Ford 1.8 TDCi dzinējs - vissvarīgākā informācija par pārbaudīto dīzeli

1.8 TDCi dzinējam ir laba reputācija lietotāju vidū. Viņi to novērtē kā ekonomisku vienību, kas nodrošina optimālu jaudu. Ir vērts atzīmēt, ka ražošanas periodā dzinējs piedzīvoja arī vairākas modifikācijas. Mēs sniedzam vissvarīgāko informāciju.

Dzinējs 1.8 TDCi - vienības izveides vēsture

Kā jau minēts, 1.8 TDCi agregāta izcelsme ir saistīta ar 1.8 TD dzinēju, kas zināms no Sierra modeļa. Vecajam dzinējam bija laba veiktspēja un degvielas patēriņš.

Taču bija arī specifiskas problēmas, kas saistītas, piemēram, ar apgrūtinātu iedarbināšanu ziemas apstākļos, kā arī priekšlaicīgu virzuļu vainagu nodilumu vai pēkšņu zobsiksnas pārrāvumu.

Pirmais jauninājums tika veikts ar TDDi bloku, kurā tika pievienotas elektroniski vadāmas sprauslas. Tam sekoja 1.8 TDCi Common Rail dzinējs, un tā bija vismodernākā iekārta.

Ford TDCi patentētā tehnoloģija — ko ir vērts zināt?

TDCi saīsinājums Common Rail turbodīzeļa iesmidzināšana. Tieši šāda veida degvielas iesmidzināšanas sistēmu savos dīzeļa agregātos izmanto amerikāņu ražotājs Ford. 

Tehnoloģija nodrošina diezgan augstu elastības līmeni, kas nodrošina izcilu izmešu kontroli, jaudu un optimālu degvielas patēriņu. Pateicoties tam, Ford agregātiem, tostarp 1.8 TDCi dzinējam, ir laba veiktspēja un tie labi darbojas ne tikai automašīnās, bet arī citās automašīnās, uz kurām tie ir uzstādīti. Pateicoties CRDi tehnoloģijas ieviešanai, piedziņas bloki atbilst arī izplūdes gāzu emisijas noteikumiem.

Kā darbojas TDCi?

Common Rail turbodīzeļa iesmidzināšana Ford dzinējs darbojas, piegādājot dzinējam zem spiediena degvielu un elektroniski kontrolējot jaudu, degvielas patēriņu un izmešus.

Degviela TDCi dzinējā tiek uzglabāta mainīgā spiedienā cilindrā vai sliedē, kas ir savienots ar visiem iekārtas degvielas iesmidzināšanas mehānismiem, izmantojot vienu cauruļvadu. Lai gan spiedienu kontrolē degvielas sūknis, tieši degvielas iesmidzinātāji, kas darbojas paralēli šim komponentam, kontrolē degvielas iesmidzināšanas laiku, kā arī sūknējamā materiāla daudzumu.

Vēl viena tehnoloģijas priekšrocība ir tā, ka TDCi degviela tiek iesmidzināta tieši sadegšanas kamerā. Šādi tika izveidots 1.8 TDCi dzinējs.

1.8 TDCi dzinējs no Ford Focus I - tehniskie dati

Ir vērts uzzināt vairāk par modificētās 1.8 TDCi vienības tehniskajiem datiem.

1. Tas bija rindas četru cilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru.
2. Dīzelis radīja 113 ZS. (85 kW) pie 3800 apgr./min. un maksimālais griezes moments bija 250 Nm pie 1850 apgr./min.
3. Jauda tika nosūtīta caur priekšējo riteņu piedziņu (FWD), un vadītājs varēja kontrolēt pārnesumu pārslēgšanu, izmantojot 5 pakāpju pārnesumkārbu.

1.8 TDCi dzinējs bija diezgan ekonomisks. Degvielas patēriņš uz 100 km bija aptuveni 5,4 litri, un ar šo vienību aprīkota automašīna līdz 100 km/h paātrinājās 10,7 sekundēs. Automašīna ar 1.8 TDCi dzinēju varētu sasniegt maksimālo ātrumu 196 km/h ar pašmasu 1288 kg.

Ford Focus I - tās automašīnas dizains, kurā iekārta tika uzstādīta

Papildus ļoti labi funkcionējošam dzinējam uzmanību piesaista līdz sīkākajai detaļai pārdomātais auto dizains. Focus I atsevišķi izmanto McPherson priekšējo balstiekārtu, spirālveida atsperes, stabilizatoru un Multilink priekšējo un aizmugurējo piekari. 

Standarta riepu izmērs bija 185/65 uz 14 collu diskiem aizmugurē. Ir arī bremžu sistēma ar ventilējamiem diskiem priekšā un trumuļiem aizmugurē.

Citi Ford transportlīdzekļi ar 1.8 TDCi dzinēju

Bloks tika uzstādīts ne tikai Focus I (no 1999. līdz 2004. gadam), bet arī citiem ražotāja automašīnu modeļiem. Tie bija Focus II (2005), Mondeo MK4 (kopš 2007), Focus C-Max (2005-2010) un S-Max Galaxy (2005-2010) piemēri.

Ford 1.8 TDCi dzinēji bija uzticami un ekonomiski. Neapšaubāmi, šīs ir vienības, kuras ir vērts atcerēties.