Dzinējs Mercedes OM611
saturs
Mercedes-Benz OM611, OM612 un OM613 bija dīzeļdzinēju saime ar attiecīgi četriem, pieciem un sešiem cilindriem.
Vispārīga informācija par OM611 motoru
OM611 turbodīzeļdzinējam ir čuguna bloks, izlieta cilindra galva, kopējā sliedes iesmidzināšana, dubultās galvas sadales vārpstas (divtaktu ķēdes piedziņa), četri vārsti uz cilindru (vada stūmēji) un izplūdes gāzu recirkulācijas sistēma.
1997. gadā Mercedes-Benz izlaistais OM611 dzinējs bija pirmais, kas izmantoja Bosch Common-Rail tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu (darbojas ar spiedienu līdz 1350 bāriem). OM611 dzinējs sākotnēji bija aprīkots ar turbokompresoru, kurā paaugstināšanas spiedienu kontrolēja izplūdes gāze.
Kopš 1999. gada OM611 dzinējs ir aprīkots ar mainīgu sprauslu turbīnu (VNT, pazīstams arī kā mainīgas ģeometrijas turbokompresors vai VGT). VNT izmantoja asmeņu komplektu, kas bija novietoti gaisa plūsmas ceļā, un, mainot asmeņu leņķi, mainījās gaisa daudzums, kas iet caur turbīnu, kā arī plūsmas ātrums.
Pie maziem motora apgriezieniem, kad gaisa plūsma uz motoru bija relatīvi zema, gaisa plūsmas ātrumu varēja palielināt, daļēji aizverot asmeņus, tādējādi palielinot turbīnas ātrumu.
OM611, OM612 un OM613 dzinēji ir aizstāti ar OM646, OM647 un OM648.
Specifikācijas un modifikācijas
| Dzinējs | Kods | Tilpums | Jauda | Vērpšana | Instalēts | Atbrīvošanas gadi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 NO 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 h.p. pie 4200 apgr./min | 300 Nm 1800-2600 apgr./min | W202C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 OF 22 TĪKLS. | 611.960 XNUMX tīkls. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. pie 4200 apgr./min | 235 Nm 1500-2600 apgr./min | W202C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 NO 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. pie 4200 apgr./min | 300 Nm 1800-2600 apgr./min | W202C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 OF 22 TĪKLS. | 611.961 XNUMX tīkls. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. pie 4200 apgr./min | 235 Nm 1500-2600 apgr./min | W210 UN 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 NO 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. pie 4200 apgr./min | 300 Nm 1800-2600 apgr./min | W210 UN 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 OF 22 TĪKLS. | 611.962 XNUMX tīkls. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. pie 4200 apgr./min | 250 Nm 1400-2600 apgr./min | W203C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 NO 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. pie 4200 apgr./min | 315 Nm 1800-2600 apgr./min | W203C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 OF 22 TĪKLS. | 611.961 XNUMX tīkls. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. pie 4200 apgr./min | 250 Nm 1400-2600 apgr./min | W210 UN 200 CDI | |
| OM611 NO 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. pie 4200 apgr./min | 315 Nm 1800-2600 apgr./min | W210 UN 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 problēmas
Ieplūdes kolektors... Tāpat kā daudziem Mercedes uzstādītiem dzinējiem, arī ieplūdes kolektorā pastāv vāju atloku problēma, jo tie ir izgatavoti no plastmasas. Laika gaitā tie var sašķelties un daļēji iekļūt dzinējā, taču tas nerada nopietnus bojājumus. Arī tad, kad šie amortizatori sāk ķīlēties, tās ass caurumi, pa kuru griežas amortizatori, var sākt plīst.
Sprauslas... Arī sadalījumi, kas saistīti ar inžektoru nodilumu, nav nekas neparasts, tāpēc tie sāk noplūst. Iemesls var būt metāla abrazīvs un sliktas kvalitātes degviela. Vismaz 60 tūkstoši km. ieteicams izvairīties no ugunsizturīgajām paplāksnēm zem inžektoriem un stiprinājuma skrūvēm, lai izvairītos no netīrumu iekļūšanas motorā.
Izkliedēts uz Sprinter... Visbiežāk sadales vārpstas gultņu pagriešanas problēma izpaužas tieši Sprinter modeļos. 2. un 4. līnijpārvadātāji ir pakļauti rotācijai. Šīs darbības traucējumu cēlonis ir nepietiekams eļļas sūkņa darbs. Problēma tiek atrisināta, uzstādot jaudīgāku eļļas sūkni no modernākām versijām ОМ612 un ОМ613.
Kur ir numurs
OM611 noskaņošana
Visizplatītākā OM611 regulēšanas iespēja ir mikroshēmu regulēšana. Kādus rezultātus var sasniegt, vienkārši nomainot OM611 2.2 143 Zs motora programmaparatūru:
- 143 h.p. -> 175-177 ZS;
- 315 Nm -> 380 Nm griezes moments.
Izmaiņas nav katastrofālas, un tas būtiski neietekmēs motora resursus (jebkurā gadījumā jūs nepamanīsit resursu samazināšanos braucienos, kurus šie motori var izturēt).
Video par dzinēju Mercedes OM611
