Testa brauciens BMW X5 xDrive 25d pret Mercedes ML 250 Bluetec: dīzeļa prinču duelis
Lielie SUV modeļi BMW X5 un Mercedes ML ir pieejami arī ar četru cilindru dīzeļiem zem pārsega. Kā mazie velosipēdi tiek galā ar smago aprīkojumu? Cik ekonomiski tie ir? Ir tikai viens veids, kā to saprast. Ceru uz salīdzinošo testu!
Ja ir divi vismazāk iespējamie iemesli, kāpēc cilvēki pērk lielus apvidus auto ar ekonomisku dzinēju, tā ir vēlme pēc drosmīgiem pārgājieniem un vēlme pēc īpaši ekonomiskiem ceļojumiem. Faktiski problēma samazināt degvielas patēriņu un uzturēšanas izmaksas kategorijā, kas sver vairāk nekā divas tonnas, un cenu diapazonā virs 50 000 eiro rodas no laika gara, nevis no mēģinājuma atrisināt problēmu. Daži ierobežojumi patiesībā nesāp, bet vai tam ir jēga?
Jebkurā gadījumā jūs diez vai varat meklēt šo vērtību finanšu jomā. Kad BMW X5 un Mercedes ML pēdējo reizi piedalījās mūsu salīdzinājumā, tos darbināja 258 ZS sešcilindru dīzeļi. katrs. Tad X5 30d patērēja 10,2 l / 100 km, kas ir tikai par 0,6 litriem vairāk nekā pašreizējais četrcilindru BMW X5 25d ar 218 ZS patēriņš. ML atšķirība starp 350 Bluetec un 250 Bluetec ar 204 ZS. ir viens litrs uz 100 km (10,5 pret 9,5 l / 100 km), kas pēc pašreizējām degvielas cenām Vācijā atbilst 1,35 eiro ietaupījumam.
Izmantojot BMW X5 25d, zemāku degvielas izmaksu priekšrocība ir 81 cents par 100 km. Abos gadījumos tas nešķiet nozīmīgs un ir patiešām smieklīgi automašīnām, kuru nolietojums novecošanas dēļ tiek lēsts 60 eiro par tādu pašu nobraukumu. Bet vai šie stāsti ir patiesi? Pēc viņu domām, automašīnas, kuru vērtība ir aptuveni 56 000 eiro, pēc 100 000 kilometriem pilnībā zaudēs savu vērtību.
Mercedes ML: viedā informācijas un izklaides kontrole
Ņemot vērā konfigurāciju Vācijā, BMW X5 25d maksā 3290 eiro mazāk nekā 30 pensi; par ML starpība starp ML 250 un 350 ir 3808 eiro. Tas kaitēs klienta finansēm tāpat kā lielāks ikmēneša īres maksājums EUR 37 par ML vai 63 EUR pieaugums fiksētajām ikmēneša izmaksām X5. Tātad, pēc šiem detalizētajiem aprēķiniem, kas parāda, ka šīs divas automašīnas nav daudz lētākas, apskatīsim tās, lai noskaidrotu, vai četru cilindru SUV modeļi joprojām ir naudas vērts.
Abi testeri izmitina pasažierus plašās telpās, kuras Mercedes ierobežo tikai priekšējo sēdekļu augstais stāvoklis un slīpie A statņi. BMW X5 ir cienīgāk braukt, vismaz no priekšpuses, savukārt šaurākie aizmugurējie sēdekļi pasažierus neaptin tik maigi kā Mercedes aizmugurējie sēdekļi. Šobrīd nav informācijas un izklaides sistēmas, kas būtu labāk organizēta par BMW iDrive – to pamanīsi, tiklīdz sāksi klaiņot pa ML borta datoru vai apmaldīties Comand sistēmas izvēlņu dzīlēs.
Pēc īsa sildīšanas un aizdedzes nāk prātojošs fakts, ka četru cilindru agregāti uz vietas izstaro daudz asākas skaņas, nekā tas ir raksturīgi šīs klases automašīnām. Lai gan BMW X5 2,1 litru motors ir citādi iespaidīgs galvenokārt ar pēkšņo palaišanu pēc pauzes starta un apstāšanās ciklā, ML 2,3 litra divu turbo motoru ievērojami apgroza visā apgriezienu diapazonā. Tomēr pēdējais izrādās diezgan šaurs, jo vienība ar gandrīz 3800 tonnu smagu Mercedes spēj vadīt tikai ar lielu sākuma ātrumu un lielu griezes momenta pārveidotāja slīdēšanu. Pilna jauda tiek sasniegta pie XNUMX apgriezieniem minūtē, un flegmatiskā automātiskā pārnesumkārba pārslēdzas uz nākamo no septiņiem pārnesumiem.
BMW X5 ir vieglāks un dinamiskāks
BMW X5 arī palielina sākuma ātrumu, bet kopā ar lielāku 14 ZS. jaudai un par 142 kg mazākam svaram ir blīvāka astoņu pakāpju transmisija. Tas pārslēdz pārnesumus ātrāk un precīzāk nekā septiņu pakāpju ML pārnesumkārba. X5 ir dinamiskāks, ātrāk paātrinās un apdzīšanas laikā velk stiprāk – savukārt patēriņa rādītāji ir gandrīz identiski.
Četrcilindru dzinēju mazāks svars neietekmē braukšanas uzvedību un komfortu. Piemēram, ML joprojām mierīgi uzņem līkumus, uzmanīgi ņem līkumus, uzmanīgi pārvalda pārkāpumus gan ar kravu, gan bez tās, un, pateicoties papildu gaisa balstiekārtai, pat Sport režīmā tas ir labāks nekā BMW X5 režīmā Comfort. Patiešām, Bavārijas adaptīvie amortizatori, kas izgatavoti Dienvidkarolīnā, reaģē precīzi, taču neatkarīgi no tā, vai tie ir tukši vai piekrauti, tie spēcīgāk spiež caur īsiem seguma izciļņiem. Tomēr stingrāki pamata iestatījumi garantē dinamiskāku vadību. X5 ir ātrāks, precīzāks un neitrālāks līkumos, taču tā elektromehāniskais stūres pastiprinātājs dažkārt pārmērīgi reaģē. Tas, īpaši režīmā Soft Comfort, rada zināmu satraukumu ceļa uzvedībā.
Kopumā abi SUV modeļi ar tīriem Euro 6 četrcilindru dzinējiem neizmanto visu savu potenciālu. Kaut kā es negribu viņus mocīt ar pilnu kravnesību vai maksimālo piestiprināto slodzi. Tikpat labi kā zemas CO vērtības izskatās katalogos vai masveida pretrunās2 un izdevīgas bāzes cenas, jūs varat viegli ietaupīt uz četru cilindru dzinēju "ietaupījumiem". Tā kā mazi un vāji dzinēji padara lielus apvidus auto ne mazākus, bet tikai vājākus.
Teksts: Sebastians RencsFoto: Hanss-Dīters Zeiferts
SECINĀJUMS
1.BMW X5 xDrive 25d
501 punktiBMW X5 ar vienmērīgāku un klusāku dzinēju nodrošina uzvaru, neraugoties uz nervozāku vadāmību, lielāku degvielas patēriņu un stingrāku piekari.
2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 punktiAr maigu vadāmību, plašu telpu un ērtu balstiekārtu ML pārliecinoši spēlē liela SUV modeļa lomu, neskatoties uz tā nedaudz pārslogoto motoru.
Mājas " Raksti " Tukšas vietas » BMW X5 xDrive 25d pret Mercedes ML 250 Bluetec: Diesel Princes duelis
