Testa brauciens Bentley Continental GTC: tīrs prieks
Testa brauciens

Testa brauciens Bentley Continental GTC: tīrs prieks

Testa brauciens Bentley Continental GTC: tīrs prieks

Augsti pulēti cēlkoka paneļi, izcilākās ādas pārpilnība, izsmalcinātas metāla detaļas un augstākā apdares kvalitāte - saskaroties ar Continental atvērto versiju ar papildu GTC apzīmējumu, Bentley ir radījis vēl vienu šedevru, kam lemts kļūt par klasiku. no brīža, kad tas ienāca automobiļu arēnā.

Continental GTC ir statusa simbols, ko tomēr līdz galam var saprast tikai zinātājs, un atšķirībā no Maybach vai Rolls-Royce tas nav domāts, lai liktu garāmgājējiem justies skaudīgiem. Ar 200 eiro cenu auto ar pozitīvo nevar nosaukt par pieņemamu cenu, taču, salīdzinot ar vecāko brāli Azure, cena gandrīz izskatās pēc akcijas. Turklāt šim modelim savā cenu segmentā konkurentu praktiski nav – mūsdienu autobūves nozarē ar Continental GTC cēluma un izsmalcinātības ziņā var konkurēt retais.

Karmana veidotā mīkstā augšdaļa atveras un aizveras ar ātrumu līdz 30 kilometriem stundā. Tās noņemšana rada patīkamu vēsmu pasažieru matos, kas nekļūst nepatīkams pat aptuveni 10 grādu temperatūrā, un, braucot, spēcīgas gaisa plūsmas parādīšanos novērš elegants alumīnija aerodinamiskais deflektors.

650 ņūtonmetri, velkot 2,5 tonnu kabrioletu, it kā fizikas likumi nepastāvētu

Šīs Continental versijas jaudas rezerves šķiet burtiski neizsmeļamas, un transmisija ir pat aprīkota ar funkciju "izlaist" katru no sešiem pārnesumiem. Visu riteņu piedziņa ar Torsen diferenciāli (sistēma, kas aizgūta no Audi) nodrošina nevainojamu jaudu uz ceļa nevainojami un ar pārliecību, kas līdzinās bruņotajam militārajam transportlīdzeklim. Pietiek teikt, ka pat ar ātrumu 300 km / h GTC seko šosejas trajektorijai tikpat droši kā mazie vilcieni ...

Tomēr, kā jau viss šajā pasaulē, arī šis auto nav bez trūkumiem – piemēram, tā navigācijas sistēma vairs nav pilnībā atjaunināta, un tā vadība nav optimāla, un elektroniku dažkārt aizrauj nepamatoti brīdinājumi, piemēram, pieejamie. par neesošām kļūdām jumta mehānismā. Tomēr pēc spilgta iespaida par šo apbrīnojamo mašīnu nav grūti saprast zīmola bosu Ulrihu Eihornu, kurš pēc testa brauciena Kalifornijas tuksnešos jautāja projektā strādājošajiem inženieriem, vai viņi nosaka laiku. pavadīts kā darbs vai, drīzāk, kā produktīvs atvaļinājums. Kā redzams no gala rezultāta, tas vairāk līdzinājās pēdējam, un Continental GTC veidotāji ir pelnījuši apsveikumus ar izcili paveikto darbu.

Pievieno komentāru