BMW X5 e70 dzinēji
saturs
- BMW X5 dzinējs priekš E70 sākotnējā stilā: kas tika uzstādīts krosoveram
- M57D30TU2 sērija: motora īpašības
- Modelis N52B30: populārs dizains šajā klasē
- N62B48 sērija: labākie motora raksturlielumi
- BMW X5 E70 pārveidošana: automašīnas, ar kurām var atrast dzinējus
- M57TU2D30 Turbo sērijas motors
- Ietver N57S Turbo dzinēju zīmolus
- Modelis N55B30 Turbo: specifikācijas
- Sērija x5 ar N63B44 turbo dzinēju
- Modelis S63B44O0: otrās paaudzes X5 tops
- Crossover ar kuru dzinēju labāk pirkt
Otrās paaudzes BMW X5 modelis tika ražots tikai E70 virsbūvē, kas joprojām tiek uzskatīts par ļoti veiksmīgu risinājumu automašīnai. Tieši BMW X5 ar E70 virsbūvi modelim ienesa “luksusa” krosovera lielo popularitāti. Neskatoties uz to, otrās paaudzes galvenā iezīme joprojām nav virsbūve, bet gan vairāki spēka agregāti, ar kuriem automašīna bija aprīkota.
BMW X5 dzinējs priekš E70 sākotnējā stilā: kas tika uzstādīts krosoveram
Otrās paaudzes BMW X5 priekšstils tika veikts no 2006. līdz 2010. gadam. Turklāt jāatzīmē lielais pieprasījums pēc automašīnas - ražotājs laidis klajā atjauninātu 2. paaudzes modeli tikai tādēļ, lai novērstu dažas dizaina iezīmes. no ķermeņa. Kopumā BMW X5 dizainā var atrast 3 dzinējus ar šādām īpašībām:
| Spēka bloka zīmols | Dzinēja jauda, l s | Spēka agregāta jauda, l | Patērētās degvielas veids |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Dīzeļdzinējs |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Benzīns |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Benzīns |
Ir svarīgi atzīmēt, ka visiem motoriem ir palielināts jaudas potenciāls un tos ir viegli pielāgot. No katra dzinēja var iegūt vēl aptuveni simts “zirgu”, un kompetenta dzinēja noregulēšana ļaus pielāgot, nekaitējot kalpošanas laikam.
M57D30TU2 sērija: motora īpašības
Otrās paaudzes X5 ar M57D30TU2 dzinēju Krievijas otrreizējā tirgū ir retums. Neskatoties uz dīzeļdzinēja izturību: vietējās dīzeļdegvielas kvalitāte un kvalificēta servisa trūkums noveda pie spēka agregāta nerentabluma mūsu platuma grādos. Otrreizējā tirgū ir diezgan grūti atrast strādājošu 2. paaudzes dīzeli, un jebkurā gadījumā motoram būs nepieciešami ieguldījumi.
Vienrindas 4 vārstu 6 cilindru dzinējam ir kompresors ar turbokompresoru. M57D30TU2 motora jaudas potenciāls ir 231 ZS ar griezes momentu 425 N * m. Motors stabili sagremo Euro2 un augstākas klases dīzeļdegvielu, un vidējais patēriņš sasniedz 7-8 litrus uz simts noskrējienu.
Modelis N52B30: populārs dizains šajā klasē
Mūsu laikā izplatītais 5. paaudzes X2 variants ir atrodams tieši ar N52B30 motoru. 3 litru benzīna dzinējs spēj nodrošināt līdz 286 zirgspēkiem, un pārnesumkārbai nodotais griezes moments ir 270 N * m. Dzinējs ir parādīts V6 izkārtojumā, un to raksturo divu VANOS gāzes sadales sistēmas klātbūtne.
Praksē X5 patēriņš ar šo spēka agregātu ir no 7.1 līdz 10.3 litriem degvielas jauktā braukšanas stilā – tik liela patēriņa atšķirība slēpjas paša vadītāja braukšanas manierē. Tajā pašā laikā dzinējs var viegli sagremot benzīnu no AI-92 līdz AI-98, ar ko nākamā opcija nevar lepoties.
N62B48 sērija: labākie motora raksturlielumi
Zīmola N62B48 vienība tika uzstādīta tikai maksimālajā transportlīdzekļa aprīkojumā. Ar spēka agregāta jaudu 4799 cm3, dzinējs spēj attīstīt līdz 355 zirgspēkiem ar griezes momentu 350 N * m. Dzinēja arhitektūra ir 4 vārstu, dzinējs veidots atbilstoši V8 tipam. Vidējais spēka agregāta patēriņš uz simts nobraukumiem kombinētajā darbības ciklā ir 12.2 litri degvielas.
Svarīgi pievērst uzmanību! N62B48 sērija stabili darbojas tikai ar AI-95 vai 98 klases degvielu.Nekvalitatīvas degvielas vai benzīna ar zemu oktānskaitli iepildīšana ir saistīta ar dzinēja pārkaršanu un krasu kalpošanas laika samazināšanos.
BMW X5 E70 pārveidošana: automašīnas, ar kurām var atrast dzinējus
Otrās paaudzes BMW X5 E70 pārveidošanas versija sāka ražot no 2010. gada un tika ražota līdz 2013. gadam, kur tā tika veiksmīgi aizstāta ar F15 virsbūvi. BMW X5 E70 pārveidošana saņēma vairāk iekšdedzes dzinēja versiju - kopš 2010. gada X5 varēja iegādāties, pamatojoties uz šādiem dzinējiem:
| Spēka bloka zīmols | Dzinēja jauda, l s | Spēka agregāta jauda, l | Patērētās degvielas veids |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Turbo | 306 | 3.0 | Dīzeļdzinējs |
| N57S Turbo | 381 | 3.0 | Dīzeļdzinējs |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Benzīns |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Benzīns |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Benzīns |
Tas ir interesanti! Neraugoties uz dzinēju komplektu panākumiem no iepriekš izstrādātā BMW X5 E70, ražošanas uzņēmums nolēma pilnībā nomainīt dzinēju klāstu. Šis fakts bija saistīts ar jaunu vides drošības standartu izdošanu, kā arī mērķi ekonomiski vienkāršot jaunu motoru ražošanu.
M57TU2D30 Turbo sērijas motors
Dīzeļdzinējs M57TU2D30 ar turbokompresoru spēj nodrošināt līdz 306 zirgspēkiem ar griezes momentu 600 N * m. Šis spēka agregāta zīmols ir visbudžetākais otrās paaudzes pārveidošanā, taču tajā pašā laikā tas tiek uzskatīts par izturīgāko un ekonomiskāko.
M57TU2D30 Turbo kopējais degvielas patēriņš kombinētajā darbības ciklā ir 6.5-7.5 litri dīzeļdegvielas uz simts piegājieniem. Šis motors mierīgi sagremo Euro2 klases dīzeļdegvielu, tomēr stabilāka darbība vērojama, lietojot augstākas klases dīzeļdegvielu. Ar saudzējošu kalpošanas laiku M57TU2D30 Turbo dzinējs spēj nobraukt līdz 800 000 km.
Ietver N57S Turbo dzinēju zīmolus
N57S Turbo dīzeļdzinējs ražo līdz 381 zirgspēkam ar 740 N * m griezes momentu. Tik iespaidīgs skaitlis ir izskaidrojams ar 6 cilindru klātbūtni rindas instalācijā un turbokompresoru. Tajā pašā laikā ir jāņem vērā arī motora uzticamība un uzbūves kvalitāte - ar savlaicīgu apkopi motors spēj nobraukt līdz 750 000 km.
Praksē N57S Turbo vidējais dīzeļdegvielas patēriņš ir 6.4-7.7 litri. Dzinēju ieteicams uzpildīt ar Euro-4 klases dīzeļdegvielu, pretējā gadījumā ar lielu nobraukumu dzinējam var rasties neliela cilindra galvas pārkaršana. Paaugstinātas temperatūras gadījumā ir nepieciešams samazināt motora slodzi, pretējā gadījumā tiks saīsināts kalpošanas laiks.
Modelis N55B30 Turbo: specifikācijas
Zīmola N55B30 Turbo spēka agregāts tiek piedāvāts 3 litru benzīna dzinēja formā ar uzstādītu dubultu turbo kompresoru. Šim dzinējam ir četru 4 vārstu cilindru līnija, kas spēj nodrošināt līdz 360 zirgspēkiem ar 300 N * m griezes momentu.
Rindas bi-turbo dzinēja vidējais paātrinājums ir no 7 līdz 12 litriem degvielas. Patēriņa atšķirība ir atkarīga no dzesēšanas sistēmas kvalitātes un izmantotā benzīna veida. N55B30 Turbo dzinējs brīvi pārstrādā AI-92 benzīnu, tomēr ražošanas uzņēmums pilda AI-95 vai 98 klases degvielu.
Sērija x5 ar N63B44 turbo dzinēju
N63B44 turbodzinējs ir 4.4 ICE, kas izstrādāts kā V8, un tam ir dubultā turbo pastiprināšana. Spēka agregāta maksimālā jauda ir 462 zirgspēki ar transmisijas griezes momentu 600 N * m. Tāpat dzinējam ir tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēma un pēc izvēles to var aprīkot ar start-stop kompleksu.
Praksē šis spēka agregāta modelis patērē no 9 līdz 13.8 litriem degvielas uz 100 kilometriem. Dzinēja konstrukcija ļauj sagremot AI-92, 95 vai 98 klases benzīnu, tomēr stabila spēka agregāta darbība tiek novērota tikai tad, ja tiek izmantota degviela ar augstu oktānskaitli.
Modelis S63B44O0: otrās paaudzes X5 tops
Zīmola S63B44O0 dzinējs ar 4.4 litru cilindra tilpumu spēj realizēt jaudas potenciālu līdz 555 zirgspēkiem. Tajā pašā laikā dzinējam ir dubults turbokompresors un tas ir izstrādāts atbilstoši V8 tipam. Zīmīgi, ka šis spēka agregāta modelis visā ražošanas vēsturē tika uzstādīts tikai uz X5.
S63B44O0 vidējais degvielas patēriņš ir 14.2 litri uz simts piegājieniem. Tajā pašā laikā dzinējs sagremo tikai AI-95 klases degvielu, augstāka vai zemāka oktānskaitļa benzīna izmantošana negatīvi ietekmē dzinēja darbību lielos apgriezienos.
Crossover ar kuru dzinēju labāk pirkt
BMW X5 E70 virsbūvē šobrīd var atrast tikai otrreizējā tirgū, kas ievērojami sarežģī automašīnas izvēles procedūru. Faktiski visiem otrās paaudzes X5 dzinējiem ir kvalitatīva montāža un diezgan ilgs kalpošanas laiks, tomēr, izvēloties automašīnu, jāņem vērā arī:
- Automašīnas kopējais nobraukums, tā tehniskais stāvoklis - agresīvs darbības stils būtiski saīsina visu transportlīdzekļa sistēmu kalpošanas laiku, kas īpaši jūtams pie liela nobraukuma. Ņemot vērā X5 modeli ar nobraukumu 300-350 000 km, esiet gatavi lielai automašīnas apkopei;
- Automašīnas veiklība – neskatoties uz nobraukumu automašīnā, griezes momenta pārveidotājam un pilnpiedziņas sistēmai jādarbojas pareizi. Jaudas palielinājumam vajadzētu notikt jebkurā pārnesumā, BMW dzinēju "turbo lag" ir vāji izteikts vai tā vispār nav. Ja, pārslēdzot automātiskās pārnesumkārbas, rodas triecieni vai cieš spēka agregāta dinamika, tad automašīna ir pirmskapitāla stāvoklī un no pirkuma jāatsakās;
- Dzinēja ECU vēsture - dzinēja un ātrumkārbas elektroniskajos vadības blokos var apskatīt automašīnas darbības vēsturi. Ar dīlera aprīkojuma palīdzību var pārbaudīt, cik ilgi, pie kādas temperatūras un pie kādām slodzēm darbojas iekšdedzes dzinējs un ātrumkārba – ja grafikā visu laiku ir redzama pārkaršana, tad vēlams no pirkuma atteikties. Tāpat automašīnu nevajadzētu pirkt, ja tiek konstatēts sagriezts nobraukums - šajā gadījumā pastāv liela varbūtība "iztīrīt" automašīnas vēsturi;
- Dzinēja apkopes vēsture - servisa grāmatiņas ar pilnvarota izplatītāja zīmogiem un plānveida apkopes esamība ir laba zīme automašīnas iegādei. Augsto uzturēšanas izmaksu dēļ lielākā daļa BMW X5 otrreizējā tirgū tiek apkalpoti pēc nejaušības principa, kas savukārt negatīvi ietekmē visu transportlīdzekļu sistēmu resursus.
Tāpat īpaša uzmanība jāpievērš automašīnām ar dzinējiem ar jaudu 400 vai vairāk zirgspēku. Šādi mezgli tiek reti izmantoti taupīgi un tiek nosūtīti tālākai pārdošanai, parādoties pirmajām kapitālā remonta pazīmēm. Zīmolu N63B44 Turbo un S63B44O0 motoriem ir nepieciešami īpaši apkopes apstākļi, un tie bieži neizdodas, ja tiek ignorēta banāla eļļas maiņa. Atcerieties, ka bi-turbo spēka agregāta iegāde otrreizējā tirgū pati par sevi ir ļoti apšaubāms pasākums, tāpēc jums nevajadzētu pirkt automašīnu par pēdējo naudu.
Iegādājoties automašīnu labā stāvoklī un kristāldzidru vēsturi, BMW X5 bez problēmām kalpos vairāk nekā desmit gadus. Atcerieties, ka šīs klases automašīnu kvalitātes garants ir cena - par vidējo tirgus cenu vai, godīgi sakot, bez maksas, jūs, visticamāk, nevarēsit paņemt automašīnu bez problēmām ar uzticamu dzinēju.
