Kas ir kruīza kontrole un kā to izmantot?

Kruīza kontrole ir neaizstājams palīgs garā ceļojumā. Pateicoties viņam, daudzi kravas autovadītāji bez liela noguruma pārvar tūkstošiem kilometru dienā. Tagad daudzās modernās, pat budžeta automašīnās tiek nodrošināta “kruīza” sistēma. Tātad, cik noderīgi, kā tā darbojas, kāpēc kruīza kontrole vispār ir vajadzīga - lasiet tālāk!

Kas ir kruīza kontrole?

Kruīza kontrole ir sistēma, kas ļauj uzturēt nemainīgu automašīnas ātrumu neatkarīgi no ceļa seguma veida, kamēr vadītāja kontrole nav nepieciešama. Sistēma ir ārkārtīgi pieprasīta lielos attālumos lauku braucienos, kur automašīna pārvietojas ar nemainīgu ātrumu. Pirmie "kruīzi" tika aprīkoti ar amerikāņu automašīnām, jo ​​tieši tur atrodas lielākā daļa lauku ceļu. 

Kruīza kontrole sāka pastāvēt ar pasīvo sistēmu, kas sastāv no:

• vadības svira;
• automātiskais kontrolieris;
• servopiedziņa;
• sistēmas vadības elektromagnētiskais vārsts;
• papildu piedziņa uz droseļvārstu.

Darbības princips: kolektors kontrolē servopiedziņas vārstus, kas reaģē uz atšķirību starp reālo un iestatīto ātrumu. Izmantojot vakuumu ieplūdes kolektorā, servo diafragma nosūta signālu droseļvārstam, pielāgojot degvielas plūsmu. 

Drošības labad sistēma nedarbojas ar ātrumu, kas mazāks par 40 km / h.

Ierīce un darbības princips

Kruīza kontrole ir servo ierīce, kas savienojas ar transportlīdzekļa borta datoru. Tas regulē droseļvārsta atvēršanu. Savienojums tiek veikts, izmantojot kabeli (dažreiz vilci), un jaunākās paaudzes automašīnās - ar elektronisko transporta sistēmu.

Komplektā (tas ir atkarīgs no sistēmas modeļa un tā ražotāja) var būt:

• Vadības bloks;
• Droseļvārsta stāvokļa regulators;
• Ātruma sensors (vai savieno ar esošu);
• Droseļvārsta stāvokļa sensors (vai pievienots standarta);
• Drošinātājs;
• Vadības panelis (veicams uz stūres vai konsoles).

Kruīza kontroles darbības princips ir šāds. Kad mehāniskā transportlīdzekļa vadītājs nospiež slēdzi, vadības bloks iegaumē gāzes pedāļa stāvokli un reģistrē transportlīdzekļa ātruma datus. Kad ierīce ir ieslēgta, iedegas atbilstošā ikona (vai nu uz paneļa, ja sistēma ir standarta, vai uz aktivizācijas pogas).

Kad transportlīdzekļa ātrums mainās, no sensoriem vadības blokam tiek nosūtīts signāls, un tas nosūta servo komandai droseļvārsta atvēršanu vai aizvēršanu. Šāds palīgs noderēs, braucot ilgu laiku pa šoseju vai šoseju. Tas būs neaizstājams arī braucot pa garām nogāzēm (gan kalnā, gan lejup).

Atkarībā no sistēmas modeļa to var deaktivizēt, nospiežot pogu OFF, nospiežot sajūgu vai bremžu pedāli.

Kruīza kontroles darbība ar manuālo pārnesumkārbu

Pretēji izplatītajam uzskatam, kruīza kontroles sistēma var darboties pat ar manuālo pārnesumkārbu. Protams, automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu nav aprīkotas ar šādu sistēmu no rūpnīcas. Lielākā daļa automašīnu ar manuālo kruīzu ir transportlīdzekļa pašmodernizācijas rezultāts.

Neatkarīgi no sistēmas veida tās princips paliek nemainīgs: automašīnā ir uzstādīts papildu kabelis akseleratora pedālim un papildu kronšteins. Pretējā gadījumā sistēmas darbības princips ir līdzīgs kruīza kontrolei, kas savienota pārī ar automātisko pārnesumkārbu.

Vienīgā atšķirība ir neatkarīgas ātruma pārslēgšanas trūkums. Automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu sistēma pārslēdz ātrumu, lai saglabātu ātrumu, piemēram, braucot kalnā. Mehāniski to nevar izdarīt. Sistēma saglabās automašīnas ātrumu tikai uz līdzena ceļa. Iepriekš transportēšana nepaātrināsies, jo šajā gadījumā automašīna pārvietosies ātrāk par noteikto ierobežojumu.

Mehānikā elektronika regulēs tikai droseles stāvokli. Ja automašīna pārvietojas pa līdzenu ceļu, kruīza kontrole uzturēs nemainīgu ātrumu. Kad vadītājam ir jāveic manevrs, viņš var patstāvīgi nospiest akseleratora pedāli, palielināt ātrumu un pārslēgt augstāku pārnesumu. Pēc tam sistēma pati turpinās uzturēt kreisēšanas ātrumu, atverot/aizverot droseļvārstu.

Bet pirms šādas sistēmas uzstādīšanas savā automašīnā autovadītājam ir jānosaka, vai viņam tā ir vajadzīga vai nē. No ekonomiskās puses mēģināt, kā tas darbojas, nav izdevīgi.

Kas ir adaptīvais kruīzs

Adaptīvā kruīza kontrole (ACC) ir uzlabota “kruīza” sistēma, kas ļauj neatkarīgi mainīt kustības ātrumu atkarībā no satiksmes situācijas. Piemēram, automašīna var nobremzēt pati, ja priekšā tiek pamanītas iespējamās sadursmes briesmas.

AAS ir trīs galvenie komponenti:

• pieskārienu sensori, kas nosaka attālumu un intervālu starp jūsu automašīnu un citiem satiksmes dalībniekiem. Darbības rādiuss ir no 30 līdz 200 metriem. Emitētājs var būt infrasarkanais, elektromagnētiskais vai ultraskaņas;
• vadības bloks, kas apkopo informāciju no sensoriem, ņem vērā attālumu līdz iepriekšējam transportlīdzeklim, jūsu automašīnas ātrumu un pēc tam pielāgo paātrināšanas vai bremzēšanas procesu;
• aprīkojuma komplekts, kas savieno transmisiju, drošības sensorus (ABS + EBD) un bremzes.

Kruīza kontroles veidi

Pastāv divu veidu kruīza kontrole:

• Aktīvā (vai adaptīvā kruīza kontrole) - ne tikai nosaka konkrētās automašīnas ātrumu, bet arī uzrauga vadošā automobiļa stāvokli (vispirms tas jāuzstāda uz konkrētas automašīnas, pa kuru tiks vadīts radars un videokamera). Šī sistēma ļauj kontrolēt ātrumu trasē atkarībā no satiksmes.
• Pasīvā kruīza kontrole uztur tikai iepriekš iestatītu ātrumu. Vadība tiek veikta, pamatojoties uz gāzes pedāļa iestatījumu. Vadītājam jāseko līdzi priekšā esošajiem transportlīdzekļiem un attiecīgi jāmaina josla vai jābremzē.

Sistēmu var uzstādīt gan automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu, gan automašīnā ar automātisko pārnesumkārbu. Automātiska viedā kruīza kontrole automātiski pielāgo droseļvārstu. Kopā ar to automašīna var mainīt ātrumu. Tas noderēs, ceļojot pa ceļu ar nelielām caurlaides.

Attiecībā uz mehāniku sistēma darbojas nedaudz savādāk. Darbības princips paliek nemainīgs, tikai universālai kruīza kontrolei ar mehānisku gāzes pedāli nepieciešama neliela vadītāja ievade. Piemēram, kad automašīna sāk kāpt kalnā, sistēma nereģistrē slodzi, kas rodas no riteņiem, tāpēc droseļvārsts var nebūt pietiekami atvērts, lai automašīna varētu labi paātrināties.

Iekļautā mehāniskā kruīza kontrole neļauj pārslēgties uz zemāku pārnesumu, tādēļ, pieaugot, jums vai nu jāpievieno gāze, vai jāizslēdz sistēma un jāieslēdz zema.

Kā lietot kruīza kontroli

Kruīza kontrole darbojas no 40 līdz 200 km/h. Pie minimālā ātruma sistēma neieslēdzas, un, sasniedzot maksimālo slieksni, tā izslēgsies. Pretējā gadījumā automašīnas vadība pāriet vadītāja rokās.

Kā ieslēgt un kā izslēgt kruīza kontroli?

Neatkarīgi no tā, vai kruīza kontrole ir rūpnīcas sistēma vai papildaprīkojums, kruīza kontrole tiek aktivizēta, nospiežot atbilstošo pogu viduskonsolē (bet biežāk tā atrodas uz stūres vai stūres statņa slēdžu blokā). Atkarībā no automašīnas modeļa tā var būt poga ar spidometru, ar vārdiem Cruise On/Off, un tā tālāk.

Parasta kruīza gadījumā sistēma neieslēdzas no automašīnas iedarbināšanas brīža. Tas jāaktivizē no ātruma 40 km/h. un vēl. Tālāk kruīza iespējošanas modulī, izmantojot pogu Iestatīt, tiek iestatīts maksimālais ātrums, ar kādu automašīnai jāpārvietojas.

Sistēma var pati izslēgties. Piemēram, tas pāriet gaidīšanas režīmā, kad nospiežat bremžu pedāli vai kad automašīna pārvietojas ar ātrumu zem 40 kilometriem stundā. Dažos mūsdienu automašīnu modeļos var uzstādīt arī adaptīvo kruīza kontroli, kas aprīkota ar saviem sensoriem, kas nosaka attālumu līdz priekšā braucošajam auto.

Kopumā, lai novērtētu kruīza kontroles kā papildu komforta iespēju, tai ir jābūt standarta, nevis atsevišķi uzstādītai. Tikai šajā gadījumā automašīna patiešām uzturēs ātrumu bez aktīvas vadītāja līdzdalības.

Drošības pasākumi

Jebkurai papildu ierīcei, kas atvieglo braukšanas procesu, ir ievērojams trūkums. Tas var apklusināt vadītāja modrību. Ir stingri aizliegts lietot ierīci šādos apstākļos:

• Ledus uz ceļa;
• Slapjš ceļš;
• Migla, lietus, sniegs vai nakts.

Pat ja jūsu transportlīdzeklim ir uzstādīta jaunākā viedā kruīza kontrole, tas neaizstās vadītāja reakciju un modrību. Tāpat vienmēr jāņem vērā iespējamība, ka automašīnas elektroniskajā sistēmā rodas kļūda, kas var izraisīt ierīces kļūmi.

Kruīza kontroles priekšrocības un trūkumi

Šīs vadītāja palīdzības sistēmas neapstrīdamās priekšrocības ir šādas:

• Autovadītāja iespēja atpūsties nogurdinošās braukšanas laikā pa taisnu ceļu;
• Ja vadītājs ir nedaudz novēršams no braukšanas, tad adaptīvā kruīza kontrole nodrošinās risku, izsekojot priekšā esošās automašīnas tuvošanos;
• Sistēma ir savienota gan ar mehāniku, gan ar mašīnu;
• Garu braucienu laikā sistēma ietaupa degvielu par aptuveni 7 procentiem.
• Tas ātri izslēdzas - vienkārši nospiediet bremzi vai droseļvārstu līdz galam;
• Paaugstināts frontālās drošības līmenis;
• Ja vadītājs noņem rokas no stūres, sistēma tiek deaktivizēta.

Tāpat kā jebkurai papildu sistēmai, arī kruīza kontrolei ir trūkumi:

• Sistēma ir efektīva tikai lielos attālumos;
• Autovadītājam rodas kārdinājums novērst uzmanību no braukšanas (ja ir uzstādīts jaunākās paaudzes viedais modelis);
• Dārgs atsevišķu komponentu remonts
• Jo vairāk ir elektronisko ierīču, jo lielāka ir kļūdas iespējamība;
• Nevar izmantot sarežģītos laika apstākļos.

Video apskats 

Šajā video jūs uzzināsiet vairāk par kruīza kontroles darbību, kā arī to modifikācijām.

Kas ir kruīza kontrole? Darba jēdziens un princips

Jautājumi un atbildes:

Kam paredzēta kruīza kontrole? Tas ir elektronisks vadītāja palīgs. Sistēmas mērķis ir nodrošināt transportlīdzekļu kustību noteiktā ātrumā. Kad automašīna/motocikls palēninās, sistēma palielina ātrumu līdz robežai.

Kā darbojas manuālā ātrumkārba kruīza kontrole? Šajā gadījumā tiek uzstādīts papildu gāzes pedāļa kabelis un kronšteins. Šie elementi ļauj sistēmai automātiski pielāgot transportlīdzekļa ātrumu.