Citroen

Citroen
Nosaukums:LEMON
Dibināšanas gads:1919
Dibinātāji:Andrē Gustave Citroen
Pieder:PSA Peugeot Citroën
Расположение:FrancijaParīze
Ziņas:Lasīt

Citroen

Automobiļu zīmola Citroen vēsture

Saturs DibinātājsEmblemAutomašīnu vēsture modeļosJautājumi un atbildes: Citroen ir slavens franču zīmols, kura galvenā mītne atrodas pasaules kultūras galvaspilsētā Parīzē. Uzņēmums ir daļa no Peugeot-Citroen koncerna. Ne tik sen uzņēmums sāka aktīvu sadarbību ar Ķīnas uzņēmumu Dongfeng, pateicoties kuram zīmola automašīnas saņem augsto tehnoloģiju aprīkojumu. Tomēr viss sākās ļoti pieticīgi. Lūk, stāsts par visā pasaulē slavenu zīmolu, kas satur vairākas skumjas situācijas, kas noved vadību strupceļā. Dibinātājs 1878. gadā Andrē dzimis Citroen ģimenē, kurai ir ukraiņu saknes. Jauns speciālists pēc tehniskās izglītības iegūšanas iekārtojas darbā nelielā uzņēmumā, kas ražoja rezerves daļas tvaika lokomotīvēm. Pamazām meistars attīstījās. Uzkrātā pieredze un labās vadītāja spējas viņam palīdzēja iegūt Morsas rūpnīcas tehniskā departamenta direktora amatu. Pirmā pasaules kara laikā rūpnīca nodarbojās ar šāviņu izveidi Francijas armijas artilērijas vajadzībām. Kad cīņas beidzās, rūpnīcas vadītājam bija jāizlemj par profilu, jo bruņojums vairs nebija tik izdevīgs. Andrē nopietni nedomāja kļūt par autoražotāju. Tomēr viņš labi apzinājās, ka šī niša varētu būt ļoti ienesīga. Turklāt profesionālim jau bija pietiekama pieredze mehānikā. Tas viņu pamudināja riskēt un noteikt jaunu ražošanas kursu. Zīmols tika reģistrēts 1919. gadā, un kā nosaukums saņēma dibinātāja vārdu. Sākotnēji viņš domāja par augstas veiktspējas auto modeļa izstrādi, taču viņu apturēja praktiskums. Andrē labi apzinājās, ka ir svarīgi ne tikai izveidot automašīnu, bet arī uzdāvināt pircējam kaut ko par pieņemamu cenu. Kaut ko līdzīgu izdarīja viņa laikabiedrs Henrijs Fords. Emblēma Par emblēmas pamatu tika izvēlēts dubultā ševrona dizains. Šis ir īpašs zobrats, kura zobi ir V-veida. Patentu šādas daļas ražošanai uzņēmuma dibinātājs iesniedza jau 1905. gadā. Produkts bija ļoti pieprasīts, īpaši liela izmēra transportlīdzekļos. Visbiežāk pasūtījumi nāca no kuģubūves uzņēmumiem. Piemēram, slavenajam Titānikam dažos mehānismos bija tieši skujiņas zobrati. Kad autobūves uzņēmums tika dibināts, tā dibinātājs nolēma izmantot paša radītu dizainu - dubulto ševronu. Visā uzņēmuma pastāvēšanas vēsturē logotips ir mainījies deviņas reizes, tomēr, kā redzams fotoattēlā, galvenais elements vienmēr ir palicis nemainīgs. Atsevišķa automašīnu marka, ar kuru uzņēmums nodarbojas, DS izmanto logotipu, kam ir zināma līdzība ar galveno emblēmu. Uz automašīnām tiek izmantots arī dubultševrons, tikai tā malas veido burtu S, un burts D atrodas blakus. Automašīnas vēsture modeļos Uzņēmuma izmantoto tehnoloģiju attīstības vēsture ir meklējama modeļos, kas atdalās no zīmola konveijeriem. Šeit ir īsa vēstures apskate. 1919. gads Andrē Citroens laiž klajā savu pirmo modeli — Type A. 18 zirgspēku iekšdedzes dzinējs tika aprīkots ar ūdens dzesēšanas sistēmu. Tās tilpums bija 1327 kubikcentimetri. Maksimālais ātrums bija 65 kilometri stundā. Automašīnas īpatnība bija tāda, ka tajā tika izmantots apgaismojums un elektriskais starteris. Arī modelis izrādījās diezgan lēts, kā dēļ tā tirāža bija aptuveni 100 gabali dienā. 1919. gads — notiek sarunas ar GM, lai jaunizveidotais autoražotājs kļūtu par tā daļu. Darījums bija gandrīz parakstīts, taču pēdējā brīdī ierosinātā mātes kompānija atkāpās no darījuma. Tas ļāva uzņēmumam palikt neatkarīgam līdz 1934. gadam. 1919.-1928. Gadā Citroen izmanto pasaulē lielāko reklāmas nesēju, kas tika ierakstīts Ginesa rekordu grāmatā - Eifeļa torni. Lai popularizētu zīmolu, uzņēmuma dibinātājs sponsorē ilgstošas ​​ekspedīcijas uz Āfriku, Ziemeļameriku un Āziju. Visos gadījumos viņš nodrošināja savas automašīnas, kas pierādīja šo lēto transportlīdzekļu uzticamību. 1924. gads - zīmols demonstrē savu nākamo radīšanu - modeli B10. Tā bija pirmā Eiropas automašīna ar tērauda virsbūvi. Auto izstādē Parīzē automašīna uzreiz iepatikās ne tikai autobraucējiem, bet arī kritiķiem. Tomēr modeļa popularitāte ātri pārgāja, jo konkurenti bieži prezentēja gandrīz nemainīgas automašīnas, bet ar citu virsbūvi, un Citroen to vilka. Tāpēc vienīgais, kas tajā laikā interesēja patērētājus, bija franču automašīnu izmaksas. 1933. gads - uzreiz parādās divi modeļi. Šis ir Traction Avant, kas izmantoja tērauda monokoka korpusu, neatkarīgu priekšējo piekari un priekšējo riteņu piedziņu. Otrais modelis - Rossalie, zem kura pārsega atradās dīzeļdzinējs. 1934. gads - Sakarā ar lieliem ieguldījumiem jaunu modeļu izstrādē, uzņēmums bankrotē un to pārņem viens no tā kreditoriem - Michelin. Gadu vēlāk mirst Citroen zīmola dibinātājs. Tam seko grūts periods, kurā Francijas un Vācijas varas iestāžu sarežģīto attiecību dēļ uzņēmums ir spiests veikt slepenus notikumus. 1948. gads - Parīzes autoizstādē parādās subkompakts modelis ar nelielu ietilpību (tikai 12 zirgi) 2CV, kas kļūst par īstu bestselleru un tiek ražots līdz 1990. gadam. Mazā mašīna bija ne tikai ekonomiska, bet arī pārsteidzoši uzticama. Turklāt autobraucējs ar vidējiem ienākumiem varētu brīvi atļauties šādu auto. Kamēr pasaules ražotāji cenšas piesaistīt auditorijas uzmanību ar parastajiem sporta automobiļiem, Citroen ap to pulcē praktiskus autobraucējus. 1955. gads - plaši pazīstama zīmola ražošanas sākums, kas parādījās šī uzņēmuma vadībā. Pirmais jaunizveidotās divīzijas modelis ir DS. Šo modeļu tehniskajā dokumentācijā bija norādīts cipars 19, 23 u.c., kas norādīja uz automašīnā uzstādītā spēka agregāta tilpumu. Automašīnas īpatnība ir tās izteiksmīgais izskats un oriģinālais zemais klīrenss (kas tas ir, lasiet šeit). Modelis pirmo reizi saņēma disku bremzes, hidraulisko pneimatisko piekari, ar kuru varēja regulēt braukšanas augstumu. Par šo ideju ieinteresējās Mercedes-Benz koncerna inženieri, taču plaģiātu nevarēja pieļaut, tāpēc citādas piekares izstrāde, kas maina automašīnas augstumu, tika veikta gandrīz 15 gadus. 68. mašīnā tika iegūta vēl viena novatoriska attīstība - priekšējās optikas grozāmās lēcas. Modeļa panākumus nodrošina arī vēja tuneļa izmantošana, kas ļāva izveidot virsbūves formu ar izcilām aerodinamiskajām īpašībām. 1968. gads - pēc vairākām neveiksmīgām investīcijām uzņēmums iegādājas pazīstamo sporta automašīnu ražotāju Maserati. Tas ļauj izveidot jaudīgāku automašīnu, lai piesaistītu aktīvākus pircējus. 1970. gads - uz viena no iegūtajiem sporta automobiļiem tiek izveidots SM modelis. Tas izmantoja spēka agregātu ar 2,7 litru tilpumu un 170 zirgspēku jaudu. Stūres mehānisms pēc pagrieziena neatkarīgi pārvietoja grozāmos riteņus taisnā stāvoklī. Tāpat automašīna saņēma jau zināmo hidropneimatisko piekari. 1970. gads - modeļa ražošana, kas pārvarēja milzīgo plaisu starp pilsētas subcompact 2CV un iespaidīgo un dārgo DS. Šī GS automašīna pārcēla uzņēmumu uz otro vietu aiz Peugeot starp Francijas autoražotājiem. 1975-1976. zīmols atkal bankrotē, lai gan tiek pārdoti vairāki meitas uzņēmumi, tostarp Berliet kravas automašīnu nodaļa un Maserati sporta modeļi. 1976. gads — tiek izveidota PSA Peugeot-Citroen grupa, kas ražo vairākas cietas automašīnas. Starp tiem ir Peugeot 104, GS, Dyane, homologācijas variants 2CV, CX. Tomēr partnerus neinteresē turpmākā Citroen nodaļas attīstība, tāpēc viņi cenšas pārstrādāt zīmolu. Astoņdesmitajos gados divīzijas vadība pārdzīvo kārtējo bēdīgo periodu, kad visu automobiļu pamatā ir Peugeot platformas. Līdz 90. gadu sākumam Citroen praktiski neatšķīrās no kompanjonu modeļiem. 1990. gads - zīmols paplašina savu tirdzniecības grīdu, piesaistot pircējus no ASV, postpadomju valstīm, Austrumeiropas un Ķīnas. 1992. gads - Xantia modeļa prezentācija, kas mainīja turpmāko visu uzņēmuma automašīnu dizaina attīstību. 1994. gads - debitē pirmais minivens Evasion. 1996. gads - autobraucēji saņem praktisko Berlingo ģimenes furgonu. 1997. gads - parādās Xsara modeļu saime, kas izrādījās ļoti populāra. 2000. gads — debitē C5 sedans, kas, visticamāk, tika radīts kā Xantia aizstājējs. Sākot ar to, modeļu "ēra" S. Autobraucēju pasaule iegūst C8 minivenu, C4 un C2 hečbeku automašīnas, C1 pilsētas un C6 luksusa sedanu. 2002. gadā parādās vēl viens populārs C3 modelis. Šodien uzņēmums turpina censties iekarot pasaules auditorijas cieņu, radot krosoverus, hibrīdautomobiļus un homologējot jau zināmos modeļus. 2010. gadā tika prezentēta elektriskā modeļa Survolt koncepcija. Noslēgumā piedāvājam īsu 50. gadu leģendārā DS auto apskatu: Jautājumi un atbildes: Kur tiek ražots Citroen auto? Sākotnēji Citroen zīmola modeļi tika montēti Francijā, bet pēc tam vēsturiskajās rūpnīcās Spānijā: Vigo, Onet-sous-Bois un Ren-la-Jane pilsētās. Tagad automašīnas tiek montētas PSA Peugeot Citroen rūpnīcās. grupai. Kādi ir Citroen zīmola modeļi? Zīmolu modeļu sarakstā ir: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, džemperis utt. Kas nopirka Citroen? Kopš 1991. gada tas ietilpst PSA Peugeot Citroen grupā. 2021. gadā koncerns tika likvidēts saistībā ar PSA un Fiat Chrysler (FCA) grupu apvienošanos.

Nav atrasta neviena ziņa

Pievieno komentāru

Skatiet visus Citroen salonus google maps

2 комментария

Pievieno komentāru