Riepu melninātāji. Kaprīzs vai nepieciešamība?
saturs
Kāds ir riepu novecošanās process?
Krāsas maiņu izraisa ne tikai ekspluatācijas apstākļi – pēkšņas temperatūras izmaiņas, berze, spriegums –, bet arī oksidēšanās. Pat “nebrauktā” gumija pakāpeniski izgaismojas, jo darbības laikā tā pastāvīgi tiek pakļauta oksidācijai. Tā rezultātā uz riepas virsmas veidojas trausls paaugstinātas stiprības oksīda slānis. No šāda slāņa nav nekāda labuma, jo vienlaikus ar izturību tas iegūst paaugstinātu trauslumu, jo tajā ir sulfīda savienojumi. Automašīnas kustības laikā pa sliktiem ceļiem gumijas virsmas daļiņas tiek pārklātas ar smalku plaisu tīklu, sagrūst un pēc tam atdalās.
Riepu novecošanas pazīmes ir:
- Sēru saturošu daļiņu izolācija pārslu veidā.
- Īpašu skaņu parādīšanās, iedarbinot automašīnu no augstāka pārnesuma.
- Palielinās riepas virsmas izbalēšana.
- Pastāvīgs protektora virsmas temperatūras pieaugums, braucot aptuveni tādos pašos apstākļos.
Papildināsim jūsu riepu ārējā izskata samazināto estētiku, un mēs nonāksim pie secinājuma, ka ar aprakstīto parādību ir jācīnās. Diemžēl novecošana var notikt pietiekami ātri. Piemēram, kad jums kādā zema prestiža automašīnu tirgū pārdeva riepas, kas ilgu laiku bija nogulējušas pārdevēja noliktavā, pat ja iepakojumā.
Tātad nepieciešamība aizsargāt riepas no novecošanas ir acīmredzama. Šim nolūkam tiek ražoti dažādu zīmolu riepu melninātāji.
Kā lietot riepu melninātājus?
Visi gumijas melninātāji satur pamata sastāvdaļas, kas novērš priekšlaicīgu nodilumu. Starp viņiem:
- Glicerīns, kas uzlabo atlikušo komponentu šķīdību un palīdz stabilizēt to viskozitāti.
- Šķidrās ziepes, kas samazina berzes koeficientu automašīnas kustības sākumā, kad nodilums ir visnozīmīgākais.
- Antioksidanti, kas kavē oksidatīvos procesus un kavē melnošanas efektu.
- Silikona eļļas, kas veido mikroslāni uz virsmas ar paaugstinātu kravnesību.
Norādīto vielu procentuālā sastāva atšķirība nosaka riepu tintes zīmolu. Tie ir zināmi gan iekšzemē – piemēram, no zīmoliem Lavr, Grass, Runway –, gan ražoti ārzemēs (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol u.c.).
Riepu apstrādes secību (un kopumā ne tikai to, bet arī visas citas automašīnas gumijas daļas, jo īpaši blīves) nosaka gumijas tintes iegādes forma. Lielākā daļa produktu ir pieejami aerosolu veidā, tāpēc tie nozīmē ātru vajadzīgās virsmas apstrādi no iepriekš sakratītas kannas. Bet Mannol zīmols ražo savu produktu ar ļoti viskozu konsistenci, tāpēc automašīnas īpašniekam būs nepieciešama lupata, kas izgatavota no materiāla ar zemu uzsūkšanas spēju (ģeotekstils, mikrošķiedra).
Procedūra ir vienkārša: produkts tiek uzklāts uz virsmas, pēc tam atliek gaidīt, līdz tas pilnībā izžūst. Apstrādātajai virsmai būs patīkama melna krāsa un raksturīgs eļļains spīdums. Lietošanas nosacījumi ir norādīti uz iepakojuma, taču visos gadījumos jāapstrādā tikai tīras riepas.
Kura riepu tinte ir vislabākā?
Praktisku eksperimentu rezultātā tika konstatēts, ka ūdens bāzes savienojumi ķīmiski neiznīcina riepas un uzticami saglabājas uz virsmas, pasargājot riepas no bojājumiem un plaisāšanas. Piemēram, CSI Nu Tire losjons Quart var izturēt vairākas mazgāšanas reizes, vienlaikus saglabājot nepārtrauktību.
Mēs atzīmējam arī Black Wow + Solution Finish riepu tintes divkomponentu sastāvu. Pirmais komponents atjauno krāsu un spīdumu, otrais nodrošina virsmas nodilumizturību 4 mēnešus.
Black Again Tire Black (ASV) ir bagātīga XNUMX-in-XNUMX polimēru formula, kas ir nepārspējama ar spēju tīrīt, atjaunot un aizsargāt visas ārējās apdares krāsas.
Sonax un Dynamax ir putu aerosola tintes, kas tiek piegādātas kā aerosoli. To pielietojuma vienveidību nosaka tikai lietotāja uzmanība un pieredze. Nepieciešamas vismaz 10 minūtes, lai pilnībā nožūtu.
Lavr tinte ir sagatavota uz silikona bāzes, ir daudzpusīgāka (salīdzinot ar Grass), ir ekonomiska patēriņā, un efekts tiek panākts gan ar aerosola apstrādi, gan izmantojot tradicionālo sūkli.
Diy riepu melninātājs
Lielākajai daļai standarta gumijas tintes sastāvdaļu nav trūkumu, tāpēc nepieciešamo sastāvu ir viegli pagatavot ar savām rokām. Apsvērsim vairākas iespējas:
- Šķidrās ziepes (vai koncentrēts veļas ziepju ūdens šķīdums). Ierīvējiet riepas ar svaigi pagatavotu suspensiju, izmantojot parasto stingru suku, un pagaidiet, līdz tā pilnībā izžūst. Trūkums: visai vienkāršībai un pieejamībai ziepes aktīvi žāvē gumiju.
- Glicerīns. Apstrāde tiek veikta līdzīgi, un glicerīna koncentrāciju var mainīt diezgan plašā diapazonā, līdz 50% glicerīna un 50% ūdens. Samazinoties glicerīna īpatsvaram, samazināsies tintes tauku saturs, kas novedīs pie pārklājuma stabilitātes pasliktināšanās. Glicerīnu var izmantot arī kā bufera tinti (ja tie ir atbilstošā krāsā). Trūkums ir tāds, ka glicerīna pārklājums atdalīsies pēc pirmās kārtīgas mazgāšanas.
- Bezkrāsains apavu krēms. Praktiski satur tās pašas sastāvdaļas, tomēr tam ir paaugstināta viskozitāte. Tāpēc vispirms to vajadzētu atšķaidīt jebkurā šķidrā eļļā. Metodes izmaksas ir dārgākas, taču šādas tintes saglabāšanas ilgums uz virsmas ir daudz lielāks. Šo rīku var izmantot arī bamperu melnēšanai.
- Silikona smērviela. Nebudžetiskākais variants, kuram tomēr ir būtiska priekšrocība: intensīvas auto lietošanas apstākļos tā visilgāk (līdz sešiem mēnešiem) turas uz riepas virsmas. PMS-200 eļļa ir piemērota saskaņā ar GOST 13032-77. Sastāvs var arī efektīvi apstrādāt riepas to saglabāšanas laikā.
