Testa brauciens Lexus GS F

AvtoTachki lielais draugs Mets Donnelijs bieži sūdzas par viņa vecumu un lielumu, kas dažreiz viņam traucē. Neskatoties uz to, Mets ir ļoti iecienījis sporta automašīnas. Šoreiz viņš ieguva Lexus GS F

Ja domājat iegādāties Lexus GS F, noteikti ņemiet to uz Ultrasonic Blue Micra 2.0. Pat nedomājiet par Molten Pearl (nez kāpēc japāņi to sauc par sāpīgi spilgti oranžu krāsu) vai par Ultra White. Apelsīns ļaus jums izskatīties kā tādam, kurš pārtikā lieto pārāk daudz piedevu, bet balts - kā visinteresantākajā brīdī pietrūka naudas.

Ja iegādājaties šo sporta automašīnu pēc tam, kad esat nopelnījis naudu ar savu galveno bankas laupītāja vai slepkavas amatu, tad derēs jebkura ogļu / sudraba / pelēka versija. Šajā ēnā automašīna saplūst fonā, pārvēršoties par lielu, garlaicīga izskata japāņu sedanu.

Tomēr, plānojot bankas aplaupīšanu, jums jābūt ļoti skaidram par laiku, kad sāksiet bēgšanu. Paturiet prātā, ka jūs tiksiet atklāts un atklāts, tiklīdz domājat par kustības sākšanu kosmosā. Starp citu, jūs ne tik daudz iedarbināt automašīnu, cik pamodināt, un šķiet, ka GS F nekad nepamostas labā noskaņojumā. Gluži kā ziemas miega laikā traucēts lācis, tas izlaiž izsalkušu rēcienu, norādot uz gatavību apēst vairākus kilometrus ceļa un ar savu kliedzienu nobiedēt pārējās automašīnas.

Pat stāvot nekustīgi, GS F izklausās maģiski: tai ir visskaistākā un vienlaikus ļaunākā balss, kas pirmo reizi vai nu biedē vadītāju tā, lai viņš izlec no automašīnas, vai arī hipnotizē un liek pārbaudīt maksimālās iespējas sporta auto.

Milzīgā gaisa ieplūde modeļa priekšpusē slēpj lielu 8 litru V5,0. Šī ir gandrīz muzeja (labā nozīmē) vienība, kuras jauda ir 470 ZS. un godīgi sadedzina kaudzi degvielas, pagriež motoru lielos apgriezienos, rada troksni. Bez dažām ļoti gudrām degvielas iesmidzināšanas tehnoloģijām, tā patiešām ir ārkārtīgi vecmodīga lieta: nav turbo, nav kompresoru, nav smagu elementu, kas nepieciešami AWD sistēmai, adaptīvai balstiekārtai, pat dators šeit ir vairāk Windows XP nekā tāds, kas izmanto NASA. Vai redzat, kāpēc šis Lexus nav nokrāsots zaļš? Viņš ir tikai no laikmeta, kad vide neietekmēja mašīnas dizainu.

GS F ir ļoti vienkāršs superauto, ar kuru var braukt. Jūs nospiežat pogu - viņš sāk rūkt. Jūs nospiežat pedāli - tas atlūžas un turpina skriet uz priekšu, līdz vai nu zaudējat pārliecību par sevi un novedat kāju no gāzes, vai nedarbojas elektroniskais ātruma ierobežotājs ar ātrumu 250 km / h, vai arī vienkārši izbeidzas benzīns .

Automašīna līdz 100 km / h paātrinās 4,6 sekundēs, un, atšķirībā no vairuma moderno automašīnu ar palaišanas vadību, kur jums ir jālasa rokasgrāmata, GS F paātrinājumā ir izcili vienkāršs: uzkāpiet uz benzīna, satveriet stūri - viss.

Tomēr jums ir jāzina dažas pogas. Daži no tiem ir jānospiež vienu reizi visā automašīnas īpašumtiesību laikā (pogas Eco gadījumā nekad). Tātad, šeit jūs varat izvēlēties četrus iestatījumus un vēl dažus taustiņus:

E - Eco. Tā pati poga, kas nav jāspiež. Šī ir ļoti dīvaina pieredze, līdzīga tai, kad naktī pamodies nedaudz piedzēries, mēģinot ielauzties tualetē, neapzinoties, ka bikses ir ievainotas kaut kur potītes zonā: tu jūti, ka dzīvei nevajadzētu būt tik smagai, jūs nesaprotat, kas īsti ir problēma.
N - Normālam. Tas ir "patīkami agresīvs" braukšanas režīms ar lielisku reakciju un vadāmību, ar ko pietiek, lai pilsētas satiksmē gandrīz droši vadītu automašīnu. Liels prieks.
S - par "ļaunu" braukšanu. Lieliski piemērota sliktām dienām, kad visas nejēdzības un apjukums ir jānovelk un jāizmet.
S + - par "patiešām dusmīgu, iespējams, pašnāvniecisku" braukšanu. Man pietika ar S, S + ir mazliet biedējošs.
TDV atslēga ir kaut kas no tehniskā arsenāla, kaut kas tāds, kas ļauj aizmugurējiem riteņiem griezties ar dažādu ātrumu. Tas izklausās mazliet dīvaini, bet tas ļauj daudz ātrāk pārvarēt visa veida ceļa līkumus nekā bez šīs sistēmas. Lai to izdarītu, jums būs regulāri jāpārvar dabiskā vēlme nospiest bremžu pedāli. Tātad, nopērciet sev GS F, nospiediet TDV pogu un atstājiet to uz visiem laikiem. Jā, šis superauto ne vienmēr būs pirmais taisnā līnijā, taču pat ātrākie vācu sedani cīnīsies, lai līkumos sekotu līdzi Lexus.
Vēl viena poga, kas jānospiež un jāatstāj šajā pozīcijā, ir Stereo. Tas ir Lexus, un viņš, tāpat kā visi citi Lexus, mēģina ietīt pasažierus kokonā, izolēt viņus no ārpasaules. Lieliski, bet tas nozīmē, ka jāizolējas no pasakaini kliedzoša motora. Pavisam gudri japānis un audio veidotājs Marks Levinsons ar simposera starpniecību lika motora troksnim iekļūt pilotu kabīnē. Vienkārši sakot, šī maģiskā melodija lido ausīs, izmantojot 17 perfekti noregulētus un labi novietotus skaļruņus.

Tā kā šī ir patiešām ātra sporta automašīna, kurai ir arī ļoti lieli izmēri, brauciens ir diezgan brutāls, balstiekārta darbojas stingri, un bremzēšana var būt nedaudz ekstrēma. Par laimi, GS F ir lieliski sēdekļi un lieliskas bremzes. Krēsli jūtas mīksti līdz brīdim, kad notiek straujš paātrinājums: šajā brīdī tie kļūst pietiekami grūti, lai jūs varētu turēt.

Vēl viena forša lieta par sēdekļiem ir sarkana. Šī krāsa rada iespaidu, ka jūs sēžat rūcoša lāča mutē. Ja iegādājaties GS F, pārliecinieties, ka neizlemjat nomainīt spilgti oranžos Brembo suports pret diskrētākiem. Šī nav konservatīva automašīna! Spilgti oranži elementi ir vitāli nepieciešami, lai pārliecinātos, ka, ja GS F nedaudz aizrauj, jūs varat to apturēt.

Šī ir apbrīnojamākā automašīna, kuru esmu vadījis ļoti ilgu laiku. 1. pārsteigums ir Lexus sporta automašīna, kas ir tikpat ātra kā izskatās. Pārsteigums Nr. 2 - lai arī šīs klases automašīnai ir neticami ērti, tas ne tuvu nav tāda komforta līmeņa kā "spalvu gulta", kādu varētu sagaidīt parastā GS īpašnieki. Un pārsteiguma numurs 3 ir Lexus ar raksturu: pareizajā krāsā tas izskatās drosmīgs un bezkaunīgs. Tomēr neatkarīgi no ķermeņa krāsas, braukšana ar šo automašīnu būs jautra un pat nedaudz dusmīga.

Es iemīlējos šajā automašīnā. Esmu pārliecināts, ka jums vienkārši jāpērk viens zilā krāsā ar sarkaniem sēdekļiem un oranžiem suportiem ... un jāatdod man.

Ķermeņa tips	Sedans
Izmēri (garums / platums / augstums), mm	4705/1845/1390
Garenbāze, mm	2730
Pašmasa, kg	1790
motora tips	Benzīns
Darba tilpums, kubikmetri cm	4969
Maks. jauda, l. no.	477/7100
Max vērpjot. brīdis, Nm	530 / 4800 - 5600
Piedziņas tips, transmisija	Aizmugurējā, 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba
Maks. ātrums, km / h	270
Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h, s	4,6
Degvielas patēriņš (jaukts cikls), l / 100 km	11,3
Cena no, $.	83 429