Motora līdzsvarojošo vārpstu mērķis un darbības princips

Vēl viens termins, kas atrodams autobraucēja tehniskajā enciklopēdijā, ir balansēšanas vārpsta. Apsveriet, kāda ir šīs motora daļas īpatnība, pēc kāda principa tā darbojas, kā arī kādi ir darbības traucējumi.

Kam domāti balansētāji?

Iekšdedzes dzinēja darbības laikā kloķa mehānisms rada vibrācijas cilindru bloka iekšpusē. Standarta kloķvārpstu dizains ietver īpašus elementus - pretsvarus. To mērķis ir dzēst inerciālos spēkus, kas rodas kloķvārpstas rotācijas rezultātā.

Ne visiem motoriem ir pietiekami daudz šo daļu, lai samazinātu inerciālos spēkus, kuru dēļ gultņi un citi svarīgi spēka agregāta elementi ātrāk sabojājas. Balansa vārpstas tiek uzstādītas kā papildu elements.

Kā norāda nosaukums, detaļa ir paredzēta, lai nodrošinātu efektīvāku līdzsvarošanu motorā. Viņi absorbē lieko inerci un vibrāciju. Šādas vārpstas ir kļuvušas īpaši aktuālas kopš jaudīgāku motoru parādīšanās ar divu vai vairāk litru tilpumu.

Atkarībā no modifikācijas ir nepieciešama sava balansēšanas vārpsta. Inline, boksera un V-motoriem tiek izmantoti dažādi vārpstu modeļi. Lai gan katram motora tipam ir savas priekšrocības, neviens nevar pilnībā novērst vibrāciju.

Motora līdzsvarojošo vārpstu darbības princips

Balansa vārpstas ir cilindriskas cietā metāla stieņi. Tie ir uzstādīti pa pāri kloķvārpstas vienā pusē. Tie ir savienoti viens ar otru, izmantojot pārnesumus. Kad kloķvārpsta griežas, arī vārpstas rotē, tikai pretējos virzienos un ar lielāku ātrumu.

Līdzsvarotajām vārpstām ir ekscentrika, un piedziņas pārnesumiem ir atsperes. Šie elementi ir paredzēti, lai kompensētu inerci, kas rodas vadības ierīcē. Balansētājus virza kloķvārpsta. Vārpiņu pāris vienmēr rotē pretējā virzienā viens no otra.

Šīs daļas labākai eļļošanai ir uzstādītas motora karterī. Viņi griežas uz gultņiem (adatas vai bīdāmās). Pateicoties šī mehānisma darbībai, vibrācijas radīto papildu slodžu dēļ motora daļas tik ļoti nenodilst.

Piedziņas veidi

Tā kā balansēšanas vārpstas ir paredzētas kloķvārpstas līdzsvarošanai, to darbs ir sinhronizēts ar šo agregāta daļu. Šī iemesla dēļ tie ir savienoti ar laika piedziņu.

Rotācijas vibrāciju slāpēšanai balansēšanas vārpstas piedziņas zobratā ir atsperes. Tie ļauj piedziņai nedaudz pagriezties ap asi, nodrošinot vienmērīgu ierīces kustības sākumu.

Visbiežāk tiek izmantota kopēja piedziņas josta vai ķēde, kas uzstādīta uz motora. Pārnesumu piedziņa ir daudz retāk sastopama. Ir arī kombinētas modifikācijas. Tajās vārpstas virza gan zobsiksna, gan pārnesumkārba.

Uz kuriem motoriem tiek izmantoti līdzsvara vārpstas

Pirmo reizi Mitsubishi sāka dzinējiem uzstādīt balansēšanas vārpstas. Kopš 1976. gada šo tehnoloģiju sauc par Silent Shaft. Šī izstrāde galvenokārt ir aprīkota ar rindas barošanas blokiem (4 cilindru modifikācijas ir vairāk pakļautas inerces spēkiem).

Šādi elementi ir nepieciešami arī ātrgaitas motoriem ar lielu jaudu. Tos bieži izmanto dīzeļa iekšdedzes motoros.

Ja agrāk šo tehnoloģiju izmantoja japāņu ražotāji, šobrīd bieži vien ir Eiropas automašīnas ar klusu vārpstu sistēmu.

Balansējošā vārpstas remonts

Tāpat kā jebkurš cits sarežģīts mehānisms, arī sabalansēta vārpstas piedziņa var neizdoties. Visbiežāk tas notiek dabiskā gultņu un zobratu daļu nodiluma rezultātā, jo tiem ir diezgan lielas slodzes.

Kad vārpstas bloks kļūst nelietojams, to papildina vibrāciju un trokšņu parādīšanās. Dažreiz piedziņas pārnesums tiek bloķēts salauzta gultņa dēļ un salauž siksnu (vai ķēdi). Ja tiek konstatēts balansēšanas vārpstu darbības traucējums, ir tikai viena likvidēšanas metode - bojāto elementu nomaiņa.

Mehānismam ir sarežģīts dizains, tāpēc jums būs jāmaksā pienācīga summa par tā remontu (darbs jāveic tikai servisa centrā, pat ja tas tikai aizstāj novecojušo daļu ar jaunu). Šī iemesla dēļ, kad vārpstas bloks neizdodas, to vienkārši noņem no motora un atveres aizver ar atbilstošiem aizbāžņiem.

Tam, protams, vajadzētu būt ārkārtējam pasākumam, jo ​​vibrācijas kompensatoru trūkums noved pie motora nelīdzsvarotības. Kā apliecina daži autobraucēji, kuri izmantojuši šo metodi, vibrācija bez vārpstas bloka nav tik spēcīga, lai piekristu dārgam remontam. Neskatoties uz to, spēka agregāts kļūst nedaudz vājāks (jauda var samazināties līdz 15 zirgspēkiem).

Pieņemot lēmumu par iekārtas demontāžu, autobraucējam ir skaidri jāsaprot, ka ievērojama iejaukšanās motora konstrukcijā var ievērojami ietekmēt tā darbību. Tas vēlāk var izraisīt iekšdedzes dzinēja pamatīgu remontu.

Balansēšanas vārpstas darbība

Kā jau minēts iepriekš, balansēšanas vārpstu atteices galvenais iemesls ir normāls nodilums. Bet autobraucējs var veikt vairākus pasākumus, kas pagarinās šī mehānisma kalpošanas laiku.

1. Pirmais solis ir neizmantot agresīvu braukšanas stilu. Jo asāk darbojas barošanas bloks, jo ātrāk vārpstas zobrati nedarbosies. Starp citu, tas attiecas arī uz daudzām citām automašīnu detaļām.
2. Otrais solis ir savlaicīga apkalpošana. Eļļas un eļļas filtra nomaiņa nodrošinās visu kontakta elementu kvalitatīvu eļļošanu, un, uzstādot jaunu piedziņas siksnu (vai ķēdi), zobrati varēs griezties bez papildu slodzēm.

Jautājumi un atbildes:

Kas ir līdzsvara vārpsta? Tie ir cilindriski metāla stieņi, kas ir uzstādīti abās kloķvārpstas pusēs un ir savstarpēji savienoti ar zobratiem. Tie griežas pretējā virzienā kloķvārpstas rotācijai.

Kā noņemt līdzsvara vārpstu? Zobsiksna ir noņemta - balansēšanas siksna. Pēc tam tiek atskrūvēti visi skriemeļi - tiek noņemta palete - eļļas sūknis. Pēc tam balansieri tiek demontēti.

Kam paredzēta vārpsta? Tas absorbē lieko inerci kloķvārpstā. Tas samazina vibrāciju motorā. Šis elements ir uzstādīts uz jaudīgām vienībām, kuru tilpums ir divi litri vai vairāk.