Bugatti EB110: jauna ēra ar Itālijas karogu asinīs – sporta automašīnas
saturs
Bugatti EB110: jauna ēra ar Itālijas karogu asinīs – sporta automašīnas
80. gadu beigās itāļu uzņēmēja vīzija Romano Artioli viņš sāka īstenot savu lielo sapni: izveidot jaunu Bugatti, pirmo kopš 1956. gada. Atbilstoši Ettore garam, Artioli neierobežoja zīmola atgriešanos ar tik ekstrēmu modeli, cik tas ir grezns.
Kampogallano: Renesanses templis
La Bugatti EB110 Tādējādi tas tika izveidots no nulles, bez senčiem. Viss bija jauns, sākot ar V12 elektronisko vadības bloku, transmisiju un visu riteņu piedziņu un beidzot ar oglekļa šķiedras monokoku. Viss ir samontēts, plaši izmantojot īpašus materiālus un sarežģītas tehnoloģijas.
Jaunais itāļu superauto, ko radījuši tā laika labākie dizaineri un inženieri, ražots jaunajā, modernajā galvenajā mītnē, kas pārcēlās no Molsheimas uz Kampogaljano, Misūri štatā, ir aprīkots ar jaunākajām tehnoloģijām, kas joprojām ir novatoriskas arī mūsdienās, gandrīz trīs. gadu desmitiem vēlāk. . Patiesībā daudzas tehnoloģiskās sastāvdaļas Bugatti EB110 tie joprojām ir atrodami Bugatti Veyron un pašā Chiron.
mūsdienu tehnoloģijas
La oglekļa šķiedras monokoks, pirmā šāda veida sērijveida automašīnai, kas svēra tikai 125 kilogramus. Dizainu veidoja prestižais zīmulis Marcello Gandini, viens no visu laiku talantīgākajiem un prestižākajiem automobiļu dizaineriem.
Dzinējs bija vienkārši ārkārtējs: tikai 3,5 litri un ar četriem kompaktiem turbokompresoriem tas ražoja 560 ZS. GT versija (550 miljoni liru) un 611 CV (670 miljoni liru) pēc izvēles Super Sport. Izsmalcināta visu riteņu piedziņas sistēma ar 28/72 griezes momenta sadalījumu nodrošināja bezgalīgu saķeri, veicinot gan veiktspēju, gan drošību.
Cita starpā, Bugatti EB110 SS laboja vairākus pasaules ātruma rekordus, sasniedzot i 351 km / hjoprojām ir apskaužama vērtība. Paātrinājums no 0 līdz 100 km / h viņa to veica 3,26 sekundēs un 1.000 metrus spēja veikt 21,3 sekundēs, kas bija atšķirīga pasaule nekā viņas pašreizējās konkurentes.
Sad fināls
Ar radīšanuEB110, Bugatti viņš katapultējās automobiļu pasaules virsotnēs, tieši tur, kur Romano Artioli un Ettore Bugatti vienmēr ir redzējuši šo zīmolu. Žēl, ka šim piedzīvojumam nebija veiksmes. Viņš palika tirgū tikai 4 gadus, no 91 līdz 95, un pēc tam atstāja notikuma vietu ar daudziem neapmierinātiem pasūtījumiem. Droši vien tie bija pārmērīgi tēriņi tās izveidei vai, kā apgalvoja Romano Artioli, slēpta konkurējoša uzņēmuma sazvērestība, fakts ir tāds, ka vērienīgais projekts beidzās slikti, un dažus gadus vēlāk Bugatti pārgāja uz Volkswagen grupu.