aizkulises3
Auto noteikumi,  Automašīnas transmisija,  Transportlīdzekļa ierīce

Kādas ir ātrumkārbas aizkulises, kur ir

Kad automašīna pārvietojas, vadītājs kontrolē motora un pārnesumkārbas darbību. Transportlīdzekļos ar manuālo pārnesumkārbu tiek izmantots šūpoles, caur kuru vadītājs kontrolē pārnesumus. Tālāk mēs apsvērsim spārnu ierīci, remonta un darbības iezīmes.

 Kas ir šūpotājs pārnesumkārbā

Lielākā daļa automašīnu entuziastu pārnesumu sviru, to, kas atrodas salonā, sauc par šūpoles, taču tas ir nepareizs priekšstats. Šūpotājs ir mehānisms, kas caur pārnesumu pārslēgšanas pogu savieno stieni, kas pārvieto pārnesumu dakšiņu. Ja automašīna darbojas ar priekšējiem riteņiem, tad šūpoles atrodas zem pārsega, pārnesumkārbas augšpusē vai sānos. Ja automašīna darbojas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tad aizkulisēs var nokļūt tikai no apakšas. 

Pārnesumu izvēles mehānisms tiek pastāvīgi pakļauts slodzei: vibrācijai, izmantojot pārnesumu pārslēgšanas dakšiņas, un vadītāja rokas spēkam. Cita starpā slīdni nekas neaizsargā, tāpēc nepietiekama kustīgo elementu eļļošana, ūdens un netīrumu iekļūšana eņģēs noved pie visa mehānisma agras atteices. Lūdzu, ņemiet vērā, ka priekškara resurss ir vismaz 80 000 km.

Kādas ir ātrumkārbas aizkulises, kur ir

Ierīce aizkulisēs

Automašīnu ražošanas laikā visas ierīces un mehānismi tiek modernizēti un atjaunoti. Automašīnu evolūcija nav apieta pārnesumkārbu, tā pastāvīgi mainās, bet tās darbības princips nav mainījies gadu desmitiem. Lai vienkāršotu pārnesumu izvēles mehānisma ierīces aprakstu, par pamatu ņemsim vispārinātu un visizplatītāko aizkulišu veidu.

Tātad posms sastāv no četrām galvenajām daļām:

  • svira, caur kuru vadītājs vada pārnesumkārbu
  • saites stienis vai trose;
  • stienis-dakša ar pirkstu;
  • eņģu palīgstieņu un elementu komplekts.

Cita starpā skatuves ierīcē var iekļūt kabelis, korpuss vai atsperes. Pateicoties labi koordinētam mehānisma darbam, vadītājam pirmo reizi izdodas savlaicīgi pārslēgt pārnesumus, pateicoties tam, ka svira “pārvietojas” dotajās pozīcijās.

Atkarībā no konstrukcijas īpašībām jūgam var būt divu veidu piedziņa:

  • kabelis;
  • strūklas vilce.

Lielākā daļa autoražotāju izmanto šūpoles kabeļa piedziņu, jo kabeļi nodrošina vismazāko pārnesumkārbas sviras kustību, un pašas šūpoles dizains tiek daudzkārt vienkāršots un lēts. Turklāt automātiskajā pārnesumkārbā tiek izmantots tikai kabelis.

Attiecībā uz saiti, kas savieno pārnesumu izvēles mehānismu un pārnesumu pārslēgšanas pogu, šarnīru savienojumu izmantošanas dēļ ir grūtības pielāgoties, kā arī parādās pretreakcija pie vismazākā eņģu nodiluma. Piemēram, VAZ-2108 aizkulises dizainā ir paredzēts kardāns un reaktīvā vilce, kas, valkājot, rada pretreakciju.

Kā kontrolpunkts tiek kontrolēts?

Pārnesumu izvēles mehānisma konstrukcija ir atkarīga no galveno vienību izkārtojuma. Iepriekš automašīnām bija klasisks izkārtojums, kur motors un pārnesumkārba ir uzstādīti gareniski, kas nozīmē, ka nav nepieciešams izmantot sarežģītus mehānismus. Dažās automašīnās šūpoles ir taisnas, tas ir, tās viens gals sazinās ar pārnesumu izvēles dakšām, bet tajā pašā laikā vadītājs pastāvīgi izjūt vibrāciju no pārnesumkārbas darbības. Mūsdienīgākām automašīnām ir šūpoles, kas aprīkotas ar plastmasas rīvmaizi un šarnīrveida savienojumiem, caur kuriem tiek paziņota pārnesumu pārslēgšanas poga un šūpoles.

Klasiskā aukla izskatās šādi: ķermenī ir sfēriska applūšana, kuru nostiprina plastmasas bukses, kas nodrošina roktura kustīgu kustību dažādos virzienos, savukārt vārtiņus no ķermeņa nevar noņemt tāpat vien.

Pārnesumu vadības shēma ir primitīva: pārvietojot pārnesumu pārslēgšanas sviru uz sāniem, kātu iestata rievā, kas ir piestiprināta uz slīdņa. Pārvietojot rokturi uz priekšu un atpakaļ, stienis pārvieto dakšu slīdni, kas ieslēdz pārnesumus, tas ir, ir ieslēgts nepieciešamais pārnesums.

Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļos ar šķērsvirziena motora izkārtojumu pārnesumu izvēles mehānisms atrodas zem pārsega, kas nozīmē, ka šeit tiek izmantota pārnesumkārbas tālvadības pults. 

Šim dizainam ir visa sviru un stieņu savienošanas sistēma, ko galu galā mēs saucam par "šūpuļzirgu". Šeit vadītājs, pārvietojot pārnesumu pārslēgšanas pogu, caur garu stieni vai dubulto trosi, iedarbina pārnesumkārbas izvēles mehānismu, kas uzstādīts tieši uz pārnesumkārbas korpusa.

Kļūdu pazīmes aizkulisēs

Neskatoties uz to, ka aizkulises ir diezgan uzticamas - pastāvīgā slodžu ietekme uz to un kopējais nobraukums, vismaz prasa mehānisma apkopi un regulēšanu. Pretējā gadījumā aizkulišu apkopes trūkums rada nevēlamas sekas, kas izpaužas kā spēcīga pretreakcija vai pilnīga mehānisma montāžas atteice. Visticamākās pazīmes:

  • sviras spēle (palielināts vaļīgums);
  • grūtības rodas, pārslēdzot pārnesumus (pārnesumi tiek ieslēgti ar gurkstēšanu vai ir jāpieliek lielas pūles);
  • nav iespējams ieslēgt vienu no pārnesumiem;
  • kļūdaina zobratu iekļaušana (1. vietā tiek ieslēgta 3. utt.).

Pretreakcija praktiski neietekmē pārnesumkārbas darbību kopumā, tomēr, ignorējot šādu brīdi, drīz var rasties fakts, ka nepareizajā brīdī jūs vairs nevarēsit ieslēgt pārnesumus. Ja remonts savlaicīgi nenovērš pretreakciju, jums būs jāaizstāj šūpoles.

Kādas ir ātrumkārbas aizkulises, kur ir

Pārnesumkārbas regulēšana aizkulisēs

Ja jūsu gadījumā ir iespējams veikt spārnu regulēšanu, tad šo darbību var veikt neatkarīgi, bez speciālistu palīdzības. Ir divi veidi, kā pielāgot slaidu:

  1. Reversā pārnesumā. Pārnesumu pārslēgšanas pogu mēs pārvietojam atpakaļgaitas pozīcijā, pēc tam ir nepieciešams atbrīvot skavu uz skatuves saites, un pēc tam mēs pārvietojam pārnesumu sviru jums pieņemamā un ērtā apgrieztā ātruma stāvoklī. Tagad mēs droši nostiprinām skavu.
  2. Pirmais pārnesums. Šeit svira tiek pārvietota uz pirmā pārnesuma stāvokli, tad mēs izmetam skavu. Tagad ir nepieciešams pagriezt sviru tā, lai tā balstītos pret atpakaļgaitas pārnesumu bloķēšanas stieni. Kā likums, šūpoles rotē pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Ir svarīgi saprast, ka iepriekš minētās metodes ir vispārinātas un piemērotas klasiska dizaina pārnesumu izvēles mehānismiem, tāpēc pirms automašīnas aizkulišu regulēšanas jums vajadzētu izpētīt ierīci un aizkulišu regulēšanas iespējas.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir transmisijas rokturis? Šis ir vairāku saišu mehānisms, kas savieno pārnesumu pārslēgšanas sviru ar kātu, kas nonāk kastē. Šūpueris atrodas zem automašīnas apakšas.

Kādas tur aizkulises? Kopumā ir divu veidu sviras: standarta (izstrādājis autoražotājs) un īsgaitas (nodrošina samazinātu pārnesumu pārslēgšanas sviras gājienu).

Ko dara aizkulisēs? Izmantojot šo daudzsviru komponentu mehānismu, vadītājs var pārslēgt pārnesumus pašā pārnesumkārbā, pārvietojot pārnesumu pārslēgšanas sviru atbilstošā pozīcijā.

Pievieno komentāru