Testa brauciens Bosch piedāvā iespaidīgus jauninājumus Frankfurtē

Galvenās tendences ir elektrifikācija, automatizācija un savienojamība.

Gadu desmitiem Bosch ir simbolizējis progresu automobiļu rūpniecībā. 66. Frankfurtes starptautiskajā autoizstādē tehnoloģiju uzņēmums prezentē risinājumus elektrificētajiem, automatizētajiem un savienotajiem nākotnes automobiļiem. Bosch stends - A03 8. hallē.

Dīzeļa un benzīna dzinēji - palielinās spiediens

Dīzeļa iesmidzināšana: Bosch palielina spiedienu dīzeļdzinējā līdz 2 bar. Augstāks iesmidzināšanas spiediens ir kritisks faktors NOx un daļiņu emisijas samazināšanā. Jo augstāks spiediens, jo smalkāka ir degvielas izsmidzināšana un labāka sajaukšanās ar gaisu cilindrā. Tādējādi degviela deg pilnīgi un pēc iespējas tīrāk.

Digitālā ātruma kontrole: šī jaunā dīzeļa tehnoloģija ievērojami samazina izmešus, degvielas patēriņu un degšanas troksni. Atšķirībā no iepriekšējām pirmsinjekcijas un primārās iesmidzināšanas sistēmām šis process ir sadalīts daudzās mazās degvielas iesmidzināšanas reizēs. Rezultāts ir kontrolēta sadegšana ar ļoti īsiem injekcijas intervāliem.

Tiešā benzīna iesmidzināšana: Bosch palielina spiedienu benzīna dzinējos līdz 350 bāriem. Tas nodrošina labāku degvielas izsmidzināšanu, efektīvāku maisījuma sagatavošanu, mazāku plēves veidošanos uz cilindra sienām un īsāku iesmidzināšanas laiku. Cieto daļiņu emisija ir ievērojami mazāka salīdzinājumā ar 200 bāru sistēmu. 350 bāru sistēmas priekšrocības izceļas pie lielām slodzēm un dinamiskiem dzinēja apstākļiem jeb, citiem vārdiem sakot, pie lieliem paātrinājumiem un lieliem apgriezieniem.

Turbokompresors: Motora gaisa ieplūdes sistēmai ir svarīga loma stingru emisijas standartu izpildē. Labi sinhronizēta turbokompresora, izplūdes gāzu recirkulācijas un ar to saistīto vadības bloku funkciju kombinācija vēl vairāk samazina dzinēja izmešus (ieskaitot slāpekļa oksīdus) pat reālos ceļa apstākļos. Turklāt degvielas patēriņu Eiropas braukšanas režīmā var samazināt vēl par 2-3%.

Mainīgas ģeometrijas turbīna: Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) ir izstrādājis jaunas paaudzes mainīgas ģeometrijas turbīnas izplūdes gāzu turbokompresoriem. To pamatā ir princips, kas daudz plašāk tiks pielietots nākotnes benzīna dzinējos. Lielisks sasniegums ir tas, ka augstās temperatūrās turbokompresori tik daudz nedeformējas un iztur nepārtrauktas slodzes pie 900 ºC. BMTS strādā pie prototipiem, kas spēj izturēt 980 ºC. Pateicoties jaunajām tehnoloģijām, dzinēji kļūst jaudīgāki un ekonomiskāki. Tas attiecas arī uz dīzeļdegvielu – samazinoties turbīnas riteņa trieciena leņķim, mainās mainīgas ģeometrijas turbīnas efektivitāte.

Inteliģenta piedziņa – samazināts izmešu daudzums un degvielas patēriņš

Elektroniski vadāms dīzeļdegvielas daļiņu filtrs: Bosch kontrolē dīzeļdegvielas daļiņu filtra reģenerāciju, izmantojot tā saukto "Elektronisko horizontu", t.i. pamatojoties uz maršruta navigācijas datiem. Tādējādi filtru var atjaunot gan uz šosejas, gan pilsētā, lai tas darbotos ar pilnu jaudu.

Inteliģenta vilce: elektroniskā Horizon tehnoloģija nodrošina detalizētu maršruta pārskatu. Navigācijas programmatūra zina, ka pēc dažiem kilometriem tā seko pilsētas centram vai zemas satiksmes zonai. Automašīna iepriekš uzlādē akumulatoru, lai šajā zonā jūs varētu pārslēgties uz visu elektrisko režīmu bez jebkādām emisijām. Nākotnē navigācijas programmatūra mijiedarbosies arī ar satiksmes datiem no interneta, tāpēc automašīna zinās, kur notiek satiksme un kur notiek remonts.

Aktīvais akseleratora pedālis: ar aktīvo akseleratora pedāli Bosch ir izstrādājis jaunu degvielu taupošu tehnoloģiju – viegla vibrācija informē vadītāju par pedāļa pozīciju, kurā degvielas patēriņš ir optimāls. Tas ietaupa līdz pat 7% degvielas. Kopā ar palīgsistēmām, piemēram, adaptīvo kruīza kontroli, pedālis kļūst par brīdinājuma indikatoru – kombinācijā ar navigāciju vai ceļa zīmju atpazīšanas kameru novatoriskais Bosch akseleratora pedālis brīdina vadītāju par vibrācijām, ja, piemēram, transportlīdzeklis tuvojas bīstamam līkumam. lielā ātrumā.

Elektrifikācija – palielināts nobraukums, pateicoties konsekventai sistēmas optimizācijai

Litija jonu tehnoloģija: lai nākamajos gados kļūtu populārāki, elektriskajiem transportlīdzekļiem būs jākļūst ievērojami lētākiem. Šeit galvenā loma ir akumulatoru tehnoloģijai — Bosch sagaida, ka akumulatoriem līdz 2020. gadam būs divreiz lielāks enerģijas blīvums par divreiz augstāku cenu nekā šodien. Koncerns izstrādā nākamās paaudzes litija jonu akumulatorus ar GS Yuasa un Mitsubishi Corporation kopuzņēmumā ar nosaukumu Lithium Energy and Power.

Bateriju sistēmas: Bosch izmanto dažādas pieejas, lai stimulētu jaunu augstas veiktspējas akumulatoru izstrādi. Inovatīvā Bosch akumulatoru vadības sistēma ir daļa no akumulatoru sistēmas, kas uzrauga un kontrolē visas sistēmas elementus. Viedā akumulatora pārvaldība var palielināt automašīnas nobraukumu līdz 10% ar vienu uzlādi.

Siltuma vadība elektriskajiem transportlīdzekļiem: lielāks akumulators nav vienīgais veids, kā ar vienu uzlādi pagarināt elektriskā transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Gaisa kondicionēšana un apkure ievērojami samazina nobraukumu. Bosch ievieš viedo gaisa kondicionēšanas vadību, kas ir daudz efektīvāka nekā iepriekšējās versijas un palielina nobraukumu līdz pat 25%. Mainīgu sūkņu un vārstu sistēma uzglabā siltumu un aukstumu to avotā, piemēram, jaudas elektronikā. Siltumu var izmantot kabīnes sildīšanai. Pilnīga siltuma vadības sistēma samazina apkures sistēmas enerģijas patēriņu ziemā līdz pat 60%.

48 voltu hibrīdi: Bosch 2015. gada Frankfurtes starptautiskajā auto izstādē atklāja savu 48 voltu hibrīdu otro paaudzi. Modificētais sākuma elektrifikācijas līmenis ietaupa līdz 15% degvielas un nodrošina papildu 150 Nm griezes momentu. Otrajā 48 voltu hibrīdu paaudzē elektromotors ir integrēts transmisijā. Elektromotoru un iekšdedzes motoru atdala sajūgs, kas ļauj tiem pārraidīt jaudu uz riteņiem neatkarīgi viens no otra. Tādējādi automašīna var stāvēt un braukt sastrēgumos pilnībā elektriskā režīmā.

Ceļā uz automatizētu braukšanu — palīdziet izvairīties no šķēršļiem, līkumiem un satiksmes

Šķēršļu novēršanas palīgsistēma: Radara sensori un video sensori identificē un mēra šķēršļus. Veicot mērķtiecīgus manevrus, palīdzības sistēma arī nepieredzējušiem autovadītājiem palīdz izvairīties no grūtībām uz ceļa. Maksimālais stūres leņķis tiek sasniegts par 25% ātrāk, un vadītājs ir drošībā pat vissarežģītākajās braukšanas situācijās.

Kreisā pagrieziena un pagrieziena palīgs: tuvojoties pa kreisi un atpakaļgaitā, pretimbraucošais transportlīdzeklis var viegli braukt pa pretimbraucošo joslu. Asistents uzrauga gaidāmo satiksmi, izmantojot divus radara sensorus transportlīdzekļa priekšā. Ja tam nav laika pagriezties, sistēma neļauj iedarbināt automašīnu.

Satiksmes sastrēguma palīgs: satiksmes sastrēguma palīgs ir balstīts uz ACC Stop & Go un joslas saglabāšanas palīgierīces sensoriem un funkcijām. Ātrumā līdz 60 km / h intensīvas satiksmes gadījumā sistēma seko priekšējam transportlīdzeklim. Satiksmes sastrēguma palīgs paātrina un apstājas pats, kā arī var noturēt transportlīdzekli joslā ar viegliem stūres triecieniem. Vadītājam ir tikai jāuzrauga sistēma.

Highway Pilot: Highway Pilot ir ļoti automatizēta funkcija, kas pilnībā kontrolē automašīnu uz šosejas. Priekšnosacījumi: Uzticama kopējās transportlīdzekļa vides uzraudzība, izmantojot sensorus, precīzas un atjauninātas kartes un jaudīgus pievienojamus vadības blokus. Tiklīdz vadītājs izbrauc no šosejas, viņš var aktivizēt funkciju un atpūsties. Pirms izbraucot cauri ļoti automatizētam ceļa posmam, pilots informē vadītāju un aicina vēlreiz sēsties pie stūres. Bosch jau testē šo funkciju uz šosejas speciāli aprīkotos transportlīdzekļos. Pēc tiesību normu, jo īpaši Vīnes konvencijas par ceļu satiksmi, ANO EEK noteikumu R 79 saskaņošanas, 2020. gadā automaģistrāles pilotprojekts tiks nodots masveida ražošanā.

Stereokamera: ar tikai 12 cm attālumu starp abu objektīvu optiskajām asīm, Bosch stereokamera ir mazākā šāda veida sistēma izmantošanai automobiļos. Tas atpazīst objektus, gājējus, ceļa zīmes, brīvas vietas un ir mono sensoru risinājums vairākās palīdzības sistēmās. Kamera tagad ir standarts visos modeļos. Jaguar XE un Land Rover Discovery Sport. Abi transportlīdzekļi izmanto kameru savās pilsētas un piepilsētas avārijas bremzēšanas sistēmās (AEB City, AEB Interurban). Jaguar, Land Rover un Bosch prototipi tika prezentēti jaunās mobilitātes pasaules izstādē IAA 2015, demonstrējot vairāk stereo kameras funkciju. Tie ietver gājēju aizsardzību, vietas remonta palīgu un klīrensa aprēķinu.

Smart Parking - atrodiet un rezervējiet bezmaksas stāvvietas, drošu un automatizētu autostāvvietu

Aktīvā autostāvvietu pārvaldība: Izmantojot aktīvo autostāvvietu pārvaldību, Bosch atvieglo autovadītāju rīcībā esošās autostāvvietas atrašanu un palīdz autostāvvietu operatoriem maksimāli izmantot savas iespējas. Grīdas sensori nosaka, vai stāvvieta ir aizņemta vai nav. Informācija pa radio tiek pārsūtīta uz serveri, kur dati tiek ievietoti reāllaika kartē. Autovadītāji var lejupielādēt karti viedtālrunī vai displejā no interneta, atrast tukšu autostāvvietu un doties uz to.

Atpakaļgaitas palīgs: inteliģentā piekabes novietošanas sistēma piedāvā autovadītājiem ērtu automašīnas vadīšanu ar piekabi, izmantojot viedtālruni vai planšetdatoru uz ielas. Tas ir balstīts uz elektriskā stūres pastiprinātāja, bremžu un dzinēja vadības, automātiskās pārnesumkārbas un stūres leņķa mērīšanas funkcijas saskarni. Izmantojot viedtālruņa lietotni, vadītājs var iepriekš izvēlēties braukšanas virzienu un ātrumu pat ārpus transportlīdzekļa. Kravas automašīnu un piekabi var vadīt un novietot ar vienu pirkstu.

Publiskā autostāvvieta: autostāvvietas ceļmalās pilsētu centros un dažos dzīvojamos rajonos ir ļoti reti. Izmantojot publisko autostāvvietu, Bosch atvieglo stāvvietas atrašanu – automašīnai pabraucot garām stāvošām automašīnām, tā mēra attālumu starp tām, izmantojot sava parkošanās palīga sensorus. Reģistrētā informācija tiek pārraidīta digitālā ceļa kartē. Pateicoties inteliģentajai datu apstrādei, Bosch sistēma apstiprina informāciju un prognozē stāvvietu pieejamību. Tuvumā esošajām automašīnām ir reāllaika piekļuve digitālajai kartei, un to vadītāji var pārvietoties uz brīvajām vietām. Kad ir noteikts pieejamo stāvvietu lielums, vadītājs var izvēlēties piemērotu stāvvietu savam kompaktajam auto vai kemperam. Jo vairāk automašīnu stāvvietu sistēmā apdzīvotās vietās tiks iesaistītas, jo detalizētāka un aktuālāka būs karte.

Vairāku kameru sistēma: četras tuvā diapazona kameras, kas uzstādītas transportlīdzeklī, nodrošina vadītājam pilnīgu redzamību, stāvot un pārslēdzoties. Ar 190 grādu diafragmu kameras aptver visu teritoriju ap transportlīdzekli. Īpašā attēlveidošanas tehnoloģija nodrošina augstas kvalitātes XNUMXD attēlu bez traucējumiem borta displejā. Autovadītājs var izvēlēties attēla perspektīvu un palielinājumu, lai autostāvvietā redzētu pat vismazākos šķēršļus.

Automātiskā automašīnu novietošana: Automātiskā autostāvvieta ir Bosch funkcija, kas ne tikai atbrīvo vadītāju no stāvvietas meklēšanas, bet arī novieto automašīnu pilnīgi neatkarīgi. Vadītājs vienkārši atstāj automašīnu pie ieejas stāvvietā. Izmantojot viedtālruņa lietotni, viņš dod norādījumus automašīnai atrast stāvvietu un pēc tam atgriezties tādā pašā veidā. Pilnībā automatizētai autostāvvietai ir nepieciešama inteliģenta parkošanās infrastruktūra, iebūvēti sensori un komunikācija starp tiem. Automašīna un stāvvieta sazinās savā starpā - sensori uz grīdas norāda, kur ir tukšas vietas, un pārraida informāciju uz automašīnu. Bosch izstrādā visus komponentus pilnībā automatizētai autostāvvietai uz vietas.

Vairāk drošības, efektivitātes un vadītāja komforta — Bosch displejs un savienojamības sistēmas

Displeja sistēmas: navigācijas sistēmas, jauni automašīnas sensori un kameras, kā arī automašīnas interneta savienojums nodrošina autovadītājiem daudzveidīgu informāciju. Displeja sistēmām ir jānosaka prioritātes un jāsniedz dati intuitīvi saprotamā veidā. Tas ir brīvi programmējamo Bosch displeju uzdevums, kas elastīgāk un savlaicīgi sniedz vissvarīgāko informāciju. Tehnoloģiju var papildināt ar kombinētu head-up displeju, kas svarīgu informāciju parāda tieši vadītāja redzamības laukā.

Bosch arī demonstrē novatorisku lietotāja saskarni, kas papildina vizuālo un akustisko mijiedarbību ar taustes elementiem. Darbinot skārienekrānu, vadītājam ir taustes sajūta, it kā pirksts pieskartos pogai. Lai to aktivizētu, viņam vairāk jāpiespiež virtuālā poga. Vadītājs netiek novērsts no ceļa, jo nav nepieciešams skatīties displejā.

Connected Horizon: Elektroniskā Horizon tehnoloģija turpina sniegt datus par līknēm un līknēm, lai papildinātu navigācijas informāciju. Nākotnē Connected Horizon sniegs arī dinamiskus datus par sastrēgumiem, negadījumiem un remonta zonām. Tas ļauj autovadītājiem ceļot drošāk un iegūt labāku ceļa tēlu.

Izmantojot mySPIN, Bosch piedāvā pievilcīgu viedtālruņa integrācijas risinājumu, lai nodrošinātu perfektu savienojamību ar transportlīdzekļiem un kvalitatīvu servisu. Autovadītāji var zināmā veidā izmantot iecienītās iOS un Android viedtālruņu lietotnes. Pieteikumi tiek samazināti līdz vissvarīgākajai informācijai, kas tiek parādīta borta displejā un tiek kontrolēta no turienes. To lietošana tiek pārbaudīta braukšanas laikā un pēc iespējas mazāk novērš vadītāja uzmanību, nodrošinot maksimālu drošību.

Brīdinājums par satiksmes aizliegumu: Vācijā vien pa radio katru gadu tiek pārraidīti 2 brīdinājumi par transportlīdzekļiem, kas brauc aizliegtos virzienos. Brīdinājuma signāls parasti tiek aizkavēts, jo murgu maršruts beidzas ne ātrāk kā 000 metru, daudzos gadījumos letāls. Bosch izstrādā jaunu mākoņu risinājumu, kas brīdinās tikai 500 sekundēs. Brīdināšanas funkciju kā tīru programmatūras moduli var integrēt esošajā informācijas un izklaides sistēmā vai viedtālruņu lietotnēs.

Drivelog Connect: Izmantojot lietotni Drivelog Connect, mobilais portāls Drivelog piedāvā arī risinājumu vecāku automašīnu modeļu savienošanai. Viss, kas jums nepieciešams, ir kompakts radio modulis, tā sauktais Dongle un viedtālruņa lietotne. Platforma sniedz padomus par ekonomisku braukšanu, pieejamā veidā izskaidro kļūdu kodus un avārijas gadījumā var sazināties ar tehnisko atbalstu uz ceļa vai ar autoservisu.