BMW

BMW

BMW
Nosaukums:BMW
Dibināšanas gads:1916
Dibinātāji:Karls Frīdrihs RapsKamillo Kastiglioni
Kam pieder:FWBBMWISE:BMW
Расположение: VācijaМюнхен
Ziņas:Lasīt

Virsbūves tips: SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeLiftback

BMW

BMW markas vēsture

Saturs DibinātājsEmblemAutomašīnu vēsture modeļosJautājumi un atbildes: Viens no slavenākajiem automobiļu ražotājiem, kuru produkti tiek cienīti visā pasaulē, ir BMW. Uzņēmums nodarbojas ar vieglo automašīnu, krosoveru, sporta automašīnu un mehānisko transportlīdzekļu ražošanu. Zīmola galvenā mītne atrodas Vācijā - Minhenes pilsētā. Mūsdienās grupā ietilpst tādi pazīstami zīmoli kā Mini, kā arī luksusa automašīnu ražošanas premium nodaļa - Rolls-Royce. Uzņēmuma ietekme sniedzas visā pasaulē. Šobrīd tas ir iekļauts trīs vadošo autobūves uzņēmumu sarakstā Eiropā, kas specializējas ekskluzīvos un premium klases automobiļos. Kā nelielai lidmašīnu dzinēju ražošanas rūpnīcai izdevās uzkāpt gandrīz līdz pašai "Olimpa" virsotnei autoražotāju pasaulē? Šeit ir viņa stāsts. Dibinātājs Viss sākās 1913. gadā ar neliela uzņēmuma izveidi ar šauru specializāciju. Uzņēmumu dibināja Gustavs Otto, izgudrotāja dēls, kurš sniedza nozīmīgu ieguldījumu iekšdedzes dzinēja attīstībā. Lidmašīnu dzinēju ražošana tajā laikā bija pieprasīta, ņemot vērā Pirmā pasaules kara apstākļus. Šajos gados Karls Raps un Gustavs nolēma izveidot kopīgu uzņēmumu. Tas bija apvienots uzņēmums, kas sastāvēja no diviem maziem uzņēmumiem, kas pastāvēja nedaudz agrāk. 1917. gadā viņi reģistrēja uzņēmumu bmw, kura abreviatūra tika atšifrēta ļoti vienkārši - Bavārijas motoru rūpnīca. No šī brīža sākas jau labi zināmā autoražotāja vēsture. Uzņēmums joprojām nodarbojās ar spēka agregātu ražošanu Vācijas aviācijai. Tomēr viss mainījās, stājoties spēkā Versaļas līgumam. Problēma bija tā, ka Vācijai saskaņā ar Līguma noteikumiem bija aizliegts radīt šādus produktus. Tajā laikā tā bija vienīgā niša, kurā zīmols attīstījās. Lai glābtu uzņēmumu, darbinieki nolēma mainīt tā profilu. Kopš tā brīža viņi ir izstrādājuši motorus motociklu transportam. Pēc neilga laika viņi paplašināja darbības jomu un sāka veidot savus motociklus. Pirmais modelis no konveijera noripoja 1923. gadā. Tas bija R32 divriteņu automobilis. Motocikls iemīlēja publiku ne tikai kvalitatīvās montāžas dēļ, bet kopumā tāpēc, ka tas bija pirmais BMW motocikls, kas uzstādīja pasaules rekordu. Viena no šīs sērijas modifikācijām, kuru vadīja Ernsts Henne, pārvarēja pagrieziena punktu – 279,5 kilometri stundā. Šo latiņu neviens nevarētu ņemt nākamos 14 gadus. Vēl viens pasaules rekords pieder lidmašīnas dzinēja Motor4 izstrādei. Lai nepārkāptu miera līguma nosacījumus, šis spēka agregāts tika izveidots arī citviet Eiropā. Šis ICE tika uzstādīts uz lidmašīnas, kas 19. gadā pārvarēja sērijveida modeļu maksimālā augstuma robežu - 9760m. Pārsteidzot šī vienības modeļa uzticamību, Padomju Krievija noslēdz līgumu par jaunāko motoru izveidi tam. 30. gadsimta 19. gadi ir pazīstami ar Krievijas lidmašīnu lidojumiem rekordlielos attālumos, un tā nopelns ir tieši bavāriešu iekšdedzes dzinējs. Jau 1940. gadu sākumā uzņēmums jau bija ieguvis labu reputāciju, tomēr, tāpat kā citu automobiļu uzņēmumu gadījumā, šis ražotājs cieta nopietnus zaudējumus Otrā pasaules kara uzliesmojuma dēļ. Tātad lidmašīnu dzinēju ražošana pakāpeniski paplašinājās, attīstot ātrgaitas un uzticamus motociklus. Ir pienācis laiks zīmolam vēl vairāk paplašināties un kļūt par automašīnu ražotāju. Taču, pirms iziet cauri galvenajiem uzņēmuma vēsturiskajiem pavērsieniem, kas atstājuši savas pēdas automašīnu modeļos, ir vērts pievērst uzmanību zīmola emblēmai. Emblēma Sākotnēji, kad uzņēmums tika izveidots, partneri pat nedomāja par sava logotipa izstrādi. Tas nebija nepieciešams, jo produktus izmantoja tikai viena struktūra - Vācijas militārie spēki. Nevajadzēja kaut kā atšķirt savus produktus no konkurentiem, jo ​​tajā laikā nebija konkurentu. Tomēr, kad zīmols tika reģistrēts, vadībai bija jānorāda konkrēts logotips. Ilgi nebija jādomā. Tika nolemts atstāt Rapp rūpnīcas etiķeti, taču iepriekšējā uzraksta vietā aplī tika izvietoti trīs krāšņi slaveni bmw burti zelta apmalē. Iekšējais aplis tika sadalīts 4 sektoros – divos baltos un divos zilos. Šīs krāsas norāda uz uzņēmuma izcelsmi, jo tās pieder Bavārijas simbolikai. Pirmajā uzņēmuma reklāmā bija attēlots lidojošs lidaparāts ar rotējošu propelleri, un uzraksts BMW tika novietots gar iegūtā apļa malu. Šis plakāts tika izveidots, lai reklamētu jaunu lidmašīnas dzinēju - uzņēmuma galveno profilu. No 1929. līdz 1942. gadam tikai produktu lietotāji saistīja rotējošo dzenskrūvi ar uzņēmuma logotipu. Tad uzņēmuma vadība oficiāli apstiprināja šo saistību. Kopš emblēmas izveides tās dizains nav tik krasi mainījies, kā tas bija citiem ražotājiem, piemēram, Dodge, kā aprakstīts nedaudz iepriekš. Uzņēmuma speciālisti neatspēko domu, ka BMW logotipam mūsdienās ir tieša saikne ar rotējoša dzenskrūves simbolu, taču tajā pašā laikā to neapstiprina. Automašīnas vēsture modeļos Koncerna autobūves vēsture sākas 1928. gadā, kad uzņēmuma vadība nolemj iegādāties vairākas automašīnu rūpnīcas Tīringenē. Kopā ar ražotnēm uzņēmums saņēma licences arī mazās automašīnas Dixi (angļu Austin 7 analogs) ražošanai. Tas izrādījās saprātīgs ieguldījums, jo maza automašīna noderēja finanšu nestabilitātes periodā. Pircējus vairāk interesēja tieši tādi modeļi, kas ļāva ērti pārvietoties, bet tajā pašā laikā nepatērēja tik daudz degvielas. 1933. gads - tiek uzskatīts par sākumpunktu automašīnu ražošanā uz savas platformas. 328 iegūst slaveno atšķirīgo elementu, kas joprojām ir visos Bavārijas izcelsmes automobiļos - tā sauktās režģa nāsis. Sporta automašīna izrādījās tik efektīva, ka visi pārējie zīmola produkti pēc noklusējuma sāka saņemt uzticamu, stilīgu un ātru automašīnu statusu. Zem modeļa pārsega atradās 6 cilindru dzinējs ar cilindra galvu no viegla sakausējuma materiāla un modificētu gāzes sadales mehānismu. 1938. gads - Junkers Yu52 modelim tiek uzstādīts barošanas bloks (132), kas izveidots saskaņā ar Pratt licenci, ar nosaukumu Whitney. Tajā pašā laikā no konveijera nobrauc sporta motocikls, kura maksimālais ātrums bija 210 kilometri stundā. Nākamajā gadā sacīkšu braucējs G. Mayer. 1951. gads - pēc ilga un smaga atveseļošanās perioda pēc kara tiek izlaists pirmais pēckara auto modelis - 501. Bet tā bija neveiksmīga sērija, kas palika vēstures arhīvā. 1955. gads — uzņēmums atkal paplašina motociklu modeļu līniju ar uzlabotu šasiju. Tajā pašā gadā parādījās zināms motocikla un automašīnas hibrīds - Isetta. Šī ideja atkal tika uzņemta ar entuziasmu, jo ražotājs nabadzīgajiem nodrošināja mehāniskus transportlīdzekļus par pieņemamu cenu. Tajā pašā periodā uzņēmums, paredzot strauju popularitātes pieaugumu, koncentrē savus spēkus uz limuzīnu izveidi. Tomēr šī ideja gandrīz noved pie sabrukuma. Zīmolu tik tikko izdodas izvairīties no tā, ka to pārņem cits koncerns - Mercedes-Benz. Jau trešo reizi uzņēmums sāk gandrīz no nulles. 1956. gads - ikonu automašīnas izskats - 507. modelis. Par rodstera spēka agregātu tika izmantots alumīnija cilindru bloks 8 “bouleriem”, kura tilpums bija 3,2 litri. 150 zirgspēku dzinējs sporta automobili paātrināja līdz 220 kilometriem stundā. Tas bija ierobežots izdevums - trīs gadu laikā no konveijera noripoja tikai 252 automašīnas, kas joprojām ir vēlamais laupījums jebkuram automašīnu kolekcionāram. 1959. gads - vēl viena veiksmīga modeļa izlaišana - 700, kas bija aprīkots ar gaisa dzesēšanu. 1962. gads - Nākamā sporta automobiļa (1500. modeļa) parādīšanās tik ļoti iepriecināja autobraucēju pasauli, ka rūpnīcām nebija laika izpildīt automašīnas iepriekšējos pasūtījumus. 1966. gads - koncerns atdzīvina tradīciju, kas ilgus gadus bija jāaizmirst - 6 cilindru dzinēji. Parādās BMW 1600-2, uz kura pamata tika būvēti visi modeļi līdz 2002. gadam. 1968. gads — uzņēmums iepazīstina ar 2500 un 2800 lielo sedanu. Pateicoties veiksmīgai attīstībai, 60. gadi koncernam izrādījās visrentablākie visā zīmola pastāvēšanas laikā (līdz 70. gadu sākumam). 1970. gads — desmitgades pirmajā pusē auto pasaule saņem trešo, piekto, sesto un septīto sēriju. Sākot ar 5. sēriju, autoražotājs paplašina savu darbību, izlaižot ne tikai sporta automašīnas, bet arī komfortablus luksusa sedanus. 1973. gads — uzņēmums izlaiž toreiz neuzvaramo 3.0 csl automašīnu, kas aprīkota ar Bavārijas inženieru progresīvām izstrādēm. Automašīna aizvadīja 6 Eiropas čempionātus. Tā spēka agregāts bija aprīkots ar speciālu gāzes sadales mehānismu, kurā katram cilindram bija divi ieplūdes un izplūdes vārsti. Bremžu sistēma saņēma nebijušu ABS sistēmu (kāda ir tās īpatnība, lasiet atsevišķā pārskatā). 1986. gads - motosporta pasaulē notiek vēl viens izrāviens - parādās jaunais sporta auto M3. Automašīna tika izmantota gan šosejas apļa sacīkstēm, gan kā ceļa versija parastajiem autobraucējiem. 1987. gads — Bavārijas modelis iegūst galveno balvu pasaules čempionāta apļa sacīkstēs. Automašīnas pilots ir Roberto Raviglia. Turpmākos 5 gadus modelis neļāva citiem autoražotājiem izveidot savu sacīkšu ritmu. 1987. gads — parādās vēl viena automašīna, bet šoreiz tas bija Z-1 rodsters. 1990. gads - izlaiž 850i, kas bija aprīkots ar 12 cilindru barošanas bloku ar elektronisko iekšdedzes dzinēja jaudas regulēšanu. 1991. gads — Vācijas atkalapvienošanās veicina BMW Rolls-Royce GmbH dzimšanu. Uzņēmums atceras savas saknes un izveido vēl vienu lidmašīnas dzinēju BR700. 1994. gads - koncerns iegādājas Rover industriālo grupu, un līdz ar to tam izdodas uzņemt milzīgu kompleksu Anglijā, kas specializējas MG, Rover un Land Rover zīmolu ražošanā. Ar šo ienesīgo darījumu uzņēmums turpina paplašināt savu produktu portfeli, iekļaujot SUV un īpaši kompaktas pilsētas automašīnas. 1995. gads — Autoworld saņem 3. sērijas turnejas versiju. Automašīnas iezīme bija pilnībā alumīnija šasija. 1996. gads — Z3 7. sērija iegūst dīzeļdzinēju. Stāsts atkārtojas ar 1500. gada 1962. modeli - ražotnes nevar tikt galā ar pircēju pasūtījumiem par automašīnu. 1997. gads - motociklisti ieraudzīja īpašu un patiesi unikālu šosejas velosipēda modeli - 1200 C. Modelis bija aprīkots ar lielāko bokserdzinēju (1,17 litri). Tajā pašā gadā parādījās rodsters, kas ir klasisks katrā vārda nozīmē - atvērtais sporta auto BMW M. 1999. gads - automašīnas pārdošanas sākums āra aktivitātēm - X5. 1999. gads - elegantu sporta automašīnu cienītāji saņem lielisku modeli - Z8. 1999. gads - Frankfurtes autoizstāde prezentē futūristisko konceptauto Z9 GT. 2004. gads - 116i modeļa pārdošanas sākums, zem kura pārsega atradās 1,6 litru iekšdedzes dzinējs un 115 Zs jauda. 2006. gads - automašīnu izstādē uzņēmums iepazīstina auditoriju ar M6 kabrioletu, kas saņēma iekšdedzes dzinēju 10 cilindriem, 7 pozīciju SMG secīgo pārnesumkārbu. Pagrieziena punkts 100 km / h spēja uzņemt automašīnu 4,8 sekundēs. 2007.-2015. Gads kolekcija tiek pakāpeniski papildināta ar moderniem pirmās, otrās un trešās sērijas modeļiem. Nākamajās desmitgadēs autobūves gigants ir uzlabojis esošos modeļus, katru gadu ieviešot jaunas paaudzes vai sejas pielāgošanas iespējas. Pamazām tiek ieviestas arī inovatīvas tehnoloģijas aktīvai un pasīvai drošībai. Uzņēmuma ražotnēs tiek izmantots tikai roku darbs. Šis ir viens no retajiem uzņēmumiem, kas neizmanto robotizēto konveijeru. Un šeit ir īsa video prezentācija par bezpilota transportlīdzekļa koncepciju no Bavārijas koncerna: Jautājumi un atbildes: Kas ir BMW grupā? Vadošie pasaules zīmoli: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Papildus spēka agregātu un dažādu transportlīdzekļu ražošanai uzņēmums sniedz finanšu pakalpojumus. Kurā pilsētā tiek ražots BMW? Vācija: Dingolfing, Rēgensburga, Leipciga. Austrija: Grāca. Krievija, Kaļiņingrada. Meksika: Sanluisa Potosi.

Pievieno komentāru

Skatiet visus BMW salonus Google Maps

4 комментария

Pievieno komentāru