Opel Z19DT dzinējs
saturs
General Motors ražotie dīzeļdzinēji ir plaši pazīstami kā kvalitatīvi, uzticami un izturīgi spēka agregāti, kas var nobraukt simtiem tūkstošu kilometru bez papildu remonta un dārgas apkopes. Izņēmums nebija arī Opel Z19DT modelis, kas ir parasts dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, kas uzstādīts trešās paaudzes C un H sērijas automašīnām. Pēc konstrukcijas šis dzinējs ir daļēji aizgūts no FIAT, un montāža tika veikta tieši Vācijā, bēdīgi slavenajā, īpaši modernajā rūpnīcā Kaizerslauternas pilsētā.
Ražošanas laikā no 2004. līdz 2008. gadam šim četrcilindru dīzeļdzinējam izdevās iekarot daudzu autobraucēju sirdis, un pēc tam Opel kolēģis ar Z19DTH marķējumu to izspieda no tirgus. Šis ir viens no ekonomiskākajiem un tajā pašā laikā uzticamākajiem spēka agregātiem savā klasē. Kas attiecas uz mazāk jaudīgiem analogiem, tad Z17DT motoru un tā turpinājumu Z17DTH var droši attiecināt uz šo saimi.
Specifikācijas Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Dzinēja darba tilpums, kubik cm | 1910 |
| Jauda, hp | 120 |
| Griezes moments, N*m (kg*m) pie apgr./min | 280 (29)/2750 |
| Izmantotā degviela | Dīzeļdegviela |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 5,9-7 |
| motora tips | Iekļauts, 4 cilindru |
| Informācija par dzinēju | tiešā iesmidzināšana ar turbokompresoru |
| Cilindra diametrs, mm | 82 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 02.04.2019 |
| Jauda, ZS (kW) pie apgr./min | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Kompresijas pakāpe | 17.05.2019 |
| Virzuļa gājiens, mm | 90.4 |
| CO2 emisija g / km | 157 - 188 |
Dizaina iezīmes Z19DT
Vienkāršs un uzticams dizains ļauj šiem spēka agregātiem viegli pārvarēt vairāk nekā 400 tūkstošus bez liela remonta.
Strāvas bloki ir īpaši izstrādāti ilgstošai darbībai, un tie atšķiras ar dzelzs un montāžas kvalitāti.
Izmaiņas ir piedzīvojusi arī labi zināmā Common Rail degvielas iekārtu sistēma. Ar šiem dzinējiem tagad tiek piegādāta ierastā Bosch aprīkojuma vieta, Denso aprīkojums. Tam ir lielāka uzticamība, lai gan to ir grūtāk salabot, jo trūkst liela skaita servisa centru.
Populārākie defekti Z19DT
Uzreiz jāatzīmē, ka lielākā daļa iespējamo problēmu, kas rodas šo iekšdedzes dzinēju darbības laikā, rodas dabiskā nolietojuma vai nepareizas darbības dēļ. Šis motors nav pakļauts asiem bojājumiem, kā saka “No zila”.
Visbiežāk sastopamās problēmas, ko speciālisti sauc:
- daļiņu filtra aizsērēšana vai aizdegšanās. Remonts parasti sastāv no iepriekš minēto un mirgojošo programmu izgriešanas;
- degvielas sprauslas nodilums. Problēma tiek atrisināta, nomainot iepriekš minēto, un rodas no nekvalitatīvas degvielas un eļļu izmantošanas, kā arī neregulāras darba šķidrumu nomaiņas;
- EGR vārsta kļūme. Mazākā mitruma iekļūšana noved pie tā saskābšanas un iestrēgšanas. Diagnostika un lēmums par šīs iekārtas remontu vai nomaiņu tiek pieņemts uzreiz pēc diagnostikas specializētā autoservisā;
- izplūdes kolektora problēmas. Pārkaršanas dēļ iepriekšminētais var deformēties. Turklāt bieži notiek virpuļu slāpētāju bojājums;
- aizdedzes moduļa bojājums. To var izraisīt sliktas motoreļļas un zemas kvalitātes aizdedzes sveču izmantošana. Tāpēc, nomainot, ir jāpievērš uzmanība tikai ražotāja ieteiktajiem produktiem;
- eļļas noplūde savienojumos un no starplikām un blīvēm. Problēma rodas pēc pārāk liela iespīlēšanas spēka, pēc remonta. Problēma tiek novērsta, aizstājot iepriekš minēto.
Kopumā šī vienība ir kļuvusi par bāzi dažādiem uzlabojumiem un jauninājumiem. Tas tika uzstādīts daudzām automašīnām, un daudzi autobraucēji neiebilst iegādāties Z19DT līgumu savai automašīnai.
Uz kādām automašīnām ir uzstādīts
Šos motorus plaši izmanto 3. paaudzes Opel automašīnās, tostarp pārveidotās versijās. Jo īpaši šie motori ir kļuvuši īpaši populāri Astra, Vectra un Zafira modeļos. Tie nodrošina pietiekamu jaudas līmeni, droseles reakciju un atsaucību, vienlaikus saglabājot ļoti ekonomiskus un videi draudzīgus.
Kā uzlabojumi, kas nodrošina jaudas pieaugumu, lielākā daļa autobraucēju aprobežojas ar čipu tūningu, kas var pievienot 20-30 ZS. Citi uzlabojumi no ekonomiskā viedokļa ir nerentabli, un šajā gadījumā labāk ir iegādāties jaudīgāku analogu no šīs spēka agregātu saimes. Pērkot līguma detaļu, neaizmirstiet pārbaudīt dzinēja numuru ar to, kas norādīts dokumentos.
Tas atrodas bloka un kontrolpunkta krustojumā, jābūt gludam un skaidram, bez burtu lēkšanas un smērēšanās. Pretējā gadījumā pārbaudošajam Valsts satiksmes inspekcijas darbiniekam radīsies pamatots jautājums, vai šīs vienības numurs nav pārtraukts un rezultātā motoram tiks veiktas dažādas pārbaudes.
