Testa brauciens Bosch iepazīstina ar inovācijām IAA 2016

Nākotnes kravas automašīnas ir savienotas, automatizētas un elektrificētas

Bosch pārvērš kravas automašīnu par tehnoloģiju vitrīnu. 66. starptautiskajā kravas automašīnu izstādē Hannoverē tehnoloģiju un pakalpojumu sniedzējs prezentē savas idejas un risinājumus savienotajām, automatizētajām un elektrificētajām kravas automašīnām nākotnē.

Visu var redzēt uz digitālajiem sānu spoguļiem un modernajiem displejiem.

Jauni displeji un lietotāja saskarne: Savienojamība un informācijas un izklaides sistēma attīstās. Bosch kravas automašīnās uzstāda lielus displejus un skārienekrānus, lai atvieglotu šo funkciju lietošanu. Brīvi programmējamie displeji vienmēr parāda svarīgu informāciju. Piemēram, bīstamās situācijās displejs piešķir brīdinājumu prioritāti un vizuāli fokusējas uz tiem. Bosch neoSense skārienekrāna pogas šķiet īstas, tāpēc vadītājs var tās nospiest, neskatoties. Vienkārša darbība, intuitīva izvēlņu navigācija un mazāk traucēkļu ir Bosch piedāvāto dažādo viedtālruņu integrācijas veidu priekšrocības. Līdzās Apple CarPlay, Bosch mySPIN ir vienīgais alternatīvais risinājums Android un iOS ierīču savienošanai ar informācijas un izklaides sistēmu. Bosch izstrādā arī GPS ierīces, kas padarīs kartes viegli pieejamas. Tie ietver XNUMXD elementus, piemēram, ēkas, kas atrodas papildu kartes līmenī, lai palīdzētu lietotājiem orientēties vidē. Tāpat tiks parādīta reāllaika informācija par laikapstākļiem un degvielas cenām.

Digitālais ārējais spogulis: lielie spoguļi kravas automašīnas kreisajā un labajā pusē nodrošina vadītāja skatu no aizmugures. Lai gan šie spoguļi ir ļoti svarīgi drošībai, tie ietekmē transportlīdzekļa aerodinamiku un ierobežo redzamību uz priekšu. IAA izstādē Bosch prezentē uz kamerām balstītu risinājumu, kas pilnībā aizstāj divus sānu spoguļus. To sauc par Mirror Cam System - "spoguļkameru sistēmu" un ievērojami samazina vēja pretestību, kas nozīmē, ka samazina degvielas patēriņu par 1-2%. Video sensorus var integrēt vadītāja kabīnē, kur atrodas monitori, uz kuriem tiek palaists video attēls. Digitālās tehnoloģijas rada ekrānu konkrētai situācijai. Kad kravas automašīna pārvietojas pa šoseju, vadītājs redz automašīnu tālu aiz muguras, un pilsētā skata leņķis ir pēc iespējas plašāks, lai nodrošinātu maksimālu drošību. Palielināts kontrasts uzlabo redzamību nakts kursos.

Lielāka drošība un efektivitāte uz ceļa, izmantojot Bosch savienojamības risinājumus

Savienojuma vadības modulis: Bosch savienojuma vadības modulis — savienojuma vadības bloks (CCU) ir komerciālo transportlīdzekļu centrālā sakaru iekārta. CCU sazinās bezvadu režīmā ar savu SIM karti un pēc izvēles var noteikt transportlīdzekļa atrašanās vietu, izmantojot GPS. Tas ir pieejams gan sākotnējā konfigurācijā, gan kā modulis papildu uzstādīšanai. To var savienot ar transportlīdzekļa borta tīklu, izmantojot iebūvētās diagnostikas (OBD) saskarni. CCU nosūta kravas automašīnu darbības datus uz mākoņserveri, paverot durvis plašam potenciālo pakalpojumu klāstam. Jau daudzus gadus Bosch ražo piekabes vadības blokus. Tas reģistrē piekabes pozīciju un dzesēšanas temperatūru, var reģistrēt spēcīgas vibrācijas un nekavējoties nosūtīt informāciju autoparka pārvaldniekam.

Connected Horizon: Bosch elektroniskais horizonts ir bijis tirgū vairākus gadus, taču tagad uzņēmums to paplašina ar reāllaika datiem. Papildus topogrāfiskajai informācijai asistenta funkcijas varēs reāllaikā izmantot datus no mākoņa. Tādējādi motora un pārnesumkārbas vadībā tiks ņemti vērā remontējamie ceļa posmi, sastrēgumi un pat apledojušie ceļi. Automātiskā ātruma kontrole samazinās arī degvielas patēriņu un uzlabos transportlīdzekļa efektivitāti.

Droša kravas automašīnu novietošana: viedtālruņa lietotne ļauj ērti rezervēt autostāvvietas atpūtas vietās, kā arī norēķināties tiešsaistē bez skaidras naudas. Lai to izdarītu, Bosch savieno autostāvvietu infrastruktūru ar informācijas un sakaru sistēmām, kuras izmanto dispečeri un kravas automašīnu vadītāji. Bosch reāllaika datus par autostāvvietu nodrošina no sava mākoņa. Autostāvvietas apsargā inteliģenta video iekārta, un piekļuves kontroli nodrošina identifikācija uz numura zīmēm.

Izklaide autobusiem: Bosch jaudīgās informācijas un izklaides sistēmas piedāvā autobusu vadītājiem bagātīgu saskarni dažāda veida multivides satura lejupielādei sistēmā un atskaņošanai augstas izšķirtspējas monitoros un augstas izšķirtspējas audio sistēmās, ko arī ražo Bosch. Coach Media Router piedāvā pasažieriem viņu izvēlētu izklaidi ar Wi-Fi un filmu, TV šovu, mūzikas un žurnālu straumēšanu.

"Acis un ausis" braukšanai ar palīgu un automātiku

MPC — daudzfunkcionāla kamera: MPC 2.5 ir daudzfunkcionāla kamera, kas īpaši izstrādāta smagajām kravas automašīnām. Integrētā attēlu apstrādes sistēma identificē, klasificē un atrod objektus kravas automašīnas vidē ar augstu precizitātes un uzticamības pakāpi. Papildus avārijas bremzēšanas sistēmai, kas kopš 2015. gada rudens ES ir obligāta visiem kravas automobiļiem, kuru kopējā masa pārsniedz 8 tonnas, kamera paver arī iespēju veikt vairākas palīgfunkcijas. Viens no tiem ir viedā priekšējo lukturu vadība, kas automātiski ieslēdz gaismu, braucot naktī vai iebraucot tunelī. Kamera arī palīdz atpazīt ceļa zīmes, parādot tās kabīnes displejā, lai labāk informētu vadītāju. Turklāt kamera ir vairāku palīgsistēmu pamatā – piemēram, joslas novirzīšanas brīdinājuma sistēma ar stūres rata vibrāciju brīdina vadītāju, ka viņš grasās pamest joslu. Ar viedajiem drošības mehānismiem joslu atpazīšanai, MPC 2.5 ir arī joslas uzturēšanas sistēmas pamatā, kas notur automašīnu joslā ar nelieliem stūres rata regulējumiem.

Priekšējais vidēja diapazona radara sensors: vieglajiem kravas automobiļiem Bosch piedāvā priekšējā diapazona radara sensoru (Front MRR). Tas nosaka objektus transportlīdzekļa priekšā un nosaka to ātrumu un stāvokli attiecībā pret to. Turklāt sensors, izmantojot raidīšanas antenas, pārraida FM radara viļņus diapazonā no 76 līdz 77 GHz. Ar priekšējo MRR Bosch ievieš vadītāja asistētās ACC funkcijas – adaptīvo kruīza kontroli un avārijas bremzēšanas sistēmu.

Aizmugurējā vidējā diapazona radara sensors: aizmugurē uzstādīta aizmugurējā MRR radara sensora versija ļauj furgonu vadītājiem uzraudzīt neredzamās zonas. Automašīnas ir aprīkotas ar diviem sensoriem, kas paslēpti aizmugurējā bufera abos galos. Sistēma nosaka visus transportlīdzekļus, kas atrodas kravas automašīnas neredzamajā zonā, un brīdina vadītāju.

Stereokamera: Bosch kompaktā SVC stereokamera ir monosensora risinājums daudzām vadītāja palīgsistēmām vieglajos kravas automobiļos. Tas pilnībā tver automašīnas 3D vidi un tukšās vietas tās priekšā, nodrošinot 50 m 1280D panorāmu. Katram no diviem ļoti jutīgajiem attēla sensoriem, kas aprīkoti ar krāsu atpazīšanas tehnoloģiju un CMOS (Optional Metal Oxide Semiconductor — papildu MOSFET Logic), ir XNUMX x XNUMX megapikseļu izšķirtspēja. Ar šo kameru ir ieviestas daudzas drošības un komforta funkcijas, sākot no automātiskās avārijas bremzēšanas līdz sastrēgumu palīgierīcēm, ceļa remontdarbiem, šauriem posmiem, izvairāmiem manevriem un, protams, ACC. SVC atbalsta arī inteliģento priekšējo lukturu vadību, joslu novirzīšanas brīdinājumu, joslu saglabāšanu un sānu vadību, kā arī ceļa zīmju atpazīšanu.

Tuvuma kameru sistēmas: ar tuvuma kameru sistēmām Bosch palīdz furgona vadītājiem viegli novietot automašīnu un manevrēt. Uz CMOS balstīta atpakaļskata kamera sniedz viņiem reālistisku skatu uz tuvāko apkārtni, braucot atpakaļgaitā. Bosch vairāku kameru sistēmas pamatā ir četras makrokameras. Viena kamera ir uzstādīta priekšā, otra aizmugurē, bet pārējās divas atrodas sānu spoguļos. Katrai no tām ir 192 grādu diafragmas atvērums, un tas kopā aptver visu transportlīdzekļa vidi. Pateicoties īpašai attēlveidošanas tehnoloģijai, displejā tiek parādīti trīsdimensiju attēli. Autovadītāji var izvēlēties vēlamo perspektīvu, lai redzētu pat vismazāko šķērsli stāvvietā.

Ultraskaņas sensori: bieži vien ir grūti redzēt visu ap furgonu, taču Bosch ultraskaņas sensori uztver vidi līdz 4 metru attālumā. Viņi atklāj iespējamos šķēršļus un manevru laikā nosaka nepārtraukti mainīgo attālumu līdz tiem. Informācija no sensoriem tiek nosūtīta stāvēšanas palīgam, kas palīdz vadītājam droši novietoties un manevrēt.

Stūres sistēmas Bosch kravas automašīnām nosaka kursu

Bosch Servotwin uzlabo smago kravas automašīnu efektivitāti un komfortu. Elektrohidrauliskā stūres sistēma piedāvā no ātruma atkarīgu atbalstu aktīvai reakcijas kontrolei, kas patērē mazāk degvielas nekā tīrs hidrauliskais stūres pastiprinātājs. Servo iekārta droši kompensē ceļa nelīdzenumus un nodrošina vadītājam labu saķeri. Elektroniskā saskarne stūrēšanas sistēmu novieto tādu palīgfunkciju centrā kā joslu asistēšana un sānu vēja kompensācija. Stūres sistēma tiek izmantota daudzos kravas automašīnu modeļos, ieskaitot pašgājēju pistoli Actros. Mercedes-Benz.

Aizmugurējās ass vadība: eRAS, elektriskā aizmugurējās ass stūrēšanas sistēma, var vadīt piedziņu un aizmugurējās asis kravas automašīnām ar trīs vai vairāk asīm. Tas samazina pagrieziena rādiusu un attiecīgi samazina riepu nodilumu. ERAS sastāv no divām sastāvdaļām - cilindra ar integrētu kodētāju un vārstu sistēmu un barošanas avotu. Tas sastāv no elektriski darbināma sūkņa un vadības moduļa. Pamatojoties uz priekšējās ass stūres leņķi, kas tiek pārraidīts caur CAN kopni, stūres sistēma nosaka optimālo stūres leņķi aizmugurējai asij. Pēc pagrieziena sistēma pārņem riteņu iztaisnošanas uzdevumu. eRAS patērē enerģiju tikai tad, kad stūre ir pagriezta.

Elektroniskais gaisa spilvenu vadības bloks: ar elektronisko gaisa spilvenu vadības bloku Bosch uzlabo komerciālo transportlīdzekļu vadītāja un pasažieru aizsardzību. Elektroniskais vadības bloks nolasa paātrinājuma sensoru raidītos signālus, lai noteiktu trieciena spēku un precīzi aktivizētu pasīvās drošības sistēmas – drošības jostu spriegotājus un gaisa spilvenus. Turklāt elektroniskais vadības bloks pastāvīgi analizē transportlīdzekļa kustību un atpazīst kritiskas situācijas, piemēram, kravas automašīnas apgāšanos. Šī informācija tiek izmantota, lai aktivizētu drošības jostu spriegotājus un sānu un priekšējos drošības spilvenus, lai mazinātu sadursmes ietekmi uz vadītāju un pasažieriem.

Piedziņas elektrifikācija palielina griezes momentu un samazina degvielas patēriņu

48 voltu startera hibrīds: ātras atkopšanas sistēma: izmantojot Bosch 48 voltu vieglo komerciālo transportlīdzekļu hibrīda starteri, varat ietaupīt degvielu, un tā augstākā jauda nozīmē, ka tā enerģiju atgūst labāk nekā parastās sprieguma lietojumprogrammas. 48V BRM pastiprināšanas sistēma kā aizstājējs parastajam ar siksnu darbināmajam ģeneratoram nodrošina ērtu motora iedarbināšanu. Tāpat kā augstas efektivitātes ģenerators, arī BRM pārvērš bremzēšanas enerģiju elektroenerģijā, ko var izmantot citi patērētāji vai dzinēja darbības uzlabošanai.

Elektriskā hibrīda piedziņa: Bosch ir izstrādājis 120 kW paralēlu hibrīdsistēmu kravas automašīnām. Tas var palīdzēt samazināt degvielas patēriņu par 6%. Sistēmu var izmantot arī kravas automašīnām, kuru svars ir no 26 līdz 40 tonnām, kā arī bezceļa transportlīdzekļiem. Galvenie pārvadājumi lielos attālumos ir elektromotors un spēka elektronika. Kompaktā elektriskā piedziņa ir integrēta starp motoru un pārnesumkārbu, tāpēc papildu pārnesumkārba nav nepieciešama. Tas atbalsta iekšdedzes motoru, atgūst enerģiju un nodrošina inerciālu un elektrisku piedziņu. Invertors pārveido līdzstrāvu no akumulatora par maiņstrāvu motoram un regulē nepieciešamo griezes momentu un motora apgriezienus. Var integrēt arī start-stop funkciju, kas vēl vairāk palielina degvielas ietaupījuma potenciālu.

Mainīga turbīnu ģeometrija: tāpat kā vieglo automobiļu segmentā, prasības attiecībā uz zemāku degvielas patēriņu un izmešiem kļūst arvien stingrākas. Izplūdes turbīnai ir ļoti svarīga loma. Papildus berzes samazināšanai un termodinamiskās efektivitātes uzlabošanai, optimizējot gaisa komponentus, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) komerciālo transportlīdzekļu motoriem izstrādā mainīgas ģeometrijas turbīnas (VTG). Šeit attīstība galvenokārt ir vērsta uz augstas termodinamiskās efektivitātes sasniegšanu, izmantojot visa diapazona ģeometriju, un visas sistēmas izturības palielināšanu.

Bosch gatavo elektropiedziņu būvlaukumiem

Elektriskā piedziņa bezceļu dzinējiem: automašīnu nākotne ir ne tikai elektrība, bet arī bezceļu lietojumu nākotne ir saistīta ar elektrību. Tas atvieglos emisiju prasību izpildi, un elektriskās mašīnas ievērojami samazinās trokšņa līmeni, piemēram, būvlaukumos. Bosch piedāvā ne tikai dažādas elektriskās piedziņas komponentes, bet arī pilnīgu piedziņas sistēmu SUV. Apvienojumā ar jaudas uzglabāšanas moduli tas ir piemērots dažādu lietojumu elektrifikācijai bezceļu tirgū, ieskaitot tos, kas atrodas ārpus braukšanas diapazona. Tas var darboties gan ar ātruma kontroli, gan ar griezes momenta kontroli. Sistēmu var uzstādīt jebkurā transportlīdzeklī, vienkārši savienojot to ar citu moduli, piemēram, iekšdedzes dzinēju vai cita veida transmisiju, piemēram, asi vai ķēdi. Un tā kā nepieciešamā uzstādīšanas vieta un saskarne ir līdzīga, sērijveida hidrostatisko hibrīdu var uzstādīt par nelielu papildu samaksu.

Mūsdienīgas siltuma atgūšanas testēšanas procedūras: komerciālie transportlīdzekļi ar siltuma atgūšanas (WHR) sistēmām samazina autoparka operatoru izmaksas un saudzē dabas resursus. WHR sistēma atgūst daļu no izplūdes sistēmā zaudētās enerģijas. Mūsdienās lielākā daļa primārās enerģijas kravas automašīnu vadīšanai tiek zaudēta kā siltums. Daļu no šīs enerģijas var atgūt WHR sistēma, kas izmanto tvaika ciklu. Tādējādi kravas automašīnu degvielas patēriņš tiek samazināts par 4%. Lai izstrādātu sarežģītas WHR sistēmas, Bosch paļaujas uz datorsimulācijas un reālistiskas stenda testēšanas kombināciju. Uzņēmums izmanto karstas gāzes dinamisko testa stendu, lai droši, atkārtoti pārbaudītu atsevišķus komponentus un pilnīgas WHR sistēmas stacionārā un dinamiskā režīmā. Stendu izmanto, lai pārbaudītu un novērtētu šķidrumu darbības ietekmi uz efektivitāti, spiediena līmeni, uzstādīšanas telpu un visas sistēmas drošības koncepciju. Turklāt, lai optimizētu sistēmas izmaksas un svaru, var salīdzināt dažādus sistēmas komponentus.

Modulārā Common Rail sistēma – labākais risinājums visām prasībām

Daudzpusība: Izsmalcinātā kravas automašīnu kopējā sliežu sistēma var apmierināt visas pašreizējās un nākotnes prasības ceļu satiksmei un citām vajadzībām. Lai gan moduļu sistēma ir paredzēta motoriem ar 4–8 cilindriem, uz apvidus automobiļiem to var izmantot pat motoriem ar līdz 12. Bosch sistēma ir piemērota dzinējiem no 4 līdz 17 litriem un līdz 635 kW šosejas segmentā un 850 kW bezceļa apstākļos. ...

Lieliska atbilstība: Sistēmas komponenti un moduļi tiek kombinēti dažādās kombinācijās, lai tie atbilstu motora ražotāja īpašajām vēlmēm. Bosch ražo degvielas un eļļas sūkņus (CP4, CP4N, CP6N), inžektorus (CRIN) dažādām uzstādīšanas pozīcijām, kā arī jaunās paaudzes MD1 degvielas sadales kolektorus un tīkla sistēmām optimizētus elektroniskos vadības blokus.

Elastība un mērogojamība: Tā kā ir iespējami dažādi spiediena līmeņi no 1 līdz 800 bar, ražotāji var izpildīt plaša segmentu un tirgu prasības. Atkarībā no slodzes sistēma var izturēt 2 miljonus km uz ceļa vai 500 1,6 stundas ārpus ceļa. Tā kā inžektoru plūsmas ātrums ir ļoti augsts, var optimizēt degšanas stratēģiju un sasniegt īpaši augstu motora efektivitāti.

Efektivitāte: Elektroniski kontrolēts eGP degvielas sūknis atbilstoši pieprasījumam pielāgo degvielas iepriekšēju plūsmu un tādējādi samazina nepieciešamo piedziņas jaudu. Izmantojot līdz 8 iesmidzināšanas reizēm ciklā, uzlabotais iesmidzināšanas veids un optimizētie iesmidzinātāji vēl vairāk samazina degvielas patēriņu.

Ekonomisks: kopumā modulārā sistēma samazina degvielas patēriņu par 1%, salīdzinot ar parastajām sistēmām. Smagajiem transportlīdzekļiem tas nozīmē līdz 450 litriem dīzeļdegvielas gadā. Sistēma ir gatava arī piedziņas elektrifikācijai – tā spēj apstrādāt 500 000 start-stop procesus, kas nepieciešami hibrīda darbībai.

Citi Bosch jauninājumi kravas automašīnām ar degvielu

Common Rail starteru sistēma jaunajiem tirgiem: CRSN bāzes sistēmas ar sistēmas spiedienu līdz 2000 bar vidējiem un smagiem kravas automobiļiem, kā arī apvidus transportlīdzekļiem ir ideāli piemērotas jauno tirgu prasībām. Tie ir aprīkoti ar plašu Baseline eļļas sūkņu un sprauslu klāstu. Pateicoties augstai integrācijas, kalibrēšanas un sertifikācijas pakāpei, jaunos automašīnu modeļus var ātri aprīkot ar šīm sistēmām.

Dabas gāzes spēkstacijas: Kravas automašīnas ar benzīnu ir klusa, ekonomiska un videi draudzīga dīzeļdegvielas alternatīva. Bosch oriģinālo iekārtu kvalitātes tehnoloģijas samazina CO2 izmešus līdz pat 20%. Bosch sistemātiski uzlabo CNG piedziņu. Portfelī ietilpst komponenti dzinēja vadībai, degvielas iesmidzināšanai, aizdedzei, gaisa vadībai, izplūdes gāzu apstrādei un turbokompresoram.

Izplūdes gāzu attīrīšana: Stingros juridiskos ierobežojumus ievēros tikai aktīvā pēcapstrādes sistēma, piemēram, SCR katalizators slāpekļa oksīda reducēšanai. Denoxtronic dozēšanas sistēma iepludina 32,5% urīnvielas ūdens šķīdumu izplūdes plūsmā pirms SCR katalizatora. Tur amonjaks sadala slāpekļa oksīdus ūdenī un slāpeklī. Apstrādājot motora darbības datus un visus sensoru rādījumus, sistēma var precīzi pielāgot reduktora daudzumu, lai tas atbilstu motora darbības apstākļiem un katalizatora veiktspējai, lai maksimizētu NOx konversiju.