Chevrolet hhr
Bet HHR (Heritage High Roof) vēsture sākas citādi. Chevrolet vispirms uzstādīja "salona" rāmjus: viņi vēlējās noformēt automašīnu ar augstiem sēdekļiem, lai būtu ērtāk iekāpt un izkāpt, turklāt salonā vajadzēja uzņemt piecus pasažierus un viņu bagāžu. ne pārāk lieli ārējie izmēri. Šī domāšana, iespējams, ir lasāma diezgan eiropeiski.
Kad viņiem bija interjers, ap to bija jāuzbūvē korpuss. Tomēr arvien modernākā retro tendencē (domājams) kāds atcerējās (ASV) ikonisko piepilsētu. Tomēr HHR nav tik tālu, jūs varat sajust tikai mūsdienu ekonomisko, tehnisko un līdz ar to arī vides elementu ietekmi.
HHR nav mašīna, kuru var nopirkt ar skaitītāju, tiešā un pārnestā nozīmē. Tipisks pircējs nav ieinteresēts tehnoloģijās. Vispirms viņš interesējas par fenomenu un pēc tam par fenomenu. HHR ir automašīna, pie kuras griežas garāmgājēji. Vai jums tas patīk vai nē, tam nav nozīmes, HHR pagriež galvu. Oho. Drosmīgs retro izskats. Lielākā daļa priekšpuses, tikai nedaudz mazāk ēnu sānos un nedaudz mazāk aizmugurē. Tam ir milzīgs daudzums detaļu, sākot no pārsega un beidzot ar apaļajiem aizmugurējiem lukturiem.
Labi, ka interjers nav tik retro, kā varētu būt. Patiesībā tikai kopējais agregāts kaut cik atgādina pagātni, viss pārējais ir moderns – sākot no paneļa un sēdekļiem (saliekamā pasažiera atzveltne) līdz bagāžnieka elastībai un izmēram. Šī ir aka; vadītājs un pasažieri bauda līdzsvarotu telpu, jaunākās tehnoloģijas (līdz pat MP3 atskaņotāja slotam), perfektu ergonomiku un pilnībā pārveidotas vadības ierīces. Bet tas arī ir slikti; (Atkal tipiskais) pircējs gandrīz noteikti sagaidīs vēl lielāku nostalģiju pie durvīm. Bet tā viņi nolēma pāri dīķim.
Gandrīz šāds HHR, izņemot homologācijas prasības, ir pārdošanā ASV jau divus gadus. Eiropai viņi tikai "nogriezuši" piedāvājumu - pieejams tikai jaudīgākais no diviem (benzīna) dzinējiem un stingrāka, mūsu ceļiem piemērotāka šasija. Klientam joprojām ir iespēja izvēlēties manuālo (5) vai automātisko (4) pārnesumkārbu, un ir tikai viens aprīkojuma komplekts. Īsāk sakot: piedāvājums zem modeļa ir pieticīgs.
Labā puse ir tā, ka dzinējs, kas arhitektoniski ir cieši saistīts ar moderno Opel Ecoteca (2 litri) Astra un Vectra, ir virsbūves daļa – vienmērīgai braukšanai vai nedaudz sportiskākai braukšanai – un ka tas ir ļoti līdzīgs arī Astra. šī īpašā platforma. Nav īpašu papildu prasību, izņemot ārkārtējo pieprasījumu pēc turbodīzeļiem mūsu kontinentā.
Amerikāņu (!) Chevrolet, šķiet, ir nopietni nolēmis ienākt Eiropas tirgos. Lai iekļūtu šajos tirgos, viņam bija jāizvēlas viens no modeļiem, un šķiet, ka viņi izvēlējās HHR šī modeļa atpazīstamības dēļ vai tāpēc, ka vēlas radīt sava atpazīstamu automašīnu ražotāja tēlu. Pārdošanu Eiropā plānots sākt nākamā gada sākumā, kā arī Slovēnijā.
Lemjot par automašīnas iegādi, pircējiem vienmēr ir noteiktas prasības. Pieredze rāda, ka lielāko daļu pircēju piesaista labs kosmosa tehniskais iepakojums, iepakots ne tik izcilā korpusā. Par laimi, vienmēr ir cilvēki, kuri liek derības par to, ka viņi ir atšķirīgi un atpazīstami. Viņiem piedāvājums ir pieticīgāks, taču, pateicoties tam, Chevrolet ir interesants.
Varat noskatīties vēl īsāku video
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
