Kas sacensībās dreifē, kā tas izskatās
saturs
Autosporta pasaulē neviena sacensība nav pilnīga bez ekstremālas braukšanas. Dažos gadījumos tiek novērtēts maksimālais ātrums, citos - līkumu precizitāte. Tomēr ir viena ekstrēma braukšanas kategorija - drifts.
Izdomāsim, kas tas ir, kā tiek veikti triki, kā arī to, kā aprīkot automašīnu tā, lai līkumā tā nesadalītos.
Kas dreifē
Dreifēšana nav tikai sacensība, bet visa kultūra. Drifteris lieto pats savus nesaprotamos terminus, kas viņu definē kā laju vai īstu virtuozu.
Šis autosports ietver automašīnas ātrgaitas kustību ne tikai taisnā līnijā, bet arī līkumos. Drifta laikā prasmju līmeni nosaka tas, cik efektīvi braucējs veic pagriezienu un vai viņš atbilst visām sacensību organizatoru prasībām.
Lai trase būtu kvalitatīva, katrā pagriezienā jābūt automašīnas buksēšanai un tās tālākai slīdēšanai. Lai veiktu triku lielā ātrumā, vadītājs liek automašīnas aizmugurējiem riteņiem zaudēt saķeri un sākt slīdēt.
Lai novērstu automašīnas pagriešanos, vadītājs izmanto īpašus paņēmienus, kas ļauj automašīnai pārvietoties uz sāniem, vienlaikus saglabājot noteiktu buksēšanas leņķi.
Bieži trasē ir īpaši marķējumi, kurus pārsniedzot pilotam nevajadzētu atstāt. Pretējā gadījumā viņam vai nu tiek atņemti punkti, vai arī viņam tiek piešķirti soda punkti.
Dreifa vēsture
Sākotnēji dreifēšana piedzima un popularitāti ieguva Japānā. Tas bija ielu automašīnu sports. Lai pēc iespējas samazinātu negadījumu un traumu skaitu, sagatavošanās sacensībām un pats brauciens notika kalnu serpentīna posmos.
No 1970. gadiem līdz 1990. gadu beigām to uzskatīja par aizliegtu sporta veidu. Tomēr vēlāk tas tika oficiāli atzīts un ierindots starp citiem autosporta veidiem. Nedaudz agrāk mēs runājām populārākās auto sacīkstes pasaulē.
Tomēr ekstrēmo braukšanas veidu cienītāju vidū, neraugoties uz varas iestāžu aizliegumiem, dreifēšana kļuva arvien populārāka. Interesi par šo kultūru veicināja kino. Viens no stūrī bīdāmo automašīnu stila pamatlicējiem ir Keiichi Tsuchiya. 1987. gadā viņš spēlēja filmā Pluspu un demonstrēja šī braukšanas stila skaistumu. Viņš arī iestudē kameju Tokyo Drift (aina, kurā zvejnieki vēroja Šona vilcienu piestātnē).
2018. gadā Vācijas braucēji uzstādīja pasaules rekordu, kas tika ierakstīts Ginesa rekordu grāmatā. BMW M5 dreifēja veselas astoņas stundas un veica 374 kilometrus. Šeit ir viena no epizodēm, pateicoties kurai automašīna neapstājās degvielas uzpildīšanai:
Dreifa veidi
Šodien drifts nav tikai slīdēšana pa līkumiem un ātra braukšana. Šim autosporta veidam ir vairākas klasifikācijas:
- Vienkāršs apļa skrējiens. Šī bieži ir ovāla vai apļa trase;
- Brauciet pa līkumotu ceļu ar mainīgiem pagriezieniem ar dažādiem leņķiem un garumiem;
- Trase ar jauktu pārklājuma veidu un visu veidu pagriezieniem. Tas tiek uzskatīts par visgrūtāko līmeni pat profesionāļiem.
Katrā valstī japāņu galējība ir sajaukusies ar vietējo kultūru, kā rezultātā veidojas dažādi drifta stili:
- Power Sliding (Amerika) - bieži vien apļa sacensības ar maziem, bet gariem līkumiem. Automašīna sāk slīdēt lielā ātrumā un praktiski neapstājas slīdēt visu sacensību laiku. Šādam braucienam tiek izmantotas īpašas pumpētas automašīnas driftam;
- Tramp Drift (Anglija) - slīdēšana pa noregulētu Eiropas automašīnu;
- Hagvalas arābu drifta sacīkstes. Tas tiek uzskatīts par nelegālu sporta veidu, jo drifteri tiek ievainoti vai pat nogalināti, veicot ārprātīgus trikus.
Pamata drifta paņēmieni
Pirms turpināt apsvērt dažādas drifta metodes, ir vērts precizēt vienu niansi. Kad automašīna steidzas ar ātrumu un vadītājs zaudē kontroli pār to, bet tajā pašā laikā ne viņš, ne viņa automašīna, ne citi satiksmes dalībnieki nav cietuši, tas nav dreifs.
Šis paņēmiens nozīmē pilnībā kontrolētu driftu. Turklāt bieži gadās, ka riteņi ir pilnībā zaudējuši saķeri ar asfaltu, taču vadītājs, izmantojot īpašus paņēmienus, var novērst sadursmi vai nobraukšanu no ceļa. Tas dreifē.
Tātad, dreifējošie triki:
- Izmantojot rokas bremzi. Pirms pagrieziena vadītājs iedarbina rokas bremzi un nekavējoties to atbrīvo. Tajā pašā laikā viņš pagriež stūri pretēji paredzētajam sānslīdim. Automašīna sāk slīdēt, un transporta kontroli kontrolē, pagriežot stūri pret buksēšanu un izmantojot gāzi;
- Sajūga izmantošana. Uzņemšana tiek veikta, nospiežot un pēkšņi atlaižot sajūga pedāli. Efekts ir līdzīgs iepriekšējam;
- Dreifs ar visiem riteņiem. Lai to izdarītu, vadītājs tikai nedaudz iedarbina bremzi. Katrs ritenis zaudē saķeri, un pēc tam to kontrolē ar gāzes pedāli;
- Šūpošana. Vēl viena metode, kas ļauj pārvietot automašīnas aizmuguri dažādos virzienos. Lai veiktu, tas prasa lielu ātrumu un S formas pagriezienus;
- Bremzēšana. Šis stils ietver stingru bremžu pedāļa nospiešanu tieši pirms iebraukšanas stūrī. Šādi vadītājs norauj aizmugurējos riteņus no ceļa un ļauj tiem slīdēt;
- Dinamiska uztveršana. Pirms iebraukšanas līkumā drifteris pēkšņi izmet gāzi, un pagriezienu kontrolē, bieži nospiežot bremzi un pagriežot stūri;
- Enerģijas izmantošana. Šī metode ir piemērota jaudīgām drifta automašīnām. Pirms pagrieziena vadītājs strauji nospiež gāzes pedāli uz grīdas, tādējādi noraujot aizmugurējos riteņus (starp citu, aizmugures piedziņas automašīnu ir vieglāk nosūtīt buksē, lai gan īsts profesionālis efektīvi brauks ar jebkuru automašīnu). Pagriežot stūri, viņš pavada pakaļgalu pareizajā virzienā, pirms viņš mēģinās atgriezties, tāpat kā pagriežoties. Lai novērstu automašīnas pagriešanos, stūre tiek pagriezta pret sānslīdi. Lai izietu no dreifa, vadītājs periodiski nospiež un nomet gāzes pedāli;
- Sānu dreifs. Pēc tam, kad aizmugurējā daļa ir zaudējusi saķeri, vadītājs novirza transportlīdzekli uz sāniem, bet, nospiežot gāzes pedāli un pagriežot stūri, viņš neļauj automašīnai pilnībā apgriezties;
- Šūpošana. Automašīna tiek strauji pagriezta vienā vai otrā virzienā, lai visus riteņus norautu no sliežu ceļa;
- "Bagel" vai "donut". Tas dreifē vienā vietā. Automašīnas priekšpuse atrodas vienā punktā, un pakaļgals pagriežas apkārt.
Šeit ir īsa video apmācība par to, kā izmantot šīs Drift King metodes:
Drifta automašīna
Kas attiecas uz dreifējošu automašīnu, tā nav tikai jaudīga automašīna, kas būvēta sacīkstēm. Fakts ir tāds, ka daudzas sporta automašīnas ir ārkārtīgi grūti nosūtīt sānslīdē. Piemēram, viņi izmanto kvalitatīvu aizmugurējo diferenciāli, lai novērstu izkrauta riteņa griešanos. Sīkāka informācija par mehānismu ir aprakstīta šeit.
Drifta sacīkšu automašīna ir pārveidota tā, ka tās aizmugurējie riteņi ļoti viegli nobrauc no ceļa. Lai labi veiktu triku, automašīnai jābūt:
- Cik vien iespējams viegls, lai nepiespiestu pārāk daudz ceļa;
- Jaudīgs, padarot automašīnu ātru. Tas ļaus pietiekami paātrināties startā, un līkumā ne tikai slīdiet, bet izmantojiet aizmugurējos riteņus;
- Aizmugures piedziņa;
- Ar mehānisko transmisiju;
- Priekšējām un aizmugurējām riepām jābūt piemērotām šim braukšanas stilam.
Lai automašīna varētu dreifēt, tā tiek noregulēta, un bieži vizuāli.
Kādas riepas ir nepieciešamas driftam
Dreifējošai riepai jābūt ar maksimālu izturību, jo tā nepārtraukti slīd pa asfaltu (no kura triku pavada daudz dūmu). Papildus šim parametram tam jāapvieno lielisks saķeres koeficients, kā arī viegli jāslīd, kad ceļš ir zaudēts.
Priekšroka jādod gludai vai daļēji gludai gumijai. Tā ir riepa ar augstu saķeres koeficientu un vienmērīgu protektoru. Viena no lieliskajām drifta gumijas iespējām ir zema profila versija. Viņa lieliski nobrauc no ceļa, nezaudējot ātrumu.
Lai apmācītu, vislabāk ir izmantot gludas riepas. Iesācējam būs viegli nosūtīt pat parasto automašīnu ar mazu ātrumu.
Svarīgs faktors iespaidīgai novirzei ir bagātīgs dūmu piepūšanās. Publika arī pievērš uzmanību viņam, bet bieži vien tiesnešiem, nosakot driftera snieguma skaistumu.
Slaveni Drift Racers
Dreifējošo zvaigžņu vidū ir šādi profesionāļi:
- Keiichi Tsuchiya - neatkarīgi no tā, cik profesionāls viņš ir, viņš vienmēr būs otrais pēc šī meistara. Viņš pamatoti nes titulu "DK" (drifta karalis). Varbūt tieši viņa godā tika nosaukts karaļa tituls slavenajā "Tokyo Drift";
- Masato Kavabata ir japāņu drifteris, kurš ieguva pirmā pasaules čempionāta titulu. Viņam pieder arī vairāki ieraksti, tostarp ātrākais drifts;
- Georgijs Čivčjans ir krievu profesionālis, kurš trīs reizes ieguva Krievijas čempiona titulu, un 2018. gadā kļuva par FIA uzvarētāju;
- Sergejs Kabargins ir vēl viens šajā stilā uzstājies krievu braucējs, kura uzstāšanos vienmēr pavada prasme un izklaide.
Šeit ir īss video par vienu no Kabargin (iesauka Kaba) sacīkstēm:
Jautājumi un atbildes:
Vai es varu driftēt ar parastu automašīnu? Jā, bet tas nebūs tik efektīvi kā uz sagatavotas automašīnas. Tam nepieciešamas speciālas riepas, mainot stūres statni un dažus piekares elementus (lai riteņi grieztos spēcīgāk).
Kā dreifēšana kaitē automašīnai? 1) Gumija uzreiz nolietojas. 2) Motors ir pakļauts maksimālai slodzei. 3) Sajūgs stipri nolietojas. 4) Klusie bloki ir nolietojušies. 5) Bremzes ātri tiek iztērētas un stāvbremzes trose nolietojas.
Kā pareizi driftēt automašīnā? Paātrinājums - 2. pārnesums - sajūgs - stūre iekšā pagriezienā un uzreiz rokas bremze - gāze - sajūgs tiek atlaists - stūre ir sānslīdes virzienā. Slīdēšanas leņķi kontrolē gāzes pedālis: vairāk gāzes nozīmē vairāk slīdēšanas.
Kā sauc driftu ar automašīnu? Šī ir kontrolēta automašīnas sānslīdes metode ar dzenošo riteņu slīdēšanu un izslīdēšanu, iebraucot pagriezienā. Deviņdesmito gadu pirmajā pusē RC Drift sportā ienāca drifta sacensības.
