Audi EA381 dzinēji
Dzinēji

Audi EA381 dzinēji

Dīzeļdzinēju sērija Audi EA381 2.5 TDI tika ražota no 1978. līdz 1997. gadam un šajā laikā ieguvusi lielu skaitu modeļu un modifikāciju.

Audi EA5 381 cilindru dīzeļdzinēju saime tika ražota no 1978. līdz 1997. gadam un tika uzstādīta daudziem koncerna modeļiem ar spēka agregāta garenisko izvietojumu. Līdzīgi šķērsvirziena dīzeļdzinēji ir apzīmēti ar citu rindu ar simbolu EA153.

Saturs:

  • Priekškameru dzinēji
  • Dīzeļi ar tiešo iesmidzināšanu
  • Dīzeļi mikroautobusiem

Pirmskameras dīzeļi EA381

Koncerna 5 cilindru dīzeļdzinēju vēsture aizsākās 1978. gadā ar 100 modeli C2 virsbūvē. Tas bija tam laikam raksturīgs 2.0 litru atmosfēriskais priekškameru dzinējs ar 70 ZS. ar čuguna cilindru bloku, alumīnija 10 vārstu galvu, zobsiksnas piedziņu. Nedaudz vēlāk parādījās 87 ZS iekšdedzes dzinējs ar kompresoru. un 100 zirgspēku dzinējs ar turbīnu un starpdzesētāju. Tā kā šie spēka agregāti tika izveidoti uz EA828 saimes benzīna dzinēju bāzes, sākotnēji tie tika piešķirti šai līnijai un vēlāk saņēma savu EA381 indeksu.

Papildus 2.0 litru dzinējiem šajā sērijā bija līdzīgi 2.4 litru dīzeļdzinēji:

2.0 litri (1986 cm³ 76.5 × 86.4 mm)
CNatmosfēras70 hp123 NmAudi 100 C2, 100 C3
DEturbo KKK K2487 hp172 NmAudi 100 C2, 100 C3
NCturbo KKK K24100 hp192 NmAudi 100 C3
2.4 litri (2370 cm³ 79.5 × 95.5 mm)
3Datmosfēras82 hp164 NmAudi 100 C3
AASatmosfēras82 hp164 NmAudi 100 C4

EA381 tiešās iesmidzināšanas dīzeļi

1990. gadā Audi 100 modelim parādījās 5 cilindru dīzeļdzinējs ar tiešu degvielas iesmidzināšanu. Papildus citai degvielas sistēmai ar Bosch VP37 iesmidzināšanas sūkni viņam nebija nopietnu atšķirību: šeit ir tas pats čuguna bloks, 10 vārstu cilindra galva ar hidrauliskiem kompensatoriem un zobsiksnas piedziņa. Atmosfēras versijas netiek nodrošinātas, visi dzinēji bija aprīkoti ar turbokompresoru un starpdzesētāju.

Mums ir zināmi četri šīs sērijas dīzeļdzinēji, un visi tika uzstādīti 100 vai A6 modelim:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)
AATturbo KKK K14115 hp265 NmAudi 100 C4, A6 C4
ABPturbo KKK K14115 hp265 NmAudi 100 C4
1Tturbo KKK K14120 hp265 NmAudi 100 C3
VIŅUturbo KKK K16140 hp290 NmAudi A6 C4

EA381 dīzeļi mikroautobusiem

Audi A6 C5 aizmugurē pārgāja uz V6 vienībām, un rindas piecinieki palika tikai VW modeļos. Tātad gareniskā izkārtojuma R5 dīzeļdzinēji nonāca 2. gada izlaiduma mikroautobusā LT1997. Strukturāli tie maz atšķīrās no jau iepriekš aprakstītajiem Audi 2.5 TDI spēka agregātiem. Līdzīgus šķērsvirziena dīzeļdzinējus parasti sauc par EA153 sēriju.

LT2 mikroautobusiem tika uzstādīts viens atmosfēriskais dzinējs un seši dažādi turbodīzeļi:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)
AGXatmosfēras75 hp160 Nm1996 - 2001
2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)
BBEBorgWarner K1483 hp200 nm2001 - 2006
APABorgWarner K1490 hp220 nm1999 - 2003
BBFBorgWarner K1495 hp240 nm2001 - 2006
AHDBorgWarner K14102 hp250 nm1996 - 1999
EņģelisGarrett GT2052V109 hp280 nm1999 - 2006
aprīlisGarrett GT2052V109 hp280 Nm2003 - 2006

2006. gadā Crafter mikroautobusos parādījās atjaunināta EA381 dīzeļa agregātu versija, kas izcēlās ar modernu Bosch Common Rail degvielas sistēmu ar pjezo sprauslām. Un pārējais šeit ir tas pats 5 cilindru čuguna bloks, alumīnija 10 vārstu galva, kas aprīkota ar hidrauliskiem pacēlājiem, zobsiksnas piedziņa un mainīgas ģeometrijas turbīna.

Kopumā Crafter tika uzstādīti 4 dažādi motori, turklāt katram no tiem bija Euro 5 modifikācija:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)
BJJNAV TD04L88 hp220 nm2006 - 2010
NOTAROŠANANAV TD04L88 hp220 nm2010 - 2012
bjkNAV TD04L109 hp280 nm2006 - 2010
CEBBNAV TD04L109 hp280 nm2010 - 2012
BjlNAV TD04L136 hp300 nm2006 - 2010
EOTKNAV TD04L136 hp300 nm2010 - 2012
BJMNAV TD04L163 hp350 nm2006 - 2010
CECBNAV TD04L163 hp350 nm2010 - 2012

Arī Touareg 2.5 TDI dzinējs bieži tiek minēts šajā sērijā, taču tas ir aprakstīts rakstā par EA153.


Pievieno komentāru