Atmosfēras – sporta automašīnas – ikonu riteņi
saturs
Kristāldzidra skaņa, slāpes pēc apgriezieniem, tūlītēja droseļvārsta reakcija. Ir daudz pamatotu iemeslu, kādēļ vismaz dažām automašīnām tiek uzskatīts, ka gaisa sūknis ir labākais.
Ja jums ir jābūt tīram braukšanas laikā, ir svarīgi, lai būtu tieša reakcija ar akseleratoru un iespēja rūpīgi noslāpēt droseļvārstu, tāpat kā lineārā plūsma, kas palielinās, tuvojoties ierobežotājam. Man jāatzīst, ka mūsdienu turbo motoros ir kaut kas brīnišķīgs. Paskatieties uz rezultātu, kas iegūts ar Ferrari 488 GTB: turbo nobīde ir atcelta, un dinamika un skaņa (gandrīz) jūtas kā dzinējs ar dabisku gaisa ieplūdi.
Esmu pārliecināts, ka ikviens, kurš ir braucis tālāk Nissan gtr vai McLaren 650 S. iemīlēja killer kick, ko biturbo var dot. Bet ar vilci nepietiek, lai mēs aizmirstu par pilnvērtīga V12 saucienu.
Apskatīsim labākos atlikušos dzinējus, kas ir jaunākie šāda veida dzinēji.
Lamborghini huracan
Automašīnas, kas aprīkotas ar V10 motoru, var saskaitīt ar vienu roku. Huracan viens no viņiem. 5.200 cilindru 610 cc dzinēja skaņa. 8.250 ZS, ko ražo šis dārgakmens, attīsta XNUMX apgr./min augstumu — režīmu, kurā Lambo palaiž jūs horizonta virzienā, pavadot mitoloģisku skaņu celiņu.
Korvete Stingreja
Amerikāņu zirgi, kā saka, vai ne? Tur korvetē tam ir ASV ražots dzinējs ar gaisa ieplūdi, lai gan "tikai" 466 ZS, bet ar pietiekamu griezes momentu, lai vilktu kuģi. Tā 8 litru V6,2 nav nekāda sakara ar eiropeiskajiem: skaņa vairāk atgādina ņurdēšanu nekā kliedzienu, savukārt 630 Nm, kas pieejami zemos apgriezienos, bez spēka iespiež automašīnu jebkurā pārnesumā.
Motora apaļums ir tāds, ka pārnesumkārbas izmantošana nav nepieciešama, pietiktu, ja ceturto noturētu pie 80% stūru.
Maserati Gran Turismo
No kašķīgiem un misiņiem bagātiem amerikāņu zirgiem līdz tīršķirnes modei. Maserati tas ir gandrīz dumpīgs zīmols, un Gran Turismo Šī noteikti ir viena no seksīgākajām automašīnām, ko māja jebkad ir izgatavojusi.
Tā 8 litru V4,7 dzinējs, ko izstrādājis Ferrari, ir perfekti noskaņots mūzikas instruments, skaņa ir tik neticama, ka būtu vērts iegādāties automašīnu, lai vienkārši paātrinātu, stāvot uz vietas.
Metāliskā čīkstēšana tukšgaitā, apgriezieniem palielinoties, pārvēršas niansētā, draudīgā kliedzienā, ar izplūdes gāzēm sprakšķot un čīkstot.
Porsche RS 911 GT3
Porsche Boxer vienmēr ir bijis viens no labākajiem dzinējiem ar gaisa pieplūdi. Jauns 3.8 litru tilpums GT3RS viņš nomainīja "veco" Metzgera modeli 997, atstājot dažus stingrus entuziastus mazliet skeptiskus. Bet vienkārši pavelciet uz augšu 3,8 ZS pārnesumu. 500, un visas šaubas pazudīs.
Ātrums, ar kādu tahometra adata virzās uz sarkano zonu, liek aizdomāties, vai tas ir iespējams. Motora skaņa, kā arī automašīnas izskats, gluži pretēji, ir sacīkšu automašīnas cienīgs.
Atbilde ir tik tūlītēja un tieša, ka jums vienkārši jādomā par paātrinājumu, lai šautu uz priekšu, savukārt sešu cilindru dziedāšanas īpašības svārstās no zemas metāla dārdoņas līdz izmisīgai gaudošanai pie 8.250 apgr./min.
Ferrari F12 Berlinetta
V12 ir labākais dzinējs pasaulē, un es to neizdomāju. Ar šo dzinēju tika aprīkotas labākās automašīnas vēsturē, tostarp McLaren F1.
La F12 Berlinetta visticamāk, šī būs pēdējā dzinēja instalācija V12 ar dabisku aspirāciju starp mūsdienu Ferrari. 6,2 litru 65 grādu V-twin dzinējs ir īsts dārgakmens: tas attīsta neticami 740 zirgspēku jaudu pie 8.250 apgr./min un 690 Nm griezes momentu. Divpadsmit cilindru F12 spiež pret ierobežotāju ar tādu entuziasmu un apņēmību, ka ir grūti aizturēt caur to plūstošo adrenalīna upi. Skarbums, ar kādu dzinējs reaģē uz gāzes spiedienu, ir satraucošs, un riešana maksimālā ātrumā ir biedējoša.
Visi šeit uzskaitītie neticamie dzinēji pieder vienlīdz īpašām mašīnām, no kurām pēdējās turbīnu ainavā paliek dabiski. Diemžēl vai par laimi pasaule bez tiem būs daudz mierīgāka.
