Testa brauciens BMW X3 M40i: auto trases

X3 līnijas flagmanis sniedz emocijas, kas neatstās vienaldzīgu nevienu.

Jaunās paaudzes X3 ir būtiski mainījies salīdzinājumā ar tā priekšgājēju. Par pieciem centimetriem garāka, riteņu bāze par pieciem centimetriem garāka, par centimetru platāka un par 1,5 centimetriem zemāka. Iespaidīgs, bet joprojām nav pietiekami indikatīvs dinamiskām īpašībām. Sēdekļi ne tikai vilina ar savu komfortu, bet arī sporta sēdekļus var pasūtīt katram modelim, ja klients to vēlas.

B58B30M0

Tomēr, kad jūs tos veicat un ietinat sevi trakojošu basu skaņas plīvurā, kas nāk no kaut kurienes aiz izplūdes sistēmas dziļuma, viss sāk mainīties. Zem pārsega atrodas trīs litru rindas sešu cilindru dzinējs. Es viņai teicu "viens", tas ir trīs litru sešcilindru dzinējs. Turbo. benzīns. Vai, precīzāk sakot, B58B30M0. Ātri un tajā pašā laikā kliedzoši par ātrumu. Līdz 7000 minūtē. Tik jaudīgs, ka tas viegli darbina 1,9 tonnas M40i un nogādā tos kosmosā ar saviem 500 ņūtonmetriem. Viņa dziļā, apjomīgā balss kontrolē sajūtas, sasniedzot katra ķermeņa nerva galus un aktivizējot to. Tostarp caur sēdekli, kas kļūst par tiešu saikni starp jūsu dabu un unikālas automašīnas dabu.

Uz šī fona var gadīties, ka jūs ignorējat informācijas un izklaides sistēmu, kas pati piedāvā nevainojamu vadību un vadību, pakāpeniski apvienojoties ar daudzajām funkcijām. Tāpat kā e-pasta apstrāde, iespēja saņemt laika apstākļu datus vai straumēt mūziku.

Dievs, šis X3 ne tikai izklausās, bet arī brauc fenomenāli – lai gan tas ietilpst SUV kategorijā. M40i reaģē, sākoties līkumam, ar savu atsaucīgo stūres sistēmu droši nodod berzi ceļam, pieļauj nelielu noliekšanos un tik nepielūdzami izvelkas no līkuma, ka jūs tur nokļūstat daudz ātrāk, nekā gaidīts.

Modelis M ne tikai spēlē līdera lomu līnijā – tā vienkārši ir. Papildu adaptīvie amortizatori iegūst savus iestatījumus, šaurāku darbības diapazonu, pievienoti 15 procenti pretsviru stieņi, par 30 minūtēm palielināts priekšējo riteņu vertikālais leņķis, elektroniski vadāma diferenciāļa bloķēšana uz aizmugurējās ass un 20 collu riteņi. Šī šasijas "pakete" sniedz prieku un zināmu pirmatnēju un jaunatklāšanas jautrību katrā solī. Jūs varat precīzi vadīt aizmugurējos riteņus, savukārt priekšējie riteņi klusi seko pagrieziena rādiusam. Braukšanas komforts, loģiski, ir ierobežotāks nekā citiem modeļu saimes pārstāvjiem, taču nekādā gadījumā nav slikts.

Ļoti interesanti ir pievērst uzmanību tam, kas šāda tipa automašīnās nav prioritāte – degvielas patēriņam. Četru dienu X3 M40i testā dažādos apstākļos vidējais patēriņš bija tieši desmit litri uz simts kilometriem, un, pārskatot borta datoru, tika konstatēts, ka 60 no 600 nobrauktajiem kilometriem ir t.s. . "Soaring" - transmisijas režīms, kas tiek aktivizēts, braucot bez vilces. Tiesa, tas nav iespaidīgākais šajā auto, taču tas ir iespaidīgs papildinājums visai tehnoloģiskajai izcilībai, kas tai piemīt.

Teksts: Bozhan Boshnakov

Foto: Melānija Iosifova