BMW: šūnas ar cietu elektrolītu? Pavisam drīz mums būs prototipi, komercializācija pēc 2025. gada.
Enerģijas un akumulatora uzglabāšana

BMW: šūnas ar cietu elektrolītu? Pavisam drīz mums būs prototipi, komercializācija pēc 2025. gada.

Intervijā žurnālam Car BMW izpilddirektors Olivers Zipse uzsvēra, ka uzņēmums ir investējis cieto elektrolītu šūnās un tuvākajā nākotnē sagaida darba prototipus. Taču tehnoloģija netiks komercializēta līdz ar Neue Klasse izlaišanu.

BMW Neue Klasse 2025. gadā, vēlāk cietvielu

Zipse zvēr, ka cieto elektrolīta šūnu parādīšanās notiks ātri. Tos BMW (un Ford) izstrādā jaunuzņēmums Solid Power, kas jau spēj ražot šūnas 20 Ah iepakojumos. Plānotā jauda ir 100 Ah, prototipi jau ir demonstrēti, uzņēmums sola tos piegādāt investoriem 2022. gadā, lai tie varētu sākt eksperimentālās realizācijas automašīnās.

BMW: šūnas ar cietu elektrolītu? Pavisam drīz mums būs prototipi, komercializācija pēc 2025. gada.

Solid Power šūnas prototips 100 Ah (pa kreisi) un 20 Ah (pa labi). Tādi elementi kā kreisajā pusē varētu darbināt elektrisko BMW un Ford (c) Solid Power pēc dažiem gadiem.

Bet BMW Neue Klasse, pilnīgi jauna automobiļu platforma, kas īpaši izstrādāta elektriķiem, tiks izlaista 2025. gadā ar klasiskām litija jonu šūnām ar šķidriem elektrolītiem. Jā, tiem būs lielāks enerģijas blīvums nekā šodien, taču tās joprojām būs modernās tehnoloģijas. Paredzams, ka pusvadītāju ierīces nākotnē parādīsies Neue Klasse līnijā.

BMW: šūnas ar cietu elektrolītu? Pavisam drīz mums būs prototipi, komercializācija pēc 2025. gada.

Līdzīgus apgalvojumus izsaka arī citi ražotāji, QuantumScape un Volkswagen runā par komercializāciju ap 2024./25. gadu, LG Chem paziņo par savu cieto elektrolīta elementu debiju desmitgades otrajā pusē. Toyota runā par masveida ražošanu 2025. gadā. Visdrosmīgākie ir Ķīnas zīmoli, tostarp Nio, kas "pēc nepilniem diviem gadiem" vēlas laist klajā Nio ET7 modeli ar 150 kWh cietvielu akumulatoru.

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru