Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)
Bez kategorijas,  Blogs,  TransportlÄ«dzekÄŒa ierÄ«ce

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Kā izmērīt motora gaisa plūsmu. Galvenie bojātā DFID gaisa plūsmas sensora simptomi un kā tos pārbaudīt


SadzÄ«ves automaÅ¡Ä«nās bieÅŸs iemesls, lai apmeklētu degvielas uzpildes staciju, ir masas gaisa plÅ«smas sensors. Å Ä« ierÄ«ce bieÅŸi atrodas blakus gaisa filtram un ir atbildÄ«ga par gaisa daudzumu, kas nonāk baroÅ¡anas blokā. Mērot gaisa daudzumu, sensors nosaka, vai ir problēmas ar dzinēju, kā arÄ« uzrauga sadegÅ¡anas kameras kvalitāti un degvielas maisÄ«juma bagātināšanas procesu. Å ie svarÄ«gie aspekti ietekmē ne tikai dzinēja jaudu, bet arÄ« ekspluatācijas droÅ¡Ä«bu. BieÅŸi vien DFID kČūst par lielāko problēmu automaÅ¡Ä«nā, kas sabojā braukÅ¡anas pieredzi.

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Daudziem autovadÄ«tājiem no VAZ 2110 Ä£imenes bija problēmas ar Å¡o vienÄ«bu. MÅ«sdienās lielākā daÄŒa Å¡o transportlÄ«dzekÄŒu Ä«paÅ¡nieku zina, kā pārbaudÄ«t DFID un pareizi darboties vai aizstāt ar jaunu. Ja jums ir modernāka maÅ¡Ä«na, nav ieteicams pats pārbaudÄ«t un nomainÄ«t sensoru. Labāk ir veikt darbu specializētā stacijā un iegÅ«t garantiju par jÅ«su priekÅ¡likumu augsto kvalitāti.

Kādi ir pirmie DFID simptomi?


MAF sensors ne tikai mēra, bet arÄ« uzrauga motora gaisa padevi. Visu vienÄ«bas tehnisko daÄŒu darbÄ«bu kontrolē datorsistēmas, kuras vairumā gadÄ«jumu tiek kontrolētas automātiski. Tāpēc DFID darbs ir tik svarÄ«gs. Tas ietekmē baroÅ¡anas bloka kvalitāti un atbilstoÅ¡os darbÄ«bas reÅŸÄ«mus. Å Ä«s svarÄ«gās lomas automaÅ¡Ä«nā padara sensora bojājumus par reālu problēmu.

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Sensora darbÄ«bas traucējumu galvenās Ä«paÅ¡Ä«bas var aprakstÄ«t, izmantojot vairāku darbÄ«bas traucējumu simptomu sarakstu. Bet ir jāņem vērā fakts, ka daÅŸos gadÄ«jumos nav iespējams noteikt darbÄ«bas traucējumu simptomu izcelsmi. DaÅŸreiz ir vieglāk maksāt par augstas kvalitātes diagnostiku, nekā paÅ¡am meklēt nepareizas darbÄ«bas cēloņus. DFID atteices tipiskie raksturlielumi ir šādi:

  • instrumentu panelÄ« ir ieslēgts Check Engine indikators un nepiecieÅ¡ama motora diagnostika;
  • benzÄ«na patēriņš palielinās, savukārt pieaugums var bÅ«t diezgan liels un nepatÄ«kams;
  • uz daşām minÅ«tēm apstājoties veikala tuvumā, automaÅ¡Ä«nas iedarbināšana kČūst par reālu problēmu;
  • сМОжается ЎОМаЌОка автПЌПбОля, заЌеЎляется ускПреМОе, а тактОка прПкачкО пеЎалО в пПл – вППбще Ме рабПтает;
  • jauda nav Ä«paÅ¡i jÅ«tama uz karsta motora, aukstā reÅŸÄ«mā tā praktiski nemainās;
  • visas problēmas un darbÄ«bas traucējumi automaÅ¡Ä«nā rodas tikai pēc motora uzsilÅ¡anas.
Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Patiesā problēma ir tā, ka gaisa ir par daudz vai par maz, tāpēc spēka agregāts normālos apstākÄŒos nevar rÄ«koties ar degvielu. Tas noved pie tā, ka normāli raÅŸotāja izstrādāti motora darbÄ«bas apstākÄŒi vairs nav iespējami. Motors šādās situācijās ir diezgan sareşģīts. Ir vērts ņemt vērā arÄ« degvielas patēriņa pieaugumu un palielinātu spēka agregāta nodilumu.

Turklāt, ja sadegÅ¡anas gaiss dzinējā netiek padots pareizi, var rasties nepilnÄ«ga degvielas sadegÅ¡ana. Å Ä« problēma ir nopietna blakusparādÄ«ba, kas var izraisÄ«t nopietnas sekas. Ja karterÄ« ielej nesadeguÅ¡u benzÄ«nu, kur tas sajaucas ar eČČu, smērvielas kvalitāte samazinās vairākas reizes. Tas izraisa palielinātu berzi dzinējā un pārmērÄ«gu detaÄŒu nodilumu.

Pārbaudiet DFID sensoru pats - pieci veidi, kā tikt galā ar problēmu

Ja jums ir aizdomas, ka masveida gaisa plÅ«smas sensors ir vainojams visās jÅ«su problēmās, ir vērts pārbaudÄ«t savu teoriju un saņemt noteiktu atbildi uz jautājumu. Lai to izdarÄ«tu, vienkārÅ¡i palaidiet diagnostiku, izmantojot kādu no tālāk norādÄ«tajām metodēm. Bet pirms mēs runājam par sensoro pārbaudes paņēmieniem, Å¡eit ir daÅŸi argumenti, kas vērsti pret jÅ«su transportlÄ«dzekÄŒa paÅ¡diagnostiku un personisko apkopi.

DarbnÄ«cas tehniÄ·i visu darbu paveiks daudz ātrāk un bez problēmām, jo ​​viņiem ar DFID ir jātiek galā gandrÄ«z katru dienu. Veicot problēmu novērÅ¡anu, jÅ«s eksperimentējat ar maÅ¡Ä«nu uz savu risku. Tomēr Å¡Ä« problēmu novērÅ¡anas metode ir daudz lētāka, un tai nav nepiecieÅ¡ams ceÄŒojums uz servisa centru. Galvenie veidi, kā pārbaudÄ«t problēmas ar DFID sensoru:

  • Atvienojiet sensoru no gaisa padeves sistēmas, Å¡ajā gadÄ«jumā dators uzdod aprēķināt gaisa daudzumu atkarÄ«bā no vārsta stāvokÄŒa motorā. Ja pēc sensora izslēgÅ¡anas automaÅ¡Ä«na sāk braukt labāk, bet palielina ātrumu, tad ir DFID darbÄ«bas traucējumi.
  • Sensora diagnostikas laikā atkārtoti jāinstalē programmaparatÅ«ra. Å Ä« metode ÄŒauj pārliecināties, vai motora problēmas nav saistÄ«tas ar alternatÄ«vo ECU programmaparatÅ«ru, kas var bÅ«t visu jÅ«su problēmu sākotnējais cēlonis.
  • Pārbaudiet DFID ar mērÄ«Å¡anas ierÄ«ci, ko sauc par Multimer. Šādi var pārbaudÄ«t tikai daÅŸus Bosch sensorus. SÄ«kāku informāciju par testiem var atrast transportlÄ«dzekÄŒa instrukcijās vai tieÅ¡i uzstādÄ«tajā sensorā.
  • Sensora stāvokÄŒa pārbaude un vizuāla novērtēšana. Å Ä« tradicionālā pārbaudes sistēma bieÅŸi var identificēt problēmu. Ja DFID iekÅ¡puse ir putekÄŒaina, varat to droÅ¡i nomainÄ«t un rÅ«pÄ«gi uzraudzÄ«t visu O veida gredzenu stāvokli.
  • DFID sensora nomaiņa Å Ä« metode ir piemērota jums, ja nevēlaties veikt diagnostiku un vienkārÅ¡i vēlaties instalēt jaunu sensoru. Pietiek vienkārÅ¡i nomainÄ«t Å¡o elementu un pārbaudÄ«t, vai problēma ir paslēpta konkrētajā mezglā.
Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Å Ä«s ir vienkārÅ¡as masas plÅ«smas sensora diagnosticēšanas metodes, kas palÄ«dzēs noteikt vissvarÄ«gākos punktus Å¡Ä«s ierÄ«ces darbÄ«bā. Protams, garāşas vidē ir visvieglāk veikt pirmo un pēdējo diagnostikas un remonta iespēju. Å ie ir visprecÄ«zākie un bez grÅ«tÄ«bām veidi, kā noteikt sensoru veselÄ«bu un regulēt nepiecieÅ¡amos motora darbÄ«bas reÅŸÄ«mus automaÅ¡Ä«nā bez lielām finansiālām izmaksām.

Tomēr labāk ir diagnosticēt sensora bojājumus, izmantojot Ä«paÅ¡u aprÄ«kojumu. Å Ä«s jomas profesionāČi zina tÅ«lÄ«tējas sensora mezglu sliktas veiktspējas pazÄ«mes. BieÅŸi vien viņiem pat nav jāsāk diagnostika, lai novērstu problēmu. Neskatoties uz visu iespējamo problēmu paÅ¡noteikÅ¡anās metoÅŸu aprakstu, mēs neiesakām neatkarÄ«gu iejaukÅ¡anos sensoru darbÄ«bas sistēmā.

Secinājumi:

Labs risinājums gandrÄ«z jebkurai automaÅ¡Ä«nas problēmai ir ceÄŒojums uz profesionālu servisu, profesionāla diagnostika un rezerves daÄŒu nomaiņa ar oriÄ£inālām vai raÅŸotāja ieteiktām. Bet tas ne vienmēr notiek. DaÅŸreiz ir daudz vieglāk un lētāk veikt personÄ«go maÅ¡Ä«nas diagnostiku, izmantojot diezgan vienkārÅ¡as un labi zināmas metodes, kurām nav nepiecieÅ¡ams Ä«paÅ¡s aprÄ«kojums.

Ja vēlaties izmēģināt Å¡Ä«s metodes, varat pats pārbaudÄ«t masas plÅ«smas sensoru. VienÄ«gais Å¡Ä« procesa trÅ«kums ir tas, ka nedroÅ¡a sensora uzstādÄ«Å¡ana gandrÄ«z noteikti to sabojās tuvāko mēneÅ¡u laikā. Tāpēc pirms uzstādÄ«Å¡anas izlasiet attiecÄ«go nodaÄŒu automaÅ¡Ä«nas instrukcijās, kā arÄ« pievērsiet uzmanÄ«bu visu ierÄ«ces gumijas blÄ«vēšanas sloksņu vajadzÄ«gajam stāvoklim. Vai jums paÅ¡am ir bijis jāmaina DFID sensors?

Kas ir MAF sensors un kāds ir tā darbības princips un funkcija?

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

No raksta jūs uzzināsit, kas ir galvenais gaisa masas plūsmas sensora darbības traucējumu simptoms. Bet, pirms pat veikt vizuālo diagnostiku, jums ir nedaudz jāparunā par to, kāda veida ierīce tā ir, kāds ir tās darbības princips, bet pats galvenais - jāpievērš uzmanība apkopei un remontam.

Lai pareizi darbotos elektroniskā vadÄ«bas ierÄ«ce, ir nepiecieÅ¡ams masas gaisa plÅ«smas sensors. Šādas sistēmas izmanto tikai iesmidzināšanas motoriem. Citiem vārdiem sakot, tie ir lielākā daÄŒa vietējo automaÅ¡Ä«nu, kas raÅŸoti pēc 2000. gada.

Pamatinformācija par gaisa plūsmas sensoru

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

SaÄ«sināts kā DFID. To lieto, lai izmērÄ«tu visu gaisu, kas nonāk maisÄ«Å¡anas droseÄŒvārstā. Tas nosÅ«ta savu signālu tieÅ¡i uz elektronisko vadÄ«bas bloku. Å is MAF sensors ir uzstādÄ«ts tieÅ¡i blakus gaisa filtram. PrecÄ«zāk, starp to un gāzes vienÄ«bu. Å Ä«s ierÄ«ces ierÄ«ce ir tik "delikāta", ka ar tās palÄ«dzÄ«bu ir nepiecieÅ¡ams izmērÄ«t tikai rÅ«pÄ«gi iztÄ«rÄ«tu gaisu.

А теперь МеЌМПгП П тПЌ, как рабПтает этПт ЎатчОк. ДвОгатель вМутреММегП сгПраМОя рабПтает такОЌ ПбразПЌ, чтП в течеМОе ПЎМПгП рабПчегП цОкла стаМПвОтся МеПбхПЎОЌыЌ пПЎавать в кажЎый цОлОМЎр беМзОМ О вПзЎух в стрПгПЌ сППтМПшеМОО – 1 к 14. В случае ОзЌеМеМОя этПгП сППтМПшеМОя прПОзПйЎет зМачОтельМая пПтеря ЌПщМПстО ЎвОгателя. ТПлькП еслО вы буЎете прОЎержОваться этПй прПпПрцОО, ЎвОгатель буЎет рабПтать в ОЎеальМПЌ режОЌе.

Masas gaisa plūsmas sensora pieskāriena funkcijas

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Un tieÅ¡i ar DFID palÄ«dzÄ«bu tiek mērÄ«ts viss gaiss, kas nonāk motorā. Vispirms tiek aprēķināts kopējais gaisa daudzums, pēc kura Å¡Ä« informācija digitāli tiek nosÅ«tÄ«ta uz elektronisko vadÄ«bas bloku. Pēdējais, pamatojoties uz Å¡iem datiem, aprēķina benzÄ«na daudzumu, kas jāpiegādā pareizai sajaukÅ¡anai. Un viņš to dara pareizajā proporcijā. Å ajā gadÄ«jumā gaisa plÅ«smas sensors burtiski nekavējoties reaģē uz izmaiņām motora darba reÅŸÄ«mā. Nepareizi funkcionējoÅ¡a MAF sensora simptoms ir ilgāka reakcija, nospieÅŸot akseleratora (gāzes) pedāli.

Piemēram, jÅ«s sākat spēcÄ«gāk nospiest gāzes pedāli. Å ajā brÄ«dÄ« palielinās gaisa plÅ«sma degvielas tvertnē. DFID atzÄ«mē Å¡Ä«s izmaiņas un nosÅ«ta komandu ECU. Pēdējais, analizējot ievades datus, salÄ«dzinot tos ar degvielas karti, izvēlas parasto benzÄ«na daudzumu. Cits gadÄ«jums ir, ja pārvietojaties vienmērÄ«gi, t.i. bez paātrinājuma un bremzēšanas. Tad tiek patērēts ÄŒoti maz gaisa. Tāpēc benzÄ«nu piegādās arÄ« nelielos daudzumos.

Procesi motora darbības laikā

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Un tagad nedaudz vairāk par to, kā visi Å¡ie procesi notiek iekÅ¡dedzes motorā. Å eit elementārā fizika ietekmē darbu daudzos veidos. Piemēram, nospieÅŸot gāzes pedāli, vārsta kāts pēkšņi atveras. Jo vairāk tas atveras, jo vairāk gaisa iesÅ«c degvielas iesmidzināšanas sistēmā.

Tāpēc, nospieÅŸot akseleratora pedāli, slodze palielinās, un, atlaiÅŸot, tā samazinās. Var teikt, ka DFID seko Å¡Ä«m izmaiņām. Ir vērts atzÄ«mēt, ka galvenais gaisa masas plÅ«smas sensora darbÄ«bas traucējumu simptoms ir automaÅ¡Ä«nas dinamisko Ä«paÅ¡Ä«bu samazināšanās.

Dizaina elementi

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Tas ir viens no dārgākajiem sensoriem iekšdedzes dzinēju vadības sistēmā. Iemesls tam ir tāds, ka tajā ir dārgs metāls, proti, platīns. Sensora pamatne ir stingri noteikta diametra plastmasas caurule. Tas atrodas starp filtru un droseli. Kastes iekšpusē ir plāna platīna stieple. Tās diametrs ir aptuveni 70 mikrometri.

Protams, ir ÄŒoti grÅ«ti izmērÄ«t garāmejoÅ¡o gaisu. IekÅ¡dedzes dzinēja vadÄ«bas sistēmā gaisa plÅ«smas mērÄ«Å¡ana balstās uz temperatÅ«ras mērÄ«Å¡anu. PlatÄ«na Ä·ermeņi tiek ātri sasildÄ«ti. Cik daudz tā temperatÅ«ra pazeminās, salÄ«dzinot ar iestatÄ«to vērtÄ«bu, nosaka gaisa daudzumu, kas iet caur sensora korpusu. Apskatiet MAF sensora darbÄ«bas traucējumu simptomus, lai redzētu, vai tas ir kārtÄ«bā.

MAF sensora ierīces apkope

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Kad motors darbojas ar elektronisku vadÄ«bas sistēmu, sensors kČūst netÄ«rs. Lai to notÄ«rÄ«tu, vadÄ«bas sistēmā ir uzstādÄ«ts Ä«paÅ¡s algoritms. Tas ÄŒauj sildÄ«t platÄ«na stiepli tikai vienā sekundē lÄ«dz aptuveni tÅ«kstoÅ¡ grādu temperatÅ«rai. Ja uz Å¡Ä«s stieples virsmas ir netÄ«rumi, tie nekavējoties izdeg bez pēdām. Tas notÄ«ra MAF sensoru. Viena vai otra dizaina darbÄ«bas traucējumu simptomi bÅ«s vienādi.

Å Ä« procedÅ«ra tiek veikta katru reizi, kad motors tiek apstādināts. DFID dizains ir ÄŒoti vienkārÅ¡s un ÄŒoti uzticams. Tomēr nav ieteicams labot paÅ¡u ierÄ«ci. Ja notiek izrāviens, vislabāk ir sazināties ar kompetentiem diagnostikas speciālistiem un mehāniÄ·iem.

MAF sensoru montāşas trūkumi

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

LÅ«dzu, ņemiet vērā, ka sensora kČūmes gadÄ«jumā visefektÄ«vāk ir to aizstāt ar jaunu. To nevar salabot, kas ir tā galvenais trÅ«kums, jo jaunas izmaksas daÅŸkārt pārsniedz 500 USD. Bet ir vēl viens neliels trÅ«kums - darbÄ«bas princips. Å im trÅ«kumam ir katrs masas gaisa plÅ«smas sensors. Rakstā ir apskatÄ«ti darbÄ«bas traucējumu simptomi (dÄ«zeÄŒdegviela vai benzÄ«ns).

Tas mēra gaisa daudzumu, kas ieplÅ«dis droseÄŒvārstā. Bet, lai motors darbotos, ir svarÄ«gi zināt nevis tilpumu, bet gan masu. Lai veiktu pārveidoÅ¡anu, jums, protams, jāzina arÄ« gaisa blÄ«vums. Å im nolÅ«kam gaisa ieplÅ«des atverē, temperatÅ«ras sensora tiešā tuvumā, ir uzstādÄ«ta mērierÄ«ce.

Kā palielināt kalpošanas laiku

Mēģiniet savlaicīgi nomainīt gaisa filtru, jo DFID ilgu laiku nevarēs strādāt, ja caur to izies netīrs gaiss. Vītņu un visas iekšējās virsmas skalošanu var veikt, izmantojot īpašu aerosolu ar karburatoru. Centieties visu darīt uzmanīgi, nepieskarieties spirālēm. Pretējā gadījumā "iegūstiet" dārgu rezerves gaisa plūsmas sensoru.

BieÅŸi tiek uzstādÄ«ts spiediena sensors, ko izmanto, lai uzraudzÄ«tu gaisa plÅ«smu sadegÅ¡anas kamerās. Lai palielinātu DFID kalpoÅ¡anas laiku, ir nepiecieÅ¡ams savlaicÄ«gi nomainÄ«t gaisa filtru un pievērst uzmanÄ«bu cilindra-virzuÄŒa grupai. Jo Ä«paÅ¡i virzuÄŒa gredzenu pārmērÄ«ga nodiluma dÄ“ÄŒ platÄ«na stieple tiks pārklāta ar eČČainu oglekli. Tas pakāpeniski pārtrauks sensoru.

Lielas avārijas

Jums vajadzētu zināt, kā identificēt gaisa plÅ«smas sensora kČūmi. IekÅ¡dedzes dzinējs pastāvÄ«gi maina darbÄ«bas reÅŸÄ«mu. AtkarÄ«bā no ātruma un slodzes ir nepiecieÅ¡ami daşādi gaisa / degvielas maisÄ«jumi. Lai pareizi sajauktu, nepiecieÅ¡ams DFID. DaÅŸreiz to sauc par plÅ«smas mērÄ«tāju.

Kā jÅ«s jau zināt, tas ÄŒauj noteikt un regulēt gaisa masu, kas nonāk iesmidzināšanas sistēmas degvielas iesmidzināšanas sliedē. Ja gaisa plÅ«smas sensors darbojas ideālā reÅŸÄ«mā, tas nodroÅ¡inās, ka motors darbojas pareizi. LÅ«dzu, ņemiet vērā, ka šādu ierÄ«ci nevar salabot, pat ja jums ir daudz instrumentu un piederumu.

KČūdu simptomi

Un tagad nedaudz par to, kādi simptomi parādās, kad sensors neizdodas. BieÅŸi vien, kad Å¡is elements neizdodas, motors sāk darboties ar pārtraukumiem, tā ātrums pastāvÄ«gi mainās. Kad jÅ«s veicat ātrumu, automaÅ¡Ä«na sāk ilgi domāt, nav pilnÄ«gi nekādas dinamikas. BieÅŸi kloÄ·vārpstas ātrums arÄ« samazināsies vai palielināsies tukÅ¡gaitā. Un, ja jums jāizslēdz dzinējs, tas ir ÄŒoti grÅ«ti un daÅŸreiz neiespējami. Tāpēc MAF sensors ir jānomaina. Iepriekšējais, kČūdas, kuras reÄ£istrē ECU, neizbēgami novedÄ«s pie motora kČūdas.

LÅ«dzu, ņemiet vērā, ka pats sensors nav pastāvÄ«gs. Gofrējumā, kas savieno sensoru ar droseÄŒvārstu, bieÅŸi var redzēt nelielas plaisas vai griezumus. Ja pēkšņi pamanāt, ka vadÄ«bas panelÄ« iedegas Check Engine indikators un ir iepriekÅ¡ minētie simptomi, mēs varam teikt, ka plÅ«smas sensors ir kÄŒuvis nelietojams. Bet nepaÄŒaujieties tikai uz to. Ieteicams veikt pilnÄ«gu motora diagnostiku. Ir vērts atzÄ«mēt, ka nepareizi funkcionējoÅ¡a MAF sensora simptomi ir ÄŒoti lÄ«dzÄ«gi tiem, kas rodas, piemēram, kad TPS neizdodas.

Å is masas gaisa plÅ«smas sensors ir paredzēts, lai sniegtu informāciju par gaisa daudzumu, kas nonāk ECU iekÅ¡dedzes dzinēja cilindros. Å Ä«s ierÄ«ces parasti iedala vairākos veidos - mehāniskās, plēves (karstās stieples un diafragmas), spiediena sensori. Pirmais veids tiek uzskatÄ«ts par novecojuÅ¡u un reti izmantots, bet pārējie ir bieşāk sastopami. Pastāv vairākas tipiskas pazÄ«mes un iemesli, kāpēc plÅ«smas mērÄ«tājs pilnÄ«bā vai daČēji sabojājas. Pēc tam mēs tos apskatÄ«sim un runāsim par to, kā pārbaudÄ«t, salabot vai nomainÄ«t caurplÅ«des mērÄ«tāju.

Kas ir plūsmas mērītājs

Kā minēts iepriekš, plūsmas mērītāji ir paredzēti, lai parādītu motora patērētā gaisa tilpumu un kontroli. Pirms turpināt aprakstīt viņu darba principu, ir jāuzdod jautājums par sugām. Galu galā tas būs atkarīgs no tā un kā tas darbosies.

Plūsmas mērītāju veidi

Plūsmas mērītāja izskats

Pirmie modeÄŒi bija mehāniski un tika uzstādÄ«ti šādās degvielas iesmidzināšanas sistēmās:

  • reaktÄ«vā izkliedētā injekcija;
  • iebÅ«vēta elektroniskā iesmidzināšana un Motronic elektroniskā aizdedze;
  • K-Jetronic;
  • KE-Jetronic;
  • Jetronic.

Mehāniskā plÅ«smas mērÄ«tāja korpuss satur amortizatora kameru, mērÄ«Å¡anas amortizatoru, atgaitas atsperi, amortizatoru amortizatoru, potenciometru un apvedceÄŒu (apvedceÄŒu) ar regulējamu regulatoru.

Papildus mehāniskajiem plūsmas mērītājiem ir šāda veida uzlabotas ierīces:

  • karstie gali;
  • karstās stieples anemometra plÅ«smas mērÄ«tājs;
  • biezu sienu atveres caurplÅ«duma mērÄ«tājs;
  • Kolektora gaisa spiediena sensors.

Plūsmas mērītāja darbības princips

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

PlÅ«smas mērÄ«tāja mehāniskā shēma. 1 - baroÅ¡anas spriegums no elektroniskā vadÄ«bas bloka; 2 – ieplÅ«des gaisa temperatÅ«ras sensors; 3 - gaisa padeve no gaisa filtra; 4 - spirālveida atspere; 5 - triecienu absorbējošā kamera; 6 - amortizatora amortizācijas kamera; 7 - gaisa padeve droseÄŒvārstam; 8 - gaisa spiediena vārsts; 9 - apvada kanāls; 10 - potenciometrs

Sāksim ar mehānisko plÅ«smas mērÄ«tāju, kura princips ir balstÄ«ts uz to, cik tālu pārvietojas dozēšanas vārsts atkarÄ«bā no gaisa tilpuma, kas iet cauri. Uz tās paÅ¡as ass kā mērÄ«Å¡anas amortizators atrodas amortizatora aizbÄ«dnis un potenciometrs (regulējams sprieguma dalÄ«tājs). Pēdējais ir izgatavots elektroniskās ķēdes formā ar lodētām rezistoru sliedēm. Vārsta pagrieÅ¡anas laikā slÄ«dnis pārvietojas pa tiem un tādējādi maina pretestÄ«bu. AttiecÄ«gi potenciometra raidÄ«to spriegumu mēra saskaņā ar pozitÄ«vo atgriezenisko saiti un pārraida uz elektronisko vadÄ«bas bloku. Lai regulētu potenciometra darbÄ«bu, tā ķēdē ir iekÄŒauts ieplÅ«des gaisa temperatÅ«ras sensors.

Tomēr mehāniskie skaitÄ«tāji tagad tiek uzskatÄ«ti par novecojuÅ¡iem, jo ​​tos aizstāj viņu elektroniskie kolēģi. Tām nav kustÄ«gu mehānisku daÄŒu, tāpēc tās ir uzticamākas, dod precÄ«zākus rezultātus un to darbÄ«ba nav atkarÄ«ga no ieplÅ«des gaisa temperatÅ«ras.

Vēl viens šādu plūsmas mērītāju nosaukums ir gaisa plūsmas sensors, kas, savukārt, ir sadalīts divos veidos atkarībā no izmantotā sensora:

  • vads (MAF karsto vadu sensors);
  • plēve (karstās filmas plÅ«smas sensors, HFM).
Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Gaisa plūsmas mērītājs ar sildelementu (vītni). 1 – temperatūras sensors; 2 - sensora gredzens ar vadu sildelementu; 3 - precīzs reostats; Qm - gaisa plūsma laika vienībā

Pirmā veida ierīce ir balstīta uz apsildāma platīna izmantošanu. Elektriskā ķēde nepārtraukti uztur kvēldiegu sasildītā stāvoklī (platīns tika izvēlēts, jo metālam ir zema pretestība, tas neoksidējas un nepieder agresīviem ķīmiskiem faktoriem). Dizains paredz, ka caurbraucošais gaiss atdziest tā virsmu. Elektriskajai ķēdei ir negatīva atgriezeniskā saite, kad spolei tiek atvēlēta lielāka elektriskā strāva, kad tā atdziest, lai uzturētu pastāvīgu temperatūru.

Ķēdē ir arī pārveidotājs, kura uzdevums ir pārveidot maiņstrāvas vērtību potenciālā starpībā, t.i. spriegums. Starp iegūto sprieguma vērtību un trūkstošo gaisa tilpumu pastāv nelineāra eksponenciāla sakarība. Precīza formula ir ieprogrammēta ECU un saskaņā ar to izlemj, cik daudz gaisa vienā vai otrā reizē ir nepieciešams.

SkaitÄ«tāja dizains parāda tā saukto paÅ¡attÄ«rÄ«Å¡anās reÅŸÄ«mu. Å ajā gadÄ«jumā platÄ«na pavediens tiek uzkarsēts lÄ«dz + 1000 ° C temperatÅ«rai. Karsēšanas rezultātā no tā virsmas iztvaiko daşādi Ä·Ä«miskie elementi, ieskaitot putekÄŒus. Tomēr Å¡Ä«s sildÄ«Å¡anas dÄ“ÄŒ vÄ«tnes biezums pakāpeniski samazinās. Tas, pirmkārt, noved pie kČūdām sensora rādÄ«jumos, un, otrkārt, pie paÅ¡a vÄ«tnes pakāpeniskas nodiluma.

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Karstās stieples anemometra masas plūsmas mērītāja ķēde 1 - elektriskā savienojuma tapas, 2 - mērīšanas caurule vai gaisa filtra korpuss, 3 - aprēķina ķēde (hibrīda ķēde), 4 - gaisa ieplūde, 5 - sensora elements, 6 - gaisa izplūde, 7 - apvada kanāls , 8 – sensora korpuss.

Kā darbojas gaisa plūsmas sensori

Tagad apsveriet gaisa plūsmas sensoru darbību. Tie ir divu veidu - ar karsto stiepČu anemometru un balstīti uz biezu sienu diafragmu. Sāksim ar aprakstu par pirmo.

Tas ir elektriskā skaitītāja evolūcijas rezultāts, bet stieples vietā šajā gadījumā par sensora elementu tiek izmantots silīcija kristāls, uz kura virsmas ir pielodēti vairāki platīna slāņi, kurus izmanto kā rezistorus. It īpaši:

  • sildÄ«tājs;
  • divi termistori;
  • ieplÅ«des gaisa temperatÅ«ras sensora rezistors.

Sensora elements atrodas kanālā, caur kuru plÅ«st gaiss. To pastāvÄ«gi silda, izmantojot sildÄ«tāju. NokČūstot kanālā, gaiss maina savu temperatÅ«ru, ko reÄ£istrē abos kanāla galos uzstādÄ«tie termistori. AtÅ¡Ä·irÄ«ba to rādÄ«jumos diafragmas abos galos ir potenciālā atÅ¡Ä·irÄ«ba, t.i. pastāvÄ«gs spriegums (no 0 lÄ«dz 5 V). Visbieşāk Å¡is analogais signāls tiek digitalizēts elektrisko impulsu veidā, kas tiek pārraidÄ«ti tieÅ¡i uz automaÅ¡Ä«nas datoru.

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Gaisa plēves karstās stieples anemometra masas plūsmas ātruma mērīšanas princips. 1 - temperatūras raksturlielums, ja nav gaisa plūsmas; 2 - temperatūras raksturlielums gaisa plūsmas klātbūtnē; 3 - sensora jutīgais elements; 4 – apkures zona; 5 – sensora apertūra; 6 – sensors ar mērcauruli; 7 - gaisa plūsma; M1, M2 – mērījumu punkti, T1, T2 – temperatūras vērtības mērījumu punktos M1 un M2; ΔT - temperatūras starpība

Kas attiecas uz otrā tipa filtriem, to pamatā ir biezu sienu diafragmas izmantošana, kas atrodas uz keramikas pamatnes. Tās aktīvais sensors nosaka gaisa vakuuma izmaiņas ieplūdes kolektorā, pamatojoties uz membrānas diafragmas deformāciju. Ar ievērojamu deformāciju tiek iegūts atbilstošs kupols ar diametru 3 ... 5 mm un augstumu aptuveni 100 mikroni. Iekšpusē ir pjezoelektriskie elementi, kas mehāniskos efektus pārvērš elektriskos signālos, kurus pēc tam pārraida uz ECU.

Gaisa spiediena sensora darbības princips

MÅ«sdienu transportlÄ«dzekÄŒos ar elektronisko aizdedzi tiek izmantoti gaisa spiediena sensori, kas tiek uzskatÄ«ti par tehnoloÄ£iski modernākiem nekā klasiskie plÅ«smas mērÄ«tāji, kas darbojas saskaņā ar iepriekÅ¡ aprakstÄ«tajām shēmām. Sensors atrodas kolektorā un nosaka motora spiedienu un slodzi, kā arÄ« recirkulēto gāzu daudzumu. Jo Ä«paÅ¡i tas ir savienots ar ieplÅ«des kolektoru, izmantojot vakuuma šČūteni. DarbÄ«bas laikā kolektorā rodas vakuums, kas iedarbojas uz sensora membrānu. TieÅ¡i uz membrānas ir deformācijas mērierÄ«ces, kuru elektriskā pretestÄ«ba mainās atkarÄ«bā no membrānas stāvokÄŒa.

Sensora darbības algoritms sastāv no atmosfēras spiediena un membrānas spiediena salīdzināšanas. Jo lielāks tas ir, jo vairāk mainās pretestība un līdz ar to arī datoram piegādātais spriegums. Sensoru darbina 5 V līdzstrāva, un vadības signāls ir impulss ar pastāvīgu spriegumu no 1 līdz 4,5 V (pirmajā gadījumā dzinējs darbojas tukšgaitā, bet otrajā gadījumā motors darbojas ar maksimālo slodzi) . Dators tieši aprēķina gaisa masas daudzumu, tostarp pamatojoties uz gaisa blīvumu, tā temperatūru un kloķvārpstas apgriezienu skaitu.

Tā kā masas gaisa plÅ«smas sensors ir ÄŒoti neaizsargāta ierÄ«ce un bieÅŸi vien neizdodas, aptuveni 2000. gadu sākumā automaÅ¡Ä«nu raÅŸotāji sāka atteikties no to izmantoÅ¡anas par labu dzinējiem ar gaisa spiediena sensoru.

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)

Gaisa plēves plūsmas mērītājs. 1 – mērīšanas ķēde; 2 - diafragma; spiediens atskaites kamerā - 3; 4 - mērīšanas elementi; 5 - keramikas substrāts

Izmantojot saņemtos datus, elektroniskais vadības bloks regulē šādus parametrus.

Benzīna motoriem:

  • degvielas iesmidzināšanas laiks;
  • tā summa;
  • aizdedzes sākuma brÄ«dis;
  • benzÄ«na tvaiku atgÅ«Å¡anas sistēmas algoritms.


DÄ«zeÄŒdzinējiem:

  • degvielas iesmidzināšanas laiks;
  • izplÅ«des gāzu recirkulācijas sistēmas algoritms.


Kā redzat, sensora ierÄ«ce ir vienkārÅ¡a, taču tā veic vairākas galvenās funkcijas, bez kurām iekÅ¡dedzes dzinēju darbÄ«ba nebÅ«tu iespējama. Tagad pāriesim pie Å¡Ä« mezgla kČūdu pazÄ«mēm un cēloņiem.

KČūdu pazÄ«mes un cēloņi


Ja plÅ«smas mērÄ«tājs daČēji neizdodas, vadÄ«tājs pamanÄ«s vienu vai vairākas no Å¡Ä«m situācijām. It Ä«paÅ¡i:

  • Motors nedarbosies;
  • nestabila motora darbÄ«ba (peldoÅ¡s ātrums) dÄ«kstāves reÅŸÄ«mā lÄ«dz tā apstāšanās brÄ«dim;
  • automaÅ¡Ä«nas dinamiskās Ä«paÅ¡Ä«bas ir samazinātas (paātrinājuma laikā motors "sabojājas", nospieÅŸot gāzes pedāli);
  • ievērojams degvielas patēriņš;
  • uz paneÄŒa informācijas paneÄŒa.

Å os simptomus var izraisÄ«t citi atseviÅ¡Ä·u motora sastāvdaÄŒu darbÄ«bas traucējumi, bet, cita starpā, ir jāpārbauda gaisa masas mērÄ«tāja darbÄ«ba. Tagad ņemsim vērā aprakstÄ«to kČūdu iemeslus:

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)
  • Dabiska novecoÅ¡ana un sensora atteice. Tas jo Ä«paÅ¡i attiecas uz salÄ«dzinoÅ¡i veciem transportlÄ«dzekÄŒiem ar oriÄ£inālu plÅ«smas mērÄ«tāju.
  • Motora pārslodze Nepareizus ECU datus var iegÅ«t sensora un tā atseviÅ¡Ä·o sastāvdaÄŒu pārkarÅ¡anas dÄ“ÄŒ. Tas ir saistÄ«ts ar faktu, ka ar ievērojamu metāla sasilÅ¡anu mainās tā elektriskā pretestÄ«ba un attiecÄ«gi aprēķinātie dati par gaisa daudzumu, kas ir izgājis caur ierÄ«ci.
  • PlÅ«smas mērÄ«tāja mehāniski bojājumi var bÅ«t daşādu darbÄ«bu rezultāts. Piemēram, bojājumi, nomainot gaisa filtru vai citus komponentus tā tuvumā, izplÅ«des atveres bojājumi uzstādÄ«Å¡anas laikā utt.
  • Mitrums kastes iekÅ¡pusē, cēlonis ir diezgan rets, taču tas var notikt, ja kāda iemesla dÄ“ÄŒ motora nodalÄ«jumā nokČūst liels Å«dens daudzums. Tāpēc sensora ķēdē var rasties Ä«ssavienojums.

Parasti plÅ«smas mērÄ«tāju nevar salabot (izņemot mehāniskos paraugus), un, ja tas ir bojāts, tas jānomaina. Par laimi, ierÄ«ce ir lēta, un demontāşas un montāşas process neprasa daudz laika un pÅ«ÄŒu. Tomēr pirms nomaiņas ir nepiecieÅ¡ams diagnosticēt sensoru un mēģināt notÄ«rÄ«t sensoru ar karburatoru.

Kā pārbaudīt gaisa plūsmas mērītāju

Plūsmas mērītāja pārbaudes process ir vienkāršs, un to var veikt vairākos veidos. Apskatiet tos tuvāk.

Sensora atvienošana

Vienkāršākais veids ir atspējot plÅ«smas mērÄ«tāju. Lai to izdarÄ«tu, ar izslēgtu dzinēju atvienojiet sensoram piemēroto strāvas vadu (parasti sarkanu un melnu). Pēc tam iedarbiniet dzinēju un brauciet. Ja mērinstrumentu panelÄ« iedegas Check Engine brÄ«dinājuma gaisma, tukÅ¡gaitas ātrums pārsniedz 1500 apgr./min un uzlabojas transportlÄ«dzekÄŒa dinamika, kas nozÄ«mē, ka, visticamāk, vainÄ«gs ir jÅ«sējais. Tomēr mēs iesakām veikt papildu diagnostiku.

Skenēšana ar skeneri

Vēl viena diagnostikas metode ir Ä«paÅ¡a skenera izmantoÅ¡ana transportlÄ«dzekÄŒu sistēmu problēmu novērÅ¡anai. PaÅ¡laik ir daudz šādu ierīču. Degvielas uzpildes stacijās vai servisa centros tiek izmantoti profesionālāki modeÄŒi. Tomēr vidusmēra automaÅ¡Ä«nas Ä«paÅ¡niekam ir vienkāršāks risinājums.

Tas sastāv no Ä«paÅ¡as programmatÅ«ras instalēšanas Android viedtālrunÄ« vai planÅ¡etdatorā. Izmantojot kabeli un adapteri, sÄ«krÄ«ks ir savienots ar automaÅ¡Ä«nas ECU, un iepriekÅ¡ minētā programma ÄŒauj iegÅ«t informāciju par kČūdas kodu. Lai tos atÅ¡ifrētu, jums jāizmanto uzziņu grāmatas.

Populāri adapteri:

Gaisa masas plūsmas sensors (DFID)
  • K-lÄ«nija 409,1;
  • ELM327;
  • OP COM.


Runājot par programmatūru, automašīnu īpašnieki bieşi izmanto šādu programmatūru:

  • Griezes moments Pro;
  • OBD auto ārsts;
  • ScanMaster Lite;
  • BMW hat.


Visbieşāk sastopamie kČūdu kodi ir:

  • P0100 - masas vai tilpuma plÅ«smas sensora ķēde;
  • P0102 - zems signāla lÄ«menis gaisa plÅ«smas sensora ķēdes ieejā pēc masas vai tilpuma;
  • P0103 - signāls par augstu zemes ievades lÄ«meni vai sensora gaisa plÅ«smas apjomu.

Izmantojot norādÄ«to aparatÅ«ru un programmatÅ«ru, jÅ«s varat ne tikai meklēt gaisa plÅ«smas mērÄ«tāja kČūdu, bet arÄ« veikt papildu iestatÄ«jumus uzstādÄ«tajam sensoram vai citām automaÅ¡Ä«nas sastāvdaČām.

Skaitītāja pārbaude ar multimetru

Pārbaudiet DMRV ar multimetru

Arī autobraucēju iecienīta metode ir plūsmas mērītāja pārbaude ar multimetru. Tā kā DFID BOSCH ir vispopulārākais mūsu valstī, tam tiks aprakstīts verifikācijas algoritms:

  • Pagrieziet multimetru lÄ«dzstrāvas sprieguma mērÄ«Å¡anas reÅŸÄ«mā. Iestatiet augšējo robeÅŸu tā, lai instruments varētu noteikt spriegumu lÄ«dz 2 V.
  • Iedarbiniet automaÅ¡Ä«nas dzinēju un atveriet vāciņu.
  • TieÅ¡i atrodiet plÅ«smas mērÄ«tāju. Parasti tas atrodas uz gaisa filtra korpusa vai aiz tā.
  • Sarkanajam multimetram jābÅ«t savienotam ar sensora dzelteno vadu, bet melnajam - ar zaÄŒo.

Ja sensors ir labā stāvoklÄ«, multimetra ekrānā spriegums nedrÄ«kst pārsniegt 1,05 V. Ja spriegums ir daudz lielāks, sensors pilnÄ«bā vai daČēji nedarbojas.
Mēs jums iedosim tabulu, kurā parādīta saņemtā sprieguma vērtība un sensora stāvoklis.

Plūsmas mērītāja vizuāla pārbaude un tīrīšana

Ja jums nav skenera vai ar to saistÄ«tas programmatÅ«ras, lai diagnosticētu MAF sensora stāvokli, jāveic vizuāla pārbaude, lai atrastu MAF darbÄ«bas traucējumus. Fakts ir tāds, ka situācijas nav nekas neparasts, kad netÄ«rumi, eČČa vai citi tehnoloÄ£iski Å¡Ä·idrumi nonāk viņa Ä·ermenÄ«. Tas noved pie kČūdām, izvades datus no ierÄ«ces.

Vizuālai pārbaudei pirmais solis ir skaitÄ«tāja demontāşa. Katram automaÅ¡Ä«nas modelim var bÅ«t savas nianses, taču kopumā algoritms bÅ«s apmēram šāds:

Izslēdziet automašīnas aizdedzi.

Izmantojiet uzgrieşņu atslēgu (parasti 10), lai atvienotu gaisa šČūteni, caur kuru gaiss tajā nonāk.
Atvienojiet iepriekšējā rindā uzskaitÄ«tos kabeÄŒus no sensora.
Uzmanīgi izjauciet sensoru, nezaudējot O gredzenu.
Tad jums jāveic vizuāla pārbaude. Jo Ä«paÅ¡i jums jāpārliecinās, ka visi redzamie kontakti ir labā stāvoklÄ«, nav salauzti vai oksidēti. Pārbaudiet arÄ« putekÄŒu, gruÅŸu un procesa Å¡Ä·idrumu klātbÅ«tni gan kastes iekÅ¡pusē, gan tieÅ¡i uz sensora elementa. Viņu klātbÅ«tne var izraisÄ«t kČūdas rādÄ«jumos.

Tāpēc, ja tiek konstatēts šāds piesārņojums, ir nepieciešams notīrīt kārbu un sensora elementu. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot gaisa kompresoru un lupatas (izņemot filmas plūsmas mērītāju, to nevar iztīrīt vai izpūst ar saspiestu gaisu).

Rūpīgi ievērojiet tīrīšanas procedūru

lai nesabojātu tā iekšējās sastāvdaÄŒas, it Ä«paÅ¡i dziju.

Ir arÄ« citi masas gaisa plÅ«smas sensora darbÄ«bas traucējumi. Piemēram, ja ar paÅ¡u ierÄ«ci viss ir kārtÄ«bā, gofrētais vads, kas to savieno ar borta datoru, var kČūt nelietojams. Rezultātā signāls procesoram tiks nosÅ«tÄ«ts ar kavēšanos, kas negatÄ«vi ietekmēs motora darbÄ«bu. Lai pārliecinātos, ka tas darbojas, jums jāzvana vads.

Rezultāti

Visbeidzot, mēs sniegsim vēl daÅŸus padomus, kā pagarināt gaisa plÅ«smas mērÄ«tāja kalpoÅ¡anas laiku. Vispirms regulāri mainiet gaisa filtru. Pretējā gadÄ«jumā sensors pārkarst un sniedz nepareizus datus. Otrkārt, nepārkariet motoru un pārliecinieties, ka dzesēšanas sistēma darbojas pareizi. TreÅ¡kārt, ja tÄ«rāt skaitÄ«tāju, uzmanÄ«gi ievērojiet Å¡o procedÅ«ru. DiemÅŸÄ“l lielāko daÄŒu mÅ«sdienu masveida gaisa plÅ«smas sensoru nav iespējams salabot, tādÄ“ÄŒ, ja tie pilnÄ«bā vai daČēji nedarbojas, ir jāveic atbilstoÅ¡a nomaiņa.

Jautājumi un atbildes:

Cik daudz vajadzētu nolasīt MAF sensoru? Motors 1.5 - patēriņš 9.5-10 kg / h (tukšgaita), 19-21 kg / h (2000 apgr./min). Citiem motoriem indikators ir atšķirīgs (atkarībā no vārstu tilpuma un skaita).

Kas notiek, ja gaisa plūsmas sensors nedarbojas? Tukšgaita zaudēs stabilitāti, tiks traucēta automašīnas gludums, iekšdedzes dzinēja iedarbināšana būs apgrūtināta vai neiespējama. Automašīnas dinamikas zudums.

Pievieno komentāru