Dārgi, bet uz visiem laikiem: keramikas bremžu diski

Kosmosa kuģis, kas iekļūst Zemes atmosfērā, piedzīvo intensīvu gaisa pretestību. Tāpēc kosmosa kapsulām un atspolēm ir termiskā aizsardzība, kas spēj izturēt augstu temperatūru. Šīs keramikas flīzes ir atradušas ceļu automobiļu rūpniecībā bremžu disku veidā. Galu galā bremžu sistēmu visvairāk ietekmē augsta temperatūra berzes dēļ.

Kas ir keramikas bremzes?

Dzirdot vārdu " keramika ”, jūs varētu domāt par keramiku. Patiešām , keramikas komponenti ir ļoti pieprasīti nozarē. Viņu īpaši spēcīga izolācija pret strāvas pārspriegumiem un karstumu padara tos par piemērotu materiālu ekstremālām vidēm .

Bremzēm tiek izmantots īpašs keramikas materiāls: Oglekļa šķiedras un silīcija karbīda kompozīts ir ideāls maisījums augstas berzes enerģijas absorbēšanai.

Tāpēc keramikas bremzes ir aprīkotas ar vienu vai vairākām sastāvdaļām, kas izgatavotas no šī materiāla, kam ir gan priekšrocības, gan trūkumi .

Ideāli piemērots pret izbalēšanas efektu

Automašīnas bremzes darbojas ar berzi. . Stacionārais nesējs ar oderi tiek nospiests pret rotējošo elementu, radot berzes enerģiju, tādējādi samazinot kustības enerģiju. Berze rada lieko siltumu, kas var radīt problēmas.
Kad berzes temperatūra tuvojas rotējošā elementa kušanas temperatūrai, t.i., disks vai cilindrs , tiek samazināts bremzēšanas efekts . Jau novecojušos bremžu trumuļos tas dažkārt noveda pie pilnīgas kļūmes.

Šeit risinājums ir keramikas bremžu diski. . To konstrukcijas materiālam ir ļoti augsta kušanas temperatūra, kas nekad netiek sasniegta pat visgrūtākajos braukšanas apstākļos. Oglekļa keramikas bremžu diski ir ne tikai viegli un droši ; parastā lietošanā tie praktiski kalpo mūžīgi. Jēdziens serviss līdz 350 000 km ir šo elementu standarts.

Materiāla īpašību dēļ pelēkā tērauda bremžu diski ir uzņēmīgi pret koroziju. . Normālos braukšanas apstākļos šie moduļi lielā mērā ir atkarīgi no pašattīrīšanās efekta.

Kā nemetālisks materiāls, oglekļa keramikas kompozīts ir pilnīgi imūns pret sāli un koroziju. . Rūsas uzliesmojuma neesamība un ar to saistītā rūsas slāņa noberšanās bremzēšanas laikā ir galvenais elements oglekļa keramikas bremžu disku nodilumizturībā.

Galvenā problēma: siltuma izkliede

Oglekļa keramikas bremžu disku radītais siltums vairs netiek absorbēts, un tāpēc apkārtējās sastāvdaļas tiek pakļautas temperatūrai. . Siltuma radīšanas rezultātā bremžu šļūtenes un sensoru kabeļi ir jāaizsargā ar keramiskās šķiedras izolāciju.

Šajos moduļos ir izmērītas ierobežojošās temperatūras līdz 1600°C. Keramikas bremžu diskiem ir nepieciešami atbilstoši bremžu kluči. Tāpēc tērauda bremžu disku nomaiņa ar keramikas bremžu diskiem ir lielāks izaicinājums, nekā parasti tiek uzskatīts.

Bez kaulēšanās – pagaidām

Pelēki lietie tērauda bremžu diski ir iesmidzināti un pēc tam slīpēti līdz izmēram . Ja kaut kas noiet greizi, bremžu disks tiek vienkārši izkausēts un no jauna izgatavots. Materiālo zaudējumu šajā ražošanas procesā praktiski nav.

Savukārt bojātos oglekļa keramikas bremžu diskus nevar izkausēt. . Tos var sasmalcināt un izmantot kā piedevu būvniecības nozarē. Taču lētā metāllūžņu un atlikumu pārstrāde, kas ir izplatīta metālapstrādē, šeit neattiecas. .

Tas ir viens no iemesliem, kāpēc oglekļa keramikas bremžu diski ir ļoti dārgi . Salīdzinājumam: keramiskā bremžu sistēma var viegli maksāt līdz 10 000 € (± 8 £) . Tas neatmaksājas pat luksusa ģimenes automašīnām. Tātad noklusējuma iestatījums rezervēts limuzīni, sporta automašīnas, profesionālās sacīkšu automašīnas, skaidras naudas furgoni и bruņumašīnas .

Tomēr elektriskā mobilitāte var veicināt vispārēju pieņemšanu . Papildus izcilai bremzēšanas veiktspējai un izcilai izturībai, oglekļa keramikas bremzes ir ļoti vieglas . Elektromobilī katra ietaupītā unce nekavējoties ietekmē tā darbības rādiusu. Tāpēc oglekļa keramikas bremžu diski var palīdzēt samazināt svaru. Tomēr tas vēl ir tālu.

Keramikas labvēlīga izmantošana

Tomēr, izmantošana keramikas komponenti standarta automašīnās ir pamatoti . Tā vietā, lai aizstātu lietie tērauda riteņus ar oglekļa keramikas komponentiem, ir piemērota alternatīva ir keramisko bremžu kluču uzstādīšana.

Kā piederums ir pieejams keramikas bremžu kluči no pazīstamiem ražotājiem . Tie ir uzstādīti tieši tāpat kā tradicionālie bremžu kluči. To izmantošana dod vairākas priekšrocības:

– paaugstināta nodilumizturība - mazāk nobrāzuma - trokšņa samazināšana – labāka saķere ar slapju bremžu disku

Bremzēšanas veiktspēja Keramikas bremžu klučus var salīdzināt ar tradicionālajiem bremžu klučiem. Lācis prātā ja jūsu automašīna ir aprīkota ar skaistiem diskiem, jūs darāt sev labu, izmantojot keramikas bremžu klučus . Baigais nobrāzums mēdz atstāt noturīgu putekļu slāni, no kura ir grūti atbrīvoties. Keramikas bremžu kluči rada ievērojami mazāku noberšanos.

Vēl jo pārsteidzošāk lēti bremžu komplekti ar keramikas bremžu uzlikām. Zīmolu ražotāji šim risinājumam piedāvā cenas, kas gandrīz pārsniedz tradicionālo bremžu komplektu cenas: ATE bremžu komplekts, ieskaitot bremžu disku, uzlikas un papildu detaļas, maksā no apm. 130 € (± 115 £) .

Tas nekādā ziņā nav pārmērīgs OEM kvalitātes produktam no cienījama piegādātāja. . Šo zemo cenu dēļ ir vērts izvēlēties šo funkciju nākamajā bremžu apkopes reizē.

Vienmēr izvēlieties inovāciju

Bremžu disku izstrāde pārsniedz keramikas izmantošanu. Jaunākā attīstība ir hibrīda piedziņas: tradicionāls pelēkā lietā tērauda bremžu disks, kas kniedēts alumīnija turētājā . Ja nepieciešamas izcilas nodiluma un siltuma izkliedes īpašības, hibrīda bremžu diski nodrošina pilnu veiktspēju.

Vārds "masa" ir šeit: vienkāršus vienu bremžu diskus mūsdienās gandrīz neizmanto . Divi ventilējami bremžu diski tagad ir standartaprīkojumā uz priekšējās ass.
Diemžēl, daudzas priekšrocības ko piedāvā šie novatoriskie komponenti piemēram, uzlabota siltuma izkliede un veiktspēja , iet roku rokā ar pievienoto masu.

Tomēr to var kompensēt ar citām detaļām: Ja smagais lietais tērauds palielina transportlīdzekļa kopējo svaru, hibrīda bremžu diskiem ir viegls alumīnijs . Savienojošā daļa starp bremžu gredzenu un riteņa rumbu ir izgatavota no vieglmetāls augstas veiktspējas bremžu diskos .

Protams, tas ir tikai neliels ieguldījums svara samazināšanā. . Tomēr, tā kā bremžu diski ir kritiskā kustīgā masa, jebkurš svara samazinājums ir apsveicams. Vieglais bremžu disks rada mazāku nelīdzsvarotību, vienlaikus saudzējot sarežģīto vadāmās ass mehānismu.

Kvalitātē nav atšķirības alumīnija stiprumu pareizajā sakausējumā tagad var salīdzināt ar tēraudu .

Kāpēc viss loks nav alumīnija?

Visa bremžu diska izgatavošana no alumīnija neiespējami divu iemeslu dēļ:

- zema kušanas temperatūra - nav pietiekami stiprs

alumīnijs kūst pie 600 ° C . Standarta bremzēšanas manevrs viegli ved temperatūrai virs 1000°C , un tāpēc vieglais metāls neizdosies pēc dažiem bremzēšanas mēģinājumiem.

Un vēl vairāk: alumīnijs ir pakļauts nodilumam. Nodilums ir nepieņemams pat rūpīgi bremzējot. Tādējādi vieglā metāla izmantošana par bremžu gredzena pamatu ir šī materiāla galvenais pielietojums bremžu sistēmā.