Ford D3FA dzinējs
saturs
2.0 litru Ford D3FA vai 2.0 TDDi Duratorq DI dzinējs tika ražots no 2000. līdz 2006. gadam un tika uzstādīts tikai ceturtās paaudzes Transit modelim visās tā daudzajās virsbūvēs. Vājākā modifikācija uzņēmuma dīzeļdzinēju saimē pat nebija aprīkota ar starpdzesētāju.
Duratorq-DI līnijā ietilpst arī iekšdedzes dzinēji: D5BA, D6BA un FXFA.
D3FA Ford 2.0 TDDi dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1998 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 75 hp |
| Griezes moments | 185 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 86 mm |
| Virzuļa gājiens | 86 mm |
| Kompresijas pakāpe | 19.0 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | divrindu ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | jā |
| Kādu eļļu ielej | 6.4 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 320 000 km |
D3FA dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 210 kg
Dzinēja numurs D3FA atrodas krustojumā ar priekšējo vāku
Degvielas patēriņš D3FA Ford 2.0 TDDi
Izmantojot 2001. gada Ford Transit ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 10.1 litri |
| Track | 7.6 litri |
| Sajaukts | 8.9 litri |
Kuri modeļi bija aprīkoti ar D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi dzinēju
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Ford 2.0 TDDi D3FA trūkumi, bojājumi un problēmas
Bosch VP30 iesmidzināšanas sūknim nepatīk piemaisījumi degvielā un galu galā sāk dzīt skaidas
Tiklīdz piesārņojums sasniedz inžektorus, parādās pastāvīgi vilces kritumi.
Salīdzinoši ātrs nodilums šeit ir pakļauts sadales vārpstu gultnēm
Nobraucot 100–150 tūkstošus km, laika ķēdes mehānismam var būt nepieciešama uzmanība
Skaļa klauvēšana zem pārsega parasti nozīmē, ka ir salūzušas augšējās klaņa bukses.
