BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenas pakaļ Teslai ātrāk nekā jebkurš cits? [video]
Elektrisko transportlīdzekļu testa braucieni

BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenā Teslu ātrāk nekā jebkurš cits? [video]

InsideEVs rūpīgi atzīmēja, ka vietnē Wheelsboy ir parādījies videoklips, kurā tika fiksēti pirmie iespaidi par BYD Han. Viņš ir liels ķīniešu elektriķis ar izmēriem un veiktspēju pārspēj Tesla Model 3 un būs lētāks par to. Lai gan recenzents maz atsaucas uz Kalifornijas ražotāja transportlīdzekļiem, attēlos redzams, ka BYD vajāšana norit ļoti labi.

BYD Khan pret Teslu

Pirms turpināt apkopot iespaidus par saziņu ar BYD Han, apskatīsim dažus svarīgus punktus. Tas skan:

BYD Han — Tesla Model 3 vai Model S konkurents?

BYD Han darbina BYD Blade baterijas, kas ir pilnīgi jauna veida LiFePO akumulatori.4... BYD Blade pirmizrādes laikā ražotājs paziņoja, ka BYD Han būs D segmenta auto, tāpēc tas ir Tesla Model 3 konkurents. (garums: 4,69 metri, riteņu bāze: 2,875 metri).

Tomēr galvenais BYD Han izmēri (garums: 4,98 metri, garenbāze: 2,92 metri) norāda, ka mums ir darīšana ar E segmenta automašīnu, Tesla Model S konkurentu (garums: 4,98 metri, riteņu bāze: 2,96 metri) ... Kā šie skaitļi jāinterpretē?

BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenas pakaļ Teslai ātrāk nekā jebkurš cits? [video]

Pirmkārt, vajadzētu ticēt ražotājam, bet ... viņš lietoja diezgan dīvainu terminu "C-class". Vienkāršākā "c klase" ir vai nu C klase (izlaists), vai Mercedes C klases funkcionālais ekvivalents (D segments). Problēma ir tā, ka Mercedes C klase ir īsāka un tai ir īsāka riteņu bāze.

> BID Han. Ķīnieši ... var nebūt Tesla slepkava, bet Peugeot var tikt savainots [video]

Iespējams, mīklas risinājums ir Ķīniešu mīlestība pret garāku riteņu bāzi: Eiropā pieejamais Mercedes C-Class (W205) ir 2,84 metrus garš, savukārt ķīniešu versijas L (German Lang) ir par 7,9 cm garāka ar 2,92 metru garenbāzi. Debesu impērijā tas joprojām ir segments D, tikai nedaudz garāks. Tomēr, ja tas nebūtu tik vienkārši, ASV un Eiropā gan C-klase L versijā, gan BYD Han būtu jāiekļauj E segmentā.

Secinājums? Mūsuprāt, BYD Hana ir jāuztver kā lokomotīve. starp Tesl Model 3 un S, piedāvājot interjera apjomu, kas līdzīgs Tesla Model S, taču par Tesla Model 3 cenu. Un tam vien vajadzētu mazliet nobiedēt Eiropas ražotājus.

BYD Han 3.9S pārskats

Iespaidi no Wheelsboy pēc saskares ar auto bija ļoti pozitīvi. Pēc viņa domām, Han izskatās lieliski, ir muskuļota un izceļas uz ielas. Viņš arī uzteica automašīnas sarkano ādas salonu, lai gan, viņaprāt, tas diezgan vēsi "atbilst mašīnas klasei". Viņaprāt, BYD Han šeit ir daudz tradicionālāks nekā Teslas interjers, taču viņš šo ideju neattīstīja.

BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenas pakaļ Teslai ātrāk nekā jebkurš cits? [video]

BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenas pakaļ Teslai ātrāk nekā jebkurš cits? [video]

Recenzents ir īss (vizuāli: apmēram 1,75 metri), bet tomēr aizmugurējā sēdekļa vietas apjoms ir iespaidīgs... Skatoties uz vieglā automobiļa greznību, mums ir darīšana ar konkurentu Tesla Model S un E segmenta vācu modeļiem. Atkal spriežam nedaudz "pēc acs":

BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenas pakaļ Teslai ātrāk nekā jebkurš cits? [video]

Modeļa apzīmējums uz bagāžas nodalījuma durvīm ("3.9S") norāda, ka tā ir ātrākais BYD Han piedāvājumākuru darbina divi 163 kW (222 ZS) motori priekšā un 200 kW (272 ZS) aizmugurē. Viņu kopīgais griezes moments 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range piedāvā 510 Nm visu riteņu piedziņu i. 639 Nm veiktspējas variantam.

BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenas pakaļ Teslai ātrāk nekā jebkurš cits? [video]

Ķīniešu elektriskais sedans būs pieejams trīs ar akumulatoru darbināmās versijās. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs nezinām, vai tālāk norādītās vērtības ir kopējā vai izmantojamā jauda:

  • ar 65 kWh akumulatoru un priekšējo riteņu piedziņu (506 NEDC vienības),
  • ar 77 kWh akumulatoru un visu riteņu piedziņu (550 NEDC vienības),
  • ar 77 kWh akumulatoru un priekšējo riteņu piedziņu (pagarināta diapazona versija, 605 NEDC vienības).

Diemžēl recenzents runā par šīs konkrētās kopijas klāstu (550 NEDC vienības pēc ražotāja paziņojuma), nevis tikai nolasa datus no borta datora. Mūsu aprēķini liecina, ka reāli jāpiedāvā jaudīgākā un dārgākā auto versija. 500 WLTP vienībasvai ar vienu uzlādi līdz 420-430 kilometriem.

Tas dod apmēram 300 kilometri, braucot ar ciklu 80-> 10 procentiTātad auto ir piemērots ērtai pārvarēšanai vēl lielākus attālumus. Ja vien, protams, mūsu aprēķini neapstiprināsies praksē, kas nav tik acīmredzams, pārveidojot no Ķīnas NEDC.

BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenas pakaļ Teslai ātrāk nekā jebkurš cits? [video]

Automašīnas jauda zem labās kājas piespieda youtuberu regulāri nospiest akseleratora pedāli līdz augšai un bēgt no viņam sekojošā producenta (operatora). Tas vien liecina, ka, auto sasniedzot Eiropu, to var uzskatīt gan par pieklājīgu un elegantu modeli, gan, kad rodas nepieciešamība, tas ir ātrs un dzīvespriecīgs.

BMW sola, ka BMW i4, kas debitēs 2021. gadā, no 100 līdz 4 km/h paātrinās XNUMX sekundēs. Tādējādi BYD Han ir par sekundes daļu ātrāks nekā i4un arī piedāvā visu riteņu piedziņu (BMW nē), vairāk salona telpas, litija dzelzs fosfāta šūnas ar [tiek apgalvots] lēnāku noārdīšanos laika gaitā.

Un tas viss par cenu, kas ir zemāka nekā Tesla Model 3, vismaz XNUMX WD variantam ar mazāku akumulatoru.

BYD Han - pirmie iespaidi. Vai Ķīna dzenas pakaļ Teslai ātrāk nekā jebkurš cits? [video]

Nu, tieši tā: cena BYD Hantas, ko mēs tikko ierosinājām, ir balstīts uz Ķīnas tirgu. Grūti pateikt, kamēr aprobācijas un avārijas testi liks:

> BYD Han cena Ķīnā no 240 tūkstošiem rubļu. juaņa. Tas ir 88 procenti no Tesla Model 3 cenas – ļoti lēti, tā nav.

Tāpat nav zināms, kā būs ar servisa tīklu vai piegādēm, jo ​​BYD Eiropas filiāle pēdējos gados ir ievērojami samazināta un tikai tagad paplašinās, lai apkalpotu vieglās automašīnas. Un salonu, veikalu, servisa vai rezerves daļu noliktavas palaišana maksā naudu - tas viss ietekmēs automašīnas galīgo cenu.

Jūs varat skatīties:

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru