Automaģistrāles diapazons: Ford Mustang Mach-E pret VW ID.4 GTX pret Hyundai Ioniq 5. Vājākais = Hyundai
saturs
Vācu uzņēmums Nextmove ir pārbaudījis elektroenerģijas patēriņu un ģimenes krosoveru klāstu. Eksperiments bija braukt automaģistrāle ar "cenšoties noturēt 100/130/150 km/h" ātrumu. No trim testētajiem modeļiem vissliktākais bija Hyundai Ioniq 5, vislabākais Ford Mustang Mach-E, bet pa vidu - Volkswagen ID.4 GTX.
Elektrisko transportlīdzekļu jaudas rezerve uz šosejas ir 150 km/h.
Testi tika veikti labos laikapstākļos un augstā temperatūrā, tātad optimālos braukšanas apstākļos. Citos gada laikos rezultāti var būt nedaudz atšķirīgi, taču vasaras eksperimentam ir liela jēga – šajā gadalaikā mēs ceļojam visvairāk un visvairāk. UZ "Cenšos saglabāt 150 km/h" mašīnas darbosies:
- Ford Mustang Mach-E 4X (AWD) - 332 km (61 procents no 540 vienībām WLTP)
- Volkswagen ID.4 GTX (AWD) - 278 kilometri (60 procenti WLTP no 466 vienībām)
- Hyundai Ioniq 5 (AWD) - 247 kilometri (57 procenti no 430 vienībām WLTP).
Ir vērts atzīmēt, ka visos gadījumos reālais diapazons "Es cenšos noturēt 150 km / h" bija aptuveni 3/5 WLTP:
Iepriekš izmantotais nosacītais režīms ("būtu cauri", nevis "izietu") izriet no tā, ka cilvēki no Nextmove izlādēja akumulatoru nevis līdz nullei, bet tikai līdz noteiktam (diezgan zemam) līmenim, fiksēja arī automašīnu enerģijas patēriņu. un uz šī pamata viņi aprēķināja maksimālais diapazons automašīnām, kad enerģija ir pilnībā izsmelta. Tāpēc, ja kāds no modeļiem dinamiski manipulē ar buferi vai konstatē, ka to pārbauda Nextmove / Nyland, rezultāti būs atšķirīgi.
Enerģijas patēriņš un bagāžas ietilpība
Kāds tika minēts elektroenerģijas patēriņš? Lūk, rezultāti:
- Ford Mustang Mach-E – 26,6 kWh / 100 km ar 88 kWh akumulatoru / Volkswagen ID.4 GTX – 26,6 kWh / 100 km ar 77 kWh akumulatoru,
- Hyundai Ioniq 5 - 27,8 kWh / 100 km ar 72,6 kWh akumulatoru.
Visas automašīnas bija pilnpiedziņas, Hyundai un Volkswagen - ar 20 collu riteņiem, Ford Mustang Mach-E - ar 19 collu riteņiem. Volkswagen ID.4 GTX bija lētākais un mazākais sarakstā, modelis uz robežas starp C- un D-SUV segmentiem. Lai tas būtu jautrāk mazākajam modelim bija arī lielākais aizmugurējais bagāžas nodalījums: 543 litri.. Ford Mustang Mach-E bagāžas nodalījuma tilpums ir 402 litri (+80 litri priekšā, bet Hyundai Ioniq 5 ir 527 litri (+24 litri priekšā).
Energoefektīvākā Hyundai Ioniq 5 uzlāde arī prasīja vismazāk. Bet vai tas būs pietiekams pluss ceļojot, tā ir atsevišķa raksta tēma 🙂
Vērts redzēt (vācu valodā):
Tas jūs varētu interesēt:
