Dzinējs Nissan MR20DE

saturs

Nissan MR20DE dzinēja vēsture
Технические характеристики
Dzinēja uzticamība
Biežāko kļūdu saraksts un to novēršanas metodes
Kādu eļļu vislabāk iepildīt dzinējā
Kuras automašīnas ir aprīkotas ar MR20DE dzinēju

Vēl 1933. gadā apvienojās divas labi zināmas korporācijas: Tobato Imono un Nihon Sangyo. Nav vērts iedziļināties detaļās, taču gadu vēlāk tika prezentēts jaunā prāta bērna oficiālais nosaukums - Nissan Motor Co., Ltd.

Un gandrīz nekavējoties uzņēmums sāk piegādāt Datsun automašīnas. Kā teica dibinātāji, šīs automašīnas tika radītas tikai Japānai.

Gadus vēlāk Nissan zīmols ir viens no līderiem automašīnu dizaina un pārdošanas jomā. Labi zināmā japāņu kvalitāte skaidri izpaužas katrā eksemplārā, katrā jaunā modelī.

Nissan MR20DE dzinēja vēsture

Uzņēmuma Nissan (Japānas valsts) spēka agregāti ir pelnījuši atsevišķus vārdus. Tie ir dzinēji ar ilgu kalpošanas laiku, ir diezgan ekonomiski, atbilst vispārpieņemtiem vides standartiem, un to uzturēšana un remonts ir lēti.

Liela mēroga MR20DE motoru ražošana sākās 2004. gadā, taču daži avoti apgalvo, ka 2005. gads būs precīzāks rādītājs. Ilgus 13 gadus vienību ražošana nav pārtraukta, un šodien tā turpina darboties pareizi. Saskaņā ar daudziem testiem MR20DE dzinējs stingri ieņem piekto vietu uzticamības ziņā visā pasaulē.

Uzstādīšanas secība dažādiem uzņēmuma modeļiem:

Nissan Lafesta. Klasisks, ērts minivens, kas pasauli ieraudzīja 2004. gadā. Divu litru dzinējs ir kļuvis par ideālu vienību virsbūvei, kuras garums bija gandrīz 5 metri (4495 mm).
Nissan A modelis diezgan līdzīgs iepriekšējam pārstāvim. Nissan Serena ir minivens, kura konfigurācija ietvēra gan aizmugures piedziņas, gan visu riteņu piedziņas uzstādīšanu.
Nissan bluebird. Automašīna, kuru sāka ražot 1984. gadā un saņēma daudz izmaiņu no 1984. līdz 2005. gadam. 2005. gadā MR20DE dzinējs tika uzstādīts uz sedanu virsbūvēm.
Nissan Qashqai. Kas sabiedrībai tika prezentēts 2004. gadā, un tikai 2006. gadā sākās tā masveida ražošana. MR20DE dzinējs ar 0 litru tilpumu ir kļuvis par ideālu pamatu automašīnai, kas tiek ražota dažādās aprīkojumā un līdz pat mūsdienām.
Nissan X-trail. Viens no populārākajiem krosoveriem, kas no citu ražotāju modeļiem atšķiras ar savu kompaktumu. Nissan X-trail izstrāde tika veikta tālajā 2000. gadā, bet 2003. gadā automašīna jau bija piedzīvojusi pirmo pārveidojumu.

Nissan MR20DE dzinējs Var teikt, ka MR20DE dzinējs, par kuru atsauksmes ir tikai pozitīvas, ir valsts īpašums, jo papildus iepriekš minētajiem modeļiem tas tika uzstādīts arī Renault automašīnām (Clio, Laguna, Mégane). Iekārta ir pierādījusi sevi kā uzticamu un izturīgu dzinēju ar retiem darbības traucējumiem, galvenokārt zemas kvalitātes komponentu dēļ.

Технические характеристики

Lai saprastu visas dzinēja iespējas, jums vajadzētu uzzināt tā tehniskos parametrus, kas ir apkopoti tabulā, lai būtu vieglāk saprast.

Atzīmētu	MR20DE
motora tips	rinda
Darba apjoms	1997 cm3
Dzinēja jauda attiecībā pret apgriezieniem minūtē	133/5200 137/5200 140/5100 147/5600
Griezes moments pret apgriezieniem minūtē	191/4400 196/4400 193/4800 210/4400
Cilindru skaits	4
Vārstu skaits	16 (4 uz 1 cilindru)
Cilindru bloks, materiāls	Alumīnijs
Cilindra diametrs	84 mm
Virzuļa gājiens	90.1 mm
Kompresijas pakāpe	10.2
Ieteicamais degvielas oktānskaitlis	95
Degvielas patēriņš:
- braucot pa pilsētu	11.1 litri uz 100 km.
- braucot pa šoseju	7.3 litri uz 100 km.
- ar jauktu braukšanu	8.7 litri uz 100 km.
Motoreļļas tilpums	4.4 litri
Eļļas tolerance pret atkritumiem	Līdz 500 gramiem uz 1000 km
Ieteicamā motoreļļa	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 10W-60 15W-40
Eļļas maiņa	Pēc 15000 km
Darba temperatūra	90 grādi
Vides norma	Euro 4, kvalitatīvs katalizators

Jāprecizē, ka ar modernu eļļu tā ir jāmaina biežāk. Ne ik pēc 15000 7500 km, bet pēc 8000-XNUMX km. Motoram vispiemērotākās eļļas kategorijas ir norādītas tabulā.

Ir arī tāds svarīgs parametrs kā vidējais kalpošanas laiks, ko ražotājs attiecībā uz MR20DE iekšdedzes dzinēju nenorāda. Bet, saskaņā ar daudzajiem pārskatiem tīklā, šīs vienības darbības laiks ir vismaz 300 000 km, pēc kura ir nepieciešams veikt kapitālo remontu.

Dzinēja numurs atrodas uz paša cilindru bloka, tāpēc tā nomaiņa var būt saistīta ar zināmām grūtībām vienības reģistrācijas dēļ. Nissan MR20DE dzinējs Numurs atrodas zem izplūdes kolektora uzstādītās aizsardzības. Precīzāks ceļvedis var būt eļļas līmeņa mērstieni. Pērkot lietotu auto, ne visi autovadītāji to uzreiz atrod, jo numurs var paslēpties zem rūsas kārtas.

Dzinēja uzticamība

Ir zināms, ka barošanas bloks MR20DE ir kļuvis par uzticamu aizstājēju labi zināmajam QR20DE, kas automašīnās tiek uzstādīts kopš 2000. gada. MR20DE ir ilgāks kalpošanas laiks (kapitālremonts jāveic tikai pēc 300 km), kā arī labākas vilkmes īpašības.

No dizaina iezīmēm:

Nav hidraulisko pacēlāju. Tāpēc, pēkšņas klauvēšanas gadījumā nekavējoties jāpielāgo vārstu atstarpes. Protams, motors darbosies jebkurā gadījumā, taču vislabāk ir iztērēt dažas paplāksnes, kuras visbiežāk izmanto regulēšanai, nevis samazināt ierīces kalpošanas laiku. Uz ieplūdes vārpstas ir uzstādīts arī fāzes regulators.
Laika ķēdes klātbūtne. Kas, no vienas puses, ir labi, bet, no otras puses, tas nozīmē, ka ir papildu problēmas. Piemēram, ar mūsdienu automobiļu detaļu ražotāju dažādību ir ļoti grūti atrast patiesu kvalitāti. Ļoti bieži zobsiksnas nomaiņa var būt nepieciešama pat pēc 20000 XNUMX km.
Sadales vārpstas cilpas un kloķvārpstas žurnāli. Šāds konstruktīvs risinājums ļauj samazināt motora iekšējo pretestību un uzlabot gan tā vilkmes, gan ātruma īpašības.
Droseļvārstu kontrolē elektroniska vienība, un jāizceļ arī vairāku punktu iesmidzināšana.

Nissan MR20DE dzinējs Šī motora biežāko darbības traucējumu saraksts ir ļoti mazs un ietver tādas problēmas, kurās vadītājs var ne tikai nokļūt mājā vai servisa centrā, bet arī nobraukt vairāk nekā simts kilometrus, ātra dzinēja nomaiņa nav nepieciešama. Tikai tad, ja vadības bloks nav sabojājies.

Bet jāatceras, ka šī vienība, kuras uzticamība ir diezgan augsta, tika radīta tikai mierīgam un izmērītam braucienam. Noregulēšana, lai uzlabotu tā tehnoloģiskās īpašības, nedarbosies. Piemēram, pat turbīnas uzstādīšana radīs nepieciešamību sagremot kolektoru, iegādāties pastiprinātu BPG, uzstādīt jaudīgāku degvielas sūkni un daudzus citus uzlabojumus. Pēc turbīnas uzstādīšanas dzinēja jauda palielināsies līdz 300 ZS, bet tā resurss tiks ievērojami samazināts.

Biežāko kļūdu saraksts un to novēršanas metodes

Kā minēts iepriekš, iesmidzināšanas automašīnā ar MR20DE dzinēju praktiski nav problēmu, kuru gadījumā vadītājs nevar sasniegt galamērķi vai tuvāko degvielas uzpildes staciju, un būs nepieciešams steidzams sistēmas kapitālais remonts. Tomēr jums vajadzētu savlaicīgi novērst darbības traucējumus vai, ja tas notiek, neatlieciet remontu uz nenoteiktu laiku. Pašdiagnostika ne vienmēr ir laba izeja no situācijas.

Pludiņa problēma

Tas bieži notiek pat uz jaunām automašīnām, kuru nobraukums tikko pārsniedzis 50000 20 km robežu. Peldošais ātrums ir visizteiktākais tukšgaitā, un daudzi automašīnu īpašnieki, nesasprindzinoties, nekavējoties nogādā automašīnu pie uzrauga vai inžektoru sistēmu remontētāja. Bet nesteidzieties, vienkārši atcerieties ierīces MRXNUMXDE ierīci.

Šis dzinējs ir aprīkots ar elektronisku droseļvārstu, uz kura amortizatora laika gaitā veidojas oglekļa nogulsnes. Rezultātā - nepietiekama degvielas padeve un peldošā ātruma efekts. Izeja ir vienkārša speciāla tīrīšanas šķidruma lietošana, ko pārdod ērtās aerosola baloniņās. Pietiek ar plānu šķidruma kārtiņu uzklāt uz droseļvārsta komplekta, atstāt dažas minūtes un noslaucīt ar sausu drānu. Rokasgrāmatā ir detalizēts šīs darbības apraksts.

Motora pārkaršana

Nissan MR20DE dzinējs Problēma bieži rodas nepietiekami kvalitatīvu elektronisko komponentu dēļ, nevis tāpēc, ka ir sabojājusies dzesēšanas sistēma: termostats, sūknis (sūknis tiek nomainīts ārkārtīgi reti) vai tukšgaitas sensors. Motora pārkaršana neizraisīs tā apstāšanos, ECU vienkārši samazinās ātrumu līdz noteiktam līmenim, kas arī radīs jaudas zudumu.

Tas notiek tāpēc, ka gaisa plūsmas sensori nedarbojas pareizi, vai drīzāk, termistors, kas ir to daļa. Ļoti bieži temperatūras sensors var palielināt rādījumu tieši uz pusi, ko sistēma uztver kā dzinēja pārkaršanu un piespiedu kārtā samazina tā ātrumu. Sistēmas kvalitatīvai un pareizai darbībai ir jānomaina termistors.

Palielināts eļļas patēriņš

Masložoru daudzi uztver kā tā brīža sākumu, kad nepieciešams veikt dārgu dzinēja kapitālremontu. Bet jums nevajadzētu steigties, jo iemesls tam var būt virzuļu gredzeni vai vārsta kāta blīves, kuru kalpošanas laiks ir beidzies. Tad papildus palielinātam eļļas patēriņam var veidoties nosēdumi arī uz cilindra iekšējās virsmas vai vietās, kur atrodas virzuļi. Kompresijas pakāpe cilindros ir samazināta.

Raksturlielumi norāda pieļaujamo eļļas patēriņu atkritumiem, bet, ja dzinējs eļļu patērē daudz vairāk, tad jāveic pasākumi. Gredzenu nomaiņai, kuru komplekts nav pārāk dārgs, būs jāpiesaista speciālisti no kvalitatīva servisa stacijas. Pirms nomaiņas ir nepieciešams veikt tādu darbību kā raskosovka - virzuļa gredzenu tīrīšana no kvēpiem, un pēc tam - pārbaudīt, kāda kompresija ir cilindros.

Zobķēdes stiepšana

Nissan MR20DE dzinējs To var sajaukt ar aizsērējušu droseļvārstu, jo simptomi ir tieši tādi paši: nevienmērīga tukšgaita, pēkšņas atteices dzinējā (kas ir līdzīgas vienas no aizdedzes sveces bojājumam), samazināti jaudas raksturlielumi, klauvēšana paātrinājuma laikā.

Jānomaina laika ķēde. Laika komplekta cena ir diezgan pieņemama, taču jūs varat arī iegādāties viltojumu. Ķēdes nomaiņa ir ātra, procedūras izmaksas nav augstas.

Asas un nepatīkamas svilpes izskats

Svilpe kļūst izteikta uz nepietiekami iesildīta dzinēja. Pēc motora temperatūras paaugstināšanās skaņa pakāpeniski samazinās vai pilnībā izzūd. Šīs svilpes iemesls ir siksna, kas ir uzstādīta uz ģeneratora. Ja ārēji uz tā nav redzami defekti, tad ģeneratora siksnu var vienkārši pievilkt vietā, kur atrodas spararats. Ja parādās sastiepumi vai plaisas, ģeneratora siksnu vislabāk nomainīt pret jaunu.

Kā pareizi nomainīt aizdedzes sveces

Iepriekš minētie darbības traucējumi nav briesmīgi, ja tie tiek savlaicīgi novērsti. Bet tik vienkārša darbība kā aizdedzes sveču griezes moments var būt īsta traģēdija, pēc kuras ir jānomaina cilindra galvas ķēde vai josta.

Pievelciet MR20DE motora aizdedzes sveces tikai ar griezes momenta atslēgu. Nedrīkst pārsniegt 20 Nm spēku. Ja tiek pielikts lielāks spēks, tad uz bloka vītnēm var rasties mikroplaisas, kas izraisīs trīskāršošanos. Kopā ar dzinēja atslēgšanos, kas palielinās proporcionāli nobrauktajiem kilometriem, bloka galvu var noklāt ar dzesēšanas šķidrumu, mašīna strādā raustīšanās, it īpaši, ja ir uzstādīts HBO.

Tāpēc ir nepieciešams izmantot griezes momenta atslēgu. Un vislabāk ir nomainīt aizdedzes sveces aukstam dzinējam.

Kādu eļļu vislabāk iepildīt dzinējā

Lai MR20DE dzinēja resurss atbilstu tehniskajā dokumentācijā norādītajiem datiem, savlaicīgi jāmaina visi palīgmateriāli: eļļas un degvielas filtri, kā arī eļļa. Periodiski jāpārbauda arī eļļas sūknis. Papildus palīgmateriālu nomaiņai vārsti ir periodiski jāpielāgo (lai nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku, tie jāregulē ik pēc 100000 XNUMX km).

MR20DE motoru ražotājs iesaka izmantot tikai augstas kvalitātes eļļas, piemēram, Elf 5W40 vai 5W30. Protams, līdz ar eļļu mainās arī filtrs. Elf 5W40 un 5W30 ir laba viskozitāte un blīvums, un tie var kalpot ilgu laiku. Bet eļļu vislabāk nemainīt ik pēc 15000 7500 km (kā norādīts tehniskajā aprakstā), bet šo darbību veikt biežāk - pēc 8000-XNUMX km un rūpēties par dzinēja pannu.

Runājot par benzīnu, labāk netaupīt naudu un uzpildīt dzinēju ar degvielu, kuras oktānskaitlis ir vismaz 95, kā teikts remonta rokasgrāmatā. Tāpat tagad tirgū ir pieejams liels skaits piedevu, kas ietaupīs ne tikai degvielas sistēmu, bet arī dzinēja mūžu.