Bentley Continental GT 2015 Obzor
Pēc Bentley Mulsanne testēšanas uz ceļa pirms pāris mēnešiem man radās šāds jautājums: “Vai es tērēšu tam savu naudu? Jā, ja laimēšu loterijā, bet tikai tad, ja ar manu laimestu pietiks, lai iegādātos ko mazāku un ikdienas braukšanai piemērotāku. Ideālā gadījumā Bentley GT.
Tāpēc es pavadīju dažas dienas lieliska izskata Bentley Continental GT V8 S, lai redzētu, vai tas atbilst manām ikdienas vajadzībām. Papildu "C" nosaukumā norāda, ka tas ir kabriolets, savukārt "S" norāda, ka tā ir sportiskāka versija ar lielāku jaudu un nedaudz stingrāku piekari. Tomēr, ja jūs laimēsiet miljonu dolāru loteriju, jūs neiegūsit Mulsanne plus GT. Kopējais pieprasījums pēc Bentley pāra ar mūsu pārbaudītajām opcijām ir aptuveni 1.3 miljoni USD.
Jā, un "V8" GT nosaukumā norāda, ka tam nav 12 cilindru dzinēja. Jā, šis ir visu laiku lētākais Bentley!
Bet pietiks par cenu, mēs ejam vizītē uz retajiem finanšu slāņiem, kas mums, mirstīgajiem, ir tālu ārpus izpratnes. Ko var teikt par pašu automašīnu?
Stils
Atšķirībā no vairuma citu prestižu zīmolu, kas saviem kabrioletiem piešķīra ievelkamu cieto jumtu, Bentley darbinieki palika pie tradīcijām un izmantoja mīksto jumtu. Protams, to darbina elektrohidrauliskā iekārta. Protams, tas tiek piedāvāts visdažādākajās krāsās, tāpat kā Bentley korpuss.
DZINĒJS / TRANSMISIJA
Bentley Continental GT V8 S neizmanto to pašu mazliet vecmodīgo sešarpus litru V8, kas atrodams Mulsanne. Drīzāk tam ir vismodernākais 4.0 kW 388 litru V8 divu turbodzinēju dzinējs, kura pamatā ir dažos Audi labākajos modeļos izmantotais dzinējs, jo Bentley un Audi mūsdienās ir daļa no milzīgās Volkswagen grupas.
Griezes moments palielinās jau no 1700 apgr./min., kur tā maksimums sasniedz satriecošus 680 Nm, kas nozīmē, ka gandrīz visu laiku zem labās kājas sēž ņurdēšana.
GT izmanto astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tam ir tāds griezes moments, kas prasa, lai tas būtu paredzēts visu riteņu piedziņai.
DROŠĪBA
Pilnpiedziņas sistēma apvienojumā ar jaudīgām bremzēm un jaunākajām elektroniskajām stabilitātes kontroles sistēmām nodrošina visaugstāko iespējamo drošību lielā ātrumā.
Vidēja izmēra Bentley jau no paša sākuma tika izstrādāts tā, lai nodrošinātu visaugstākos drošības novērtējumus, un avārijas testi ārzemēs ir uzrādījuši ļoti augstus vērtējumus.
BRAUKŠANA
Inženieri paveica lielisku darbu, ne tikai nodrošinot, ka mīkstā jumta GT darbojas vienmērīgi un pietiekami ātri, bet arī noturēja trokšņu līmeni tādā līmenī, kāds tiek gaidīts no cietā jumta kupejas.
Tam ir trīs slāņi, kas palīdz slāpēt skaņu, savukārt iekšējais slānis ir mīksts audums.
Atlokot Bentley GT mīksto augšējo daļu, tiek atklāts tāds interjers, kāds britiem izdodas tik labi. Tas viss ir izgatavots no kvalitatīvas ādas un koka, no kuriem liela daļa ir ar rokām izgatavota Bentley rūpnīcā Krū, Anglijā.
Bentley Continental GT V8 S maksimālais ātrums, ja apstākļi to atļauj, ir 308 km/h. Taču runa nav tikai par ātrumu, šis lielais brits var pārvarēt milzīgus attālumus ar minimālu piepūli.
Tas ir liels auto, bet tajā nav daudz vietas aizmugurējam sēdeklim, var pārvadāt četrus cilvēkus, bet divi plus pāris bērni darbojas pietiekami labi.
Priekšējie sēdekļi ir līdzīgi kā atsevišķiem sedaniem, un tos var krāsot dažādās krāsās. Mums patika tumši pelēkie gofrētie bloki mūsu testa mašīnā. Atbalsts ir labs, bet vairāk vērsts uz komfortu, tāpēc ir tendence paslīdēt, ja vēlaties entuziastiski iebraukt stūrī.
Neskatoties uz augsto saķeri līkumos, nav šaubu, ka jūs mēģināt pārkāpt fizikas likumus ar vairāk nekā divarpus tonnām smagu aprīkojumu.
Dzinējs izklausās lieliski, ar skaļu murrāšanu, kas uzreiz uzsmaidīs ikvienam, kam patīk augstas veiktspējas V8 dzinēji.
Bentley Continental GT V8 S ir iespaidīgākais autobūves gabals, kurā ir īsts britu buldogs. 446,000 XNUMX USD nav lēti, bet kā jūs vērtējat prestižu?
