Kāda ir transportlīdzekļa sekundārā gaisa sistēma?

Transportlīdzekļa sekundārā gaisa sistēma

Benzīna dzinējos sekundārā gaisa iesmidzināšana izplūdes sistēmā ir pārbaudīta metode emisiju samazināšanai. Laikā, kad sākas aukstums. Ir zināms, ka uzticamam benzīna dzinējam aukstai iedarbināšanai ir nepieciešams bagātīgs gaisa / degvielas maisījums. Šis maisījums satur degvielas pārpalikumu. Aukstās iedarbināšanas laikā aizdedzinot rodas liels daudzums oglekļa monoksīda un nesadegušo ogļūdeņražu. Tā kā katalizators vēl nav sasniedzis darba temperatūru, atmosfērā var izdalīties kaitīgas izplūdes gāzes. Samaziniet kaitīgo vielu saturu izplūdes gāzēs motora aukstās iedarbināšanas laikā. Atmosfēras gaiss tiek piegādāts izplūdes kolektoram tiešā izplūdes vārstu tuvumā. Izmantojot sekundāro gaisa sistēmu, ko sauc arī par papildu gaisa padeves sistēmu.

Darbplūsma

Tas noved pie kaitīgo vielu papildu oksidēšanās vai sadegšanas izplūdes gāzēs. Tas ražo nekaitīgu oglekļa dioksīdu un ūdeni. Šajā procesā radītais siltums vēl vairāk uzsilda katalizatoru un skābekļa sensorus. Tas samazina laiku, lai sāktu viņu efektīvo darbu. Sekundārā gaisa sistēma transportlīdzekļiem tiek izmantota kopš 1997. gada. Sakarā ar degvielas iesmidzināšanas sistēmas un motora vadības sistēmas uzlabošanu. Sekundārā gaisa padeves sistēma pamazām zaudē savu nozīmi. Sekundārā gaisa sistēmas konstrukcijā ietilpst sekundārais gaisa sūknis, sekundārais gaisa vārsts un vadības sistēma. Sekundārais gaisa sūknis ir elektriski darbināms radiālais ventilators. Atmosfēras gaiss caur gaisa filtra kanālu nonāk sūknī.

Vakuuma vārsta darbība

Gāzi sūknī var ievilkt tieši no motora nodalījuma. Šajā gadījumā sūknim ir savs iebūvēts gaisa filtrs. Starp sekundārā gaisa sūkni un izplūdes kolektoru ir uzstādīts sekundārais gaisa padeves vārsts. Tas apvieno vadības un vadības vārstus. Pretvārsts novērš izplūdes gāzu un kondensāta aiziešanu no izplūdes sistēmas. Tas aizsargā sūkni no sekundāriem gaisa bojājumiem. Pretvārsts aukstās palaišanas laikā piegādā sekundāro gaisu izplūdes kolektoram. Sekundārais gaisa vārsts darbojas atšķirīgi. Vakuums, gaiss vai elektrība. Visbiežāk izmantotais izpildmehānisms ir vakuuma vārsts. To vada elektromagnētiskais pārslēgšanas vārsts. Vārstu var arī darbināt ar spiedienu. To rada sekundārais gaisa sūknis.

Sekundārā gaisa sistēmas projektēšana

Labākais vārsts ir ar elektrisko piedziņu. Tam ir īsāks reakcijas laiks un tas ir izturīgs pret piesārņojumu. Sekundārajai gaisa sistēmai nav savas vadības sistēmas. Tas ir iekļauts dzinēja vadības ķēdē. Vadības sistēmas izpildmehānismi ir motora relejs, sekundārais gaisa sūknis un vakuuma līnijas solenoīda pārslēgšanas vārsts. Vadības darbības uz piedziņas mehānismiem tiek veidotas, pamatojoties uz skābekļa sensoru signāliem. Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensori, gaisa masas plūsma, kloķvārpstas apgriezienu skaits. Sistēma tiek aktivizēta, kad dzinēja dzesēšanas šķidruma temperatūra ir no +5 līdz +33 °C, un darbojas 100 sekundes. Tad tas izslēdzas. Ja temperatūra ir zemāka par +5 °C, sistēma ir neaktīva. Iedarbinot siltu dzinēju tukšgaitā, sistēmu var īslaicīgi ieslēgt uz 10 sekundēm. Kamēr dzinējs sasniedz darba temperatūru.

Jautājumi un atbildes:

Kam paredzēts sekundārais gaisa sūknis? Šis mehānisms piegādā svaigu gaisu izplūdes sistēmai. Sūknis tiek izmantots iekšdedzes dzinēja aukstās palaišanas laikā, lai samazinātu izplūdes gāzu toksicitāti.

Kas ir sekundārais gaiss? Papildus galvenajam atmosfēras gaisam dažās automašīnās ir uzstādīts papildu kompresors, kas piegādā gaisu izplūdes sistēmai, lai katalizators ātrāk uzsiltu.

Kurš elements ir paredzēts papildu gaisa padevei sadegšanas kamerai? Šim nolūkam tiek izmantots īpašs sūknis un kombinētais vārsts. Tie ir uzstādīti izplūdes kolektorā pēc iespējas tuvāk vārstiem.