Audi B.R.E. dzinējs
saturs
2.0 litru Audi BRE 2.0 TDI dīzeļdzinēju koncerns montēja no 2004. līdz 2008. gadam un uzstādīja tādiem otrreizējā tirgū populāriem modeļiem kā A4 B7 aizmugurē un A6 C6 aizmugurē. Neskatoties uz izplatīto viedokli, šajā motorā tika uzstādīti elektromagnētiskie, nevis pjezo inžektori.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Audi BRE 2.0 TDI dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1968 cm³ |
| Energosistēma | sūkņu inžektori |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 140 hp |
| Griezes moments | 320 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 81 mm |
| Virzuļa gājiens | 95.5 mm |
| Kompresijas pakāpe | 18 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | TGV |
| Kādu eļļu ielej | 4.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 4 |
| Aptuvenais resurss | 275 000 km |
BRE dzinēja svars pēc kataloga ir 180 kg
BRE dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš Audi 2.0 BRE
Izmantojot 4. gada Audi A2007 ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 7.9 litri |
| Track | 4.6 litri |
| Sajaukts | 5.8 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar BRE 2.0 l dzinēju
| A4 B7 (8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BRE trūkumi, bojājumi un problēmas
Slavenākā šī dīzeļdzinēja problēma ir straujš eļļas sūkņa sešstūra nodilums.
Elektromagnētisko bloku inžektoriem ir labs resurss, taču nomaiņa ir ļoti dārga
Arī daudzi īpašnieki sūdzas par eļļas patēriņu, aptuveni 0.5 litri uz tūkstoš km
ICE vilces kļūmju cēlonis parasti ir turbīnas ģeometrijas ķīlis vai EGR piesārņojums.
Vēl viens vaininieks nestabilajā motora darbībā bieži ir aizsērējuši sodrēji
