Kas ir stūres reakcija, tās cēloņi un novēršana

Pretreakcija ir bezmaksas spēle divu vai vairāku automašīnu detaļu savienošanā. Pieļaujamā pretreakcija ir maksimālais pārvietojuma daudzums, kas nav kritisks kontrolējamam elementam.

Šī parādība var rasties:

• stūres vadība;
• transmisijas piedziņas vārpstas;
• šasijas elementi;
• piekares mezgli.

Apskatīsim stūres statņa brīvās braukšanas cēloņus. Tad - kā to salabot.

Kas ir stūres spēle

Stūres statnis ir pirmais mezgls, kurā var parādīties palielināta brīvā spēle. Tās galvenā daļa ir kāts, kas ir piestiprināts uz vārpstas ar eņģēm.

Šo elementu savienojumu nodrošina zobrats. Pat no rūpnīcas tajā ir neliela plaisa. Tas ir nepieciešams, lai zobu malas priekšlaicīgi nenodiltu berzes spēka dēļ.

Vadītājs var pamanīt šo parādību, pagriežot stūri pa kreisi un pa labi, lai nemainītos riteņu virziens. Mašīnas darbības laikā palielinās locītavu brīvā brīvība. Tas visbiežāk notiek dabiskā detaļu nodiluma dēļ.

Kā darbojas automašīnas stūrēšana - skatiet video pārskatu:

Pretreakcijas cēloņi

Stūres atstarpe rodas gultņa, bukses, bipod vārpstas, T veida spraugā, regulēšanas skrūves galvā esošo darba virsmu nodiluma dēļ. Papildus palielinātajai stūres rata brīvgaitībai šādu detaļu nodilums izraisa klauvēšanu, vibrācijas, kas ietekmē komfortu un drošību braukšanas laikā.

Visbiežāk pirmais mezgls, kas parāda nodilumu, ir savienojums starp veltni un tārpu. Tārpa aksiālās pārvietošanās dēļ, griežot stūri lielā ātrumā, automašīna var zaudēt kontroli un iekļūt avārijā.

Papildus dabiskajam saskares daļu nodilumam, stūres nodilumu galvenokārt izraisa sliktais ceļu stāvoklis. Lai gan galvenā slodze, braucot pa šādiem ceļiem, krīt uz automašīnas balstiekārtu, tomēr stūres mehānisms arī iegūst kādu daļu. Arī sliktas kvalitātes gumija ir saistīta ar šādiem darbības traucējumiem.

Uzgriežņa atskrūvēšana

Lai gan lielākā daļa pretreakciju parādīšanās iemeslu ir saistīti ar kādas vienības bojājumu vai nodilumu, dažreiz šis efekts parādās diezgan triviālu iemeslu dēļ. Piemērs tam ir stūres uzgriežņa atskrūvēšana.

Vecākām automašīnām, lai novērstu šo efektu, pietiek ar stūres rata dekoratīvās daļas noņemšanu un uzgriežņa pievilkšanu. Ja automašīna izmanto drošības spilvenu, kas uzstādīts stūrē, tad tas ir pareizi jādeaktivizē, lai tas nesprāgtu (lai to izdarītu, ir jāatvieno akumulators).

Nodiluši stieņu gali

Viens no bīstamākajiem stūres nodilumiem ir stieņa galu nodilums. Šīs daļas tiek pastāvīgi pakļautas nopietnai slodzei, un tās tiek darbinātas agresīvā vidē (pastāvīgs ūdens un netīrumi, un ziemā arī reaģenti ceļiem).

Pastāvīgu slodžu un agresīvas darbības dēļ lodīšu gultņu uzlikas, kas laika gaitā padarīs automašīnu nevadāmu (gals sadalās, un riteņi strauji griežas dažādos virzienos, visbiežāk tas notiek līkumos).

Papildus šiem iemesliem stūres kustība var būt saistīta ar:

• Sabrucis riteņa gultnis;
• Stūres uzgriežņa vai regulēšanas stieņu nepareiza pievilkšana;
• Lodveida savienojumu nodilums;
• Kardāna piedziņas savienojumu nodilums (to izmanto ne tikai automašīnas transmisijā);
• Palielināts klīrenss no siksnas un zobratiem vai ar to nodilumu;
• Nepareizi izvēlēta hidrauliskā eļļa.

Lūzumu zīmes

Pārnesumu savienojumu un eņģu transmisiju dabiskais nodilums notiek lēni, tāpēc vadītājam ir grūti pamanīt, no kura brīža spēle sāka palielināties. Lai kontrolētu šo procesu, autobraucējam periodiski jāpārbauda šis parametrs. Tātad vieglajām automašīnām tas tiek uzskatīts par normu, kad stūres brīvā riteņošana nepārsniedz 10 grādus.

Kad braukšanas laikā automašīna palēnina reakciju uz stūres pagriezienu, vadītājam jāapstājas un jāpārbauda iemesls. Tā ir skaidra pazīme par sabrukumu.

Jebkādi čīkstoņi, sitieni, vibrācijas, patvaļīga mašīnas novirze no noteiktās trajektorijas - tas viss liecina par stūres nepareizu darbību. Tāpēc ārkārtas situācijās vadītājs, iespējams, nespēj kontrolēt transportlīdzekli un izraisīt negadījumu.

Stūres spēle

Baidoties no tā, daži autobraucēji parasti cenšas novērst stūres brīvo spēli. Tomēr tas paātrinās detaļu nodilumu, un tās būs jāaizstāj ar jaunām biežāk nekā parasti.

Transportlīdzekļa ekspluatācijas un remonta rokasgrāmatā ražotājs norāda atļauto stūres brīvību. Ja šie dati nav pieejami, jums vajadzētu sākt no pamatprasībām, kas noteiktas ceļu satiksmes noteikumos.

Mašīnai jāatbilst šādām prasībām:

Transportlīdzekļa tips:	Maksimālā pieļaujamā pretreakcija (grādos)
Pasažieris	10
Krava	25
Bus	20

Kā redzat, jo lielāki ir transportlīdzekļa izmēri, jo lielāks ir stūres brīvās kustības apjoms.

Kā pārbaudīt stūres kustību

Pārbaudiet stūres kustību šādi.

• Novietojiet automašīnu uz cietas, līdzenas virsmas - betona vai asfalta. Automašīnu riteņi ir sausi, tīri un noregulēti virsbūves gareniskās ass virzienā.
• Pirms mērīšanas stūri pagriež pa kreisi un pa labi, lai sajustu brīdi, kad riteņi sāk mainīt savu virzienu.
• Uz stūres ir uzstādīta ierīce, kas parāda novirzes pakāpi no centra punkta.
• Bezmaksas pagrieziens pa kreisi un pa labi tiek saskaitīti kopā.

Kāds rīks tiek pārbaudīts

Vieglākais veids, kā izmērīt stūres reakciju, ir parasts lineāls. Uz stūres tiek izdarīta atzīme. Tad tas tiek pagriezts pa labi, lineāls tiek novietots ar skalu līdz atzīmei, un ar vienu malu tas balstās uz kreiso plauktu. Brīvi pagriežoties pa kreisi, atzīme iet garām vairākām skalas dalījumiem. Jāatzīmē, ka šī metode nav precīza, lai izturētu transportlīdzekļa pārbaudi.

Šeit ir vēl viens veids, kā noteikt kopējo pretreakciju:

Kā pašam pārbaudīt stūres rata spēli

Lai precīzi noteiktu pretreakcijas daudzumu, jums jāiegādājas pretreakcijas mērītājs. Šīs ierīces ir divu veidu: elektroniskas un mehāniskas. Pirmie ir precīzāki, tiem var būt vairākas funkcijas un tie ir ļoti ērti lietojami. Otrajai kategorijai nav nepieciešamas baterijas, un tās ir ļoti uzticamas.

Elektroniskais modelis darbojas šādi:

Kā pārbaudīt stūres brīvību ar ISL-M ierīci

Iespējamie pretreakcijas cēloņi un to diagnostika

Papildus dabiskajam detaļu nodilumam iemesls, kāpēc stūres kolonnā parādījās brīva riteņbraukšana, ir automašīnas braukšanā iesaistīto detaļu nepareizas darbības sekas. Visus sadalījumus var diagnosticēt šādos trīs veidos.

Ar izslēgtu motoru

Ja ir jūtama palielināta brīvā spēle ar izslēgtu motoru, jāpārbauda visa stūres ķēde. Šīs ir galvenās problēmas, kuras var atklāt diagnostika:

• stūres uzgaļi nolietoti;
• stūres bagāžnieka vārpstas šķērsgriezuma pārrāvums;
• plauktu pārnesumu attīstība uz zobiem;
• ja automašīna ir aprīkota ar stūres mehānismu (vecas automašīnas, kurās tā darbojas kā stūres pastiprinātājs), tad tā mehānismā var parādīties pretreakcija;
• augšējā vai apakšējā lodveida savienojuma nodilums.

Kustoties

Ja braukšanas laikā stūre kļūst vaļīga, jums jāpievērš uzmanība pavadošajām problēmām.

• Mašīna velk malā. Iemesls nav noregulēta riteņu izlīdzināšana.
• Pagriežot stūri, rodas neparasts troksnis. Iemesls ir nepietiekams stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis.
• Pieklauvējiet priekšā, braucot pa nelīdzeniem ceļiem. Iemesls ir stūres stieņu un to galu atteice. Ja šis sitiens dod stūres ratu, jums jāpārbauda stūres paliktnis.
• Stūres vibrācija. Tas notiek, kad riteņi nav līdzsvarā. Turklāt stūres palaišanas cēlonis var būt lodīšu savienojumu vai stūres uzgaļu sadalījums.
• Braukšanas zaudēšana. Pēkšņs stūres rata pagrieziens norāda uz stūres statņa nodilumu.

Bremzējot

Brīva stūres spēle, kas rodas bremzēšanas laikā, var norādīt uz šādām problēmām:

• rumbas gultņa atteice. Jūs varat identificēt šo sadalījumu, paceļot automašīnu uz domkrata un kratot riteni. Ja tas ir brīvs, tad problēma ir riteņa gultnī.
• pēc nesen veiktā šasijas mehānikas remonta rumbas stiprinājums bija slikti pievilkts;
• stūres stiprinājuma skrūves ir vaļīgas;
• bremžu disku vai kluču nodilums.

Jebkuras izmaiņas automašīnas uzvedībā uz ceļa ir vērts pievērst autobraucēja uzmanību. Trauksmes signālu ignorēšana ir saistīta ne tikai ar detaļu atteici, bet arī ar ārkārtas situāciju radīšanu.

Kā novērst pretreakciju

Daudzos gadījumos stūres kustību var novērst, pareizi pielāgojot transportlīdzekļa vadības ierīces. Ir vērts pārbaudīt visu stiprinājumu skrūvju blīvumu, kā arī pievērst uzmanību regulēšanas skrūvēm. Kā noņemt stūres spēli sarežģītās situācijās?

Stūres kolonnā

Kardāna savienojumi ir piestiprināti pie stūres vārpstas. Standarta kolonnās ir divi no tiem. Tie ir piestiprināti ar skrūvēm. Vēl viens iemesls brīvai spēlei stūres kolonnā ir attīstība ligzdās, kur šie elementi ir uzstādīti.

Lai veiktu remontu, automašīna būs jāuzliek uz estakādes vai jābrauc garāžā ar skatu atveri. Nomainot šķērssiju, stūre jāpiestiprina. Ja pēc savienojuma nomaiņas vadītājs dzird grabošu skaņu, pievelciet stiprinājuma skrūves.

Stūres mehānisma pretreakcijas novēršana (ja tāda ir automašīnā) tiek veikta, pielāgojot atstarpi starp divkāju vārpstu un tārpa vārpstu.

Stūre

Tas ir reti, bet gadās, ka pilnīga visu nolietoto daļu nomaiņa nenovērš palielinātu brīvo spēli. Šajā gadījumā pārbaudiet pašas stūres uzstādīšanu. Dažās automašīnās šīs daļas pārnesumkārbas stiprinājums neizdodas sliktas kvalitātes materiāla dēļ, no kura tas ir izgatavots.

Tātad spēles izslēgšana automašīnas vadības sistēmā nav tikai komforta jautājums. Ikviena automašīnā esošā drošība ir atkarīga no tā elementu izmantojamības.

Šeit ir vēl viens noderīgs padoms stūres regulēšanai:

Kā pievilkt stūres statni ar stūres pastiprinātāju? Vai ir vērts REMONTĒT?

Braukšanas ar lielu pretreakciju sekas

Ja vadītājs ilgstoši ignorē pakāpeniski pieaugošo stūres pretreakciju (un tas notiek gandrīz nemanāmi), tad laika gaitā automašīna pārstās savlaicīgi reaģēt uz vadītāja darbībām - novēlotu riteņu pagriešanu ar lielu evolūciju stūre. Mazā ātrumā jūs varat kontrolēt automašīnu, lai gan šādu braukšanu nevar saukt par ērtu, it īpaši, ja automašīna pārvietojas pa sliežu ceļu - transportu pastāvīgi vajadzēs "noķert", jo tas vienmēr mēģinās mainīt trajektoriju. .

Bet liels ātrums un liela stūres rumbas reakcija agri vai vēlu novedīs pie avārijas, īpaši, ja automašīna pārvietojas intensīvas satiksmes apstākļos. Vadītājs var viegli zaudēt kontroli pār transportlīdzekli, kad stūres rati ietriecas caurumā vai kādā nelīdzenumā.

Katram autovadītājam ir jāuzrauga stūres statnes leņķis. Pieredzējušam autobraucējam to nebūs grūti pamanīt, bet nepieredzējušam to izdarīt ir daudz grūtāk. Lai atvieglotu šo uzdevumu, ir izstrādāts īpašs aprīkojums, kas pieejams daudzos autoservisos.

Remonta izmaksas, lai novērstu stūres reakciju

Personīgai lietošanai nav pamata iegādāties šādu aprīkojumu. Paša luftomēra izmaksas svārstās no 400 līdz 800 dolāriem, un jums nebūs tik bieži jāizmanto aprīkojums, tāpēc ir ekonomiski nepamatoti iegādāties ierīci, lai diagnosticētu automašīnu.

Attiecībā uz pašām detaļām to izmaksas ir:

• Gultnis - vairāk nekā 12 cu;
• Riekstu fiksators - no 16 USD;
• Stūres statnes stienis - virs 50 USD;
• Stūres stieņa savienojums - vairāk nekā 16 ASV dolāri

Protams, detaļu cena ir atkarīga no piegādātāja, auto detaļu uzņēmuma politikas un automašīnas modeļa. Klientam par darbu būs jāmaksā vismaz 20 USD. Protams, tas ir atkarīgs arī no konkrētās degvielas uzpildes stacijas cenrāža.

Ko nozīmē kopējā stūres spēle?

Bieži vien eksperti lieto izteicienu "kopējā pretreakcija" attiecībā pret pretestību automašīnas stūres laikā. Apsvērsim, ko nozīmē šis termins. Īsāk sakot, tā nav novirze uz vienu pusi no stūres centrālā stāvokļa pirms trieciena brīža uz riteņiem, bet gan maksimālās novirzes rādītājs no viena galējā punkta uz otru.

Tagad nedaudz sīkāka informācija par stūres darbību. Stieņa, kas iekļauts stūres stieņu transmisijā, klīrenss ir pāris milimetri. Tas ir nepieciešams, lai berzes spēka dēļ lielā slodzē detaļas saskares virsmā neveidotos nodilums. Pateicoties šim tehnoloģiskajam risinājumam, zobu virsma ātri nenodilst, un mehānismam ir pietiekami augsts darba mūžs.

Vizuāli šīs spraugas klātbūtni nosaka stūres rata brīva griešanās, līdz spēkus sāk pārnest uz vilci. Tas ļauj vadītājam noteikt, kad automašīna sāk mainīt virzienu. Daži autovadītāji domā, ka tas ir rūpnīcas "defekts", un mēģina to novērst. Bet pilnīga pretreakcijas neesamība tikai paātrina stieņa nodilumu, tāpēc detaļa drīz būs jāmaina.

Tātad, stūres ritenim jābūt klāt. Tikai šim parametram jābūt pieļaujamās robežās. Turklāt šis parametrs ir tieši atkarīgs no transportlīdzekļa izmēriem: jo lielāki tā izmēri, jo lielāks tajā ir atļauts pretreakcijas indikators.

Kāds ir stūres sākums?

Mērot kopējo stūres brīvību, jāņem vērā stūres rata griešanās sākums. Lai noteiktu šo parametru, jums jāizmanto īpašs aprīkojums, kas ļauj atpazīt stūres kustību vienā vai otrā virzienā par 0.06 grādiem.

Vizuāli šo vērtību nevar noteikt. Šim nolūkam grozāmie riteņi tiek iestatīti transportlīdzekļa taisnas kustības stāvoklī. Novirzes leņķis no centra punkta par 0.06 grādiem ir stūres rata griešanās sākums.

Video: novēršot stūres spēli

Pārskata beigās iesakām iepazīties ar nelielu video par to, kā tiek novērsta stūres spēle:

Stūres statņa vaz pielāgošana vai kā noņemt stūres rata pretreakciju

Secinājums

Tātad pastiprinātā pretreakcija stūrē ir saistīta ar nopietnām problēmām līdz pat negadījumam. Lai novērstu šādu iznākumu, periodiski jāveic diagnostika un, ja nepieciešams, stūres remonts.

Bieži uzdotie jautājumi un atbildes:

Kā izmērīt stūres spēli. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams lineāls, stienis vai stieple. Grozāmie riteņi ir uzstādīti transportlīdzekļa taisnā virzienā. Siksna, stieple vai lineāls tiek ievietots ar tā galu uz stūres rata apakšējo daļu (loka ārējā puse). Pagrieziet stūri, līdz plaukts sāk darboties uz riteņiem. Tas būs viens galējs punkts. Šeit uz stūres rata tiek izdarīta atzīme. Stienis vai lineāls nemaina pozīciju, un stūre pagriežas pretējā virzienā līdz trieciena brīdim uz riteņiem. Arī šeit tiek uzlikta etiķete. Attālums gar apmali starp atzīmēm nedrīkst pārsniegt 4 centimetrus. Pretējā gadījumā ir nepieciešams meklēt cēloni un to novērst.

Stūres spēle ar ātrumu. Tiem, kas pārsēžas uz automašīnu ar stūres pastiprinātāju lielā ātrumā, var šķist, ka stūre ir pārāk vaļīga, lai gan patiesībā nav pretreakcijas. Līdzīgs efekts ir automašīnai, kas tikko mainīta uz "ziemu". Šīs riepas ir mīkstākas, un jūs varat arī radīt iespaidu, ka ātrums palielinās. Stūre var būt līdzena un automašīna ir nobraukusi (it īpaši, ja riepas ir platas). Ja stūres spēks vai nepareiza automašīnas vadības darbība parādījās pēc nesen notriekta urbuma, tad obligāti jāpārbauda visu stūres, balstiekārtas un šasijas elementu ģeometrija.

Kā noņemt stūres aizmuguri. Tas var prasīt stūres bagāžnieka pievilkšanu, ja šo efektu izraisa amortizējošo materiālu nodilums vai stiprinājumu atslābināšana uz automašīnas virsbūves. Arī šis darbības traucējums var būt saistīts ar starpvārpstas attīstību. Šajā gadījumā detaļa tiek mainīta uz jaunu.