Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Abi vārdi ir ļoti amerikāniski, tradīciju un patriotisma pilni. Abi ir plaši pārstāvēti gandrīz visos tirgos un valstīs visā pasaulē. McDonalds ātrās ēdināšanas pasaulē nozīmē Chevrolet automobiļu rūpniecībā. Vieni piedāvā sviestmaizes, citi – automašīnas, un tiem kopīgs ir tas, ka klients saņem uzticamu preci par diezgan zemu cenu.

Mazā Spark, kas aizstāja Daewoo Matiz, ir šāda: pilsētas automašīna, kurā gandrīz nekā nav. Tas ar Direct marķējumu, tas ir, pilnībā no piedāvājuma apakšas (0 litru dzinējs ar 8 ZS), maksā 51 1.557.600 1.759.200 1 0 65 2.157.600 tolarus, un tas pats ar gaisa kondicionētāju maksā XNUMX XNUMX XNUMX tolārus. Dārgākais, ar Premium marķējumu un aprīkots ar XNUMX litru benzīna dzinēju ar XNUMX ZS. un ja ir ABS, elektriskais komplekts, četri drošības spilveni, radio ar CD atskaņotāju, metāliska krāsa un vēl daudzas citas lietas, jums būs jāatskaita XNUMX XNUMX XNUMX tolari (mums bija viens šajā testā, un cenas ir spēkā ar pašreizējā atlaide). Jebkurā gadījumā jūs neatradīsit lētāku pilsētas bērnu ar tik lielu aprīkojumu un drošību!

Bet, tāpat kā neskaitāmas reizes iepriekš, mēs esam bijuši liecinieki visiem papīra pārskaitījumiem. Atsevišķas automašīnu markas vai vismaz daži automašīnu modeļi no Tālajiem Austrumiem (bet mēs ar to nedomājam Japānu) nesenā pagātnē mūs bieži ir pievīluši. Aplūkojot piederumu sarakstu un pat zem salonā esošajiem lukturiem, viss likās ļoti skaisti, skatoties pēc cenas, gandrīz neticami. Reālajā dzīvē tad laba pirkuma vietā nemitīgi degvielas uzpildes stacijas apmeklējumi, kašķīgas svītras virsbūvē vai plastmasas detaļas, rūsa šeit un rūsa tur, slikti braukšanas rādītāji, kaste, kas liek cilvēkam raudāt. ...

Tāpēc mums ir jāsaprot mūsu piesardzība, ar kādu mēs tuvojamies ļoti lētu automašīnu novērtēšanai.

Nu, mēs neatradām Sparkā neko tādu, kas būtu pelnījis rājienu. Viņš no Matizas mantoja bagātīgu mantojumu, kas mūs pēdējos gados vienmēr ir patīkami pārsteidzis.

Tādējādi var teikt, ka ārpuse izskatās ļoti pievilcīga. Tā atsaucīgais deguns ar lieliem, citrona formas, noapaļotiem lukturiem rada iespaidu, ka automašīna pastāvīgi ir labā garastāvoklī, piemēram, viegls smaids. Vieglas kustības turpinās arī gar ķermeni virs nedaudz paceltas aizmugures (piešķirot tai dinamisku izskatu). Jauki pieskārieni aizmugurē saplūst skaistas formas aizmugurē ar divām apaļām laternām. Tāpēc viņa attēlojums ir patīkams un mūsdienīgs, un meistarība nav virspusēja vai pavirša. Ņemot vērā Spark cenu diapazonu, mēs neatradām nekādus vizuālus trūkumus.

Mēs vienmēr nonācām salonā bez problēmām. Durvis atveras pietiekami plaši, lai varētu ērti piekļūt sēdekļiem, piemērotas arī vecākiem cilvēkiem, kuriem ir grūti noliekties. Sēdekļos ir pietiekami daudz vietas četriem vidēja izmēra pieaugušiem pasažieriem. Tas labāk sēž ēnā priekšā, jo ir pietiekami daudz vietas platumā, augstumā un garumā pat autovadītājiem līdz 190 centimetriem. Ja vadītāja sēdeklis, kad uz tā sēž 180 centimetrus garš burkāns, ir pareizi noregulēts, tad aizmugurējā solā aiz tā ir pietiekami daudz vietas kājām (vadītājs jau ir atkāpies, lai pārbaudītu vietu), nosacīti arī galvai. Vecākie pasažieri dauzīs galvu pie griestu ārējās malas pie durvīm. Tomēr tas ir iespaidīgi mazam bērnam, kura kopējais garums ir tikai 3495 milimetri.

Mūs pārsteidza arī pārstrādātais instrumentu panelis, kas ir labi caurspīdīgs un viegli pieejams, ar pogām un slēdžiem pareizajās vietās (Daewoo, atceries?). Tāpat mums patīk harmoniskie krāsu salikumi, kas rada plašuma sajūtu gan uz plastmasas detaļām, gan uz durvju un sēdekļu polsterējuma. Bet visvairāk (par ko Spark ir pelnījis patiešām lielu plusu) mūs pārsteidza uzglabāšanas vietas apjoms un to lietošanas vienkāršība. No dzērienu turētājiem līdz plauktiem un atvilktnēm var ietilpt vairāk nekā daudzās augstākās klases automašīnās. Pēkšņi mūs aizkustināja doma: “Ei, viņi taisīja mašīnu pēc sieviešu kritērijiem! Dāmām tagad tiešām nebūs problēmu ar sīkumu izmešanu.

Bet Sparkā kaut kā pietrūka, lai iegūtu lielisku gala rezultātu. Kastīte! Šis ir ļoti mazs. Rūpnīca piedāvā 170 litrus ar pamata sēdvietu izkārtojumu un 845 litrus ar nolaistu aizmugurējo sēdekli. Tomēr prakse rāda, ka saliekamiem ratiņiem tas ir par mazu. Nu, ja jūs zināt, ka bagāžnieks nebūs vajadzīgs nekam citam, kā vien dažu iepirkumu maisiņu pārvadāšanai no veikala uz mājām, tad, vērtējot bagāžnieku, var būt daudz mazāk stingrības. Varbūt tas ir tikai mājiens: ja sols tiktu pārvietots uz priekšu un atpakaļ, tas jau nozīmētu daudz. Spark aizmugurē ir pietiekami daudz vietas šāda veida apdarei. Varbūt kādreiz?

Mēs noslēdzam testu ar nodaļu par to, kā Spark darbojas uz ceļa un pilsētā.

Pirmkārt, mums ir jānorāda, ka tas ir lieliski piemērots pilsētas pūļiem, kad mums ir pastāvīgas problēmas ar automašīnu novietošanu. Mēs to ievietojām gandrīz katrā pieejamajā caurumā, un vēl bija palikušas dažas collas tukšas vietas. Diemžēl neko skaistāku par motoru uzrakstīt nevaram. Tas ir pārāk anēmisks mūsu patikai, turklāt tam ir sava veida "caurums" vai kritums jaudas līknē starp 2500 un 3500 apgr./min. Tas atdzīvojas tikai pie lielākiem RPM. Līdz ar to paātrinājums nav tā labākā priekšrocība.

Tas labāk darbojās uz ātrgaitas maģistrālēm. Mūsu mērījumu laikā tā sasniedza maksimālo ātrumu 155 km/h, bet, kad lidmašīna bija pietiekami gara, spidometra skala bija pārāk īsa (rādīja līdz 180 km/h). Dzinējam ļoti patīk griezties, bet interesanti, ka piektajā ātrumā mēs nevarējām ieslēgt sarkano kārbu. Taču ātrums virs 130 km/h jau ir Spark adrenalīns. Šasija nekādā gadījumā nav paredzēta sacīkstēm vai ātruma rekordu uzstādīšanai lidmašīnās vai līkumos. Tomēr, ja jūs varat klausīties, ko automašīna var izdarīt drošības robežās, tā jūs droši un ērti nogādās galamērķī.

Noteikti ir patīkami atzīmēt, ka minimālais degvielas patēriņš bija 6 litri, un vidēji viņš izdzēra 2 litrus benzīna uz 7 kilometriem. Spēcīgi palielinot dzinēju, patēriņš palielinājās pat līdz 2 litriem. Tāpēc ir ieteicams iziet no mājām ar Spark aptuveni minūti agrāk, un jūs nokļūsit galamērķī lētāk un mērenā tempā.

Cena vai zemās izmaksas ir tas, kas daudzus pārliecina, neskaitot lietošanas ērtumu pilsētā un to, ka šis auto ir viens no lētākajiem "kondicionieriem uz riteņiem". Mēs paši varam teikt, ka Spark ir viens no labākajiem Chevrolet kopumā. Dažreiz mazāks burgers var būt labāks par Big Mac.

Petrs Kavčičs

Foto: Alešs Pavletičs.

Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium

Pamatdati

Pārdošana:	GM Dienvidaustrumeiropa
Bāzes modeļa cena:	9.305,63 €
Testa modeļa izmaksas:	9.556,00 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	49kW (67 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	14,1 ar
Maksimālais ātrums:	156 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	7,2l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 995 cm3 - maksimālā jauda 49 kW (67 ZS) pie 5400 apgr./min - maksimālais griezes moments 91 Nm pie 4200 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējie riteņi ar dzinēju - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702).
Jauda:	maksimālais ātrums 156 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 14,1 s - degvielas patēriņš (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 930 kg - pieļaujamā pilna masa 1270 kg.
Ārējie izmēri:	garums 3495 mm - platums 1495 mm - augstums 1500 mm.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 35 l.
Kastīte:	170 845-l

Mūsu mērījumi

T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Īpašnieks: 69% / Km skaitītāja statuss: 2463 km
Paātrinājums 0-100 km:	14,6s
402 m no pilsētas:	19,4 gads ( 113 km / h)
1000 m no pilsētas:	36,2 gads ( 141 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	16,9s
Elastība 80-120 km / h:	35,4s
Maksimālais ātrums:	155 km / h (V.)
testa patēriņš:	7,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	44,5m
AM tabula:	45m

оценка

• Spark ir burvīgs pilsētas auto, kas mūs pārsteidza ar savu ārpusi un interjeru. Mums vajadzēja tikai lielāku vai vismaz elastīgāku bagāžnieku un aktīvāku dzinēju zemajā un vidējā diapazonā.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

laikā

sēdekļu plašums

Aprīkojums

cena

mazs stumbrs

vājš dzinējs

patēriņš tiekoties

transmisija tiek izslēgta, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums