PSRS Melnās jūras flotes karavīri 1. daļa
Melnās jūras flotes desanta spēki izmantoja vislielāko gaisa kuģu veidu skaitu. Attēlā projekts 1232.2 Zubr amfībijas tanku PT-76 un transportētāju BTR-70 izkraušanas laikā. ASV flotes foto
Šaurumi vienmēr ir bijuši stratēģiski svarīgi apgabali, kuru darbību noteica starptautiskās jūras tiesības. Pēckara ģeopolitikā īpaša nozīme bija ūdenstilpju apsaimniekošanai, kas tieši ietekmēja sauszemes kampaņu likteni, kas tika apgūts no Otrā pasaules kara pieredzes. Jūras sakaru šķērsošana kopā ar krasta sagrābšanu bija atslēga ienaidnieka sakaušanai uz sauszemes. Īstenojot iepriekš izklāstītos nosacījumus, gan politisko, gan militāro bloku flotes centās nodrošināt vislabvēlīgākos apstākļus to uzdevumu izpildei, kas tos gaidīja karā. Līdz ar to pastāvīgā spēcīgu kuģu grupu klātbūtne Pasaules okeāna ūdeņos, pastāvīga jūras kaujas līdzekļu, tostarp izlūkošanas līdzekļu, kā bruņošanās sacensību elementa attīstība un pilnveidošana aukstā kara laikā.
Jūras spēku organizācija desanta kuģis
Kopš karadarbības beigām Melnajā jūrā 1944. gadā un līdz 50. gadu vidum. Melnās jūras flotes (turpmāk – DChF) galvenie desantkuģi tika sagūstīti un pārvietoti kā vācu izcelsmes militārās reparācijas vienības. Ievērojamu daļu šī aprīkojuma vācieši nogremdēja evakuācijas neiespējamības, artilērijas pāreju nosēšanās dēļ. Šīs vienības krievi izraka, salaboja un nekavējoties nodeva ekspluatācijā. Tādējādi FCz kara laikā tika piegādāti 16 MFP prāmji. Tipiskās vācu desanta vienības visos aspektos bija pārākas par Navy (WMF) tehnoloģiju. Padomju vienības tika būvētas no zemas kvalitātes materiāliem, kas bija izejvielu ar atbilstošiem tehniskajiem parametriem trūkuma un, galvenais, ieroču trūkuma sekas. No vācu izcelsmes līdzekļiem minētie dažādu modifikāciju nosēšanās prāmji bija visvairāk. Kopumā flotē ietilpa 27 vācu vienības un 2 itāļu MZ vienības. Pēc kara Melnajā jūrā ienāca arī amerikāņu liellaiva LCM, kas tika saņemta no Lend-Lease programmas piegādēm.
50. gados šī tehnika pamazām izjuka – daļa tika izmantota kā palīglīdzeklis peldošajam aprīkojumam. Gadu gaitā pasliktinošais amfībijas transportlīdzekļu tehniskais stāvoklis lika izstrādāt jaunus agregātus, kuriem salīdzinoši īsā laikā vajadzēja kompensēt aprīkojuma trūkumu. Tādējādi 50. gadu otrajā pusē tika izveidotas vairākas mazu un vidēju desanta kuģu un laivu sērijas. Tie atbilda toreizējām padomju cerībām un atspoguļoja PSRS pieņemto koncepciju par flotes gandrīz dienesta lomu sauszemes spēku darbībās piekrastes virzienā. Ierobežojumi jūras spēku bruņojuma jomā un turpmākās attīstības plānu ierobežošana, kā arī veco kuģu ekspluatācijas pārtraukšana noveda padomju floti līdz tehniskā sabrukuma stāvoklim un kaujas spēju krīzei. Uzskats par jūras spēku ierobežoto, aizsardzības lomu pēc dažiem gadiem mainījās, un flotei jaunās jūras kara stratēģijas veidotāju ambiciozajos plānos bija jādodas okeānos.
VMP attīstība sākās 60. gados, un jaunie uzbrūkošie jūras kara doktrīnas noteikumi izraisīja specifiskas organizatoriskas izmaiņas, kas saistītas ar nepieciešamību pielāgot kuģu grupu struktūras to uzdevumiem, ne tikai iekšējos slēgtajos ūdeņos, bet arī atklātos ūdeņos. okeāna ūdens. Iepriekš Ņikitas Hruščova vadītās partijas politiskās vadības pieņemtās aizsardzības attieksmes tika būtiski pielāgotas, lai gan konservatīvajās ģenerāļu aprindās jau 80. gadu vidū. nākotnes karš.
Līdz 50. gadu beigām gaisa uzbrukuma eskadras bija daļa no jūras bāzu kuģu apsardzes brigādēm (BOORV). Melnajā jūrā pāreja uz jaunu desanta uzbrukumu organizāciju notika 1966. gadā. Tajā pašā laikā tika izveidota 197. desanta kuģu brigāde (BOD), kas pēc mērķa un diapazona kritērijiem tika klasificēta kā operatīvie spēki, kas paredzēti lietošanai ārpus tā (padomju) teritoriālajiem ūdeņiem.
