Kas ir transportlīdzekļa neitralizācijas sistēma?
saturs
Transportlīdzekļa neitralizācijas sistēma
Vides prasības mūsdienu transportlīdzekļiem kļūst arvien stingrākas. Tikai automobiļu ražotāji ievēro Euro 5. Stājoties spēkā Euro 6. Neitralizācijas sistēma. Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs un degvielas iesmidzināšana kā katalītiskais neitralizators ir kļuvuši par neaizstājamu automašīnas sastāvdaļu. Selektīvā katalītiskā neitralizatora sistēma, ko sauc arī par selektīvo katalītisko reducēšanu, dīzeļdzinēja transportlīdzekļiem tiek izmantota kopš 2004. gada. Neitralizācijas sistēma samazina slāpekļa oksīdu līmeni izplūdes gāzēs un tādējādi ļauj nodrošināt atbilstību Euro 5 un Euro 6. toksicitātes standartiem. Transportlīdzekļa neitralizācijas sistēma ir uzstādīta kravas automašīnām, automašīnām un autobusiem. Pašlaik katalizatora sistēma tiek piemērota Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz un Volkswagen transportlīdzekļiem.
Ko ietver neitralizācijas sistēma?
Sistēmas nosaukums norāda, ka izplūdes gāzu pēcapstrāde ir selektīva. Tikai slāpekļa oksīdu saturs samazinās. Šajā nolūkā selektīvās katalītiskās reducēšanas sistēma ir alternatīva izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmai. Strukturāli selektīvā katalītiskās neitralizācijas sistēma ietver tvertni, sūkni, sprauslu un mehānisko maisītāju. Reģenerācijas katalizators, elektroniskā vadības sistēma un apkures sistēma. Slāpekļa oksīdu neitralizāciju veic, izmantojot reducētāju, kas ir 32,5% urīnvielas šķīdums. Šajā koncentrācijā šķīduma sasalšanas temperatūra ir ārkārtīgi svarīga. Sistēmā izmantotajam urīnvielas šķīdumam ir tirdzniecības nosaukums Adblu. Tas ir īpašs rezervuārs, kas ir uzstādīts kravas automašīnās un uzglabā Adblu šķidrumu.
Kas nosaka tvertnes tilpumu
Tvertņu tilpumu un skaitu nosaka sistēmas konstrukcija un motora jauda. Atkarībā no darba apstākļiem šķidruma patēriņš ir 2-4% no degvielas patēriņa. Sūkni izmanto šķidruma piegādei sprauslā ar noteiktu spiedienu. Tas tiek darbināts ar elektrību un uzstādīts tieši ierīces tvertnē. Ierīces nēsāšanai tiek izmantoti dažādi sūkņu veidi, piemēram, zobrati. Neitralizācijas sistēmas izplūdes cauruļvadā ir iekļauts neatgriezenisks elektromagnētiskais vārsts. Izslēdzot transportlīdzekli, motora vārsts ļauj urīnvielu sūknēt no līnijas atpakaļ uz tvertni. Sprausla izplūdes caurulē ievada noteiktu daudzumu šķidruma. Nākamā sprausla, kas atrodas vadotnē, ir mehāniskais maisītājs, kas sasmalcina iztvaikojošo šķidruma pilienus. Kas rotē izplūdes gāzes, lai labāk sajauktu ar urīnvielu.
Transportlīdzekļa neitralizācijas sistēmas ierīce
Vadošā caurule beidzas ar reducēšanas katalizatoru, kam ir šūnveida struktūra. Katalizatora sienas ir pārklātas ar vielu, kas paātrina slāpekļa oksīdu reducēšanu, piemēram, vara ceolītu un vanādija pentoksīdu. Elektroniskajā vadības sistēmā tradicionāli ietilpst ieejas sensori, vadības bloks un izpildmehānismi. Vadības sistēmas ieejas ietver šķidruma spiediena, šķidruma līmeņa un urīnvielas sensorus. Slāpekļa oksīda sensors un izplūdes gāzu temperatūras sensors. Karbamīda spiediena sensors uzrauga sūkņa radīto spiedienu. Karbamīda līmeņa sensors uzrauga urīnvielas līmeni tvertnē. Informācija par līmeni un nepieciešamību ielādēt sistēmu tiek parādīta informācijas panelī, un to papildina skaņas signāls. Temperatūras sensors mēra urīnvielas temperatūru.
Motora vadība
Uzskaitītie sensori ir uzstādīti modulī šķidruma padevei tvertnē. Slāpekļa oksīda sensors nosaka slāpekļa oksīdu saturu izplūdes gāzēs pēc katalītiskās konversijas. Tāpēc tas jāuzstāda pēc katalizatora reģenerācijas. Izplūdes gāzu temperatūras sensors neitralizācijas procesu sāk tieši tad, kad izplūdes gāzes sasniedz 200 ° C. Ieejas sensoru signāli tiek nosūtīti uz elektronisko vadības bloku, kas ir motora vadības bloks. Saskaņā ar izveidoto algoritmu, vadot vadības bloku, tiek aktivizēti daži izpildmehānismi. Sūkņa motors, elektromagnētiskais inžektors, pārbaudiet elektromagnētisko vārstu. Signāli tiek nosūtīti arī uz apkures vadības bloku.
Transportlīdzekļa neitralizācijas sistēmas darbības princips
Šajā sistēmā izmantotā urīnvielas šķīduma sasalšanas temperatūra ir zemāka par -11 ° C, un noteiktos apstākļos ir nepieciešama apkure. Karbamīda sildīšanas funkciju veic atsevišķa sistēma, kas ietver šķidruma temperatūras un āra temperatūras sensorus. Vadības bloks un sildelementi. Atkarībā no sistēmas konstrukcijas tvertnē, sūknī un cauruļvadā tiek uzstādīti sildelementi. Uzkarsētais šķidrums sākas, kad apkārtējā temperatūra ir zemāka par -5 ° C. Selektīvās katalītiskās reducēšanas sistēma darbojas šādi. No sprauslas ievadīto šķidrumu uztver izplūdes plūsma, sajauc un iztvaiko. Teritorijā augšpus redukcijas katalizatora karbamīds tiek sadalīts amonjakā un oglekļa dioksīdā. Katalizatorā amonjaks reaģē ar slāpekļa oksīdiem, veidojot nekaitīgu slāpekli un ūdeni.
