda | 130-170 zirgspēki; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180(18)/5000; |
| griezes moments | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 Н•м (кг•м) при об / мин; |
| degviela | Parasts AI-92, AI-95 AI-98; |
| patēriņš | 4,7-10,7 litri / 100 kilometri; |
| cilindrs | 83 milimetri; |
| cilindra vārsts | 4 |
| jaudas maksimums | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 л.с. (кВт) при об /мин; |
| saspiešana | 10 |
| virzulis, kustība | 92 milimetri. |
Šis FS-DE modifikācijas dzinējs ar diviem litriem tika ražots no 1991. līdz 2005. gadam. Uzstādīts modeļos: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (paaudzes CG, GF, GW), otrās paaudzes MPV, 323 Mazda un Premacy (restyling 2001-2005). Visi divu litru dzinēji ir līdzīgi, ir neliela atšķirība modifikācijā un izlaiduma gadā. LF-DE, ražots no 2002. līdz 2011. gadam. Uzstādīts modeļos: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda un Premacy (2005-2007).
Šis PE-VPS modifikācijas dzinējs ar diviem litriem tiek ražots kopš 2008. gada. Uzstādīts modeļos: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda un Premacy (no 2010. gada līdz šim).
RF3F motors tika uzstādīts no 1999. līdz 2005. gadam:
| apjomīgums | 1998 kubikcentimetri; |
| jaudas daudzums | 90 zirgspēki; |
| griezes moments | 220 / 1800; N•m, pie apgr./min.; |
| patērētā degviela | Parasta dīzeļdegviela (dīzeļdegviela); |
| patērējams | 5,6-7,8 litri / 100 kilometri; |
| cilindrs | 86 milimetri; |
| vārsti vienā cilindrā | 2; |
| jaudas maksimums | 90 / 4000; hp pie apgriezieniem minūtē; |
| saspiešana | 18,8; |
| virzulis, kustība | 86 milimetri. |
Ieteicamā eļļa
Mazda Premacy dzinēju ražotājs iesaka iepildīt tādu zīmolu eļļu 5 w 25 un 5 w 30 kā: labam darbam ražotāji joprojām iesaka uzņēmuma eļļas: Ilsac gf-5 ar viskozitāti 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ĀZIJA/ASV; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Identitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro — Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Nomaiņa ir ieteicama ne vēlāk kā ik pēc desmit tūkstošiem kilometru. Bet kā tas ir minivens, kas pastāvīgi tiek izmantots zem slodzes, pastāvīgi pārvadājot daudz cilvēku. Bieži maršruti ir neparasti un iet pa bezceļiem, jo ir 4wd. Vislabāk ir mainīt, vismaz ik pēc 6000, 8000 kilometriem.
Eļļas izmantošana var būt jebkura. Automašīna ir nepretencioza Šajā ziņā tas ļoti labi apstrādā visu: kvalitatīvu un zemu, oriģinālu un viltotu. Krievu kulibini iepilda dzinēja eļļas ar viskozitāti 10 w 40 un 10 w 50, kamēr dzinējs darbojas normāli. Dzinēja resurss 350000 500000 līdz XNUMX XNUMX kilometru.
Līguma dzinēji un tūnings
Līguma dzinēju var iegādāties bez problēmām: Vladivostokā, Habarovskā, Novosibirskā, Jekaterinburgā, Maskavā un Sanktpēterburgā. Tā cena sākas atkarībā no dzinēja modeļa un tilpuma. No 26 000 līdz 40 000 rubļu.
Dzinēji ir viegli noregulējami gan profesionālā autoservisā, gan parastā garāžā. Tas sver tikai 97 kilogramus. Viss, kas tam nepieciešams, ir tikai rezerves daļas un palīgmateriāli. Ko jūs varat iegādāties bez problēmām. Tie ir pieejami gandrīz visās specializētajās vietās, kas nodarbojas ar auto detaļām.
Mazda Premacy dzinēju plusi un mīnusi
Plusos jāmin tas, ka šis ir ļoti labs septiņvietīgs minivens, kas piemērots gan lielai ģimenei, gan makšķerēšanai vai medību izbraucieniem ar draugiem. Bezceļos šīs klases automašīnai dzinējam nav līdzinieka. Mazās jaudas dēļ automašīnai izdodas izkļūt no gandrīz jebkuriem saprātīgiem netīrumiem, kur gādīgais saimnieks to braucis. Gredzenus var nomainīt, nenoņemot motoru. Starp trūkumiem var minēt to, ka dzinējs ir trokšņains un rijīgs.
