Cherry J3 Hatch 2013 apskats

12,990 3 USD vērtā Chery JXNUMX XNUMX ir viena no labākajām ķīniešu automašīnām, ko esam pārbaudījuši, taču tai joprojām ir daudz iespēju uzlabot.

Šis ir viens no visbiežāk uzdotajiem jautājumiem: kādas ir šīs ķīniešu automašīnas? Diemžēl atbilde ir neskaidra, jo kvalitāte atšķiras atkarībā no zīmoliem un katra zīmola atsevišķiem transportlīdzekļiem. Bet, kā aptuvens ceļvedis, daži noteikti ir labāki par citiem.

Chery J1 hečbeks nokļuva ziņu virsrakstos pirms pāris nedēļām, kad tā cena noslīdēja līdz 9990 ASV dolāriem – lētākajam jaunajam auto Austrālijā kopš Polijas Fiat atvasinātā Niki deviņdesmito gadu sākumā. 

Ažiotāžā pazuda tā lielākais vecākais brālis Chery J3, kura cena arī ir samazināta līdz 12,990 XNUMX USD. Tas ir Ford Focus izmērā (jūs pat var redzēt mājienus par iepriekšējā modeļa dizainu), tāpēc jūs saņemat lielāku automašīnu par tādu pašu naudu kā subkompakti no Suzuki, Nissan un Mitsubishi.

Chery ir Ķīnas lielākais neatkarīgais automašīnu ražotājs, taču tas ir lēni iekarojis Austrālijā, atšķirībā no tautieša Great Wall, kas pēdējo trīs gadu laikā ir guvis ievērojamus panākumus savu vieglo automašīnu un SUV klāstā. Taču Austrālijas izplatītājs cer iedvest jaunu dzīvību Chery klāstā un atrast vairāk pircēju saviem transportlīdzekļiem, samazinot cenas, lai atbilstu lielajām atlaidēm lielākajiem zīmoliem.

Vērtība

Chery J3 par naudu piedāvā daudz metāla un aparatūras. Tas ir gandrīz Toyota Corolla izmērā, taču cena ir zemāka nekā mazajiem mazuļiem. Standarta aprīkojumā ietilpst seši drošības spilveni, ādas apdare, stūres audio kontrole, aizmugurējie parkošanās sensori un 16 collu vieglmetāla diski. Pasažiera tualetes spogulis iedegas (he, katrs sīkums ir svarīgs), un šķiet, ka atvāžamā atslēga ir veidota pēc Volkswagen modeļa (lai gan, kaitinoši, tai ir tikai viena poga, lai bloķētu un atbloķētu automašīnu, tāpēc jūs nekad neesat pārliecināts, vai tā ir aizslēgta).

Tomēr vērtība ir interesants termins. Pirkuma cena ir augsta: 12,990 10,000 USD par braucienu ir aptuveni 350 550 USD pirms ceļa izdevumiem. Un metāliskā krāsa (trīs no četrām pieejamajām krāsām) pievieno 495 USD (nevis XNUMX USD, piemēram, Holden Barina un XNUMX USD, tāpat kā daudzi citi populāri zīmoli). Taču no nesenās pieredzes mēs zinām, ka ķīniešu automašīnām ir arī zema tālākpārdošanas vērtība, un nolietojums ir lielākās izmaksas, kas saistītas ar automašīnas piederību pēc tās iegādes.

Piemēram, 12,990 12,990 ASV dolāru Suzuki, Nissan vai Mitsubishi maksās vairāk nekā XNUMX XNUMX ASV dolāru Chery pēc trim gadiem, un lietoto automašīnu tirgū būs lielāks pieprasījums pēc labi zināmiem zīmoliem.

Tehnoloģija

Chery J3 tehnoloģiski ir diezgan vienkāršs — tas pat neatbalsta Bluetooth, taču mēs pamanījām vienu foršu sīkrīku. Aizmugurējos mērierīcēs ir displejs mērierīcēs (blakus odometram) ar atpakaļskaitīšanu centimetros par to, cik tuvu esat automašīnas aizmugurei.

Dizains

Salons ir plašs un bagāžnieks masīvs. Aizmugurējie sēdekļi nolokāmi, lai palielinātu kravas telpu. Šķiet, ka āda ir labas kvalitātes un ērta dizaina. 60:40 sadalītajām aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm ir bērnu sēdekļa stiprinājuma punkti. Visas pogas un ciparnīcas ir izkārtotas loģiski un ir viegli lietojamas. Atšķirībā no dažiem citiem jaunu zīmolu transportlīdzekļiem, lielākā daļa J3 slēdžu un vadības ierīču nejūtas stīvi vai neveikli. Kaitinoši gan nav sasniedzamības regulēšanas uz stūres, tikai grābeklis.

Ir gudrs slēpts nodalījums paneļa augšpusē – un glīta atvilktne vidū –, taču sānu kabatas un viduskonsole ir pārāk plānas, un glāžu turētāji ir mazi, lai mēs vēlētos. Skaņas kvalitāte no sešu skaļruņu audiosistēmas bija laba (uz robežas virs vidējā), bet AM un FM radio uztveršana bija nevienmērīga. Vismaz jūs saņemat audio vadību uz stūres. Gaisa kondicionieris darbojās labi, lai gan ventilācijas atveres bija nedaudz mazas; Es gribētu zināt, cik labi viņš izturēja pagājušās nedēļas 46 grādu karstumu.

Drošība

Chery J3 ir aprīkots ar sešiem gaisa spilveniem un ir pirmais Ķīnas zīmola automobilis, kas tiek pārdots Austrālijā. Bet tas automātiski nenozīmē piecu zvaigžņu ANCAP drošības novērtējumu. Chery saka, ka iekšējās pārbaudes ir parādījuši, ka J3 varētu iegūt četras zvaigznes, taču tam trūkst vienas zvaigznes, jo trūkst stabilitātes kontroles (kas jāpievieno gada vidū, kad tiek piegādāta ar CVT aprīkota automašīna).

Tomēr jebkādi pieņēmumi par ANCAP zvaigžņu vērtējumu ir nepamatoti, jo mēs nevarēsim droši zināt, kā tas veiksies avārijas gadījumā, līdz neatkarīgs auditors vēlāk šogad to neiesitīs pret sienu. Jāpiebilst, ka Chery J3 atbilst un/vai pārsniedz federālās valdības noteiktos drošības standartus, taču šie standarti ir krietni zem pasaules standartiem.

Taču J3 (un J1) nevar pārdot Viktorijā, jo tiem vēl nav stabilitātes kontroles (kas var novērst slīdēšanu līkumā un tiek uzskatīts par nākamo lielo dzīvības glābšanas sasniegumu pēc drošības jostām). Tas jau vairākus gadus ir izplatīts gandrīz visās jaunajās automašīnās, taču tas jāpievieno jūnijā, kad iznāks automātiskā CVT.

Braukšana

Lūk, pats pārsteidzošākais: Chery J3 patiesībā brauc diezgan labi. Patiesībā es atļaušos teikt, ka šī ir ideālākā ķīniešu automašīna, ar kādu esmu braucis. Tas viņu nelamā ar vājām uzslavām, taču tajā ir daži brīdinājumi. 1.6 litru dzinējs nedaudz noslāpst, un, lai patiešām kustētos, tam ir jāpalielina apgriezieni. Un, lai gan pats dzinējs ir diezgan gluds un izsmalcināts, Chery vēl nav apguvis trokšņu slāpēšanas mākslu, tāpēc jūs dzirdat vairāk par to, kas notiek dzinējā nekā citās automašīnās.

Neraugoties uz to, ka tiek pieprasīts augstākās kvalitātes bezsvina benzīns (minimālā prasība uz etiķetes ir 93 oktānskaitlis, kas nozīmē, ka Austrālijā ir jāizmanto oktānskaitlis 95), tas ir diezgan mantkārīgs (8.9 l/100 km). Tādējādi vienai no lētākajām automašīnām tirgū ir nepieciešama dārga degviela. HM. Piecu pakāpju manuālā pārnesumu pārslēgšana bija vienkārša, bet normāla, tāpat kā sajūga darbība, un stūres sajūta bija vairāk nekā atbilstoša automašīnas tipam. 

Tomēr visvairāk mani pārsteidza braukšanas komforts un salīdzinoši labā piekares un 16 collu Maxxis riepu kontrole. Veiklības ziņā tas nepārspēs Ferrari (vai Mazda 3), taču tas apmierinās lielākās daļas cilvēku vajadzības.

Chery J3 ir viena no labākajām ķīniešu automašīnām, ko līdz šim esam mēģinājuši. Bet mēs pagaidīsim stabilitātes kontroli — un redzēsim, kā automašīna darbojas ANCAP avārijas testos — pirms pievienosim to ieteikumu sarakstam.