BMW iX (i20), PIEREDZE pēc pirmā kontakta. Lieliskai automašīnai, kurai patīk i3, patiks iX [video]

BMW Polijas filiāle mūs aicināja uz statisku BMW iX xDrive40 prezentāciju, kuras laikā bija iespēja iepazīties ar auto. Pirmie iespaidi? Izskatās labāk nekā fotogrāfijās, siluets ir avangardisks, uz ielas to nevar nepamanīt - lai gan ne visiem patiks - un salona apdare ir absolūta premium. Par premium cenu.

BMW iX specifikācija:

segments: E

braukt: tikai abas asis (pilnpiedziņa, 1 + 1),

jauda:

240 kW (326 ZS) xDrive40, 385 kW (523 ZS) xDrive50,

paātrinājums: 6,1 sekundē vai 4,6 sekundēs pie 100 km/h

uzstādīšana: 400V

akumulators: 71 kWh ar xDrive40, 105 kWh ar xDrive50,

uzņemšana: 372-425 WLTP vienības xDrive40, līdz 549-630 WLTP vienības xDrive50; kilometros attiecīgi 318-363 un 469-538 km,

CENA: no PLN 368 par xDrive799,97, no PLN 40 par xDrive440,

konfigurators:

ŠEIT,

konkurss: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Sekojošais teksts satur ierakstu par mūsu iespaidiem pēc pirmās saskarsmes ar automašīnu, kā arī viedokļus, kurus jautājām citiem prezentācijas dalībniekiem, kā arī mūsu lasītāju viedokļi: e-Jaceka kungs, [bijušais] BMW fans un Vojceha kungs, Tesla lietotājs. Mēs nevarējām vadīt automašīnu, mēs varam tikai aprēķināt tās nobraukumu. 

BMW iX. Ja vēlaties braukt ar elektrisko Rolls-Royce, tas ir tas. Glamūrs un greznība

Laiks nonākšanai tirgū ir ārkārtīgi svarīgs: Nissan Leaf bija viens no pirmajiem, tāpēc tam varēja būt pasīvi dzesēts akumulators, un gadiem ilgi neviens pat nepaklupa, un būtu prātīgi to aktīvi atdzesēt. BMW kavējas, tāpēc tam ir jāizceļas konkurentu vidū. Un tas izceļas. Salīdziniet šīs divas fotogrāfijas, un jūs redzēsiet, cik BMW iX ir līdzīgs Rolls-Royce Cullinan. Jā BMW radiatora režģim vajadzēja būt tieši šādam.... Piesaista uzmanību:

Pirms BMW iX izskatās neparasti ar rādītājiem, kas sadalīti divās daļās (tās nav secīgi) un lāzera gaismas, сзади Labi savienojas ar moderno BMW dizainu ar lielu virsmu un šauriem priekšējiem lukturiem. Uz sāniem... mums visgrūtāk ir definēt sānu līniju, visvieglāk būtu lietot vārdu "crossover" un pārtulkot to poļu valodā: hečbeks, uzbriests līdz apvidus auto izmēram, bez tipiskam raksturīgā blokainuma. BMW SUV. Ražotājs to atzīmē automašīnai ir lielāks interjers nekā X5 un riteņi, kas lielāki par X7:

Pievērsīsim uzmanību priekšpusei: lāzera gaismas tie ir tie, kuros fosfora tvaiki tiek stimulēti līdz spožumam ar lieljaudas zilā lāzera gaismas diodēm. Tie ir kompaktāki nekā LED priekšējie lukturi vai nodrošina lielāku gaismas intensitāti tāda paša apjoma priekšējiem lukturiem. Dienas gaitas lukturi ir baltie laukumi augšpusē. Tie var būt arī rādītāji, taču mēs neredzējām, ka tie darbojas konsekventi:

Pati radiatora režģim ir raksturīga struktūra, kas sastāv no trijstūriem un piramīdām, kas iestrādātas caurspīdīgā materiālā. Šis bija viens no mūsu pārsteigumiem: virsma, kas acij šķita nelīdzena, bija plakana un vēsa. Tāpat plastmasā ir iebūvēti apkures loki, kas, iespējams, ir atbildīgi par sniega un ledus kārtas noņemšanu. Tie ir tie plānie vertikālie pavedieni, tos nebija viegli redzēt, nemaz nerunājot par to satveršanu - bet kaut kas tur notika:

Kapuce priekšpusē aizvērta. No vienas puses, gribu tur paskatīties, varbūt ir vieta dūnu jakai, no otras puses fantastisks minimālisms. Atveras tikai BMW emblēma, zem kuras atrodam mazgāšanas šķidruma uzpildes kakliņu:

BMW iX salons. Marian, šeit ir kaut kā grezni

Atverot jebkuras durvis, mūs sagaida raksturīgais melnais materiāls, ko, iespējams, zina daži BMW i3 īpašnieki. Ar oglekļa šķiedru pastiprināti kompozītmateriāli palielina transportlīdzekļa stingrību, vienlaikus samazinot transportlīdzekļa svaru. Stikls durvīs nav pielīmēts, Vojteka kungs teica, ka "varbūt nevajag, jo iekšā vienkārši ir kluss."

Mēs ar prieku sēdējām šajā modelī, tas bija pilnībā pārklāts ar mīkstiem materiāliem un smaržīgu ādu (dabisks). BMW acīmredzot ir nolēmis, ka ne visi vēlas valkāt "vegānu ādu" vai eļļas audumu. Sēdekļi bija ērti un veidoti tā, lai noturētu ķermeni ciešos pagriezienos. Galvas balsti tika imobilizēti un savienoti ar pārējo krēslu, jo skaļruņi tika uzstādīti iekšpusē. Priekšējo sēdekli var nolocīt guļus stāvoklī, tāpēc ar ilgstošu slodzi ...:

Stūre bija raksturīga, sešstūraina. Lai gan BMW to parādīja pirms Tesla ar savu atspole, visi pamanīja tās neparasto formu tikai pēc Model S prezentācijas pēc facelift. Mediju pārstāvji, kuriem tika jautāts par stūraino riteni, pauda dažādus viedokļus - vieniem patikušas neparastās formas, citiem tradicionālā stūre. Vienprātības nebija.

Mērinstrumenti, lai arī skaidri izcēlās no kabīnes, šķita, ka tajā lieliski iederējās. Displejā kreisajā pusē pamanījām trīs gaismas diožu grupas, kas apgaismo vadītāja seju, lai kameras varētu noteikt, vai viņš pievērš uzmanību ceļam. Apaļās pogas uz stūres izskatījās lētas, taču tā, iespējams, ir vienīgā disonanse:

IDrive poga, skaļuma poga, braukšanas virziena slēdzis un sēdekļa vadības ierīces stikls sagriezts kristālā... Automašīnas iekšpusē bija daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē. Atšķirībā no daudziem citiem modeļiem, automašīnas aizmugurē grīda bija pilnīgi līdzena, un, ņemot vērā ietves, varētu pat teikt, ka tai bija neliels slīpums iekšpusē:

Kā jau minējām iekšā bija daudz vietas... Manuprāt, tas vislabāk ir redzams otrajā fotoattēlā: priekšējo sēdekļu atzveltnes šķiet attālinātas, un kabīnē ir vistas, vistas priekšā. Maniem ceļgaliem, pēdām vai gurniem nav pamata sūdzēties, un mans augums ir 1,9 metri (vakarā, iespējams, tuvāk 189 centimetriem). Gaidāms, ka lielā kosmosa pieredze būs vēl satriecošāka, kad caur stikla jumtu spīd debesis, mākoņi, koku galotnes un saule. Šajā aprīkojuma versijā gaisa kondicionētājs bija četru zonu:

Atslēga ir viegla, un jums tā vairs nebūs jāizmanto. Sākot ar iOS 15.0, kas tika izlaista šodien, jaunie iPhone varēs atvērt automašīnu lietotņu līmenī. Tomēr, lai izmantotu šo funkciju transportlīdzeklī, ir jālejupielādē programmatūras atjauninājums:

Bagāžas nodalījuma tilpums saskaņā ar VDA ir 500 litri. Tas nozīmē, ka šajā telpā nav zemgrīdas nodalījuma. Priekšā nav bagāžnieka.

360 grādu ierakstīšana no iekšpuses. Tam nav īpaši saistošu stāstu, taču tas ļauj apskatīt automašīnu un redzēt, kad tas iedarbina (apmēram 1:17). Pašā teksta apakšā mēs piedāvājam arī 2D filmu, kas attēlo automašīnu no ārpuses:

Tehnoloģija

Auto ir būvēts uz tam īpaši paredzētas platformas. Spriežot pēc Neue Klasse paziņojumiem, šis būs pirmais un viens no pēdējiem automašīnu pārstāvjiem uz šāda pamata. Auto būs pieejams BMW iX xDrive40 un xDrive50 versijās. Skaitļu atšķirība ir neliela, akumulatoru atšķirība ir ievērojama - jauda ir 71 (76,6) vai 105 (111,5) kWh.

Opinie

Ikviens, pie kura piestājām, lai lūgtu novērtējumu, to uzsvēra auto dzīvajā izskatās labāk nekā bildēs... Mēs esam arī dzirdējuši, ka tas varētu polarizēt saņēmējus dizaina ziņā, taču ar to BMW nevajadzētu būt problēmām. Arī BMW i3 tika uzskatīts par dizaina murgu, un tikai tad, kad tā siluets bija ietērpts, kļuva pamanāms, ka automašīna ir priekšā savam laikam un izskatās mūžīga. Jo izskatās: pat šodien, pēc vairāku gadu klātbūtnes tirgū, BMW i3 klāsti ir interesanti un neparasti. Tas pats varētu attiekties uz BMW iX, lai gan pēdējā siluets ir acīmredzami smagāks nekā BMW i3.

Vojteka kungs, kurš brauc ar automašīnu, jo īpaši Ar modeli X — un agrāk Porsche Cayenne — viņš piegāja pie automašīnas pragmatiski. Kad viņš to uzstādīja kā Tesla Model X, izrādījās, ka automašīna būs nedaudz dārgāka. Izskats un HUD varētu būt BMW iX priekšrocība salīdzinājumā ar Teslubet nav durvju aizvēršanas mehānisma, autopilota un nav zināms, kā spriest par audio sistēmu.

Jaceka kungs, kurš vēl nesen bija šī zīmola cienītājs, viņš nemainītu S Long Range pret šo BMWbet apsveriet, vai sievai izvēlēties modeli X vai BMW iX. Problēma ir tā, ka Tesla var būt lētāka, un tā būs praktiskāka bagāžnieka izmēra vai telpas iekšpusē. Neskatoties uz to, viņš bija gandarīts par BMW paātrinājumu un uzskata, ka ja ne tagad, tad pēc 2025. gada tas var atgriezties pie zīmola.

No mūsu redakcijas viedokļa vissvarīgākais ir tas, ka BMW beidzot ir konkurents Tesla Model X un Audi e-tron. Tesla ir Tesla, tehnoloģiju līderis, taču ne visiem tas patīk. Audi spīd stilistiski, tas ir izcili moderns, lai gan nemēģina atbaidīt potenciālos klientus - Mūsuprāt, tirgū nav neviena elektriķa ar skaistāku līniju par Audi e-tron Sportback..

Alus Audi ir arī Ahileja papēdis: diapazons... BMW iX ir modernāks, no iekšpuses izsmalcinātāks, un xDrive50 versijā tam ir 105 kWh akumulators, savukārt Audi piedāvās tikai 86,5 kWh. Tādējādi BMW iX no akumulatora nobrauks aptuveni 80-100 kilometrus tālāk un papildus 200 kW vietā tiks uzlādēts ar 150. Pilsētā tas būs pilnīgi neaktuāli, maršrutā atšķirība var būt ievērojama.

Sīkāka informācija par automašīnu atrodama ražotāja materiālos (PDF, 7,42 MB). Šeit ir solītā 2D filma. Fona sarunas ir nejaušas un pārtrauktas, es nebiju pietiekami rupjš, lai aizietu pēc video beigām:

Tas jūs varētu interesēt: