Ko darīt, ja bremzējot auto velkas uz sāniem

Spontāna mašīnas novirze no taisnvirziena kustības ir diezgan izplatīta problēma. Automašīna var vilkt pa labi vai pa kreisi, kad vadītājs vienkārši brauc ar nemainīgu ātrumu un negriež stūri. Vai arī automašīna bremzēšanas laikā velkas uz sāniem. Šādās situācijās pasliktinās transportlīdzekļa vadāmība, kļūst nogurdinoši vadīt automašīnu, jo ik pa brīdim ir jāpielāgo stūre. Un turklāt palielinās risks iebraukt pretimbraucošajā joslā vai atrasties grāvī.

Iemesli šādai auto uzvedībai var būt dažādi.Gadās ļoti ikdienišķi un viegli labojami.Gadās,ka nepieciešama speciālista palīdzība,lai identificētu un novērstu bojājumu. Bieži cēloņi meklējami riteņos vai balstiekārtā, taču bieži vien transportlīdzeklis tiek novilkts uz sāniem bremžu vai stūres sistēmas problēmu dēļ. Tieši šīs sistēmas ir viskritiskākās no braukšanas drošības viedokļa, un tāpēc visi simptomi, kas liecina par iespējamiem to darbības traucējumiem, ir jāuztver ļoti nopietni.

Pirms kāpšanas savvaļā ir vērts sākt ar vienkāršām lietām.

Vispirms skaidri jādefinē, kādos apstākļos un kādās situācijās automašīna tiek izpūsta uz sāniem.

Bieži ceļš sliecas pa labi, un tas var izraisīt novirzi no taisnas līnijas, tostarp bremzēšanas laikā. Lai novērstu šo faktoru, jums ir jāatrod līdzens laukums un jādiagnozē automašīnas uzvedība uz tās.

Gadās, ka uz ceļa seguma ir trase, kas ietekmē kustības virzienu. Trase bieži ietekmē braukšanu piekrastē, taču gadās, ka bremzējot tas var izraisīt sānslīdi. Šis faktors arī ir jānosaka.

Diagnosticējiet riepu spiedienu un izlīdziniet to. Bieži vien tas atrisina problēmu.

Tālāk jums vajadzētu iebraukt ar automašīnu apskates bedrē vai izmantot pacēlāju un pārbaudīt piekares elementus un meklēt acīmredzamas problēmas - bremžu šķidruma noplūde, slikti pievilktas skavas uz armatūras, mehāniski defekti, vaļīgas skrūves, kas nostiprina rumbu, detaļas un stūres mehānismu. .

Ja netiek konstatēti acīmredzami darbības traucējumi, jāsāk rūpīgāka cēloņu meklēšana.

Kad automašīna bremzēšanas laikā novirzās uz sāniem, vispirms problēmas jāmeklē bremžu sistēmā. Visbiežāk iemesls slēpjas kādā no riteņiem vai ir radusies problēma ar hidrauliku, kuras dēļ sistēmā pazeminās spiediens un cilindra virzulis nevar pietiekami efektīvi piespiest spilventiņu pret to. Ja ir atšķirības bremžu darbībā pa labi un pa kreisi, tad bremzējot notiek vilkšana uz sāniem. Automašīna novirzās virzienā, no kura kluči tiek piespiesti stiprāk pret disku.

Gan priekšējās, gan aizmugurējās bremzes ietekmē automašīnas vilkšanu uz sāniem, lai gan aizmugurējās bremzes ir mazākas. Arī rokas bremzi nevajadzētu izslēgt kā aizdomās turamo.

Bremžu sistēmā var izšķirt 5 situācijas, kurās bremzēšanu pavadīs novirze no taisnvirziena kustības.

Vienam no riteņiem nedarbojas bremzes.

Bremžu kluči netiek nospiesti pret disku, ritenis turpina griezties, savukārt pretējais tiek palēnināts. Puse, kurā ritenis joprojām griežas, iet uz priekšu, un rezultātā automašīna apgriežas, turklāt diezgan spēcīgi. Piemēram, ja nedarbojas labā priekšējā riteņa bremžu mehānisms, bremzēšanas laikā automašīna slīdēs pa kreisi.

Līdzīga situācija būs arī gadījumā, ja nedarbojas bremze vienam no aizmugurējiem riteņiem, tikai novirze būs mazāk nozīmīga.

Iespējamie riteņa bremžu cilindra bojājuma iemesli:

• virzulis ir iestrēdzis sākotnējā stāvoklī un spilventiņš nav nospiests pret disku;

• dizainā ar peldošu kronšteinu, vadotne var iestrēgt;

• hidrauliskajā sistēmā ir gaisa slēdzene, kas neļauj radīt pietiekamu spiedienu, lai izspiestu virzuli no cilindra;

• hidraulikas spiediena samazināšana, kuras dēļ darba šķidrums izplūst;

• pārāk vecs. Laika gaitā TJ absorbē mitrumu un var vārīties zemākā temperatūrā. Šajā gadījumā spēcīga lokāla sakaršana pēkšņas bremzēšanas laikā var izraisīt mazuta uzvārīšanos un tvaika bloķēšanas veidošanos;

• gumijas bremžu šļūtene, nospiežot bremžu pedāli, ir nolietojusies un uzbriest, un TJ spiediens praktiski nesasniedz riteņa cilindru. Šī šļūtene ir jānomaina.

Viena riteņa cilindra virzulis ir iestrēdzis maksimāli izbīdītā stāvoklī.

Var iestrēgt arī bīdāmā suporta vadotne. Rezultāts būs tāds pats.

Šajā gadījumā klucis pastāvīgi tiek nospiests pret bremžu disku un ritenis tiek pastāvīgi bremzēts. Šādā situācijā jau pirmajā bremzēšanas brīdī automašīna tiks nedaudz aizsviesta virzienā, no kura atrodas iestrēgušais mehānisms. tālāk, kad pretējā riteņa bremzēšanas spēks ir vienāds, automašīna turpinās bremzēt taisnā līnijā.

Citas acīmredzamas pazīmes var liecināt arī par virzuļa vai suporta iesprūšanu darba stāvoklī:

• mašīnas novirze no taisnvirziena kustības viena riteņa bremzēšanas dēļ;

• bremžu kluču grabēšana berzē pret bremžu disku;

• spēcīga bremžu diska uzkaršana pastāvīgas berzes dēļ. Uzmanīgi! Diagnostikas laikā nepieskarieties diskdzinim ar kailām rokām. Iespējami smagi apdegumi;

• Gadās, ka stūre vibrē.

Tipiski virzuļa krampju cēloņi:

• korozija ūdens un netīrumu iekļūšanas dēļ. Tas parasti notiek, ja putekšņlapa ir bojāta;

• vecs, netīrs bremžu šķidrums;

• virzuļa deformācija. Tas bieži notiek, ja spilventiņi ir nolietoti līdz robežai vai disks ir pārmērīgi nodilis. Lai piespiestu pie diska plānās kļuvušās klučus, virzulim ir jāpārvietojas tālāk no cilindra, un bremzēšanas brīdī tas tiek pakļauts nopietnai lieces slodzei.

Ja bremžu mehānisms ir iestrēdzis, tas ir jāizjauc, jāiztīra un jānomaina nodilušās daļas.

Virzulis jānotīra no netīrumiem, izžuvušām taukvielām un korozijas pēdām un pēc tam jānoslīpē. Tas pats jādara ar cilindra iekšējo virsmu. Ja ir ievērojamas deformācijas, skrāpējumi, dziļi skrāpējumi, pareiza bremžu cilindra darbība nav iespējama, šajā gadījumā atliek tikai nomaiņa.

Peldošā suporta bremžu mehānisma vājā vieta ir virzošās tapas, pa kurām pārvietojas suports. Viņi, visticamāk, ir vainīgie. Iemesli ir netīrumi, korozija, veca, sabiezējusi smērviela vai tās trūkums. Un tas notiek bojātas putekšņlapas un neregulāras mehānisma apkopes dēļ.

Arī suportu vadotnes un tām paredzētās atveres ir rūpīgi jānotīra un jānoslīpē. Pārliecinieties, vai vadotnes nav deformētas, pretējā gadījumā nomainiet tās.

Ieeļļojiet virzuli un vadotnes ar smērvielu, kas īpaši paredzēta suportiem.

Kad remonts ir pabeigts, diagnosticējiet bremžu šķidruma līmeni un atgaisojiet sistēmu.

Bremžu sistēmas hidraulikā ir gaisa bloķētājs.

Nospiežot bremžu pedāli, gaiss tiks saspiests, un ietekme uz bremžu šķidrumu būs minimāla. Bremžu mehānismi šajā ķēdē nedarbosies vai bremzēšanas spēks būs nepietiekams.

Bremzēšanas ceļš palielināsies, un bremzēšanas laikā automašīna var nedaudz pavilkties uz sāniem. Novirze no taisnvirziena kustības gaisa dēļ hidraulikā nav tik izteikta kā gadījumā, ja viens no virzuļiem iestrēgst sākotnējā stāvoklī.

Mīksts bremžu pedālis ir vēl viena gaisa pazīme sistēmā.

Apstrāde ir acīmredzama - hidraulikas sūknēšana un gaisa noņemšana no tās.

Hidrauliskās sistēmas hermētiskuma pārkāpums.

Pārkāpjot bremžu sistēmas hidrauliskās sistēmas hermētiskumu, darba šķidrums var izplūst, par to liecinās bremžu šķidruma līmeņa pazemināšanās. Šo darbības traucējumu bieži pavada šņākšana, kad tiek nospiests bremžu pedālis. Bieži vien šņākšana ir skaidri dzirdama, ja nospiežat pedāli uzreiz pēc dzinēja apstāšanās. Jūs varat atrast noplūdi, rūpīgi pārbaudot sistēmu. Bremžu šķidruma pēdas var būt uz detaļām, caurulēm vai uz zemes.

Tipiskākās noplūdes vietas ir:

• saplaisājusi šļūtene vai sarūsējusi metāla caurule;

• noplūde šļūteņu savienojuma vietās ar veidgabaliem nepietiekami saspiestu skavu dēļ;

• darba bremžu cilindrs, ja iekšpusē uzstādītā manšete ir bojāta.

Lai atjaunotu sistēmas hermētiskumu, nomainiet bojātās šļūtenes un caurules un cieši pievelciet skavas.

Bremžu cilindru var salabot, izmantojot remonta komplektu. Ja tas nav iespējams, bremžu bloks būs jānomaina.

Bremžu sistēma kopumā ir laba, bet viens no riteņiem nebremzē pareizi.

Mašīnas uzvedība bremzēšanas laikā ir līdzīga gadījumam, kad viens no riteņu cilindriem nedarbojas.

Iespējamie iemesli:

• stipri nodiluši bremžu kluči. Jo lielāka ir labā un kreisā riteņa kluču nodiluma pakāpes atšķirība, jo vairāk automašīna novirzīsies uz sāniem;

• viena riteņa bremžu disks ir stipri nodilis vai deformēts;

• starp spilventiņiem un disku ir nokļuvusi eļļa, ūdens vai cita viela, kas ievērojami samazina berzes koeficientu.

Problēma tiek atrisināta, rūpīgi iztīrot un nomainot nolietotos paliktņus un diskus. Tie jāmaina vienlaikus uz abiem vienas ass riteņiem.

Ja nav problēmu ar bremzēm, bet automašīna bremzēšanas laikā joprojām slīd pa kreisi vai pa labi, tad jums būs jāturpina meklēt bojājumu, ņemot vērā mazāk iespējamos cēloņus.

• Riteņi

Papildus riepu spiediena atšķirībai bremzēšanas laikā automašīna var novirzīties no taisnas līnijas arī dažas citas riteņu problēmas:

1. riteņi ir nesabalansēti;

2. vienai no riepām ir defekts, trūce utt.;

3. uz vienas ass ir uzstādītas dažādu veidu riepas;

4. riepas ar virziena protektora rakstu ir nepareizi uzstādītas;

5. nevienmērīgs riepu nodilums kreisajā un labajā pusē, īpaši priekšējiem riteņiem. Tas notiek sezonālas riepu maiņas rezultātā, kad uz priekšējās ass tiek uzlikta viena no aizmugurējā pāra riepām, kas parasti nolietojas mazāk. Lai no tā izvairītos, uzglabāšanai noņemto riepu marķējums ļaus.

6. Izliekums / konverģence

Nepareiza riteņu izlīdzināšana bremzēšanas laikā var pavilkt automašīnu uz sāniem. Piemēram, ar vienlaicīgu ievērojamu novirzi no izliekuma leņķa normas un griešanās ass gareniskā slīpuma leņķa (ritenis), bremzēšanu var pavadīt novirze no taisnes.

• Ievērojama pretreakcija vai ķīļi. 

Tajā pašā laikā tas var vilkt uz sāniem ne tikai bremzēšanas laikā, bet arī normālas taisnvirziena kustības laikā. Riteņu gultņu problēmas bieži pavada dūkoņa, kuras tonis un skaļums var mainīties atkarībā no ātruma.

• aizmugurējās ass stabilizatora stieņa defekts.

• Nevienmērīgs priekšējās piekares atsperu nodilums. Ir vērts diagnosticēt citus piekares elementus - lodīšu gultņus, klusos blokus.

• Atšķirīga mašīnas slodze kreisajā un labajā pusē.

• Bremžu pretbloķēšanas sistēmas vai bremžu spēka regulatora darbības traucējumi, ko bieži sauc par "burvi".

• Stūres statnis, stieņi un uzgaļi. Varbūtība, ka iemesls ir tieši šeit, ir maza, taču šo iespēju nevar izslēgt.