Chery J1, J11, J3 2011 apskats
Testa brauciens

Chery J1, J11, J3 2011 apskats

Pirmās ķīniešu vieglās automašīnas pārsteidzoši labi virzās uz Austrāliju. Trīs ar Chery zīmolu apzīmētie modeļi neizskatās un nebrauc kā trešās pasaules klankeri, un pievienotās vērtības ziņā tie sola labāku darījumu nekā korejieši, kuri šobrīd dominē izdevīgo pagrabā.

Chery sadarbojas ar Ateco Automotive, Austrālijas lielāko neatkarīgo importētāju, kura portfeļi svārstās no Lielā Ķīnas mūra līdz Ferrari Itālijā, un abi uzņēmumi plāno, ka transportlīdzekļi tiks izvesti līdz šī gada trešajam ceturksnim.

J1 mazuļa lūka būs pirmā, kas sadarbosies ar priekšējo riteņu piedziņas SUV J11, kas ir ļoti līdzīgs Toyota RAV4, un Corolla izmēra J3 nāks klajā 2011. gadā. Neviens no Ateco vai Chery nerunā par cenām, taču J1 vajadzētu maksāt zem 13,000 11 USD — tas konkurē ar Hyundai Getz Austrālijā — ar USD 20,000 XNUMX zem JXNUMX XNUMX.

Automašīnas būvēja Ķīnas lielākais vietējais ražotājs, nevis kopuzņēmumi, un uzņēmums ar lielāko eksportu. Chery šogad plāno saražot vienu miljonu transportlīdzekļu un plāno nosūtīt 100,000 XNUMX transportlīdzekļu uz ārzemēm. “Chery automašīna kvalitātes un pēcpārdošanas servisa ziņā neatšķirsies no mūsu konkurentiem. Tas ir mūsu mērķis,” saka Birena Džou, Chery Automobile viceprezidente.

Chery galvenokārt pieder valstij Vuhu un vietējā provincē, un tas ir bijis automobiļu biznesā kopš 1997. gada. Kopējais ražošanas apjoms ir vairāk nekā divi miljoni transportlīdzekļu, un klāstā ir vairāk nekā 20 modeļi, sākot no mikroautomobiļiem ar 800 kubikcentimetru motora tilpumu. HiAce izmēra furgoni.

Lielais šķērslis Austrālijai ir drošība — Chery izstāsta savu pirmo četru zvaigžņu automašīnu NCAP testos Ķīnā — un pieņem automašīnas no Ķīnas. Taču J1 un J11 izskatās labi, labi brauc, un Ateco vadītājiem ir pieredze darbā ar visiem trim Korejas zīmoliem – Hyundai, Daewoo un Kia –, lai paātrinātu ieviešanu un pārdošanu.

“Mūsu ideālajā pasaulē mēs būtu zemāki par korejiešiem, taču ar ievērojamām izmaksu priekšrocībām,” preses priekšskatījuma laikā Uhu, Ķīnā, saka Dinesh Chinnappa, Ateco īpašo projektu vadītājs.

Braukšana

J1 ir niecīgs, taču izskatās labi un labi sadzīvo ar 1.3 litru dzinēju. Tam ir arī dīvains informācijas paneļa dizains, kas patiks jauniem pircējiem, kas pirmo reizi iepērkas. J11 atkal ir labāks ar vairāk vietas un saprātīgu 2 litru dzinēju. Ir kvalitātes defekti, bet interjers ir daudz labāks nekā pirmajiem korejiešu auto, kas nokļuva Austrālijā.

J3 izskatās visiespaidīgāk, taču redzamība aizmugurē ir ierobežota, veiktspēja nav nekas īpašs, un stūres pastiprinātājs svilpo vienā automašīnā, savukārt stūre ir šķebinoša divos. Šie pirmie iespaidi veidojas ļoti ierobežotā ceļojumā uz Chery rūpnīcu, taču tie ir pozitīva zīme.

Protams, viss ir atkarīgs no cenām, aprīkojuma un svarīgākā dīleru tīkla – Ateco plāno 40-50 aģentus pārdošanas sākumā –, kā arī no būtiskiem ANCAP avārijas testu rezultātiem. Great Wall automašīnas tiek pārdotas labi, neskatoties uz divām ANCAP zvaigznēm, taču Chery ir jādara labāk, lai radītu pareizo pirmo iespaidu Austrālijā.

Pievieno komentāru