Pienāca laiks testa braucienam - BMW 2002
Pirms dažiem gadiem viss bija labāk – automašīnas kļuva vieglākas un patīkamākas braukšanai. Un, protams, šie izbalējušie atmiņas modeļi bija ekonomiskāki. Vai tas viss ir patiesība un kur patiesībā ir progress, noskaidros trīs zīmolu dažādu paaudžu pārstāvju salīdzinājums. Sērijas pirmajā daļā ams.bg jūs iepazīstinās ar BMW 2002 tii un 118i salīdzinājumu.
Sēžot pie 2002. gada BMW stūres, jūsu acis sāk mazliet apmulsušas dejot, apbraucot visu automašīnu. Tukšās vietas vietā skats pa priekšējo vai aizmugurējo logu saskaras ar spārniem vai bagāžnieka vāku. Bezrāmju sānu logi, plānas jumta kolonnas, viegla, stingra figūra. Salīdzinājumā ar to 118i, ar kuru ieradāmies, izskatās kā lokšņu metāla būris ar minimālu redzamību. Divas dažādu laikmetu automašīnas satikās, lai pārbaudītu dažu lasītāju apgalvojumus, ka vecākas automašīnas ir ekonomiskākas.
Saspringts jaunietis vai vectēvs?
1971. gada pašgājējs vectēvs ir slaids, bez grumbām un krokām – kā pubertātes jauns vīrietis. BMW to pārveidoja ar oriģinālo neizmantoto virsbūvi, lai veterāns patiesībā būtu salīdzināms ar jaunu modernu auto, nevis kādu saburzītu vecīti.
Un kā sākas 2002. gada tii, kā tas absorbē gāzi, kā dzied tā jaudīgais motors! Pateicoties iesmidzināšanas sistēmai, divu litru četru cilindru vienība attīsta 130 ZS. s. kas rada motivācijas sajūtu, kā jūs varētu sagaidīt no sporta modeļa. Mūsu garīgo acu priekšā parādās mūsu bijušie eksāmena biedri, mēs iedomājamies, kā viņi apdzina šo mazo terjeru, kurš atbrīvojās no pavadas apmetnes beigu zīmē, nesot viņu pa sekundārajiem ceļiem, tad bez ātruma ierobežojuma.
Uz konveijera
Divu litru vienība 118i piedāvā 143 zirgspēkus, bet puse no tā, šķiet, atrodas slimības atvaļinājumā. Ar lielām grūtībām "vienība" seko savam sencim, bezgalīgi tālu no kompaktā sporta modeļa infekciozās vilces. Tas nav pārsteidzoši, jo pat pie maksimālās slodzes 2002. gadā tii būs vieglāks nekā tukša "vienība".
Jaunais, iespējams, nav pietiekami veikls, bet ar to ir viegli strādāt. Pagriezienus, kurus sviedros pārvaram uz pieres, saspiežot plāno stūri līdz 02, "viens" tiek uztverts kā medus un sviests, pateicoties precīzai stūres pastiprinātājam un precīzai piekares darbībai. Kas attiecas uz satriecošo 2002. gada tii lielu ātrumu, šodien diez vai kāds par tiem skumst.
Cienījamie BMW dizaineri, jūs esat uzlabojuši ceļa dinamiku. Kā ar piekares komfortu? Auto motor und sport par to sūdzējās tālajā 1971. gadā 2002. gada testā, un šodien "agregāts" gandrīz nav labāks. Kur ir progress? Taču virsbūves dizaineriem izdevies samazināt aerodinamisko troksni – pie 180 km/h ausu aizbāžņi vairs nav vajadzīgi.
papildus
Neaizmirsīsim par aprīkojumu. Iepriekš bija tikai radio un ventilācija, šodien ir izklaides sistēmas ar televizoru, MP3 atskaņotāju un navigācijas ierīcēm, kā arī automātiskais kondicionieris ar pašregulējošām zonām. Nemaz nerunājot par elektriskajiem un apsildāmajiem sēdekļiem. Drošību nodrošina papildu drošības sistēmas, piemēram, avārijas bremzēšana, gaisa spilveni un ESP. Salīdzinot ar “vienību”, 2002. gads izskatās gandrīz kails.
70. gadu modeļu maniaki var zvērēt tik daudz, cik vēlas par savu ērto aptaukošanos, taču nav pamata pārmest viņiem alkatību. Lai salīdzinātu braukšanas stilu, 118i ir apmierināts ar vidēji gandrīz par diviem litriem mazāk nekā 100. gada tii, kas ir par 2002 kilometriem mazāk. Pastāsti man kaut ko par vecajiem ekonomikas laikiem?
Ja ir viena lieta, ko mēs vēlamies atgriezt no pagātnes, tas ir gaisa un gaismas piepildīti ķermeņi – sajust, ka mēs atkal saplūstam ar ainavu, nevis tikai ejam garām.
Gaidām nākamo nedēļu Audi Quattro ir TT Coupé Quattro!
teksts: Markus Peters
foto: Hanss-Dīters Zeiferts
Novērtējums
BMW 118i
Izmaksu ziņā 118i uzvar ar skaidru starpību.
BMW 2002 TII
2002. gada tii šķiltavu redzamība un dinamika bija labāka.
tehniskas detaļas
| BMW 118i | BMW 2002 TII | |
|---|---|---|
| Darba apjoms | - | - |
| Jauda | 105 kW (143 ZS) | 96 kW (130 ZS) |
| Maksimums griezes moments | - | - |
| Paātrinājums 0-100 km / h | 10,1 sek. | 9,7 ar |
| Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h | - | - |
| Maksimālais ātrums | 210 km / h | 190 km / h |
| Vidējais patēriņš degviela testā | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Bāzes cena | 23 300 eiro | 14 400 atzīmes |
