BMW i4 M50, Autogefühl apskats. Lielisks paātrinājums, jaukta piekare, pārāk viegla stūre [wiedo]

Vācu kanāls Autogefühl testēja BMW i4 M50, jaudīgāko BMW i4 versiju, D segmenta sedanu, kam vajadzētu konkurēt ar Tesla Model 3. Auto ļoti līdzinājās BMW 3/4 sērijai, lai gan apskatnieks atrada dažus trūkumus. tajā. Visvairāk satraucošā lieta viņā bija nedaudz strādājošā stūre.

Tests: BMW i4 M50

Sākās ar kuriozu, t.i., balstiekārtu: aizmugurē standarta aprīkojumā uzstādīta pneimatiskā piekare, bet priekšā – adaptīvā piekare. Producents to skaidro tā, ka gribējis, lai informācija, kas nāk no ceļa, būtu nedaudz tiešāka. Tas varētu būt arī vietas trūkums zem pārsega.

BMW i4 ir veidots uz universālas dīzeļa-elektriskas platformas, ma baterijas jauda 80,7 kWhpriekšējā bagāžnieka nav. Vācu ražotājs nepārprotami nevēlas nodrošināt pircējiem vietu virs priekšējās ass, viņiem jābūt apmierinātiem ar to, ko viņi saņem aizmugurē: BMW i4 bagāžnieka ietilpība в 470 litri. Tesla Model 3 ir par 45 litriem mazāk (425 litri), Kia EV6 īpašniekam piedāvās par 20 litriem vairāk (490 litri) – taču gan Teslai, gan Kia ir arī priekšējie bagāžnieki. Mēs nezinām, kā ir ar vietu zem grīdas BMW, jo VDA procedūra to neņem vērā un Autogefühl tur neskatījās:

BMW i4 M50 paātrinājums līdz 100 km/h turpinās 3,9 sekundesTāpēc automašīna ir tāda pati kā Tesla Model 3 Long Range ar Acceleration Boost paketi, bet vājāka nekā Tesla Model 3 Performance. Pēdējais ir ļoti spēcīgs vēstījums: "M no gaismas pacelsies sliktāk nekā Tesla." Vājākais i4 eDrive40 variants paātrinās līdz 100 km/h 5,7 sekundēs, kas ir tuvu Tesla Model 3 SR+ (5,7 sekundes) un zem Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 sekundes).

BMW i4 ir aprīkots ar jauno BMW OS8 sistēmu, kabīnē ir oglekļa ieliktņi, tomēr vietas aizmugurējā sēdeklī nav daudzkas ir pārsteidzoši, ja ņem vērā ķermeņa garumu. Stāstītājs ir cieši aiz muguras, augstais centrālais tunelis, visticamāk, nepadarīs patīkamāku vidū sēdošā iespējamā pasažiera braucienu.

Auto paātrinājās perfekti, YouTuber bija sajūsmā par tā veiktspēju - BMW i4 M50 ir ātrākā versija piedāvājumā -, taču viņu pārsteidza stūres sistēmas darbība. Viņš to raksturoja kā "netipisku BMW", jo vadītājam ir radies iespaids par nepilnīgu transportlīdzekļa kontroli. Viņaprāt, stūre darbojās pārāk viegli, lai gan viņš uzteica automašīnas uzvedību līkumos. Normālas braukšanas laikā balstiekārtai vajadzēja atgādināt BMW 3. vai 4. sēriju, lai gan Autogefühl pārstāvis īpaši neatbalstīja dažādu nelīdzenumu amortizācijas veidu jaukšanu.

Nobraucot 100,7 kilometrus 1,5 stundās (vidēji ~ 67 km/h) BMW i4 M50 enerģijas patēriņš sastādīts 18,9 kWh / 100 km, kas nozīmētu 427 kilometru maksimālo attālumu ar vienu uzlādi. Ja brauciens bija ļoti daudzveidīgs, ar daudziem paātrinājumiem un šoseju, tas ir ļoti labs rezultāts.

BMW i4 M50 cena sākas Polijā no 289 899,98 PLN, BMW i4 eDrive40 cenas sākot no 245 200 PLN. Automašīnas konfigurators ir ŠEIT.

Vērts skatīties:

Tas jūs varētu interesēt: