Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)
saturs
- KÄdi ir pirmie DFID simptomi?
- PÄrbaudiet DFID sensoru pats - pieci veidi, kÄ tikt galÄ ar problÄmu
- SecinÄjumi:
- Kas ir MAF sensors un kÄds ir tÄ darbÄ«bas princips un funkcija?
- PamatinformÄcija par gaisa plÅ«smas sensoru
- Masas gaisa plÅ«smas sensora pieskÄriena funkcijas
- Procesi motora darbÄ«bas laikÄ
- Dizaina elementi
- MAF sensora ierīces apkope
- MAF sensoru montÄÅŸas trÅ«kumi
- KÄ palielinÄt kalpoÅ¡anas laiku
- Lielas avÄrijas
- KČūdu simptomi
- Kas ir plÅ«smas mÄrÄ«tÄjs
- PlÅ«smas mÄrÄ«tÄju veidi
- PlÅ«smas mÄrÄ«tÄja darbÄ«bas princips
- KÄ darbojas gaisa plÅ«smas sensori
- Gaisa spiediena sensora darbības princips
- KČūdu pazÄ«mes un cÄloÅi
- KÄ pÄrbaudÄ«t gaisa plÅ«smas mÄrÄ«tÄju
- JautÄjumi un atbildes:
KÄ izmÄrÄ«t motora gaisa plÅ«smu. Galvenie bojÄtÄ DFID gaisa plÅ«smas sensora simptomi un kÄ tos pÄrbaudÄ«t
SadzÄ«ves automaÅ¡Ä«nÄs bieÅŸs iemesls, lai apmeklÄtu degvielas uzpildes staciju, ir masas gaisa plÅ«smas sensors. Å Ä« ierÄ«ce bieÅŸi atrodas blakus gaisa filtram un ir atbildÄ«ga par gaisa daudzumu, kas nonÄk baroÅ¡anas blokÄ. MÄrot gaisa daudzumu, sensors nosaka, vai ir problÄmas ar dzinÄju, kÄ arÄ« uzrauga sadegÅ¡anas kameras kvalitÄti un degvielas maisÄ«juma bagÄtinÄÅ¡anas procesu. Å ie svarÄ«gie aspekti ietekmÄ ne tikai dzinÄja jaudu, bet arÄ« ekspluatÄcijas droÅ¡Ä«bu. BieÅŸi vien DFID kČūst par lielÄko problÄmu automaÅ¡Ä«nÄ, kas sabojÄ braukÅ¡anas pieredzi.
Daudziem autovadÄ«tÄjiem no VAZ 2110 Ä£imenes bija problÄmas ar Å¡o vienÄ«bu. MÅ«sdienÄs lielÄkÄ daÄŒa Å¡o transportlÄ«dzekÄŒu Ä«paÅ¡nieku zina, kÄ pÄrbaudÄ«t DFID un pareizi darboties vai aizstÄt ar jaunu. Ja jums ir modernÄka maÅ¡Ä«na, nav ieteicams pats pÄrbaudÄ«t un nomainÄ«t sensoru. LabÄk ir veikt darbu specializÄtÄ stacijÄ un iegÅ«t garantiju par jÅ«su priekÅ¡likumu augsto kvalitÄti.
KÄdi ir pirmie DFID simptomi?
MAF sensors ne tikai mÄra, bet arÄ« uzrauga motora gaisa padevi. Visu vienÄ«bas tehnisko daÄŒu darbÄ«bu kontrolÄ datorsistÄmas, kuras vairumÄ gadÄ«jumu tiek kontrolÄtas automÄtiski. TÄpÄc DFID darbs ir tik svarÄ«gs. Tas ietekmÄ baroÅ¡anas bloka kvalitÄti un atbilstoÅ¡os darbÄ«bas reÅŸÄ«mus. Å Ä«s svarÄ«gÄs lomas automaÅ¡Ä«nÄ padara sensora bojÄjumus par reÄlu problÄmu.
Sensora darbÄ«bas traucÄjumu galvenÄs Ä«paÅ¡Ä«bas var aprakstÄ«t, izmantojot vairÄku darbÄ«bas traucÄjumu simptomu sarakstu. Bet ir jÄÅem vÄrÄ fakts, ka daÅŸos gadÄ«jumos nav iespÄjams noteikt darbÄ«bas traucÄjumu simptomu izcelsmi. DaÅŸreiz ir vieglÄk maksÄt par augstas kvalitÄtes diagnostiku, nekÄ paÅ¡am meklÄt nepareizas darbÄ«bas cÄloÅus. DFID atteices tipiskie raksturlielumi ir Å¡Ädi:
- instrumentu panelÄ« ir ieslÄgts Check Engine indikators un nepiecieÅ¡ama motora diagnostika;
- benzÄ«na patÄriÅÅ¡ palielinÄs, savukÄrt pieaugums var bÅ«t diezgan liels un nepatÄ«kams;
- uz daÅŸÄm minÅ«tÄm apstÄjoties veikala tuvumÄ, automaÅ¡Ä«nas iedarbinÄÅ¡ana kČūst par reÄlu problÄmu;
- ÑМОжаеÑÑÑ ÐŽÐžÐœÐ°ÐŒÐžÐºÐ° авÑПЌПбОлÑ, заЌеЎлÑеÑÑÑ ÑÑкПÑеМОе, а ÑакÑОка пÑПкаÑкО пеЎалО в пПл â вППбÑе Ме ÑабПÑаеÑ;
- jauda nav Ä«paÅ¡i jÅ«tama uz karsta motora, aukstÄ reÅŸÄ«mÄ tÄ praktiski nemainÄs;
- visas problÄmas un darbÄ«bas traucÄjumi automaÅ¡Ä«nÄ rodas tikai pÄc motora uzsilÅ¡anas.
PatiesÄ problÄma ir tÄ, ka gaisa ir par daudz vai par maz, tÄpÄc spÄka agregÄts normÄlos apstÄkÄŒos nevar rÄ«koties ar degvielu. Tas noved pie tÄ, ka normÄli raÅŸotÄja izstrÄdÄti motora darbÄ«bas apstÄkÄŒi vairs nav iespÄjami. Motors Å¡ÄdÄs situÄcijÄs ir diezgan sareşģīts. Ir vÄrts Åemt vÄrÄ arÄ« degvielas patÄriÅa pieaugumu un palielinÄtu spÄka agregÄta nodilumu.
TurklÄt, ja sadegÅ¡anas gaiss dzinÄjÄ netiek padots pareizi, var rasties nepilnÄ«ga degvielas sadegÅ¡ana. Å Ä« problÄma ir nopietna blakusparÄdÄ«ba, kas var izraisÄ«t nopietnas sekas. Ja karterÄ« ielej nesadeguÅ¡u benzÄ«nu, kur tas sajaucas ar eČČu, smÄrvielas kvalitÄte samazinÄs vairÄkas reizes. Tas izraisa palielinÄtu berzi dzinÄjÄ un pÄrmÄrÄ«gu detaÄŒu nodilumu.
PÄrbaudiet DFID sensoru pats - pieci veidi, kÄ tikt galÄ ar problÄmu
Ja jums ir aizdomas, ka masveida gaisa plÅ«smas sensors ir vainojams visÄs jÅ«su problÄmÄs, ir vÄrts pÄrbaudÄ«t savu teoriju un saÅemt noteiktu atbildi uz jautÄjumu. Lai to izdarÄ«tu, vienkÄrÅ¡i palaidiet diagnostiku, izmantojot kÄdu no tÄlÄk norÄdÄ«tajÄm metodÄm. Bet pirms mÄs runÄjam par sensoro pÄrbaudes paÅÄmieniem, Å¡eit ir daÅŸi argumenti, kas vÄrsti pret jÅ«su transportlÄ«dzekÄŒa paÅ¡diagnostiku un personisko apkopi.
DarbnÄ«cas tehniÄ·i visu darbu paveiks daudz ÄtrÄk un bez problÄmÄm, jo ââviÅiem ar DFID ir jÄtiek galÄ gandrÄ«z katru dienu. Veicot problÄmu novÄrÅ¡anu, jÅ«s eksperimentÄjat ar maÅ¡Ä«nu uz savu risku. TomÄr Å¡Ä« problÄmu novÄrÅ¡anas metode ir daudz lÄtÄka, un tai nav nepiecieÅ¡ams ceÄŒojums uz servisa centru. Galvenie veidi, kÄ pÄrbaudÄ«t problÄmas ar DFID sensoru:
- Atvienojiet sensoru no gaisa padeves sistÄmas, Å¡ajÄ gadÄ«jumÄ dators uzdod aprÄÄ·inÄt gaisa daudzumu atkarÄ«bÄ no vÄrsta stÄvokÄŒa motorÄ. Ja pÄc sensora izslÄgÅ¡anas automaÅ¡Ä«na sÄk braukt labÄk, bet palielina Ätrumu, tad ir DFID darbÄ«bas traucÄjumi.
- Sensora diagnostikas laikÄ atkÄrtoti jÄinstalÄ programmaparatÅ«ra. Å Ä« metode ÄŒauj pÄrliecinÄties, vai motora problÄmas nav saistÄ«tas ar alternatÄ«vo ECU programmaparatÅ«ru, kas var bÅ«t visu jÅ«su problÄmu sÄkotnÄjais cÄlonis.
- PÄrbaudiet DFID ar mÄrÄ«Å¡anas ierÄ«ci, ko sauc par Multimer. Å Ädi var pÄrbaudÄ«t tikai daÅŸus Bosch sensorus. SÄ«kÄku informÄciju par testiem var atrast transportlÄ«dzekÄŒa instrukcijÄs vai tieÅ¡i uzstÄdÄ«tajÄ sensorÄ.
- Sensora stÄvokÄŒa pÄrbaude un vizuÄla novÄrtÄÅ¡ana. Å Ä« tradicionÄlÄ pÄrbaudes sistÄma bieÅŸi var identificÄt problÄmu. Ja DFID iekÅ¡puse ir putekÄŒaina, varat to droÅ¡i nomainÄ«t un rÅ«pÄ«gi uzraudzÄ«t visu O veida gredzenu stÄvokli.
- DFID sensora nomaiÅa Å Ä« metode ir piemÄrota jums, ja nevÄlaties veikt diagnostiku un vienkÄrÅ¡i vÄlaties instalÄt jaunu sensoru. Pietiek vienkÄrÅ¡i nomainÄ«t Å¡o elementu un pÄrbaudÄ«t, vai problÄma ir paslÄpta konkrÄtajÄ mezglÄ.
Å Ä«s ir vienkÄrÅ¡as masas plÅ«smas sensora diagnosticÄÅ¡anas metodes, kas palÄ«dzÄs noteikt vissvarÄ«gÄkos punktus Å¡Ä«s ierÄ«ces darbÄ«bÄ. Protams, garÄÅŸas vidÄ ir visvieglÄk veikt pirmo un pÄdÄjo diagnostikas un remonta iespÄju. Å ie ir visprecÄ«zÄkie un bez grÅ«tÄ«bÄm veidi, kÄ noteikt sensoru veselÄ«bu un regulÄt nepiecieÅ¡amos motora darbÄ«bas reÅŸÄ«mus automaÅ¡Ä«nÄ bez lielÄm finansiÄlÄm izmaksÄm.
TomÄr labÄk ir diagnosticÄt sensora bojÄjumus, izmantojot Ä«paÅ¡u aprÄ«kojumu. Å Ä«s jomas profesionÄÄŒi zina tÅ«lÄ«tÄjas sensora mezglu sliktas veiktspÄjas pazÄ«mes. BieÅŸi vien viÅiem pat nav jÄsÄk diagnostika, lai novÄrstu problÄmu. Neskatoties uz visu iespÄjamo problÄmu paÅ¡noteikÅ¡anÄs metoÅŸu aprakstu, mÄs neiesakÄm neatkarÄ«gu iejaukÅ¡anos sensoru darbÄ«bas sistÄmÄ.
SecinÄjumi:
Labs risinÄjums gandrÄ«z jebkurai automaÅ¡Ä«nas problÄmai ir ceÄŒojums uz profesionÄlu servisu, profesionÄla diagnostika un rezerves daÄŒu nomaiÅa ar oriÄ£inÄlÄm vai raÅŸotÄja ieteiktÄm. Bet tas ne vienmÄr notiek. DaÅŸreiz ir daudz vieglÄk un lÄtÄk veikt personÄ«go maÅ¡Ä«nas diagnostiku, izmantojot diezgan vienkÄrÅ¡as un labi zinÄmas metodes, kurÄm nav nepiecieÅ¡ams Ä«paÅ¡s aprÄ«kojums.
Ja vÄlaties izmÄÄ£inÄt Å¡Ä«s metodes, varat pats pÄrbaudÄ«t masas plÅ«smas sensoru. VienÄ«gais Å¡Ä« procesa trÅ«kums ir tas, ka nedroÅ¡a sensora uzstÄdÄ«Å¡ana gandrÄ«z noteikti to sabojÄs tuvÄko mÄneÅ¡u laikÄ. TÄpÄc pirms uzstÄdÄ«Å¡anas izlasiet attiecÄ«go nodaÄŒu automaÅ¡Ä«nas instrukcijÄs, kÄ arÄ« pievÄrsiet uzmanÄ«bu visu ierÄ«ces gumijas blÄ«vÄÅ¡anas sloksÅu vajadzÄ«gajam stÄvoklim. Vai jums paÅ¡am ir bijis jÄmaina DFID sensors?
Kas ir MAF sensors un kÄds ir tÄ darbÄ«bas princips un funkcija?
No raksta jÅ«s uzzinÄsit, kas ir galvenais gaisa masas plÅ«smas sensora darbÄ«bas traucÄjumu simptoms. Bet, pirms pat veikt vizuÄlo diagnostiku, jums ir nedaudz jÄparunÄ par to, kÄda veida ierÄ«ce tÄ ir, kÄds ir tÄs darbÄ«bas princips, bet pats galvenais - jÄpievÄrÅ¡ uzmanÄ«ba apkopei un remontam.
Lai pareizi darbotos elektroniskÄ vadÄ«bas ierÄ«ce, ir nepiecieÅ¡ams masas gaisa plÅ«smas sensors. Å Ädas sistÄmas izmanto tikai iesmidzinÄÅ¡anas motoriem. Citiem vÄrdiem sakot, tie ir lielÄkÄ daÄŒa vietÄjo automaÅ¡Ä«nu, kas raÅŸoti pÄc 2000. gada.
PamatinformÄcija par gaisa plÅ«smas sensoru
SaÄ«sinÄts kÄ DFID. To lieto, lai izmÄrÄ«tu visu gaisu, kas nonÄk maisÄ«Å¡anas droseÄŒvÄrstÄ. Tas nosÅ«ta savu signÄlu tieÅ¡i uz elektronisko vadÄ«bas bloku. Å is MAF sensors ir uzstÄdÄ«ts tieÅ¡i blakus gaisa filtram. PrecÄ«zÄk, starp to un gÄzes vienÄ«bu. Å Ä«s ierÄ«ces ierÄ«ce ir tik "delikÄta", ka ar tÄs palÄ«dzÄ«bu ir nepiecieÅ¡ams izmÄrÄ«t tikai rÅ«pÄ«gi iztÄ«rÄ«tu gaisu.
Ð ÑепеÑÑ ÐœÐµÐŒÐœÐŸÐ³ÐŸ П ÑПЌ, как ÑабПÑÐ°ÐµÑ ÑÑÐŸÑ ÐŽÐ°ÑÑОк. ÐвОгаÑÐµÐ»Ñ Ð²ÐœÑÑÑеММегП ÑгПÑÐ°ÐœÐžÑ ÑабПÑÐ°ÐµÑ ÑакОЌ ПбÑазПЌ, ÑÑП в ÑеÑеМОе ПЎМПгП ÑабПÑегП ÑОкла ÑÑаМПвОÑÑÑ ÐœÐµÐŸÐ±Ñ ÐŸÐŽÐžÐŒÑÐŒ пПЎаваÑÑ Ð² кажЎÑй ÑÐžÐ»ÐžÐœÐŽÑ Ð±ÐµÐœÐ·ÐžÐœ О вПзЎÑÑ Ð² ÑÑÑПгПЌ ÑППÑМПÑеМОО â 1 к 14. Ð ÑлÑÑае ÐžÐ·ÐŒÐµÐœÐµÐœÐžÑ ÑÑПгП ÑППÑМПÑÐµÐœÐžÑ Ð¿ÑÐŸÐžÐ·ÐŸÐ¹ÐŽÐµÑ Ð·ÐœÐ°ÑОÑелÑÐœÐ°Ñ Ð¿ÐŸÑеÑÑ ÐŒÐŸÑМПÑÑО ЎвОгаÑелÑ. ТПлÑкП еÑлО Ð²Ñ Ð±ÑЎеÑе пÑОЎеÑжОваÑÑÑÑ ÑÑПй пÑПпПÑÑОО, ЎвОгаÑÐµÐ»Ñ Ð±ÑÐŽÐµÑ ÑабПÑаÑÑ Ð² ОЎеалÑМПЌ ÑежОЌе.
Masas gaisa plÅ«smas sensora pieskÄriena funkcijas
Un tieÅ¡i ar DFID palÄ«dzÄ«bu tiek mÄrÄ«ts viss gaiss, kas nonÄk motorÄ. Vispirms tiek aprÄÄ·inÄts kopÄjais gaisa daudzums, pÄc kura Å¡Ä« informÄcija digitÄli tiek nosÅ«tÄ«ta uz elektronisko vadÄ«bas bloku. PÄdÄjais, pamatojoties uz Å¡iem datiem, aprÄÄ·ina benzÄ«na daudzumu, kas jÄpiegÄdÄ pareizai sajaukÅ¡anai. Un viÅÅ¡ to dara pareizajÄ proporcijÄ. Å ajÄ gadÄ«jumÄ gaisa plÅ«smas sensors burtiski nekavÄjoties reaÄ£Ä uz izmaiÅÄm motora darba reÅŸÄ«mÄ. Nepareizi funkcionÄjoÅ¡a MAF sensora simptoms ir ilgÄka reakcija, nospieÅŸot akseleratora (gÄzes) pedÄli.
PiemÄram, jÅ«s sÄkat spÄcÄ«gÄk nospiest gÄzes pedÄli. Å ajÄ brÄ«dÄ« palielinÄs gaisa plÅ«sma degvielas tvertnÄ. DFID atzÄ«mÄ Å¡Ä«s izmaiÅas un nosÅ«ta komandu ECU. PÄdÄjais, analizÄjot ievades datus, salÄ«dzinot tos ar degvielas karti, izvÄlas parasto benzÄ«na daudzumu. Cits gadÄ«jums ir, ja pÄrvietojaties vienmÄrÄ«gi, t.i. bez paÄtrinÄjuma un bremzÄÅ¡anas. Tad tiek patÄrÄts ÄŒoti maz gaisa. TÄpÄc benzÄ«nu piegÄdÄs arÄ« nelielos daudzumos.
Procesi motora darbÄ«bas laikÄ
Un tagad nedaudz vairÄk par to, kÄ visi Å¡ie procesi notiek iekÅ¡dedzes motorÄ. Å eit elementÄrÄ fizika ietekmÄ darbu daudzos veidos. PiemÄram, nospieÅŸot gÄzes pedÄli, vÄrsta kÄts pÄkÅ¡Åi atveras. Jo vairÄk tas atveras, jo vairÄk gaisa iesÅ«c degvielas iesmidzinÄÅ¡anas sistÄmÄ.
TÄpÄc, nospieÅŸot akseleratora pedÄli, slodze palielinÄs, un, atlaiÅŸot, tÄ samazinÄs. Var teikt, ka DFID seko Å¡Ä«m izmaiÅÄm. Ir vÄrts atzÄ«mÄt, ka galvenais gaisa masas plÅ«smas sensora darbÄ«bas traucÄjumu simptoms ir automaÅ¡Ä«nas dinamisko Ä«paÅ¡Ä«bu samazinÄÅ¡anÄs.
Dizaina elementi
Tas ir viens no dÄrgÄkajiem sensoriem iekÅ¡dedzes dzinÄju vadÄ«bas sistÄmÄ. Iemesls tam ir tÄds, ka tajÄ ir dÄrgs metÄls, proti, platÄ«ns. Sensora pamatne ir stingri noteikta diametra plastmasas caurule. Tas atrodas starp filtru un droseli. Kastes iekÅ¡pusÄ ir plÄna platÄ«na stieple. TÄs diametrs ir aptuveni 70 mikrometri.
Protams, ir ÄŒoti grÅ«ti izmÄrÄ«t garÄmejoÅ¡o gaisu. IekÅ¡dedzes dzinÄja vadÄ«bas sistÄmÄ gaisa plÅ«smas mÄrÄ«Å¡ana balstÄs uz temperatÅ«ras mÄrÄ«Å¡anu. PlatÄ«na Ä·ermeÅi tiek Ätri sasildÄ«ti. Cik daudz tÄ temperatÅ«ra pazeminÄs, salÄ«dzinot ar iestatÄ«to vÄrtÄ«bu, nosaka gaisa daudzumu, kas iet caur sensora korpusu. Apskatiet MAF sensora darbÄ«bas traucÄjumu simptomus, lai redzÄtu, vai tas ir kÄrtÄ«bÄ.
MAF sensora ierīces apkope
Kad motors darbojas ar elektronisku vadÄ«bas sistÄmu, sensors kČūst netÄ«rs. Lai to notÄ«rÄ«tu, vadÄ«bas sistÄmÄ ir uzstÄdÄ«ts Ä«paÅ¡s algoritms. Tas ÄŒauj sildÄ«t platÄ«na stiepli tikai vienÄ sekundÄ lÄ«dz aptuveni tÅ«kstoÅ¡ grÄdu temperatÅ«rai. Ja uz Å¡Ä«s stieples virsmas ir netÄ«rumi, tie nekavÄjoties izdeg bez pÄdÄm. Tas notÄ«ra MAF sensoru. Viena vai otra dizaina darbÄ«bas traucÄjumu simptomi bÅ«s vienÄdi.
Å Ä« procedÅ«ra tiek veikta katru reizi, kad motors tiek apstÄdinÄts. DFID dizains ir ÄŒoti vienkÄrÅ¡s un ÄŒoti uzticams. TomÄr nav ieteicams labot paÅ¡u ierÄ«ci. Ja notiek izrÄviens, vislabÄk ir sazinÄties ar kompetentiem diagnostikas speciÄlistiem un mehÄniÄ·iem.
MAF sensoru montÄÅŸas trÅ«kumi
LÅ«dzu, Åemiet vÄrÄ, ka sensora kČūmes gadÄ«jumÄ visefektÄ«vÄk ir to aizstÄt ar jaunu. To nevar salabot, kas ir tÄ galvenais trÅ«kums, jo jaunas izmaksas daÅŸkÄrt pÄrsniedz 500 USD. Bet ir vÄl viens neliels trÅ«kums - darbÄ«bas princips. Å im trÅ«kumam ir katrs masas gaisa plÅ«smas sensors. RakstÄ ir apskatÄ«ti darbÄ«bas traucÄjumu simptomi (dÄ«zeÄŒdegviela vai benzÄ«ns).
Tas mÄra gaisa daudzumu, kas ieplÅ«dis droseÄŒvÄrstÄ. Bet, lai motors darbotos, ir svarÄ«gi zinÄt nevis tilpumu, bet gan masu. Lai veiktu pÄrveidoÅ¡anu, jums, protams, jÄzina arÄ« gaisa blÄ«vums. Å im nolÅ«kam gaisa ieplÅ«des atverÄ, temperatÅ«ras sensora tieÅ¡Ä tuvumÄ, ir uzstÄdÄ«ta mÄrierÄ«ce.
KÄ palielinÄt kalpoÅ¡anas laiku
MÄÄ£iniet savlaicÄ«gi nomainÄ«t gaisa filtru, jo DFID ilgu laiku nevarÄs strÄdÄt, ja caur to izies netÄ«rs gaiss. VÄ«tÅu un visas iekÅ¡ÄjÄs virsmas skaloÅ¡anu var veikt, izmantojot Ä«paÅ¡u aerosolu ar karburatoru. Centieties visu darÄ«t uzmanÄ«gi, nepieskarieties spirÄlÄm. PretÄjÄ gadÄ«jumÄ "iegÅ«stiet" dÄrgu rezerves gaisa plÅ«smas sensoru.
BieÅŸi tiek uzstÄdÄ«ts spiediena sensors, ko izmanto, lai uzraudzÄ«tu gaisa plÅ«smu sadegÅ¡anas kamerÄs. Lai palielinÄtu DFID kalpoÅ¡anas laiku, ir nepiecieÅ¡ams savlaicÄ«gi nomainÄ«t gaisa filtru un pievÄrst uzmanÄ«bu cilindra-virzuÄŒa grupai. Jo Ä«paÅ¡i virzuÄŒa gredzenu pÄrmÄrÄ«ga nodiluma dÄÄŒ platÄ«na stieple tiks pÄrklÄta ar eČČainu oglekli. Tas pakÄpeniski pÄrtrauks sensoru.
Lielas avÄrijas
Jums vajadzÄtu zinÄt, kÄ identificÄt gaisa plÅ«smas sensora kČūmi. IekÅ¡dedzes dzinÄjs pastÄvÄ«gi maina darbÄ«bas reÅŸÄ«mu. AtkarÄ«bÄ no Ätruma un slodzes ir nepiecieÅ¡ami daÅŸÄdi gaisa / degvielas maisÄ«jumi. Lai pareizi sajauktu, nepiecieÅ¡ams DFID. DaÅŸreiz to sauc par plÅ«smas mÄrÄ«tÄju.
KÄ jÅ«s jau zinÄt, tas ÄŒauj noteikt un regulÄt gaisa masu, kas nonÄk iesmidzinÄÅ¡anas sistÄmas degvielas iesmidzinÄÅ¡anas sliedÄ. Ja gaisa plÅ«smas sensors darbojas ideÄlÄ reÅŸÄ«mÄ, tas nodroÅ¡inÄs, ka motors darbojas pareizi. LÅ«dzu, Åemiet vÄrÄ, ka Å¡Ädu ierÄ«ci nevar salabot, pat ja jums ir daudz instrumentu un piederumu.
KČūdu simptomi
Un tagad nedaudz par to, kÄdi simptomi parÄdÄs, kad sensors neizdodas. BieÅŸi vien, kad Å¡is elements neizdodas, motors sÄk darboties ar pÄrtraukumiem, tÄ Ätrums pastÄvÄ«gi mainÄs. Kad jÅ«s veicat Ätrumu, automaÅ¡Ä«na sÄk ilgi domÄt, nav pilnÄ«gi nekÄdas dinamikas. BieÅŸi kloÄ·vÄrpstas Ätrums arÄ« samazinÄsies vai palielinÄsies tukÅ¡gaitÄ. Un, ja jums jÄizslÄdz dzinÄjs, tas ir ÄŒoti grÅ«ti un daÅŸreiz neiespÄjami. TÄpÄc MAF sensors ir jÄnomaina. IepriekÅ¡Äjais, kČūdas, kuras reÄ£istrÄ ECU, neizbÄgami novedÄ«s pie motora kČūdas.
LÅ«dzu, Åemiet vÄrÄ, ka pats sensors nav pastÄvÄ«gs. GofrÄjumÄ, kas savieno sensoru ar droseÄŒvÄrstu, bieÅŸi var redzÄt nelielas plaisas vai griezumus. Ja pÄkÅ¡Åi pamanÄt, ka vadÄ«bas panelÄ« iedegas Check Engine indikators un ir iepriekÅ¡ minÄtie simptomi, mÄs varam teikt, ka plÅ«smas sensors ir kÄŒuvis nelietojams. Bet nepaÄŒaujieties tikai uz to. Ieteicams veikt pilnÄ«gu motora diagnostiku. Ir vÄrts atzÄ«mÄt, ka nepareizi funkcionÄjoÅ¡a MAF sensora simptomi ir ÄŒoti lÄ«dzÄ«gi tiem, kas rodas, piemÄram, kad TPS neizdodas.
Å is masas gaisa plÅ«smas sensors ir paredzÄts, lai sniegtu informÄciju par gaisa daudzumu, kas nonÄk ECU iekÅ¡dedzes dzinÄja cilindros. Å Ä«s ierÄ«ces parasti iedala vairÄkos veidos - mehÄniskÄs, plÄves (karstÄs stieples un diafragmas), spiediena sensori. Pirmais veids tiek uzskatÄ«ts par novecojuÅ¡u un reti izmantots, bet pÄrÄjie ir bieÅŸÄk sastopami. PastÄv vairÄkas tipiskas pazÄ«mes un iemesli, kÄpÄc plÅ«smas mÄrÄ«tÄjs pilnÄ«bÄ vai daÄŒÄji sabojÄjas. PÄc tam mÄs tos apskatÄ«sim un runÄsim par to, kÄ pÄrbaudÄ«t, salabot vai nomainÄ«t caurplÅ«des mÄrÄ«tÄju.
Kas ir plÅ«smas mÄrÄ«tÄjs
KÄ minÄts iepriekÅ¡, plÅ«smas mÄrÄ«tÄji ir paredzÄti, lai parÄdÄ«tu motora patÄrÄtÄ gaisa tilpumu un kontroli. Pirms turpinÄt aprakstÄ«t viÅu darba principu, ir jÄuzdod jautÄjums par sugÄm. Galu galÄ tas bÅ«s atkarÄ«gs no tÄ un kÄ tas darbosies.
PlÅ«smas mÄrÄ«tÄju veidi
PlÅ«smas mÄrÄ«tÄja izskats
Pirmie modeÄŒi bija mehÄniski un tika uzstÄdÄ«ti Å¡ÄdÄs degvielas iesmidzinÄÅ¡anas sistÄmÄs:
- reaktÄ«vÄ izkliedÄtÄ injekcija;
- iebÅ«vÄta elektroniskÄ iesmidzinÄÅ¡ana un Motronic elektroniskÄ aizdedze;
- K-Jetronic;
- KE-Jetronic;
- Jetronic.
MehÄniskÄ plÅ«smas mÄrÄ«tÄja korpuss satur amortizatora kameru, mÄrÄ«Å¡anas amortizatoru, atgaitas atsperi, amortizatoru amortizatoru, potenciometru un apvedceÄŒu (apvedceÄŒu) ar regulÄjamu regulatoru.
Papildus mehÄniskajiem plÅ«smas mÄrÄ«tÄjiem ir Å¡Äda veida uzlabotas ierÄ«ces:
- karstie gali;
- karstÄs stieples anemometra plÅ«smas mÄrÄ«tÄjs;
- biezu sienu atveres caurplÅ«duma mÄrÄ«tÄjs;
- Kolektora gaisa spiediena sensors.
PlÅ«smas mÄrÄ«tÄja darbÄ«bas princips
PlÅ«smas mÄrÄ«tÄja mehÄniskÄ shÄma. 1 - baroÅ¡anas spriegums no elektroniskÄ vadÄ«bas bloka; 2 â ieplÅ«des gaisa temperatÅ«ras sensors; 3 - gaisa padeve no gaisa filtra; 4 - spirÄlveida atspere; 5 - triecienu absorbÄjoÅ¡Ä kamera; 6 - amortizatora amortizÄcijas kamera; 7 - gaisa padeve droseÄŒvÄrstam; 8 - gaisa spiediena vÄrsts; 9 - apvada kanÄls; 10 - potenciometrs
SÄksim ar mehÄnisko plÅ«smas mÄrÄ«tÄju, kura princips ir balstÄ«ts uz to, cik tÄlu pÄrvietojas dozÄÅ¡anas vÄrsts atkarÄ«bÄ no gaisa tilpuma, kas iet cauri. Uz tÄs paÅ¡as ass kÄ mÄrÄ«Å¡anas amortizators atrodas amortizatora aizbÄ«dnis un potenciometrs (regulÄjams sprieguma dalÄ«tÄjs). PÄdÄjais ir izgatavots elektroniskÄs Ä·Ädes formÄ ar lodÄtÄm rezistoru sliedÄm. VÄrsta pagrieÅ¡anas laikÄ slÄ«dnis pÄrvietojas pa tiem un tÄdÄjÄdi maina pretestÄ«bu. AttiecÄ«gi potenciometra raidÄ«to spriegumu mÄra saskaÅÄ ar pozitÄ«vo atgriezenisko saiti un pÄrraida uz elektronisko vadÄ«bas bloku. Lai regulÄtu potenciometra darbÄ«bu, tÄ Ä·ÄdÄ ir iekÄŒauts ieplÅ«des gaisa temperatÅ«ras sensors.
TomÄr mehÄniskie skaitÄ«tÄji tagad tiek uzskatÄ«ti par novecojuÅ¡iem, jo ââtos aizstÄj viÅu elektroniskie kolÄÄ£i. TÄm nav kustÄ«gu mehÄnisku daÄŒu, tÄpÄc tÄs ir uzticamÄkas, dod precÄ«zÄkus rezultÄtus un to darbÄ«ba nav atkarÄ«ga no ieplÅ«des gaisa temperatÅ«ras.
VÄl viens Å¡Ädu plÅ«smas mÄrÄ«tÄju nosaukums ir gaisa plÅ«smas sensors, kas, savukÄrt, ir sadalÄ«ts divos veidos atkarÄ«bÄ no izmantotÄ sensora:
- vads (MAF karsto vadu sensors);
- plÄve (karstÄs filmas plÅ«smas sensors, HFM).
Gaisa plÅ«smas mÄrÄ«tÄjs ar sildelementu (vÄ«tni). 1 â temperatÅ«ras sensors; 2 - sensora gredzens ar vadu sildelementu; 3 - precÄ«zs reostats; Qm - gaisa plÅ«sma laika vienÄ«bÄ
PirmÄ veida ierÄ«ce ir balstÄ«ta uz apsildÄma platÄ«na izmantoÅ¡anu. ElektriskÄ Ä·Äde nepÄrtraukti uztur kvÄldiegu sasildÄ«tÄ stÄvoklÄ« (platÄ«ns tika izvÄlÄts, jo metÄlam ir zema pretestÄ«ba, tas neoksidÄjas un nepieder agresÄ«viem Ä·Ä«miskiem faktoriem). Dizains paredz, ka caurbraucoÅ¡ais gaiss atdziest tÄ virsmu. Elektriskajai Ä·Ädei ir negatÄ«va atgriezeniskÄ saite, kad spolei tiek atvÄlÄta lielÄka elektriskÄ strÄva, kad tÄ atdziest, lai uzturÄtu pastÄvÄ«gu temperatÅ«ru.
ĶÄdÄ ir arÄ« pÄrveidotÄjs, kura uzdevums ir pÄrveidot maiÅstrÄvas vÄrtÄ«bu potenciÄlÄ starpÄ«bÄ, t.i. spriegums. Starp iegÅ«to sprieguma vÄrtÄ«bu un trÅ«kstoÅ¡o gaisa tilpumu pastÄv nelineÄra eksponenciÄla sakarÄ«ba. PrecÄ«za formula ir ieprogrammÄta ECU un saskaÅÄ ar to izlemj, cik daudz gaisa vienÄ vai otrÄ reizÄ ir nepiecieÅ¡ams.
SkaitÄ«tÄja dizains parÄda tÄ saukto paÅ¡attÄ«rÄ«Å¡anÄs reÅŸÄ«mu. Å ajÄ gadÄ«jumÄ platÄ«na pavediens tiek uzkarsÄts lÄ«dz + 1000 ° C temperatÅ«rai. KarsÄÅ¡anas rezultÄtÄ no tÄ virsmas iztvaiko daÅŸÄdi Ä·Ä«miskie elementi, ieskaitot putekÄŒus. TomÄr Å¡Ä«s sildÄ«Å¡anas dÄÄŒ vÄ«tnes biezums pakÄpeniski samazinÄs. Tas, pirmkÄrt, noved pie kČūdÄm sensora rÄdÄ«jumos, un, otrkÄrt, pie paÅ¡a vÄ«tnes pakÄpeniskas nodiluma.
KarstÄs stieples anemometra masas plÅ«smas mÄrÄ«tÄja Ä·Äde 1 - elektriskÄ savienojuma tapas, 2 - mÄrÄ«Å¡anas caurule vai gaisa filtra korpuss, 3 - aprÄÄ·ina Ä·Äde (hibrÄ«da Ä·Äde), 4 - gaisa ieplÅ«de, 5 - sensora elements, 6 - gaisa izplÅ«de, 7 - apvada kanÄls , 8 â sensora korpuss.
KÄ darbojas gaisa plÅ«smas sensori
Tagad apsveriet gaisa plÅ«smas sensoru darbÄ«bu. Tie ir divu veidu - ar karsto stiepÄŒu anemometru un balstÄ«ti uz biezu sienu diafragmu. SÄksim ar aprakstu par pirmo.
Tas ir elektriskÄ skaitÄ«tÄja evolÅ«cijas rezultÄts, bet stieples vietÄ Å¡ajÄ gadÄ«jumÄ par sensora elementu tiek izmantots silÄ«cija kristÄls, uz kura virsmas ir pielodÄti vairÄki platÄ«na slÄÅi, kurus izmanto kÄ rezistorus. It Ä«paÅ¡i:
- sildÄ«tÄjs;
- divi termistori;
- ieplūdes gaisa temperatūras sensora rezistors.
Sensora elements atrodas kanÄlÄ, caur kuru plÅ«st gaiss. To pastÄvÄ«gi silda, izmantojot sildÄ«tÄju. NokČūstot kanÄlÄ, gaiss maina savu temperatÅ«ru, ko reÄ£istrÄ abos kanÄla galos uzstÄdÄ«tie termistori. AtÅ¡Ä·irÄ«ba to rÄdÄ«jumos diafragmas abos galos ir potenciÄlÄ atÅ¡Ä·irÄ«ba, t.i. pastÄvÄ«gs spriegums (no 0 lÄ«dz 5 V). VisbieÅŸÄk Å¡is analogais signÄls tiek digitalizÄts elektrisko impulsu veidÄ, kas tiek pÄrraidÄ«ti tieÅ¡i uz automaÅ¡Ä«nas datoru.
Gaisa plÄves karstÄs stieples anemometra masas plÅ«smas Ätruma mÄrÄ«Å¡anas princips. 1 - temperatÅ«ras raksturlielums, ja nav gaisa plÅ«smas; 2 - temperatÅ«ras raksturlielums gaisa plÅ«smas klÄtbÅ«tnÄ; 3 - sensora jutÄ«gais elements; 4 â apkures zona; 5 â sensora apertÅ«ra; 6 â sensors ar mÄrcauruli; 7 - gaisa plÅ«sma; M1, M2 â mÄrÄ«jumu punkti, T1, T2 â temperatÅ«ras vÄrtÄ«bas mÄrÄ«jumu punktos M1 un M2; ÎT - temperatÅ«ras starpÄ«ba
Kas attiecas uz otrÄ tipa filtriem, to pamatÄ ir biezu sienu diafragmas izmantoÅ¡ana, kas atrodas uz keramikas pamatnes. TÄs aktÄ«vais sensors nosaka gaisa vakuuma izmaiÅas ieplÅ«des kolektorÄ, pamatojoties uz membrÄnas diafragmas deformÄciju. Ar ievÄrojamu deformÄciju tiek iegÅ«ts atbilstoÅ¡s kupols ar diametru 3 ... 5 mm un augstumu aptuveni 100 mikroni. IekÅ¡pusÄ ir pjezoelektriskie elementi, kas mehÄniskos efektus pÄrvÄrÅ¡ elektriskos signÄlos, kurus pÄc tam pÄrraida uz ECU.
Gaisa spiediena sensora darbības princips
MÅ«sdienu transportlÄ«dzekÄŒos ar elektronisko aizdedzi tiek izmantoti gaisa spiediena sensori, kas tiek uzskatÄ«ti par tehnoloÄ£iski modernÄkiem nekÄ klasiskie plÅ«smas mÄrÄ«tÄji, kas darbojas saskaÅÄ ar iepriekÅ¡ aprakstÄ«tajÄm shÄmÄm. Sensors atrodas kolektorÄ un nosaka motora spiedienu un slodzi, kÄ arÄ« recirkulÄto gÄzu daudzumu. Jo Ä«paÅ¡i tas ir savienots ar ieplÅ«des kolektoru, izmantojot vakuuma šČūteni. DarbÄ«bas laikÄ kolektorÄ rodas vakuums, kas iedarbojas uz sensora membrÄnu. TieÅ¡i uz membrÄnas ir deformÄcijas mÄrierÄ«ces, kuru elektriskÄ pretestÄ«ba mainÄs atkarÄ«bÄ no membrÄnas stÄvokÄŒa.
Sensora darbÄ«bas algoritms sastÄv no atmosfÄras spiediena un membrÄnas spiediena salÄ«dzinÄÅ¡anas. Jo lielÄks tas ir, jo vairÄk mainÄs pretestÄ«ba un lÄ«dz ar to arÄ« datoram piegÄdÄtais spriegums. Sensoru darbina 5 V lÄ«dzstrÄva, un vadÄ«bas signÄls ir impulss ar pastÄvÄ«gu spriegumu no 1 lÄ«dz 4,5 V (pirmajÄ gadÄ«jumÄ dzinÄjs darbojas tukÅ¡gaitÄ, bet otrajÄ gadÄ«jumÄ motors darbojas ar maksimÄlo slodzi) . Dators tieÅ¡i aprÄÄ·ina gaisa masas daudzumu, tostarp pamatojoties uz gaisa blÄ«vumu, tÄ temperatÅ«ru un kloÄ·vÄrpstas apgriezienu skaitu.
TÄ kÄ masas gaisa plÅ«smas sensors ir ÄŒoti neaizsargÄta ierÄ«ce un bieÅŸi vien neizdodas, aptuveni 2000. gadu sÄkumÄ automaÅ¡Ä«nu raÅŸotÄji sÄka atteikties no to izmantoÅ¡anas par labu dzinÄjiem ar gaisa spiediena sensoru.
Gaisa plÄves plÅ«smas mÄrÄ«tÄjs. 1 â mÄrÄ«Å¡anas Ä·Äde; 2 - diafragma; spiediens atskaites kamerÄ - 3; 4 - mÄrÄ«Å¡anas elementi; 5 - keramikas substrÄts
Izmantojot saÅemtos datus, elektroniskais vadÄ«bas bloks regulÄ Å¡Ädus parametrus.
Benzīna motoriem:
- degvielas iesmidzinÄÅ¡anas laiks;
- tÄ summa;
- aizdedzes sÄkuma brÄ«dis;
- benzÄ«na tvaiku atgÅ«Å¡anas sistÄmas algoritms.
DÄ«zeÄŒdzinÄjiem:
- degvielas iesmidzinÄÅ¡anas laiks;
- izplÅ«des gÄzu recirkulÄcijas sistÄmas algoritms.
KÄ redzat, sensora ierÄ«ce ir vienkÄrÅ¡a, taÄu tÄ veic vairÄkas galvenÄs funkcijas, bez kurÄm iekÅ¡dedzes dzinÄju darbÄ«ba nebÅ«tu iespÄjama. Tagad pÄriesim pie Å¡Ä« mezgla kČūdu pazÄ«mÄm un cÄloÅiem.
KČūdu pazÄ«mes un cÄloÅi
Ja plÅ«smas mÄrÄ«tÄjs daÄŒÄji neizdodas, vadÄ«tÄjs pamanÄ«s vienu vai vairÄkas no Å¡Ä«m situÄcijÄm. It Ä«paÅ¡i:
- Motors nedarbosies;
- nestabila motora darbÄ«ba (peldoÅ¡s Ätrums) dÄ«kstÄves reÅŸÄ«mÄ lÄ«dz tÄ apstÄÅ¡anÄs brÄ«dim;
- automaÅ¡Ä«nas dinamiskÄs Ä«paÅ¡Ä«bas ir samazinÄtas (paÄtrinÄjuma laikÄ motors "sabojÄjas", nospieÅŸot gÄzes pedÄli);
- ievÄrojams degvielas patÄriÅÅ¡;
- uz paneÄŒa informÄcijas paneÄŒa.
Å os simptomus var izraisÄ«t citi atseviÅ¡Ä·u motora sastÄvdaÄŒu darbÄ«bas traucÄjumi, bet, cita starpÄ, ir jÄpÄrbauda gaisa masas mÄrÄ«tÄja darbÄ«ba. Tagad Åemsim vÄrÄ aprakstÄ«to kČūdu iemeslus:
- Dabiska novecoÅ¡ana un sensora atteice. Tas jo Ä«paÅ¡i attiecas uz salÄ«dzinoÅ¡i veciem transportlÄ«dzekÄŒiem ar oriÄ£inÄlu plÅ«smas mÄrÄ«tÄju.
- Motora pÄrslodze Nepareizus ECU datus var iegÅ«t sensora un tÄ atseviÅ¡Ä·o sastÄvdaÄŒu pÄrkarÅ¡anas dÄÄŒ. Tas ir saistÄ«ts ar faktu, ka ar ievÄrojamu metÄla sasilÅ¡anu mainÄs tÄ elektriskÄ pretestÄ«ba un attiecÄ«gi aprÄÄ·inÄtie dati par gaisa daudzumu, kas ir izgÄjis caur ierÄ«ci.
- PlÅ«smas mÄrÄ«tÄja mehÄniski bojÄjumi var bÅ«t daÅŸÄdu darbÄ«bu rezultÄts. PiemÄram, bojÄjumi, nomainot gaisa filtru vai citus komponentus tÄ tuvumÄ, izplÅ«des atveres bojÄjumi uzstÄdÄ«Å¡anas laikÄ utt.
- Mitrums kastes iekÅ¡pusÄ, cÄlonis ir diezgan rets, taÄu tas var notikt, ja kÄda iemesla dÄÄŒ motora nodalÄ«jumÄ nokČūst liels Å«dens daudzums. TÄpÄc sensora Ä·ÄdÄ var rasties Ä«ssavienojums.
Parasti plÅ«smas mÄrÄ«tÄju nevar salabot (izÅemot mehÄniskos paraugus), un, ja tas ir bojÄts, tas jÄnomaina. Par laimi, ierÄ«ce ir lÄta, un demontÄÅŸas un montÄÅŸas process neprasa daudz laika un pÅ«ÄŒu. TomÄr pirms nomaiÅas ir nepiecieÅ¡ams diagnosticÄt sensoru un mÄÄ£inÄt notÄ«rÄ«t sensoru ar karburatoru.
KÄ pÄrbaudÄ«t gaisa plÅ«smas mÄrÄ«tÄju
PlÅ«smas mÄrÄ«tÄja pÄrbaudes process ir vienkÄrÅ¡s, un to var veikt vairÄkos veidos. Apskatiet tos tuvÄk.
Sensora atvienošana
VienkÄrÅ¡Äkais veids ir atspÄjot plÅ«smas mÄrÄ«tÄju. Lai to izdarÄ«tu, ar izslÄgtu dzinÄju atvienojiet sensoram piemÄroto strÄvas vadu (parasti sarkanu un melnu). PÄc tam iedarbiniet dzinÄju un brauciet. Ja mÄrinstrumentu panelÄ« iedegas Check Engine brÄ«dinÄjuma gaisma, tukÅ¡gaitas Ätrums pÄrsniedz 1500 apgr./min un uzlabojas transportlÄ«dzekÄŒa dinamika, kas nozÄ«mÄ, ka, visticamÄk, vainÄ«gs ir jÅ«sÄjais. TomÄr mÄs iesakÄm veikt papildu diagnostiku.
SkenÄÅ¡ana ar skeneri
VÄl viena diagnostikas metode ir Ä«paÅ¡a skenera izmantoÅ¡ana transportlÄ«dzekÄŒu sistÄmu problÄmu novÄrÅ¡anai. PaÅ¡laik ir daudz Å¡Ädu ierÄ«Äu. Degvielas uzpildes stacijÄs vai servisa centros tiek izmantoti profesionÄlÄki modeÄŒi. TomÄr vidusmÄra automaÅ¡Ä«nas Ä«paÅ¡niekam ir vienkÄrÅ¡Äks risinÄjums.
Tas sastÄv no Ä«paÅ¡as programmatÅ«ras instalÄÅ¡anas Android viedtÄlrunÄ« vai planÅ¡etdatorÄ. Izmantojot kabeli un adapteri, sÄ«krÄ«ks ir savienots ar automaÅ¡Ä«nas ECU, un iepriekÅ¡ minÄtÄ programma ÄŒauj iegÅ«t informÄciju par kČūdas kodu. Lai tos atÅ¡ifrÄtu, jums jÄizmanto uzziÅu grÄmatas.
PopulÄri adapteri:
- K-līnija 409,1;
- ELM327;
- OP COM.
RunÄjot par programmatÅ«ru, automaÅ¡Ä«nu Ä«paÅ¡nieki bieÅŸi izmanto Å¡Ädu programmatÅ«ru:
- Griezes moments Pro;
- OBD auto Ärsts;
- ScanMaster Lite;
- BMW hat.
VisbieÅŸÄk sastopamie kČūdu kodi ir:
- P0100 - masas vai tilpuma plÅ«smas sensora Ä·Äde;
- P0102 - zems signÄla lÄ«menis gaisa plÅ«smas sensora Ä·Ädes ieejÄ pÄc masas vai tilpuma;
- P0103 - signÄls par augstu zemes ievades lÄ«meni vai sensora gaisa plÅ«smas apjomu.
Izmantojot norÄdÄ«to aparatÅ«ru un programmatÅ«ru, jÅ«s varat ne tikai meklÄt gaisa plÅ«smas mÄrÄ«tÄja kČūdu, bet arÄ« veikt papildu iestatÄ«jumus uzstÄdÄ«tajam sensoram vai citÄm automaÅ¡Ä«nas sastÄvdaÄŒÄm.
SkaitÄ«tÄja pÄrbaude ar multimetru
PÄrbaudiet DMRV ar multimetru
ArÄ« autobraucÄju iecienÄ«ta metode ir plÅ«smas mÄrÄ«tÄja pÄrbaude ar multimetru. TÄ kÄ DFID BOSCH ir vispopulÄrÄkais mÅ«su valstÄ«, tam tiks aprakstÄ«ts verifikÄcijas algoritms:
- Pagrieziet multimetru lÄ«dzstrÄvas sprieguma mÄrÄ«Å¡anas reÅŸÄ«mÄ. Iestatiet augÅ¡Äjo robeÅŸu tÄ, lai instruments varÄtu noteikt spriegumu lÄ«dz 2 V.
- Iedarbiniet automaÅ¡Ä«nas dzinÄju un atveriet vÄciÅu.
- TieÅ¡i atrodiet plÅ«smas mÄrÄ«tÄju. Parasti tas atrodas uz gaisa filtra korpusa vai aiz tÄ.
- Sarkanajam multimetram jÄbÅ«t savienotam ar sensora dzelteno vadu, bet melnajam - ar zaÄŒo.
Ja sensors ir labÄ stÄvoklÄ«, multimetra ekrÄnÄ spriegums nedrÄ«kst pÄrsniegt 1,05 V. Ja spriegums ir daudz lielÄks, sensors pilnÄ«bÄ vai daÄŒÄji nedarbojas.
MÄs jums iedosim tabulu, kurÄ parÄdÄ«ta saÅemtÄ sprieguma vÄrtÄ«ba un sensora stÄvoklis.
PlÅ«smas mÄrÄ«tÄja vizuÄla pÄrbaude un tÄ«rÄ«Å¡ana
Ja jums nav skenera vai ar to saistÄ«tas programmatÅ«ras, lai diagnosticÄtu MAF sensora stÄvokli, jÄveic vizuÄla pÄrbaude, lai atrastu MAF darbÄ«bas traucÄjumus. Fakts ir tÄds, ka situÄcijas nav nekas neparasts, kad netÄ«rumi, eČČa vai citi tehnoloÄ£iski Å¡Ä·idrumi nonÄk viÅa Ä·ermenÄ«. Tas noved pie kČūdÄm, izvades datus no ierÄ«ces.
VizuÄlai pÄrbaudei pirmais solis ir skaitÄ«tÄja demontÄÅŸa. Katram automaÅ¡Ä«nas modelim var bÅ«t savas nianses, taÄu kopumÄ algoritms bÅ«s apmÄram Å¡Äds:
IzslÄdziet automaÅ¡Ä«nas aizdedzi.
Izmantojiet uzgrieÅŸÅu atslÄgu (parasti 10), lai atvienotu gaisa šČūteni, caur kuru gaiss tajÄ nonÄk.
Atvienojiet iepriekÅ¡ÄjÄ rindÄ uzskaitÄ«tos kabeÄŒus no sensora.
UzmanÄ«gi izjauciet sensoru, nezaudÄjot O gredzenu.
Tad jums jÄveic vizuÄla pÄrbaude. Jo Ä«paÅ¡i jums jÄpÄrliecinÄs, ka visi redzamie kontakti ir labÄ stÄvoklÄ«, nav salauzti vai oksidÄti. PÄrbaudiet arÄ« putekÄŒu, gruÅŸu un procesa Å¡Ä·idrumu klÄtbÅ«tni gan kastes iekÅ¡pusÄ, gan tieÅ¡i uz sensora elementa. ViÅu klÄtbÅ«tne var izraisÄ«t kČūdas rÄdÄ«jumos.
TÄpÄc, ja tiek konstatÄts Å¡Äds piesÄrÅojums, ir nepiecieÅ¡ams notÄ«rÄ«t kÄrbu un sensora elementu. Å im nolÅ«kam vislabÄk ir izmantot gaisa kompresoru un lupatas (izÅemot filmas plÅ«smas mÄrÄ«tÄju, to nevar iztÄ«rÄ«t vai izpÅ«st ar saspiestu gaisu).
RÅ«pÄ«gi ievÄrojiet tÄ«rÄ«Å¡anas procedÅ«ru
lai nesabojÄtu tÄ iekÅ¡ÄjÄs sastÄvdaÄŒas, it Ä«paÅ¡i dziju.
Ir arÄ« citi masas gaisa plÅ«smas sensora darbÄ«bas traucÄjumi. PiemÄram, ja ar paÅ¡u ierÄ«ci viss ir kÄrtÄ«bÄ, gofrÄtais vads, kas to savieno ar borta datoru, var kČūt nelietojams. RezultÄtÄ signÄls procesoram tiks nosÅ«tÄ«ts ar kavÄÅ¡anos, kas negatÄ«vi ietekmÄs motora darbÄ«bu. Lai pÄrliecinÄtos, ka tas darbojas, jums jÄzvana vads.
RezultÄti
Visbeidzot, mÄs sniegsim vÄl daÅŸus padomus, kÄ pagarinÄt gaisa plÅ«smas mÄrÄ«tÄja kalpoÅ¡anas laiku. Vispirms regulÄri mainiet gaisa filtru. PretÄjÄ gadÄ«jumÄ sensors pÄrkarst un sniedz nepareizus datus. OtrkÄrt, nepÄrkariet motoru un pÄrliecinieties, ka dzesÄÅ¡anas sistÄma darbojas pareizi. TreÅ¡kÄrt, ja tÄ«rÄt skaitÄ«tÄju, uzmanÄ«gi ievÄrojiet Å¡o procedÅ«ru. DiemÅŸÄl lielÄko daÄŒu mÅ«sdienu masveida gaisa plÅ«smas sensoru nav iespÄjams salabot, tÄdÄÄŒ, ja tie pilnÄ«bÄ vai daÄŒÄji nedarbojas, ir jÄveic atbilstoÅ¡a nomaiÅa.
JautÄjumi un atbildes:
Cik daudz vajadzÄtu nolasÄ«t MAF sensoru? Motors 1.5 - patÄriÅÅ¡ 9.5-10 kg / h (tukÅ¡gaita), 19-21 kg / h (2000 apgr./min). Citiem motoriem indikators ir atÅ¡Ä·irÄ«gs (atkarÄ«bÄ no vÄrstu tilpuma un skaita).
Kas notiek, ja gaisa plÅ«smas sensors nedarbojas? TukÅ¡gaita zaudÄs stabilitÄti, tiks traucÄta automaÅ¡Ä«nas gludums, iekÅ¡dedzes dzinÄja iedarbinÄÅ¡ana bÅ«s apgrÅ«tinÄta vai neiespÄjama. AutomaÅ¡Ä«nas dinamikas zudums.