Privāts rallijs
Helikopters Bell 407 un privātais MBB Bo-105 oriģinālajā Vācijas sauszemes spēku aviācijas kamuflāžā.
Sestdien, 8. maijā, neskatoties uz sanitārajiem ierobežojumiem un sākotnēji ne pārāk līdzīgo pavasara auru, privātajā, reģistrētajā Kepas nosēšanās laukumā Sochocin komūnā pie Plonskas (EPPN) norisinājās XNUMX. Helikopteru rallijs. Ar nelielas profesionāļu grupas pūlēm izdevās noorganizēt drošu un interesantu tikšanos – ne tikai privātajiem – rotoru pilotiem.
Nosēšanās laukums starp skaistajām Mazovijas ziemeļu lauku ainavām ir privātīpašums diviem lidošanas entuziastiem: Valdemāram Ratiņskim - bijušajam LOT Polish Airlines kapteinim un Ādamam Zmislovskim - kādreiz labi pazīstamam spēka sportam, tagad uzņēmējam. Ādama kungam iepatikās helikopteri, un pirms dažiem gadiem viņam radās ideja organizēt kolēģu ar līdzīgām interesēm mītiņu. Ideja nostrādāja, un šī gada rallijs bija jau trešais pēc kārtas.
Vispopulārākais helikopteru veids rallijā bija Robinson R-44, īpaši iecienīts privātīpašnieku vidū.
Šogad uzaicinājumu uz "helikopterbārbekjū" saņēma ne tikai privātīpašnieki un piloti. To, protams, bija visvairāk, taču pirmo reizi viesu sarakstā tika iekļautas Polijas bruņotos spēkus un Polijas medicīniskās gaisa glābšanas vienības pārstāvošās ekipāžas. Divu "Falcons" skats - olīvu PZL W-3W no 25. BKPow un balti sarkanā VIP PZL-W-3WA no Okęcie pārsteidza un iepriecināja ne tikai skatītājus aiz žoga. Savukārt glābēju helikopteru pilotu apmācībai un apmācībai izmantotais Robinson R-44 parādījās LPR dzeltenajā un sarkanajā krāsā. Šis tips dominēja rallijā - 21 no tiem ieradās Kepā, plus pieci mazāki R-22 jeb to īpaši vieglie YoYo "dvīņi". Varēja satikt arī ukraiņu Aerokopter AK1-3 un divvietīgo "bēbīti" CH-7 Kompress. Savukārt lielāku un ērtāku mašīnu cienītāji varētu būt apmierināti ar Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (visticamāk, vienīgais bērns Polijas reģistrā) vai diviem Belle 407. Labi zināmais MBB Bo-105 izsauca emocijas ar savu kaujas krāsu un dinamikas lidojumu. Ieradās arī četri rotori (žiroplāni) 1: Xenon IV, AAT Zen, Tercel un Calidus.
Mītiņš bija privāts pasākums ar ielūgumiem, un viesi apņēmās ievērot epidemioloģiskās drošības noteikumus. Tas jokojot tika uztverts kā draudzīga grila tikšanās, bet garšīgais cienasts bija tikai papildinājums. Faktiski rallijā tika apvienoti pieredzes apmaiņas foruma elementi, kontaktu dibināšanas vietas un pat apmācības, kā izmantot vietas ar lielāku gaisa satiksmi. Organizatori rūpējās gan par glābšanas aizsardzību no Sočocinas komūnas, gan par gaisa telpas rezervēšanu. Gaisa daļu pārņēma rallija direktors Arkadiušs Čoinskis (tagad Gaisa ātrās palīdzības dienesta pilots, iepriekš Sauszemes spēku gaisa spēkos, pazīstams arī kā aviācijas šovu organizators) un lidojumu kontrolieris Zbigņevs Dimeks. , ikdienas FIS Varšavas informators.
Tā nebija nejaušība, ka pieaicinātie piloti pieredzes ziņā ļoti atšķīrās. Papildus tiem, kas tikai nesen atklājuši lidošanas zem rotora burvību un joprojām nejūtas pārliecināti, ka atrodas tālu no savas nolaišanās vietas, bija arī īsti profesionāļi, tostarp daži īsti meistari, kuri savu karjeru sāka pirms gadu desmitiem. Visi to izmantoja, jo lidojumi vietā, kur vienlaikus paceļas un nolaižas vairāk nekā divi helikopteri, pat armijā nenotiek katru dienu. Pats svarīgākais tomēr bija iepazīstināt ar šādu situāciju nepieredzējušos, kuriem noteikti stresa faktors bija lielāka satiksme gan radioaustiņās, gan nolaišanās vietas zonā. Pat plānotais "paklāju reids" Pļoņskā bija veiksmīgs - parāde ar aptuveni desmit ekipāžām, saglabājot brīvu un drošu, irdenu "trases formējumu".
Rallijā piedalījās ne tikai piloti un helikopteru īpašnieki. Daudzi no viņiem ieradās kopā ar dāmām un pat bērniem, parādot, ka rotorplāksne varētu būt ģimenes transportlīdzeklis. Varbūt nākamajos izdevumos būs jādomā par īpašiem programmas punktiem lidojošajām ģimenēm?
