Riteņu balansēšana: cik bieži un cik tas maksā?
Padomi autobraucējiem,  Pārbaude,  Mašīnu darbība

Riteņu balansēšana: cik bieži un cik tas maksā?

Termins "balansēšana" ir ļoti labi zināms autobraucējiem, to lieto, lai apzīmētu daudzas automašīnas daļas, bet visbiežāk, saliekot un demontējot automašīnas riteni. Ikviens, kurš kaut reizi "nomainīja kurpes" sava vai cita iemesla dēļ, saskārās ar šo šķietami ne pārāk sarežģīto un absolūti ikdienišķo darbību, daudzi pat teiks: "Es to varu labāk nekā degvielas uzpildes stacijā" tas nav pilnīgi taisnība. Automobiļu riteņu disbalanss rodas, ja ir asimetrija riepu un / vai disku deformācijas, nepareizas uzstādīšanas un / vai līdzsvara dēļ, un to papildina papildu troksnis, vibrācija, nepareizs riepu nodilums, ātrāks balstiekārtas un stūres nodilums un neefektīva tādu sistēmu kā ABS un ESP darbība. ... Automašīnu uzlabošana, to dinamisko īpašību palielināšanās un pastāvīga jaunu un jaunu elektronisko stabilizācijas sistēmu utt. Pievienošana palielina prasības labi sabalansētām riepām. Daži teiks: “Kas ir tik svarīgs līdzsvarā?” Bet, kā mēs redzēsim tālāk, tas ir ļoti svarīgi.

Nav nepieciešams būt nepamatotam, tāpēc mēs rādīsim piemēru un ļausim katram izdarīt savus secinājumus. Diezgan vienkāršs aprēķins parāda, ka 14 collu riepa ar 20 gramiem nelīdzsvarotības ar ātrumu 100 km / h sver 3 kg. sit riteni 800 reizes minūtē. Papildus nepareizam nodilumam ritenis arī pārraida šoku uz balstiekārtu un stūres sistēmu. No otras puses, tas pats nelīdzsvarotība noved pie tā, ka ritenim vairs nav normālas saķeres ar ceļa virsmu, un tā kustība drīzāk atgādina atlēcienu un rada nelielu slīdēšanas efektu, normālos ceļa apstākļos autovadītājs to gandrīz nejūt, kas faktiski ir ļoti spēcīgs un mānīgs.

Šī nav vienīgā problēma, iedomājieties, kādu informāciju tādu sistēmu kā ABS un ESP sensori sūta vadības blokam smagas bremzēšanas vai nelielas buksēšanas laikā, tikai viena no sistēmām var darboties ļoti nepareizi un pilnīgi neefektīvi. Šāda ietekme ir, piemēram, "bremžu zudums", kad nepareizi tiek aktivizēta pretbloķēšanas sistēma.

Riteņu balansēšana: cik bieži un cik tas maksā?

Riteņu atlēcieni noslogo arī amortizatorus, kas daudz ātrāk nolietojas.


Un tas, ka disbalansu vadītājs izjūt tikai ar noteiktu ātrumu, nenozīmē, ka tas pazūd visu atlikušo laiku, tā ir visa problēma, nelīdzsvarotības negatīvās sekas riepās pastāvīgi “strādā”, pat ja tās jūt tikai noteiktos apstākļos.

Gandrīz visur mūsu valstī ritenis tiek līdzsvarots uz loka centra atveres, izmantojot konusveida adapteri, kas ir universāls un piemērots dažādiem riteņu izmēriem. Tas ir ļoti vienkārši, nav svarīgi, cik daudz stiprinājuma atveru ir uz loka un kāda ir to atrašanās vieta. Viņi ieliek balansēšanas ierīces līdzsvaru, pievelk adapteri (sk. Pēdējo fotoattēlu), tas "noņem" atstarpi un centrē riteni attiecībā pret ierīces rotācijas asi, riepa griežas, parādās daži skaitļi, kas parāda asimetrijas vērtības, kapteinis pievieno dažus svarus un pēc vēl diviem pagriezieniem parādās nulles un viss ir kārtībā. Šo sistēmu 1969. gadā izstrādāja vācu inženieris Horsts Varkošs, kurš ir HAWEKA dibinātājs, kas ir atzīts līderis visu veidu transportlīdzekļu riteņu balansēšanas iekārtu ražošanā. Pārmērot jau sabalansētu riteni ļoti lielā skaitā gadījumu (apmēram 70%), izrādās, ka nav zināms, kur notiek nelīdzsvarotība, cēloņi var būt dažādi, bet fakti ir fakti.

Mūsdienās automašīnas ir daudz sarežģītākas, sarežģītākas un ātrākas, un tāpēc prasības precizitātei ir augstākas. Precīzākai līdzsvarošanai vairs nepietiek ar universāliem konusveida adapteriem. Loka centra caurums tagad kalpo tikai kā papildu funkcija, diski ir piestiprināti ar skrūvēm vai uzgriežņiem ar konusveida profiliem, kas centrē riepu attiecībā pret asīm.

Lai atrisinātu problēmu labi attīstītajos automobiļu tirgos un nozarēs, jau sen ir tapu atloku adapteri, kas piestiprina loku līdzsvarotājam saskaņā ar montāžas atverēm, nevis ar centrālo atveri. Protams, tas ir nedaudz sarežģītāk, un paši adapteri ir dārgāki, taču tehnoloģija attīstās, un mēs nevaram no tā izvairīties.

Riteņu balansēšana: cik bieži un cik tas maksā?

Īsāk sakot, ja jūs novērtējat savu drošību, savu automašīnu un maku, atrodiet līdzsvaru remontdarbnīcās, kas aprīkotas ar moderniem adapteriem, un ja esat apmierināts ar konusu adapteru kvalitāti un domājat, ka līdz šim rakstītais ir "fikcija, kas palīdzēs jūs "vairāk naudas ...", tā sakot, klasiskais "Gumadzhia" tips ir gandrīz uz katra stūra.

CIK BIEZI JĀDARA RITEŅU LĪDZSVAROŠANA?

Neapšaubāmi, katras montāžas laikā ir nepieciešams līdzsvarot automašīnas riteņus (riepas uzstādīšana uz diska), kā arī jāpārbauda jaunā gumija pēc tam, kad tā nobraukusi apmēram 500 km. Riteņu līdzsvaru ietekmē daudzi faktori. Tas var būt gan nepareiza gumijas uzglabāšana un nodilums, gan balstiekārtas sabrukšana un diska deformācija.

Daudzi autovadītāji, kuriem jau ir vairāki sezonas riepu komplekti, nevēlas tērēt laiku un naudu. Viņi "iemet" riteņus ar savām rokām. Tā arī ir kļūda, jo nepareiza riteņu uzglabāšana, iespējams, ietekmē to līdzsvaru.

Ar to visu jāatceras, ka riteņiem jābūt līdzsvarotiem ne tikai nomaiņas, remonta laikā, bet arī periodiski ekspluatācijas laikā (vidēji ik pēc 5 tūkstošiem km).

Cik maksā riteņu balansēšana?

Vidēji viena 15 collu riteņa līdzsvarošanas izmaksas ar tērauda loku atkarībā no valsts un reģiona ir 5-10 USD. Attiecīgi, lai pārbaudītu un līdzsvarotu četrus riteņus, jums būs jāmaksā vidēji 30 USD.

Seši priekšnoteikumi automašīnas riteņu līdzsvaram:
Pat vismodernākās un augsto tehnoloģiju balansēšanas ierīces jūs neglābs, ja netiks ievērotas šādas 6 tehnoloģiskās procedūras.

  • Pirms balansēšanas loka ir jātīra ļoti labi. Visi netīrumi no ielas, kas uzkrājušies loka iekšpusē, rada papildu asimetriju un nepareizu balansēšanu.
  • Riepu spiedienam jābūt tuvu nominālajam spiedienam.
  • Iepriekšējā balansēšana tiek veikta ar konusveida adapteri.
  • Galīgais atlikums tiek veikts, izmantojot atloka adapteri ar regulējamām tapām urbumu montāžai.
  • Pirms loka uzstādīšanas ir labi pārbaudīt un rūpīgi notīrīt rumbu, uz kuras ir uzstādīts loks, un mazākie pārkāpumi un netīrumi noved pie tā sauktā. nelīdzsvarotības uzkrāšanās.
  • Stiprinājuma skrūves vai uzgriežņi ir jāpievelk nevis "ar roku", bet ar pneimatisko dinamometrisko atslēgu, kas regulē stāvokli saskaņā ar ražotāju ieteikumiem, un metode ir viegli pacelt un nolaist automašīnu no domkrata ar visu savu. svara, un pēc tam pievelciet nepareizi un noved pie nelīdzsvarotības un ar vislabāk sabalansētu riepu.
  • Ja atrodat servisa centru, kas izmanto modernus adapterus un veic visas šīs šķietami mazās procedūras, varat viņam droši uzticēties, pat ja tas jums izmaksās nedaudz vairāk nekā Gumadžanicas mikrorajonā. Jūsu drošība vispirms un ietaupījumi no balstiekārtas remonta, stūres un nepareizi nolietotu riepu ir daudz lielāki, salīdzinot ar dažām riepu līdzsvara līmeņa paaugstināšanas iespējām.
Riteņu balansēšana: cik bieži un cik tas maksā?

Jautājumi un atbildes:

Kā pareizi līdzsvarot riteni uz balansēšanas mašīnas? Konuss ir uzstādīts no iekšpuses, un ātrās bloķēšanas uzgrieznis atrodas ārpus riteņa. Vecie svari tiek noņemti. Ir iestatīti riteņu parametri. Ekrānā būs norādīts, kur uzstādīt balansētājus.

Kas notiek, ja nelīdzsvarojat riteņus? Tas sabojās šasiju un balstiekārtu (vibrācijas dēļ) un palielinās riepu nodilumu (būs nevienmērīgs). Braucot lielā ātrumā, automašīna zaudēs kontroli.

Pievieno komentāru