Caterham Seven Supersport: Ceļojums nezināmajā — sporta automašīnas
Pēc pēdējām divām ļoti aukstajām ziemām tika likts, ka sniegs sasniegs jumtus. Tā vietā viss, ko varēja redzēt, bija mazliet ledus sals. Ko darīt, ja plānojat to piedzīvot Caterham Seven Supersport с Ziemas riepasPatīkami norauties. Bet, kā saka gudrais, "ja kalns neiet uz Katerhemu, mums ir jāvelk Katerhema uz kalniem." Un, ja jūs dodaties meklēt sniegu, kas var būt labāks par Androsa trofeju finālu? Nu, daudz vietu, kā mēs drīz uzzināsim ...
Uz šosejas, kas šķērso Francijas ziemeļu plašos un pamestos laukus, mans skatiens nepārtraukti krīt uz koši oranžu Katerhemu ar melniem lukturiem, kas man seko spoguļos. Tur Supersports tā ir daļa no septiņu R līnijas un ir sākuma līmeņa Katerhema trases dienām. Tā ir dzinējs 1.6 no 140 ZS, diferenciālis ierobežota slīdēšana, īpaši plāni sēdekļi un daudz kas cits. Vienīgo reizi esmu braucis ar to Bedfordas hipodromā EVO 91 Gada auto konkursā, un tas bija lieliski. Tomēr laba sacīkšu automašīna ne vienmēr ir labākā ceļa automašīna, un neviens nezina, kas var notikt ar vadāmību, ja sacīkšu šķēles aizstāj ar Avon ledus tūrisms jā vārds.
Galamērķis nav Alpi, kā varētu gaidīt, bet gan slēpošanas kūrorts Super Bese pašā Francijas centrā, uz dienvidiem no Klermonferānas. Tur pēc divām dienām, kur mēs apstājamies, saujiņa braucēju, tostarp bijušās Formula 1 zvaigznes Alēns Prosts, Olivjē Pani un Žaks Vilnēvs, brauks ar dīvainas formas automašīnām ar plānām tapām. Varu derēt, ka daudzi no jums šobrīd mani sauks par mollaccione, jo es nebraucu ar Caterham. Bet, tā kā man jau piederēja septiņi, ar kuriem ziemā nobraucu lielu daļu kilometru uz automaģistrālēm, es negrasos atkārtot šo pieredzi. Doma par saaukstēšanos sabojās jūsu atvaļinājumu pat pirms došanās ceļā.
Pēc nakts ļoti klusā motelī – un pusstundas, lai tumsā apgāztu trolejbusu – nākamajā rītā liekam Caterham izstiept kājas Mont-Dore ciematā kalnu pakājē. Man patīk septītnieka sitiena rituāls: ir labi atsprādzēt četru punktu drošības jostas, tad nostāties sēdeklī un lēnām ieslidināt kājas šaurajā tunelī zem stūres, it kā iekāptu karstā vannā. Iekāpjot iekšā, jūs atrodaties automašīnas apskāvienos (tas notiek ar visiem, pat tādiem novājētiem kā es), veca klišeja, kas Caterham ir aktuālāka nekā jebkad agrāk. THE pedāļi bremzes un akseleratori ir tik tuvu, ka man liekas, ka braucu bez apaviem. Kad es pielieku rokas pie mazās stūres, es brīžam esmu pārsteigts: pirmo reizi redzu, ka stūre ir pilnībā pārklāta Alkantara melns septiņos, nedaudz greznība ļoti vienkāršā interjerā. Braukšana ar ziemas riepām uz ļoti sausa asfalta ir nepāra, jo var sajust nelielu protektora raustīšanos no sānu smaguma. Pirmajos stūros tas ir gluds un atvieglots. No otras puses, mēs ar Dīnu mazliet satraucamies, kad nokļūstam Superbese. Nav sniega. Pat ēnas. Debesis ir vienmērīgi baltas, bet apkārtējā ainava ir spilgti brūna. Atrodam vietu, kur notiks ledus sacīkstes, un noparkojamies. Starp kravas automašīnām un ielu gaismām mēs atrodam milzu albīnu čūsku, kas saritinājusies uz sevis: trase ir tik mākslīga, ka tā izskatās kā slidotava Dubaijas centrā.
Ņemot vērā sniegs izgaismojot visaugstākās virsotnes mums apkārt, mēs ar Dīnu pārbaudām apkārtnes ceļvedi un nolemjam mēģināt nokļūt Kolons de la Kroiks Saint Robert... Zīme "Farm" kalna pakājē izskatās daudzsološa, bet, kad tiekam pie vārtiem, sniega vairs nav. Es cenšos trāpīt pa sarkano un balto svītru, bet Katerhema ir pārāk augsta. Tad Dīns atklāj, ka barjera nav aizslēgta ...
Vienatnē bradāt pa kalnu ir jautri, un ceļš šķiet piemērots septiņiem: tik šaurs (pārāk šaurs lielākajai daļai superauto), ar dažādām pakāpēm un līkne izklaidējies kā traks, tas ir pat labāk nekā trase. Ziemas riepas ir fantastiskas: pat ja mēs vēl neesam atraduši sniegu, ceļš ir slapjš un temperatūra ir tuvu nullei, bet, ieraugot dubļainu ceļa posmu, man nav jāuztraucas par automašīnas pazaudēšanu . saķere vai neatgriezeniska nepietiekama stūrēšana. Un tāpēc man ļoti patīk braukt.
Diemžēl, kad sniegs beidzot uzdrošinās parādīties, tas ir tik augsts, ka, ja es mēģinātu attīrīt savu ceļu, Katerhemas acs kļūtu balta līdz tādai pakāpei, ka izskatītos, it kā būtu izveidojusies koksa taka. Tāpēc mēs ejam atpakaļ un ejam ceļu Pirmdorkas izrādījās lielisks gājiens.
Mēs bijām Klermonferānā Ecoty 2007 laikā (tajā laikā es tur braucu ar Lotus 2 Eleven), un ir ceļš, kas mani aizķēra. Tieši tāds mēs šobrīd esam: D996, tad Kolons de la Kroiks-Morāns.
Tas sākas ielejas apakšā, no kurienes sniegotās virsotnes šķiet tikpat tālas un nepieejamas kā mākoņi, kas tām pieskaras. Sākumā šķiet, ka ceļš nogriež akmeņus, pēc tam vijas pa pļavām, pirms ienirst priežu mežā, kas slēpj kalnu virsotnes un pastiprina izplūdes gāzu skaņu. Kad priedes pēkšņi pazūd, paveras elpu aizraujošs skats: ceļš turas pie gandrīz vertikālās kalna sienas.
Varbūt tas, ko izvēlējos, mani īpaši iedvesmo, fakts ir tāds, ka es uzreiz iemīlējos Supersportā. Tas, iespējams, nav visspēcīgākais Caterham, ar kādu esmu braucis, bet tas noteikti ir vislabāk noregulētais. Pirms viņa ir pretslīdes stienis plānākais pasaulē un izskatās pēc negatīva izliekuma, aiz stabilizatora ir diezgan stingrs. Tas ir daudz vairāk, taču šīs pamatalķīmijas rezultāts irstūra ieeja brīnišķīga un progresīva un paredzama aizmugurējā izeja. Ieejot garākos stūros vai kreisajā un labajā pusē, vienkārši nedaudz noņemiet kāju no gāzes pedāļa, veiciet soli ar nedaudz lielāku apņēmību nekā parasti (pagrieziet stūri vēl dažus milimetrus) un pēc tam atkal atveriet gāzi, kad tu dzirdi pretēju .... .. Tas atvieglo svaru. Septiņus ne vienmēr ir viegli nosūtīt uz sāniem: parasti tos var pārvaldīt līdz noteiktam brīdim, pēc tam tos nevar atjaunot. Bet Supersport, šķiet, ir laimīgs, ļaujot pret sevi izturēties slikti, un, lai cik tas būtu grūti, viņam nav nodoma sacelties. Tas ir gandrīz kā braukšana ar Escort Mk2.
Ceļš vienmēr ir bezsniega, bet, kad es tieku līdz virsotnei un sekoju manām pēdām, lai to visu darītu no jauna, man ir vienalga, jo šādos laika apstākļos un uz tik stāva un akmeņiem klāta ceļa braukt ar automašīnu ir pārsteidzošs. Es teiktu, ka šī pieredze neapšaubāmi ir viena no manām top XNUMX.
Tomēr kādā brīdī es dzirdu svilpi. Otrā apļa laikā augšpusē pedālis Sajūgs tas ilgst arvien ilgāk, un pēc trim sekundēm pārstāj darboties. Lāsts. Es apstājos, izslēdzu motoru, zvēru un izkāpju. Kļūst tumšs, un mēs esam ļoti auksta kalna malā ar Caterham ar salauztu sajūgu. Liela problēma. Pirmo reizi dienā priecājos, ka snieg.
Pēc pusstundas pakošanās ar motoru tikai ar vienu spuldzīti mobilā tālruņa displejā, nonākam pie secinājuma, ka sajūgs ir izsists. Es zinu, ka es neko nevaru darīt (man nav ieraduma izsist sajūgus), un tā nav Caterham vaina, jo tā ir piegādātāja piegādāta noslēgta vienība. Viņš ir viens sfortuna... Pilnīga neveiksme. Vismaz mums ir ratiņi ...
Noklikšķinot uz tā, lai sāktu darbu, un pēc tam spēlējoties ar režīmu, man izdodas atgriezties Supersport viesnīcā, kur rīt, pēc pāris alus un laba miega, viss šķitīs nedaudz labāk.
Kad saule uzlec, ir acīmredzams, ka sajūgs joprojām ir salauzts un sniega nepaliek. Es pats nevaru atkāpties, jo izklaidei būtu tik daudz iespēju, tāpēc mēs nolēmām veltīt sajūgu. Ja tas būtu GT-R vai 458, mums nekas cits neatliktu, kā braukt mājās, bet ar manuālo pārnesumkārbu un bez datora, lai iekostos pie stūres, ir pārsteidzoši, cik daudz jūs varat darīt.
Sarežģītā daļa sākas: neviena berze neprasa spiedienu vai vilkšanu. Bet, motoram darbojoties, pirmajā ir viegli paslīdēt. Tas paātrinās, it kā nekas nebūtu noticis, tas nonāk neitrālā stāvoklī, un, kad režīms ir pietiekami kritis, bet ne pārāk, notiek otrais. Paātrina, iet uz neitrālu, ātrums samazinās, trešdaļa. Tā vietā, lai kāptos, jūs pārmaiņus kāpjat ar smailu papēdi, pēc tam pārslēdzieties neitrālā stāvoklī un pārejiet uz leju.
Pirmās divas stundas bija nedaudz grūtas, bet pēc kāda laika mani aizrāva, un tas pat kļuva jautri. Man pat izdevās saglabāt tādu pašu tempu kā Caterham ar sajūgu vietā. Un arī dodieties uz Traversa. Grūtākais ir atrast vietu manevrēšanai neapstājoties, un tad, kad apstāšanās ir absolūti nepieciešama, noteikti dariet to tā, lai deguns iet uz leju. Protams, no pilsētām vajadzētu izvairīties. Neticami, ka rīta skrējiens bez sajūga izrādās īsts panākums: vienīgais trūkums ir tas, ka, spriežot pēc laikapstākļiem un ceļa, var būt silta rudens diena, un tāpēc mēs vēl neesam paspējuši uzvilkt ziemu. riepas. pārbaude. Tad, kad apstājamies pusdienās pie vienīgās ēkas, kas atrodas seglu galā, kalnā pulcējas lieli pelēki mākoņi. Sniegs krīt lēnām, tad arvien vairāk un vairāk. Ēdot kartupeļu un siera pīrāgu, mēs vērojam, kā sniegs balina zālienu, akmeņus un ceļu.
Urrā, beidzot ir parādījies rotaļu laukums!
Cilvēki, kas divas dienas skatījās uz mums ar izbrīnu, tagad ir neticīgi, jo es ar atvērtu Caterham pilnā ātrumā skrienu garām patversmei, kamēr citi steidzīgi atstāj pusdienas, lai dotos un uzstādītu ķēdes. Bet visi smaida, iespējams, tāpēc, ka Septiņi ir pārāk mazi, lai būtu aizvainojoši, pat oranžā krāsā. Ice Touring riepas ir delikāta klātbūtnes un saķeres trūkuma kombinācija. Bet galvenokārt ar viņiem jūs esat pārliecināts, ka, palēninot ātrumu, jūs faktiski apstāsies, un tas ļauj jums pieņemt lēmumu.
Pārvietošanās uz sāniem ir vieglāka nekā jebkad agrāk, vienkārši pabīdiet droseļvārstu uz aizmuguri pārvarēt... Bet, tāpat kā sausas automašīnas gadījumā, vienmēr ir daudz atsauksmju, un jūs vienmēr kontrolējat situāciju, jūs nejūtaties kā pasažieris notiekošā žēlastībā. Pagriezienu sērijā līdz pārejas augšai varat arī braukt pāri automašīnai, pēc tam pacelt kāju, atkal atvērt droseļvārstu un šķērsot to otrā pusē.
Ir patīkami redzēt, ka mēs neesam vienīgie, kas bauda svaigu sniegu: M3 E30, kas izskatās kā sagatavots šim gadījumam, skrien mums garām. Iekšā ir divi smaidīgi puiši piecdesmitgadnieki, un es gandrīz dzirdu viņu zvanu pirms desmit minūtēm: "Allez, Pjērs, izvelc BMW."
XNUMX tomēr ir nepārspējams, tas pārspēj visu priekšā esošo un palaižas uz sāniem tik ātri un ar tik pārspīlētiem leņķiem, ka es nespēju sirsnīgi smieties. Tas ir tik smieklīgi, ka es turpinu braukt, un Dīns fotografē, kad sniegs kļūst augstāks un mani mati kļūst baltāki: mēs apstājamies tikai naktī.
Mums nav laika atgriezties Super Besse (pārāk daudz pilsētu, lai šķērsotu bez sajūga), lai redzētu, kā Alēns Prosts uzvar Dacia Lodgy čempionātā, bet varbūt pat viņam nebija tik daudz riepu baudīšanas kā mēs šodien. izdarīja ar Supersport. no sniega un kalnu ceļa ar pagriezieniem un kāpumiem un kritumiem. Man šķita, ka slēpošana ir vislabākā lieta, ko ziemā darīt kalnos, taču es nepārprotami kļūdījos.
