Automašīnas startera veidi, ierīce un darbības princips

Pirmajās automašīnās, lai iedarbinātu motoru, automašīnas vadītājam bija jābūt īpašam rokturim. Ar viņas palīdzību viņš pagrieza kloķvārpstu. Laika gaitā inženieri ir izstrādājuši īpašu ierīci, kas atvieglo šo procesu. Tas ir automašīnas starteris. Tās mērķis ir tāds, ka, lai iedarbinātu motoru, vadītājam atliek tikai pagriezt atslēgu aizdedzes slēdzenē, un daudzos mūsdienu modeļos vienkārši nospiediet pogu Sākt (lai iegūtu papildinformāciju par piekļuvi bez atslēgām, skat. citā rakstā).

Apsveriet ierīci, šķirnes un izplatītākos autostarteru sadalījumus. Šī informācija nepalīdzēs sagatavot diploma materiālu, bet lielākā mērā ļaus jums izlemt, vai ir vērts mēģināt pats salabot šo mehānismu avārijas gadījumā.

Kas ir automašīnas starteris

Ārēji automātiskais starteris ir mazs elektromotors, kas aprīkots ar mehānisko piedziņu. Tās darbību nodrošina 12 voltu barošanas avots. Lai gan dažādiem automašīnu modeļiem tiek radīti dažādi ierīču modeļi, borta sistēmā tiem pamatā ir viens un tas pats savienojuma princips.

Tālāk esošajā fotoattēlā ir parādīta izplatīta ierīces savienojuma shēma:

1) starteris; 2) montāžas bloks; 3) aizdedzes slēdzenes kontaktu grupa; 4) akumulators; A) uz galveno releju (30. tapa); B) līdz elektroniskā vadības bloka 50. terminālim; C) uz galvenā drošinātāju kārbas (F3); KZ - startera stafete.

Startera darbības princips automašīnā

Neatkarīgi no tā, vai automašīna vai kravas automašīna, starteris darbosies tāpat:

• Pēc automašīnas borta sistēmas aktivizēšanas atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzenē, un pēc tam tā pagriežas līdz galam. Spriegotāja relejā izveidojas magnētisks virpulis, kura dēļ spole sāk vilkties serdē.
• Uz kodola ir piestiprināts bendix. Šī mehāniskā piedziņa ir savienota ar spararata vainagu (aprakstīta tā struktūra un darbības princips citā recenzijā) un saslēdzas ar pārnesumu savienojumu. No otras puses, uz kodola ir uzstādīts penss, kas aizver elektromotora kontaktus.
• Enkuram tiek piegādāta elektrība. Saskaņā ar fizikas likumiem rotēs stieples rāmis, kas novietots starp magnēta poliem un savienots ar elektrību. Statora radītā magnētiskā lauka dēļ (vecajos modeļos tika izmantota ierosmes tinums, un mūsdienu vienībās tiek uzstādīti magnētiskie apavi), armatūra sāk griezties.
• Bendix zobrata rotācijas dēļ spararats, kas piestiprināts pie kloķvārpstas, pagriežas. Kloķa mehānisms Iekšdedzes dzinējs sāk virzīt virzuļus cilindros. Tajā pašā brīdī aizdedzes sistēma и degvielas sistēma.
• Kad visi šie mehānismi un sistēmas sāk darboties neatkarīgi, starterim vairs nav vajadzības darboties.
• Mehānisms tiek deaktivizēts, kad vadītājs pārtrauc turēt atslēgu slēdzenē. Kontaktu grupas atspere to atgriež vienā pozīcijā atpakaļ, kas atvieno startera elektrisko ķēdi.
• Tiklīdz elektrība pārstāj plūst uz starteri, tā relejā pazūd magnētiskais lauks. Šī iemesla dēļ atsperes kodols atgriežas savā vietā, vienlaikus atverot armatūras kontaktus un pārvietojot bendixu prom no spararata vainaga.

Startera ierīce

Automašīnas starteris pārveido elektrisko enerģiju mehāniskā enerģijā, bez kuras nav iespējams pagriezt spararatu. Jebkurš iekšdedzes dzinējs ir aprīkots ar šo elektrisko ierīci.

Zemāk redzamajā fotoattēlā redzams automašīnas startera šķērsgriezums.

Elektromotora konstrukcija ir šāda:

1. Stators Korpusa iekšpusē būs magnētiskās kurpes. Kā jau minēts, tie ir parastie magnēti, un iepriekš tika izmantota elektriskā magnēta modifikācija ar ierosmes tinumu.
2. Enkurs Šī ir vārpsta, uz kuras tiek nospiests kodols. Šī elementa ražošanai tiek izmantots elektriskais tērauds. Tajā tiek izgatavotas rievas, kur ir uzstādīti rāmji, kas, piegādājot elektrību, sāk griezties. Kolekcionāri atrodas šo rāmju beigās. Ar tām ir savienotas otas. Parasti tie ir četri - pa diviem katram barošanas avota polam.
3. Birstes turētāji. Katra birste ir piestiprināta īpašos korpusos. Viņiem ir arī atsperes, kas nodrošina pastāvīgu suku kontaktu ar kolektoru.
4. Gultņi. Katrai rotējošajai daļai jābūt aprīkotai ar gultni. Šis elements novērš berzes spēku un novērš vārpstas sakaršanu, kad motors darbojas.
5. Bendiks. Uz elektromotora vārpstas ir uzstādīts pārnesums, kas siets ar spararatu. Šī daļa spēj pārvietoties aksiālajā virzienā. Pats bendikss sastāv no zobrata, kas ievietots korpusā (tas sastāv no ārējā un iekšējā būra, kurā ir ar atsperi darbināmi veltņi, kas novērš griezes momenta pārnešanu no spararata uz startera vārpstu). Tomēr, lai tas pārietu uz spararata vainagu, ir nepieciešams cits mehānisms.
6. Solenoīda relejs. Tas ir vēl viens elektriskais magnēts, kas pārvieto armatūras izveidošanas / pārtraukšanas kontaktu. Tāpat, pateicoties šī elementa kustībai ar dakšiņu (sviras darbības princips), bendiks pārvietojas aksiālajā virzienā un atgriežas pavasara dēļ.

Pozitīvs kontakts, kas nāk no akumulatora, ir pievienots startera korpusa augšdaļai. Elektrība iet caur rāmjiem, kas uzstādīti uz armatūras, un nonāk negatīvajā suku kontaktā. Startera motoram ir nepieciešama liela starta strāva, lai iedarbinātu motoru. Atkarībā no ierīces modeļa šis parametrs var būt aptuveni 400 ampēri. Šī iemesla dēļ, izvēloties jaunu akumulatoru, jāņem vērā sākuma strāva (sīkāku informāciju par to, kā izvēlēties jaunu strāvas avotu, kas vajadzētu būt konkrētai mašīnai, skat. atsevišķi).

Galvenie komponenti

Tātad motora iedarbināšanas starteris sastāv no:

• Stators ar magnētiem;
• Vārpstas ar rāmjiem, kuras tiek piegādātas ar elektrību;
• Solenoīda relejs (to veidos elektriskais magnēts, serde un kontakti);
• Turētājs ar sukām;
• Bendiksa;
• Bendix dakšas;
• Apvalki.

Iesācēju veidi

Atkarībā no motora veida ir nepieciešama atsevišķa startera modifikācija, kas spēj kloķvārpstu kloķēt. Piemēram, mehānisma griezes moments ir atšķirīgs benzīna agregātam un dīzeļdzinējam, jo ​​dīzeļdzinēja darbība ir saistīta ar paaugstinātu saspiešanu.

Ja mēs nosacīti nodalām visas modifikācijas, tad tās ir:

• Reduktora tips;
• Bezkontakta tips.

Ar pārnesumu

Pārnesumu tips ir aprīkots ar nelielu planētu pārnesumu mehānismu. Tas palielina startera motora ātrumu ar mazāku enerģijas patēriņu. Šis modelis ļauj ātri iedarbināt motoru, pat ja akumulators ir vecs un ātri izlādējies.

Šādos starteros salons sastāv no pastāvīgiem magnētiem, lai statora tinums neciestu, jo tā vispār nav. Arī ierīce nelieto akumulatora enerģiju, lai aktivizētu lauka tinumu. Statora tinuma neesamības dēļ mehānisms ir mazāks, salīdzinot ar klasisko analogu.

Vienīgais šāda veida ierīču trūkums ir tas, ka pārnesums var ātri nolietoties. Bet, ja rūpnīcas daļa ir izgatavota kvalitatīvi, šī kļūme nenotiek biežāk nekā parastajos starteros.

Bez pārnesumiem

Pārnesumkārbas tips ir parasts starteris, kurā bendix pārnesums ir tieši savienots ar spararata vainagu. Šādu modifikāciju priekšrocība ir to izmaksas un remonta vieglums. Tā kā mazāk detaļu, šai ierīcei ir ilgāks kalpošanas laiks.

Šāda veida mehānismu trūkumi ir tādi, ka to darbībai nepieciešams vairāk enerģijas. Ja automašīnā ir vecs izlādējies akumulators, starta strāva var nebūt pietiekama, lai ierīce pagrieztu spararatu.

Galvenie darbības traucējumi un cēloņi

Automašīnas starteris reti pēkšņi neizdodas. Parasti tā sadalījums ir saistīts ar vairāku faktoru kombināciju, kas negatīvi ietekmē tā darbu. Būtībā ierīču sadalījumi ir kumulatīvi. Visas kļūdas parasti var iedalīt divos veidos. Tā ir mehāniska vai elektriska kļūme.

Mehānisko bojājumu apraksts ietver:

• Solenoīda releja kontakta plāksnes pielīmēšana;
• Dabīgs gultņu un lokalizējošu uzmavu nodilums;
• Bendix turētāja attīstība sēdekļos (šis defekts provocē veltņu slodzi iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas laikā);
• Bendix dakšas vai ievilkšanas releja kāta ķīlis.

Kas attiecas uz elektriskiem traucējumiem, tie visbiežāk ir saistīti ar suku vai kolektoru plākšņu attīstību. Arī tinumu lūzums bieži notiek izdegšanas vai īssavienojuma rezultātā. Ja tinumā ir pārtraukums, tad mehānismu ir vieglāk nomainīt, nekā mēģināt atrast neveiksmes vietu. Birstes nodiluma gadījumā tās tiek nomainītas, jo tās ir elektromotoru palīgmateriāli.

Mehāniskos sadalījumus pavada svešas skaņas, no kurām katra atbildīs konkrētam sadalījumam. Piemēram, palielinātas pretreakcijas (gultņu attīstības) dēļ starteris klauvē motora iedarbināšanas laikā.

Detalizēta startera un tā remonta analīze ir aplūkota šajā videoklipā:

PAŠU ROKAS STARTERA REMONTS

Jautājumi un atbildes:

Kā īsumā darbojas starteris? Pagriežot aizdedzes atslēgu, strāva plūst uz solenoīdu (ievilkšanas relejs). Bendix dakša pārvieto to uz spararata gredzenu. Elektromotors rotē bendiksu, ritinot spararatu.

Kāds ir iesācēja darbs? Starteris automašīnā ir nepieciešams, lai elektriski iedarbinātu barošanas bloku. Tam ir elektromotors, ko darbina akumulators. Līdz dzinēja iedarbināšanai starteris saņem enerģiju no akumulatora.

Kā darbojas Bendix starteris? Kad aizdedzes atslēga ir pagriezta, dakša pārvieto bendiksu (pārnesumu) uz spararata gredzenu. Atlaižot taustiņu, strāva pārstāj plūst uz solenoīdu, un atspere atgriež bendiksu savā vietā.