BMW X5 f15, g05 dzinēji
BMW X5 ir ikonisks krosovers, kuru sāka ražot 2000. gadu sākumā un turpina pārdot līdz pat šai dienai. Automašīnai slavu atnesa agresīvs izskats, montāžas uzticamība un augstās apvidus spējas - īpašības, kuru kombinācija izrādījās kvalitātes garants. Gandrīz no pirmās paaudzes izlaišanas līdz jaunākajam modelim BMW X5 tiek uzskatīts par veiksmīga cilvēka auto, kurš šajā dzīvē jau spējis sasniegt virsotnes.
Kādi dzinēji tika uzstādīti BMW X5 F15 un G05 virsbūvēs
BMW X15 virsbūves F05 un G5 ir pilnīgi atšķirīgas paaudzes. Modeļu atšķirības slēpjas ne tikai dizaina risinājuma un transportlīdzekļa aprīkojuma maiņā, bet arī tehniskajā aprīkojumā. Piemēram, jaunākā 4. paaudze, kas tika prezentēta G05 aizmugurē, ievērojami samazināja spēka agregātu līniju, savukārt BMW X5 F15 piedāvāja izvēlēties no vairāk nekā 6 dažādām dzinēja versijām.
Iepriekšējās paaudzes BMW X5 F15 aizmugurē bija aprīkots ar šādiem spēka piedziņas modeļiem:
| Velosipēda zīmols | Spēka agregāta jauda, l | Dzinēja jauda, l s | Strāvas bloka tips | Izmantotās degvielas veids |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbokompresors | Benzīns |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbokompresors | Dīzeļdzinējs |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbokompresors | Dīzeļdzinējs |
| N57D30TOP | 3.0 | 313 | Turbokompresors | Dīzeļdzinējs |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbokompresors | Dīzeļdzinējs |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbokompresors | Benzīns |
| S63B44 | 4.4 | 555 - 575 | Turbokompresors | Benzīns |
Motora zīmols un jauda ir tieši atkarīga no automašīnas konfigurācijas. Tajā pašā laikā saglabājas tendence “jo augstākas automašīnas izmaksas, jo jaudīgāks dzinējs”. BMW X5 modeļi F1 virsbūvē ar N63B44 un S63B44 dzinējiem tika uzstādīti tikai ierobežotās transportlīdzekļu konfigurācijās. X5 izmaksas ar 400-500 zirgspēku dzinēju no rūpnīcas sasniedza praktiski dubultu cenu nekā parastajām "pirms nodokļu nomaksas" versijām.
Jaunākās paaudzes BMW X5 G05 aizmugurē ir raksturīgs ar šādu dzinēju uzstādīšanu:
| Velosipēda zīmols | Spēka agregāta jauda, l | Dzinēja jauda, l s | Strāvas bloka tips | Izmantotās degvielas veids |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 - 400 | Turbokompresors | Benzīns |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbokompresors | Dīzeļdzinējs |
| B57D30C | 3.0 | 326 - 400 | Divkāršs turbo pastiprinājums | Dīzeļdzinējs |
| N63B44 | 4.4 | 400 - 464 | Turbokompresors | Benzīns |
Lielākā daļa no BMW X5 dīzeļdzinējiem F15 aizmugurē tika pārtraukta nerentabluma dēļ, atstājot tikai N57D30 modeli. Noņemto dzinēju vietā ražošanā parādījās uzlabots B57D30C, kurā tika uzstādīta dubultā turbo, kas ļauj no spēka agregāta izspiest gandrīz divkāršu vienas turbīnas priekšteča jaudu.
No benzīna dzinējiem palika tikai N63B44 ar jaudas potenciālu 400 - 463 zirgspēki. Ražotājs pievienoja arī 3 litru B58B30M0 modeli ar nedaudz mazāku jaudu nekā N63B44, bet ievērojamu degvielas ietaupījumu.
Tas ir interesanti! BMW X5 galvenā iezīme ir manuālās pārnesumkārbas neesamība. Abās paaudzēs visi dzinēji ir nodrošināti ar automātisko pārnesumkārbu, kur “treknākos” apdares līmeņos papildus tiek ieviests Tiptronic modulis. Tā ir dzinēju kombinācija ar lielu jaudas rezervi un vienmērīgu transmisiju, kas nodrošināja BMW X5 tik ilgu kalpošanas laiku.
Kuru dzinēju vislabāk iegādāties
Jaunākās paaudzes BMW X5 G05 aizmugurē var droši ņemt līdzi ar jebkuru vienību. Ražošanas uzņēmums ņēma vērā visas kļūdas ar 3. paaudzi, kā rezultātā no montāžas līnijas tika noņemti neveiksmīgi motori. Vienīgais, kas jāņem vērā, ir uzturēšanas izmaksas, kas ir proporcionālas transportlīdzekļa jaudas potenciālam. Modeļi ar ietilpību 400-500 zirgi ir ļoti izvēlīgi pret zemas kvalitātes degvielu un savlaicīgu apkopi, un tāpēc tie var ātri sabojāt. Gandrīz jebkuru BMW X5 var "nobraukt" tiktāl, ka nepieciešams kapitālais remonts 50-100 000 km, ievērojot agresīvu darbības stilu.
Tajā pašā laikā pirms BMW X5 iegādes otrreizējā tirgū, neatkarīgi no komplektācijas un izlaiduma gada, ir nepieciešams ņemt vērā automašīnas darbības raksturu. Vairumā gadījumu X5 tika iegūts stingri statusa dēļ un bieži tika izmantots "demonstrācijas nolūkos". Praksē lietotu BMW X5 ar dzīvu dzinēju ir diezgan grūti atrast, neskatoties uz pašu dzinēju izturību.
Ļoti nav ieteicams iegādāties lietotus dzinējus ar jaudu no 350 - 550 zirgspēkiem ar aptuveni "simtiem" nobraukumu. It īpaši, ja dzinējs ir ar benzīnu vai ar dubultu turbo pastiprinājumu. Citos gadījumos pirms pirkšanas obligāti jāizbrauc ar automašīnu uz diagnostiku un jāveic pilnīga ātrumkārbas un paša motora apskate - ja iepriekšējais īpašnieks auto neizlādēja, tad izredzes dzinējam nodzīvot līdz 600 -700 000 km ir ļoti augsti.
