Kas ir divu ķēžu transportlīdzekļa dzesēšanas sistēma?

Divkārša automašīnas dzesēšanas sistēma

Dubultā dzesēšanas sistēma. Dažos benzīna dzinēju modeļos ar turbokompresoru tiek izmantota divu kontūru dzesēšanas sistēma. Viena ķēde nodrošina motora dzesēšanu. Cits dzesēšanas gaiss uzlādēšanai. Dzesēšanas ķēdes ir neatkarīgas viena no otras. Bet tiem ir savienojums un tiek izmantota kopēja izplešanās tvertne. Ķēžu neatkarība ļauj uzturēt atšķirīgu dzesēšanas šķidruma temperatūru katrā no tām. Temperatūras starpība var sasniegt 100 ° C. Sajauciet dzesēšanas šķidruma plūsmu, neļaujiet diviem pretvārstiem un droseļvārstiem. Pirmā ķēde ir motora dzesēšanas sistēma. Standarta dzesēšanas sistēma uztur dzinēju siltu. 105 ° C diapazonā Atšķirībā no standarta. Divkontūru dzesēšanas sistēmā temperatūra cilindra galvā ir iestatīta diapazonā no 87 ° C. Un cilindru blokā - 105 ° C. Tas tiek panākts, izmantojot divus termostatus.

Divu ķēžu dzesēšanas sistēma

Būtībā tā ir divu ķēžu dzesēšanas sistēma. Tā kā cilindra galvas ķēde jātur zemākā temperatūrā, caur to cirkulē vairāk dzesēšanas šķidruma. Apmēram 2/3 no kopējā apjoma. Atlikušais dzesēšanas šķidrums cirkulē cilindru bloka ķēdē. Lai nodrošinātu vienmērīgu cilindra galvas dzesēšanu, tajā cirkulē dzesēšanas šķidrums. Virzienā no izplūdes kolektora līdz ieplūdes kolektoram. To sauc par šķērsvirziena dzesēšanu. Divkārša motora dzesēšanas sistēma. Lielu cilindra galvas dzesēšanas ātrumu papildina augstspiediena dzesētājs. Šis spiediens ir spiests pārvarēt termostatu, kad tas atveras. Lai atvieglotu dzesēšanas sistēmas projektēšanu. Viens no termoregulatoriem ir paredzēts ar divpakāpju regulēšanu.

Divkārša dzesēšanas sistēmas darbība

Šāda termostata plīts sastāv no divām savstarpēji savienotām daļām. Maza un liela plāksne. Vispirms tiek atvērta mazā plāksne, kas paceļ lielo plāksni. Dzesēšanas sistēmu kontrolē motora vadības sistēma. Kad motors iedarbojas, abi termostati aizveras. Nodrošina ātru motora iesildīšanu. Aukstumaģents cirkulē nelielā lokā ap cilindra galvu. No sūkņa caur cilindra galvu, sildītāja siltummaini, eļļas dzesētāju un pēc tam izplešanās tvertnē. Šo ciklu veic, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz 87 ° C. Pie 87 ° C termostats atveras pa cilindra galvas ķēdi. Dzesēšanas šķidrums sāk cirkulēt lielā lokā. No sūkņa caur cilindra galvu. Sildītājs, siltummainis, eļļas dzesētājs, atvērts termostats, radiators un pēc tam caur izplešanās tvertni.

Kādā temperatūrā atveras termostats

Šis cikls tiek veikts, līdz dzesēšanas šķidrums cilindru blokā sasniedz 105 ° C. Pie 105 ° C termostats atver cilindru bloka ķēdi. Šķidrums tajā sāk cirkulēt. Šajā gadījumā temperatūra cilindra galvas ķēdē vienmēr tiek uzturēta 87 ° C. Otrā ķēde ir uzlādes gaisa dzesēšanas sistēma. Uzpūtes gaisa dzesēšanas sistēmas shēma. Uzpūtes gaisa dzesēšanas sistēma sastāv no dzesētāja, radiatora un sūkņa. kas ir savienoti ar cauruļvadiem. Dzesēšanas sistēmā ir arī korpuss turbokompresora gultņiem. Aukstumaģents ķēdē tiek cirkulēts ar atsevišķu sūkni. Kas tiek aktivizēts, ja nepieciešams, ar signālu no motora vadības bloka. Šķidrums, kas iet caur dzesētāju, noņem siltumu no uzlādētā gaisa. Pēc tam to atdzesē radiatorā.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir iekļauts motora dzesēšanas sistēmā? Šī sistēma sastāv no motora dzesēšanas apvalka, hidrauliskā sūkņa, termostata, savienojošām caurulēm, radiatora un ventilatora. Dažās automašīnās tiek izmantotas dažādas papildu ierīces.

Kā darbojas divu kontūru dzesēšanas sistēma? Kad dzinējs ir sildīšanas režīmā, dzesēšanas šķidrums cirkulē nelielā aplī. Kad iekšdedzes dzinējs sasniedz darba temperatūru, termostats atveras un dzesēšanas šķidrums cirkulē pa radiatoru pa lielu apli.

Kāpēc jums ir nepieciešama divu ķēžu dzesēšanas sistēma? Pēc dīkstāves motoram ātri jāsasniedz darba temperatūra, īpaši aukstā laikā. Liels cirkulācijas aplis nodrošina motora dzesēšanu.